Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №32
Схема №33
- 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или из-за полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 3. Отказ предохранителя вызовет отсутствие связи на этом этапе, если вы проверите это условие.
- 4. Этот шаг определяет, дует ли предохранитель при включенном зажигании.
- 5. Этот шаг определяет, есть ли короткое замыкание на массу в положительной цепи батареи, вызывающее перегорание предохранителя.
- 6. Этот шаг относится к таблице для C0306 для дальнейшей диагностики, если изменение режима передачи приводит к перегоранию предохранителя.
- 7. Наличие коды неисправностей указывает на то, что модуль управления переключением передач обнаружил неисправность. Перейти к симптомам для других проблем.
- 8. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
- 9. Скорость транспортного средства передается в модуль управления переключением раздаточной коробки через класс 2 и может влиять на настройку расшифровка кода ошибки C0300. Сначала выполните диагностику силового агрегата коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0502 и P0503.
Схема №34
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №35
- 2. Испытания на напряжение на стороне напряжения зажигания 3 переключателя выбора раздаточной коробки.
- 3. Проверяет цепь управления индикатора нейтрали на короткое замыкание на напряжение или обрыв.
- 4. Проверяет цепь управления нейтральным индикатором на короткое замыкание на массу.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №36
- 2. Этот шаг проверяет правильную работу переключателя выбора режима раздаточной коробки.
- 3. Этот шаг проверяет переключатель режима на правильные значения сопротивления во всех состояниях переключателя режима.
- 4. Этот шаг проверяет сигнальный провод переключателя на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №37
Схема №38
- 2. Тестирует двигатель A водитель высокий для правильной работы.
- 3. Тестирует водитель мотора В высоко для правильной работы.
- 4. Испытания двигателя А водитель низкий для правильной работы.
- 5. Тестирует драйвер двигателя B низкий для правильной работы.
- 6. Тестирует цепи управления двигателем A и управления двигателем B на короткое замыкание.
- 7. Тестирует управление двигателем A для короткого замыкание на массу, короткого замыкания на напряжение, открытия или высокого сопротивления.
- 8. Тестирует управление двигателем B для короткого замыкание на массу, короткого замыкания на напряжение, открытия или высокого сопротивления.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №39
Схема №40
- 2. Этот шаг определяет, закорочены ли вместе две или более сигнальные цепи 5-вольтового энкодера.
- 3. Этот шаг проверяет правильное напряжение на четырех сигнальных цепях кодера.
- 4. Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение, разомкнутое или высокое сопротивление на цепи низкого опорного сигнала энкодера.
- 5. Этот шаг определяет, тянет ли двигатель энкодера сигнал возврата энкодера на низкий уровень.
- 6. Этот шаг определяет, какие цепи сигнала кодера закорочены вместе.
- 7. Этот шаг определяет, имеет ли какая-либо из сигнальных цепей кодера разомкнутое состояние или состояние высокого сопротивления.
- 8. Этот этап определяет, вызывает ли расшифровка кода ошибки вал рычага фиксатора переключения передач привязки.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №41
Схема №42
- 2. На этом шаге определяется, закорочена ли одна или несколько канальных цепей кодера на землю.
- 3. Этот шаг проверяет с DMM на короткое замыкание на массу на любой из четырех каналов кодера.
- 4. Этот шаг проверяет цепь возврата знака энкодера на короткое замыкание на массу.
- 5. Этот шаг определяет, вызывает ли неисправный модуль управления переключением раздаточной коробки установку расшифровка кода ошибки.
- 6. Этот шаг определяет, вызывает ли двигатель энкодера установку расшифровка кода ошибки.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №43
- 2. Тесты на надлежащее опорное напряжение для модуля управления переключением раздаточной коробки на схеме 4WD Lo.
- 3. Тестирует цепь низкого напряжения 4WD на короткое замыкание.
- 4. Тестирует цепь 4WD низкий для открытого или высокого сопротивления.
- 5. Восстанавливает цепь низкого уровня 4WD для короткого замыкания на напряжение.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице
Схема №44
- 2. Этот шаг заменяет модуль управления переключением раздаточных коробок.
Симптомы - Дело о передаче
Важно
- Перед использованием таблиц симптомов выполните проверку системы диагностики коробки передач, чтобы убедиться в том, что следующие утверждения верны: коды неисправностей не установлены. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ".
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №45
- 2. Этот шаг проверяет функциональность переключателя режимов.
- 3. Этот шаг проверяет способность модулей работать в режимах раздаточной коробки.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Определяет, может ли модуль управлять индикаторами ВКЛ.
- 3. Определяет, неисправен ли индикатор или проводка.
Схема №46
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет возможность отсутствия ввода системы или неисправности системы.
- 3. Этот шаг проверяет отсутствие ввода PRNDL из передачи.
- 4. Этот шаг проверяет отсутствие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от системы ABS.
- 5. Этот шаг определяет, вызвано ли состояние неисправным двигателем энкодера или механической внутренней неисправностью раздаточной коробки.
Схема №47
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Определяет, может ли модуль управлять индикаторами ВКЛ.
- 3. Определяет, неисправен ли индикатор или проводка.
- 4. Тестирует цепь подачи лампы на открытое или высокое сопротивление.
- 5. Тестирует цепь затемнения СИД для открытого или короткого замыкание на массу.
Схема №48
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2. Этот шаг определяет, является ли отказ результатом неисправного модуля управления переключением раздаточной коробки или IPC.
Схема №49
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2. Этот шаг определяет, является ли отказ результатом неисправного модуля управления переключением раздаточной коробки или IPC.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Отсоедините электрические соединители модуля управления переключением передач.
- Отсоедините и снимите модуль управления переключением передач с кронштейна.
Схема №66
Схема №67
- Установите модуль управления переключением передач на кронштейн.
- Подсоедините электрические соединители модуля управления переключением передач.
- Запустите двигатель и протестируйте автоматическую раздаточную коробку на правильную работу в смену.
Описание и раздаточной коробки и ее функций
Раздаточная коробка Borg Warner (Bw) модели 4482 NR4 - это двухскоростная раздаточная коробка 4WD на полный рабочий день. Раздаточная коробка имеет внешний дифференциал планетарного типа, который имеет два разных набора шестерен. Планетарный дифференциал обеспечивает разделение крутящего момента 40 / 60 спереди / сзади на полный рабочий день. Это означает, что передний и задний гребные валы постоянно приводятся в действие для максимальной тяги в любых условиях.
Находясь в режиме 4HI, планетарный дифференциал внешнего типа раздаточной коробки функционирует так же, как типичный дифференциал заднего моста. Шестерни дифференциала раздаточной коробки функционируют как звездочки, а солнечные шестерни - как боковые.
Из-за планетарного дифференциала происходят следующие действия
- Если автомобиль находится на подъемнике, и в режиме 4HI, передний гребной вал можно вращать вручную.
- Транспортное средство не может быть приведено в движение в режиме 4HI, если снят один гребной вал.
- Управление транспортным средством на подъемнике в режиме 4HI может повредить шестерни дифференциала из-за чрезмерного вращения.
- Работа транспортного средства со снятым одним гребным валом в режиме 4HI вызывает чрезмерное вращение шестерен дифференциала.
Конструкция планетарного дифференциала Bw 4482 позволяет использовать систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES). VSES использует планетарный дифференциал, применяя торможение к шине, которая имеет меньшее тяговое усилие и делит крутящий момент двигателя на другую ось. Высокий / низкий узел планетарного водила обеспечивает высокий и низкий диапазоны, который представляет собой 4-сателлитную шестерню, солнечную шестерню и кольцевую шестерню, обеспечивая понижающее отношение 2,64 низкого диапазона.
Половины корпуса Bw 4482 изготовлены из литого магния под высоким давлением. Шариковые подшипники поддерживают входной вал, передний выходной вал и задний выходной вал. Игольчатый роликовый подшипник расположен внутри шестерни входного вала для поддержки передней части главного вала. Задняя часть главного вала поддерживается бронзовым подшипником внутри заднего выходного вала. Раздаточная коробка требует жидкости DEXRON ® (r) III ATF Fluid Gm P / N 12346143 (10522 P).
Модуль переключения передач Vw 4482 имеет 3-кнопочный переключатель переключения, расположенный на приборной панели. Когда транспортное средство имеет ключ зажигания в положении RUN, модуль управления переключением раздаточной коробки начинает мониторинг переключателя переключения раздаточной коробки, чтобы определить, желает ли водитель новое положение режима / диапазона. При одном нажатии переключателя переключения раздаточной коробки лампа новой требуемой позиции начнет мигать, чтобы сообщить водителю, что модуль управления переключением раздаточной коробки получил запрос на новый режим / диапазон. Лампа продолжит мигать до тех пор, пока не будут выполнены все критерии переключения.
Во время обычных ситуаций движения раздаточная коробка работает в режиме 4HI. Когда выбран режим 4HI, модуль управления переключением раздаточной коробки передает 12 вольт на электродвигатель, который является двигателем кодера раздаточной коробки. Этот двигатель вращает вал рычага фиксатора переключения раздаточной коробки, который перемещает вилки переключения и втулку диапазона для получения различных режимов / диапазонов.
Раздаточная коробка Bw 4482 имеет дополнительную возможность предоставления водителю 2 выбираемых позиций режима / диапазона и кнопки запроса VSES.
- 4HI - Полный привод на 4 колеса
- 4LO - Низкий уровень блокировки привода на 4 колеса
- VSES - система повышения устойчивости транспортного средства
Раздаточная коробка не будет допускать перемещения в 4LO или из, если не выполнены следующие критерии
- Двигатель работает.
- Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении.
- Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
Эта раздаточная коробка также имеет нейтральное положение. Переключение в нейтральное положение позволяет буксировать автомобиль без вращения выходного вала трансмиссии. Обратитесь к Руководству владельца для получения инструкций по правильной буксировке автомобиля.
Нейтральное положение может быть получено только при соблюдении следующих критериев:
- Выключатель зажигания включен.
- Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении.
- Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
- Раздаточная коробка находится в режиме 4HI.
После выполнения этих условий нажмите и удерживайте обе кнопки 4HI и 4LO замок в течение 10 секунд. Когда система завершит переключение на нейтраль, загорится красный нейтральный индикатор.
Схема №68
Когда Bw 4482 находится в режиме 4HI. Выходной вращающий момент заднего дифференциала (9%), мощность двигателя поступает от коробки передач на входной вал (1). Входной вал (1) соединяется с промежуточным валом (3) через втулку высокого / низкого диапазона (2). Втулка высокого / низкого диапазона (2), внешние зубья находятся в зацеплении с входным валом (1), зубья высокой скорости. Манжета диапазона имеет шлицевое соединение с промежуточным валом (3). Промежуточный вал (40) подает поток мощности на зубчатый вал (6).
Схема №69
При переводе раздаточной коробки в режим 4LO замок он дает команду электродвигателю энкодера (12) повернуть вал рычага фиксатора переключения передач (13), повернуть кулачок рычага фиксатора переключения передач (16). На кулачке рычага фиксатора переключения передач (16), функционирующем одновременно, имеются два кулачковых профиля, профиль диапазона на кулачке рычага фиксатора переключения передач (16) перемещает вилку переключения передач (18) высокого / низкого диапазона и втулку переключения передач (4) высокого / низкого диапазона назад в положение диапазона 4LO.
Профиль режима на кулачке (16) рычага фиксатора переключения перемещает вилку (17) переключения режимов назад вместе с муфтой (6) переключения режимов.
Втулка высокого / низкого диапазона (4) внешних зубьев выходит из зацепления с входным валом (1) высокоскоростных зубьев. Втулка высокого / низкого диапазона (4) внешних зубьев затем входит в зацепление с зубьями высокого / низкого планетарного водила (19). Поток мощности теперь от планетарных зубьев на входном валу (1) до планетарных шестерен (2) в водиле. Вращение планетарных шестерен, которые находятся в зацеплении с кольцевым редуктором (3), приводит во вращение зубчатое колесо (3). Планетарное водило передает мощность на втулку высокого / низкого диапазона (4).
Муфта переключения режимов (6) фиксирует главный вал (5) на ведущей звездочке (7), крутящий момент передается цепью (14) на передний выходной вал (15) и на переднюю ось.
Силовой поток от заднего карданного вала передается корпусом планетарного водила (8), который имеет шлицевое соединение с главным валом (5), и передается от корпуса планетарного водила на задние шестерни (11), на заднюю солнечную шестерню (9) и на задний выходной вал (10).
Распределение крутящего момента в этом режиме теперь определяется динамическими условиями автомобиля и распределением веса. Планетарный дифференциал (8) не работает, а передний и задний гребные валы приводятся в движение с одинаковой частотой вращения, что дает режим 4 низкой блокировки. Этот режим следует использовать только для дополнительной тяги во время бездорожья. Использование этого режима на сухом дорожном покрытии приведет к задирам шин.