Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K2500/Chevrolet Suburban K2500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзыва…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзывания заднего моста: Капитальный ремонт Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Дифференциалы и приводы 16 иллюстраций ~3 мин чтения

Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6, 9,5 дюйма)

Важно: Перед сборкой компонентов блокирующего дифференциала необходимо завершить измерение люфта левой и правой боковых шестерен и толщины упорного блока.

Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
  1. Установите упорную шайбу левой боковой шестерни.
  2. Установите кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе.
  3. Установите правую боковую упорную шайбу шестерни.
  4. Установите правый боковой диск сцепления в сборе.
  5. Установите правую боковую шестерню. Важно: Если оригинальные шестерни и упорные шайбы используются повторно, установите шестерни и упорные шайбы с той же стороны, что и при снятии.
  6. Установите шестерню и упорные шайбы шестерни. Разместите шестерни и упорные шайбы шестерни на 180 градусов друг от друга.
  7. Поверните шестерни и упорные шайбы шестерни на 90 градусов и совместите шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
  8. Установите упорную колодку. Открытая сторона упорного блока должна быть обращена к оконному проему.
  9. Установите вал-шестерню.
  10. Установите новый стопорный болт вала-шестерни. Плотно затяните палец стопорного болта вала-шестерни.
  11. Установите регулятор в сборе.
  12. Установите втулку регулятора оборотов с помощью молотка и латунной оправки. Технические условия Запрессуйте втулку на место до тех пор, пока не будет люфта на конце вала 0 025-0 076 мм (0 010-0 030 дюйма).
  13. Установите фиксирующий кронштейн в сборе. Прямой конец пружины фиксирующего кронштейна должен находиться над валом регулятора оборотов и вне его.
  14. Установите втулку защелкивающегося кронштейна с помощью молотка и латунной оправки. Технические условия Нажимайте втулку на место до тех пор, пока не будет люфта на конце вала 0 000-0 051 мм (0 000-0 002 дюйма).
  15. Затяните стопорный болт вала-шестерни. Затяните стопорный болт вала-шестерни до 36 Н.м.
  16. При необходимости установите зубчатый венец. См. раздел ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) на Задней ведущей оси.

Блокировка дифференциала в сборе (ось 10,5 дюймов)

Важно: Измерение зазора левой и правой боковых шестерен и толщины упорного блока должно быть завершено до того, как компоненты дифференциала могут быть собраны.

Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
  1. Установите правую прокладку боковой передачи дифференциала в правую половину корпуса дифференциала.
  2. Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе.
  3. Установите фиксирующий кронштейн и пружину в сборе.
  4. Установите регулятор в сборе.
  5. Расположите прямой конец пружины фиксирующего кронштейна над валом сборки регулятора оборотов.
  6. Установите в картер дифференциала блокирующую крестовину дифференциала, шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
  7. Установите упорную колодку.
  8. Установите прокладку левой боковой шестерни дифференциала в левую половину корпуса дифференциала.
  9. Установите левый боковой диск сцепления в сборе.
  10. Установите боковую передачу блокирующего дифференциала.
  11. Установите левую половину корпуса на правую половину корпуса. Удерживайте левую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в левой боковой половине корпуса. Совместите сборочный вал регулятора оборотов и фиксирующего кронштейна с отверстиями в левой половине корпуса.
  12. Переверните корпус дифференциала на левую половину корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  13. Установите винты корпуса дифференциала. Затянуть Затянуть винты корпуса дифференциала до 17 Н.м (13 фунтов футов).
  14. Установить зубчатый венец. См. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА).
  15. Установить боковые подшипники дифференциала. См. ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) или ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (9,75 ДЮЙМОВАЯ ОСЬ).

Другие статьи — Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзывания заднего моста