Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K2500/Chevrolet Suburban K2500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзыва…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзывания заднего моста: Диагностика Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Дифференциалы и приводы 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Диагностическая точка запуска - блокировка / ограниченная пробуксовка задней оси

Начните диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации по описанию и эксплуатации поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации по описанию и эксплуатации также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " СИМПТОМЫ - БЛОКИРОВКА / ОГРАНИЧЕННАЯ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ЗАДНЕЙ ОСИ "., чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Признаки неисправностей - Блокировка/ограниченная пробуксовка заднего моста

Ознакомьтесь с системой и работой, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА БЛОКИРОВКИ " или " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ОГРАНИЧЕННЫМ СКОЛЬЖЕНИЕМ ".

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте систему на наличие следующего: Ослабленные или отсутствующие крепления Очевидное повреждение или условия, которые могут вызвать симптом.
  2. Проверьте исправность системы. См. раздел " Диагностика дифференциала с ограниченным проскальзыванием ", раздел " Блокировка заднего моста не блокируется " или " Диагностика дифференциала с блокировкой ".

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики системы из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Блокировка задней оси не блокируется См. Блокировка задней оси не блокируется
  2. Блокировка блокировок заднего моста в поворотах См. Блокировка блокировок заднего моста в поворотах
  3. Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах См. Дифференциальные дребезги с ограниченным скольжением в поворотах
  4. Блокировка дребезга заднего ведущего моста в поворотах См. Блокировка дребезга заднего ведущего моста в поворотах
  5. Шум в дополнение к нормальному сцеплению сцепления См. Шум в дополнение к нормальному сцеплению сцепления
Схема №542

Блокировка дифференциальной диагностики

  1. Поместите автомобиль на рамно-контактную таль, позволяющую свободно вращать задние колеса.
  2. Удерживайте 1 колесо неподвижным. Медленно вращайте другое колесо примерно на 1/2 оборота в секунду как в прямом, так и в обратном направлении. Колесо должно вращаться свободно. Дифференциал блокируется и ломается, если оба колеса пытаются провернуться вместе.
  3. Поднять подъемник на максимальную высоту с 1 человеком в транспортном средстве.
  4. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает на низких оборотах холостого хода (теплый двигатель).
  5. Включить рабочий тормоз. Установите автоматическую коробку передач в привод. Нажмите на сцепление и переведите коробку передач на первую передачу с механической коробкой передач.
  6. Блокировка 1 заднего колеса путем вытягивания одного троса стояночного тормоза из-под автомобиля с помощью помощника.
  7. Отпустите рабочие тормоза или достаточно медленно выключите сцепление, чтобы начать свободный поворот колеса. Заблокированное заднее колесо остается неподвижным.
  8. Увеличьте скорость свободного колеса. Дифференциал заблокируется, в результате чего вращающееся колесо остановится или оба колеса повернутся с одинаковой скоростью. Двигатель, если он оснащен механической коробкой передач, может заглохнуть. Для того, чтобы заставить дифференциал блокироваться, вам может потребоваться ускорить двигатель до тех пор, пока на спидометре автомобиля не будет указано примерно 16 км/ч (10 миль/ч). Если указанная скорость может быть увеличена выше 32 км/ч (20 миль/ч), не вызывая блокировки дифференциала, блок не функционирует должным образом. Быстрое отпускание тормозов или сцепления или быстрое ускорение двигателя сделает испытание недействительным.
  9. Заблокируйте противоположное заднее колесо и повторите процедуру.
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547

Как очистить и проверить дифференциал с ограниченным проскальзыванием

  1. Очистите все детали одобренным растворителем.
  2. Визуально проверьте все детали на предмет чрезмерного износа или поломки. При необходимости замените детали.
  3. Осмотрите шестерню и зубья боковой шестерни на наличие следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
  4. Осмотрите упорные шайбы на предмет износа.
  5. Осмотрите посадку боковых шестерен на полуосях.
  6. Осмотрите картер дифференциала на наличие трещин и задиров.
  7. Осмотрите отверстие боковой шестерни на наличие задиров. При наличии скоринга замените весь дифференциал.
  8. Замените дифференциал, если обнаружите какие-либо повреждения корпуса.

Как очистить и проверить блокировку дифференциала

  1. Очистите все детали одобренным растворителем.
  2. Визуально проверьте все детали на предмет чрезмерного износа или поломки. При необходимости замените детали.
  3. Осмотрите шестерню и зубья боковой шестерни на наличие следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
  4. Осмотрите упорные шайбы на предмет износа.
  5. Осмотрите посадку боковых шестерен на полуосях.
  6. Осмотрите корпус дифференциала на наличие трещин и задиров. Важно: Не заменяйте упорную втулку, если в этом нет необходимости.
  7. Осмотрите упорную втулку на предмет чрезмерного износа.
  8. Осмотрите отверстие боковой шестерни на наличие задиров. При наличии скоринга замените весь дифференциал.
  9. Замените дифференциал, если обнаружите какие-либо повреждения корпуса.
Схема №548
  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Соберите кулачковый блок боковой шестерни дифференциала с левой стороны или со стороны фланца и диск сцепления в сборе следующим образом: Установите кулачковый диск (2) на шестерню стороны кулачка (1). Установите углепластиковый диск (3). Установите диск предохранителя 4. Установите 1-й безуглеродный диск (7). Установите 2-й безуглеродный диск (8). Установите шайбу волновую 5. Установите 1-й шлицевой диск 9. Установите 3-й безуглеродный диск (10). Установите 2-й шлицевой диск 11. Установите 4-й безуглеродный диск (12). Установите 3-й шлицевой диск 13. Установите 5-й безуглеродный диск (14). Установите стопорное кольцо 15. Сжать диск сцепления в сборе и совместить зубья на 3-м шлицевом диске с зубьями на кулачковом диске, чтобы посадить стопорное кольцо в канавку на шестерне со стороны кулачка. Установите направляющие зажимы (2) на диск сцепления в сборе. Смажьте направляющие зажимы смазкой GM P/N 12377985 (Canadian P/N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.

Другие статьи — Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзывания заднего моста