Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K2500/Chevrolet Suburban K2500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний ведущий мост: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний ведущий мост: Прочее Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Дифференциалы и приводы 105 иллюстраций ~35 мин чтения

Стук на низких скоростях

Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.

Определение причины

Хотя большинство утечек передней оси может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.

Масляные уплотнения

Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:

  1. Неправильно установленная пломба
  2. Деформированная печать
  3. Изношенное уплотнение
  4. Изношенный вал
  5. Хрупкая уплотнительная кромка
  6. Закаленная уплотнительная кромка

Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.

Уплотнительные поверхности

Компоненты передних осей собираются с помощью специальных уплотнителей. Утечка на поверхности, уплотненной герметиком, обычно вызвана плохим прилеганием компонентов, но также может быть вызвана использованием неправильного герметика. При исправлении утечки герметика осмотрите каждый компонент на наличие деформаций и забоин или выбоин, которые могут помешать герметику должным образом уплотниться, а при повторной сборке компонента используйте соответствующий герметик.

Необходимые инструменты

  1. J 34011 Съемник направляющего подшипника
  2. J 33842 Установщик направляющих подшипников
Схема №116
  1. Снимите внутреннюю полуось и корпус в сборе. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (8.25 S4wd И 9.25 ОСИ) " или " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (8.25 F4wd ОСЬ) ".
  2. Снимите вал сцепления с водила дифференциала в сборе.
  3. Снимите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 34011.
Схема №117
  1. Смажьте подшипник смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазке при техническом обслуживании и смазке.
  2. Установите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842.
  3. Установите вал сцепления на водило дифференциала в сборе.
  4. Установите внутреннюю полуось и корпус в сборе. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (8.25 S4wd И 9.25 ОСИ) " или " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (8.25 F4wd ОСЬ) ".
  1. J 22833 Монтаж уплотнения ведущей шестерни корпуса (9,25-дюймовая ось)
  2. J 2619-01 Скользящий молоток
  3. J 29369-1 Съемник втулок и подшипников
  4. J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма)
  5. J 36600 Установщик уплотнения выходного вала (ось 8,25 дюйма)
  6. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
Схема №118
  1. Поднимите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в общей информации.
  2. Слейте жидкость из водила дифференциала в сборе согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ".
  3. При замене правого торцового уплотнения и / или подшипника необходимо выполнить следующие действия: Снять внутренний вал моста 3.25 и корпус в сборе с картером дифференциала. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (8.25 S4wd И 9.25 AXES) " или " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ ".
  4. При замене левого бокового уплотнения и / или подшипника выполнить следующие действия: Снять ведущий вал дифференциала в сборе. См. " ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ". Установить ведущий вал дифференциала в сборе в тиски. Зажать только на монтажном фланце картера ведущего вала дифференциала. Снять внутреннюю полуось с помощью молотка и латунного выноса. Установить J 29369-1, ось 8,25 дюйма, или J 29369-2, ось 9,25 дюйма, за уплотнение внутреннего вала или внутреннюю полуось J j-1 установить как необходимо.
Схема №119
Схема №120
  1. При установке правого бокового подшипника выполните следующие действия: Установите корпус внутренней полуоси в тиски. Зажимайте только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2).
  2. При установке правого уплотнения внутренней полуоси выполните следующие действия: Установите корпус внутренней полуоси в тиски. Зажмите только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите новое уплотнение полуоси, используя ось J 36600, 8,25 дюйма, или ось J 22833, 9,25 дюйма.
  3. Установите внутреннюю полуось в корпус внутренней полуоси. Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью.
  4. Установите компоненты вилки сцепления в сборе. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСИ 8.25 S4wd И 9.25) " или " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 8.25 F4wd) ".
  5. Установите внутреннюю полуось и корпус в сборе на картер дифференциала. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (8.25 S4wd И 9.25 AXLES) " или " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (8.25 F4wd AXLE) ".
  6. При установке левого подшипника дифференциала и / или уплотнения выполните следующие действия: Установите подшипник с квадратным плечом в сборе с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2). Установите новое уплотнение вала оси с помощью оси J 36600, 8,25 дюйма или J 22833, 9,25 дюйма. Установите вал внутренней оси в шестерню стороны картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на валу внутренней оси моста не будет полностью установлено в канавку внутренней шестерни картера картера дифференциала.
  7. Заправьте держатель дифференциала в сборе. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ".
  8. Опустите автомобиль.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  3. J 36600 Установщик уплотнения выходного вала (ось 8,25 дюйма)
  4. J 22833 Установщик уплотнения привода корпуса (9,25-дюймовая ось)
  5. J 34672 Глубиномер
  6. J 8001 Набор индикаторов набора номера

При замене любой из следующих деталей необходимо измерить и отрегулировать регулировочную прокладку сцепления переднего ведущего моста

  1. Внутренняя полуось
  2. Корпус внутренней полуоси
  3. Выходной вал
  4. Корпус держателя дифференциала
  5. Зубчатые венцы и шестерни
  6. Корпус дифференциала в сборе
  7. Подшипники
  8. Разъем держателя

Регулировочные прокладки сцепления переднего ведущего моста доступны в следующих размерах

Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Установите подшипник внутренней полуоси с квадратным буртиком с помощью J 8092 (1) и J 36609 (2).
  2. Установите новое уплотнение внутренней полуоси с помощью 8,25-дюймовой оси J 36600 или 9,25-дюймовой оси J 22833.
  3. Установить во внутренний картер оси моста, ось 8,25 дюйма: Установить внутреннюю ось моста (1) в картер переднего ведущего моста (4). Установить упорную шайбу (5) Установить стопорное кольцо (7) в шестерню сцепления переднего ведущего моста (6). Установить шестерню сцепления переднего ведущего моста (6) на внутреннюю ось моста (1). Привести в движение пластмассовым молотком шестерню сцепления переднего ведущего моста (6).
  4. Установите следующие компоненты во внутренний корпус оси моста, 9,25 дюймовую ось: Установите внутреннюю ось (1) в корпус переднего ведущего моста (4). Установите упорные шайбы (5, 6). Установите стопорное кольцо (7) во внутреннюю ось моста (1). Важно: Для того, чтобы получить точное измерение, внутренняя ось моста должна быть перемещена наружу перед измерением.
  5. Надавите на внутренний конец внутренней полуоси и передвиньте вал наружу до упора.
  6. С помощью J 34672 измерьте расстояние от края шестерни сцепления переднего ведущего моста до обработанной поверхности фланца внутреннего картера моста.
  7. С помощью J 34672 измерьте расстояние от обработанной поверхности картера водила дифференциала до наружной поверхности вала сцепления переднего ведущего моста.
  8. Вычесть измерение, полученное на этапе 6, из измерения, полученного на этапе 7.
  9. Правильный размер прокладки будет на один размер меньше, чем цифра, полученная на предыдущем шаге. Обратите внимание на следующие примеры: Если цифра, полученная на шаге 8, составляла 3,53 мм (0 139 дюйма), используйте прокладку 3,30 мм (0 130 дюйма). Если цифра, полученная на этапе 8, составляет 3,30 мм (0 130 дюйма), используйте прокладку 3,05 мм (0 120 дюйма).
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  2. J 36366 Установка масляного уплотнения шестерни
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Поднимите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в общей информации.
  2. Снимите шины и колеса в сборе согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  3. Снимите тормозные суппорты (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ").
  4. Снимите экран держателя дифференциала в сборе, если он оборудован (см. раздел " ЗАМЕНА ЭКРАНА ").
  5. Реперная отметка отношения вала гребного винта к вилке сошки переднего моста.
  6. Снимите болты фиксатора вилки (6) и фиксаторы вилки (7) с вилки ведущей шестерни переднего моста (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии вала гребного винта не пытайтесь снять вал, ударяя по проушинам вилки или используя инструмент между вилкой и универсальным соединением. Если вал гребного винта снимается с помощью таких средств, то нагнетательные соединения могут сломаться и привести к преждевременному разрушению соединения.
  7. Отсоедините карданный шарнир (2) карданного вала от вилки (1) ведущей шестерни переднего моста. Оберните крышки подшипников лентой для предотвращения потери роликов подшипников.
  8. Поддерживайте гребной вал и убирайтесь по мере необходимости.
  9. Измерить крутящий момент, необходимый для вращения шестерни. Используйте динамометрический ключ, рассчитанный на дюйм-фунт. Запишите значение крутящего момента для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Уплотнение шестерни Подшипники водила Подшипники оси Уплотнения оси
  10. Нарисуйте линию выравнивания между валом шестерни и вилкой шестерни.
  11. Установите J 8614-01 на шестерню, как показано на рисунке.
  12. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  13. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  14. Снимите ярмо штыря, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая J 8614-01 (1). Важно: Осторожно извлеките масляное уплотнение из отверстия. Не деформируйте и не царапайте алюминиевый корпус.
  15. Удалите масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Поместите масляное уплотнение над отверстием уплотнения. Установите J 36366 на масляное уплотнение. Ударяйте по J 36366 молотком до тех пор, пока фланец уплотнения не сядет на поверхность корпуса оси.
  2. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на шлицы ярма ведущей шестерни.
  3. Установите вилку шестерни. Совместите реперные отметки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УСТАНОВКЕ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  4. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  5. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  6. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерня должна быть удалена и установлена новая складная проставка.
  7. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет достигнут. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  8. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью моментного ключа в дюймах-фунтах. Сравните измерение с вращающим моментом, записанным ранее. Затяните Затяните гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов в дюйм) больше, чем крутящий момент, зарегистрированный во время снятия.
  9. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  10. Установите карданный вал (2) на вилку шестерни (1). Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
  11. Установите фиксаторы магнитопровода 7 и болты фиксаторов магнитопровода 6 на вилку шестерни 1. Затяните болты фиксаторов магнитопровода до 25 Н.м.
  12. Осмотрите уровень смазки оси, при необходимости добавьте. См. " КОНТРОЛЬ УРОВНЯ СМАЗКИ - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ ".
  13. Установите экран держателя дифференциала в сборе, если таковой имеется (см. раздел " ЗАМЕНА ЭКРАНА ").
  14. Установите тормозные суппорты, см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе " Дисковые тормоза ".
  15. Установите шины и колеса в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
  16. Опустите автомобиль.
  1. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  2. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
Схема №136
Схема №137
  1. Снимите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
  2. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая нажимной винт и медленно затягивая J 21474-18.
  3. Снимите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите втулку держателя нижнего дифференциала, удерживая нажимной винт и медленно затягивая J 21474-18.
Схема №138
Схема №139
  1. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  2. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  3. Установите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Поверните руль до упора влево.
  2. Поднимите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в общей информации.
  3. Разместите домкрат или стойки инженерных коммуникаций в задней части автомобиля.
  4. Снимите передний экран держателя дифференциала в сборе, если он оборудован (см. раздел " ЗАМЕНА ЭКРАНА ").
  5. При необходимости слейте жидкость из водила дифференциала в сборе согласно разделу " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ".
  6. Отсоедините передний гребной вал от водила дифференциала в сборе. См. ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - ПЕРЕДНИЙ
  7. Снимите шток реле (см. раздел " ЗАМЕНА ШТОКА РЕЛЕ " в разделе " Рулевой привод ").
  8. Поддержите дифференциальный несущий узел с помощью гнезда коробки передач или эквивалентного устройства.
  9. Снимите внутренние фланцевые болты вала привода колеса с внутренней полуоси, с обеих сторон.
  10. Отсоедините электрический соединитель от привода передней оси, только S4WD оси.
  11. Отсоедините электрожгут от корпуса внутренней полуоси, S4WD только ось.
  12. Отсоедините электрожгут от держателя дифференциала в сборе, только S4WD оси.
  13. Отсоедините вентиляционный шланг от держателя дифференциала в сборе.
  14. Снимите гайки и шайбы корпуса внутреннего моста с кронштейна.
  15. Снимите верхний монтажный болт держателя дифференциала в сборе и гайку.
  16. Поверните несущий узел дифференциала вперед и вниз на нижнем крепежном болте, пока он поддерживается домкратом трансмиссии.
  17. Закрепите держатель дифференциала в сборе на гнезде.
  18. Снимите нижний крепежный болт и гайку держателя дифференциала в сборе.
  19. Снимите держатель дифференциала в сборе.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Установите держатель дифференциала в сборе.
  2. Установите нижний крепежный болт и гайку держателя дифференциала в сборе. Не затягивайте болт в это время.
  3. Поверните несущий узел дифференциала вверх и назад на нижнем крепежном болте, пока он поддерживается домкратом трансмиссии.
  4. Установите верхний монтажный болт держателя дифференциала и гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  5. Установите шайбы и гайки внутреннего картера моста на кронштейн. Затяните гайки внутреннего картера моста до 100 Н.м. Затяните верхние и нижние болты держателя дифференциала до 100 Н.м.
  6. Подсоедините вентиляционный шланг к держателю дифференциала в сборе.
  7. Снимите разъем коробки передач.
  8. Подсоедините жгут проводов к несущему узлу дифференциала, только S4WD оси.
  9. Подсоедините электрожгут к корпусу внутренней оси, только S4WD оси.
  10. Подсоедините электрический соединитель к приводу передней оси, только S4WD оси.
  11. Установите внутренний фланец вала привода колеса на болты вала внутреннего моста, с обеих сторон. Затяните Затяните внутренний фланец вала привода колеса на болты вала внутреннего моста до 79 Н.м (58 фунтов футов).
  12. Установите шток реле (см. раздел " ЗАМЕНА ШТОКА РЕЛЕ " в разделе " Рулевой привод ").
  13. Установите передний гребной вал на несущий узел дифференциала. См. ЗАМЕНА ГРЕБНОГО ВАЛА - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ гребного вала.
  14. Проверьте уровень жидкости в дифференциальном держателе в сборе. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ ".
  15. Установите передний щиток держателя дифференциала в сборе, если он оборудован (см. раздел " ЗАМЕНА ЩИТКА ").
  16. Снимите стойки с утилитами.
  17. Опустите автомобиль.
Схема №156
  1. Поднимите транспортное средство на тали. См. ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в общей информации.
  2. Снимите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
  3. Снимите гайки и шайбы с кронштейна.
  4. Снимите болт с кронштейна.
  5. Снимите кронштейн с автомобиля.
Схема №157
  1. Установите кронштейн на автомобиль.
  2. Установите болт на раму и кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  3. Установите шайбы и гайки на кронштейн, затяните гайки до 90 Н.м (70 фут).
  4. Установите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
  5. Опустите автомобиль.
Схема №158
  1. Поднимите транспортное средство. См. ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в общей информации.
  2. Снимите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
  3. Снять компрессор кондиционера - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л двигателей. См. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (LR4, LM7, и LQ4) или ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (L18) в разделе Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха.
  4. Снимите гайки и шайбы с кронштейна.
  5. Снимите кронштейн с автомобиля.
Схема №159
  1. Установите кронштейн на транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и Уведомлениях.
  2. Установите на кронштейн шайбы и гайки, затяните кронштейн и гайки рамы до 90 Н.м.
  3. Установите компрессор кондиционера -4,8 л, 5,3 л и 6,0 л двигателей. См. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (LR4, LM7, и LQ4) или ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА (L18) в разделе Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха.
  4. Установите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
  5. Опустите автомобиль.
  1. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
  2. J 2619-01 Скользящий молоток
  3. J 29369-1 Съемник втулок и подшипников
  4. J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма)
  5. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  6. J 34011 Съемник направляющего подшипника
  7. J 36598 Зажимное приспособление
  8. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  9. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
  10. Гайковерт бокового подшипника J 36615
  11. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  1. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
  2. J 2619-01 Скользящий молоток
  3. J 29369-1 Съемник втулок и подшипников
  4. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  5. J 36598 Зажимное приспособление
  6. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  7. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
  8. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива

J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите J 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J22888-20A.
  2. Снимите дифференциал в сборе с тисков. Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  3. Снимите болты зубчатого венца. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдергивайте зубчатый венец из корпуса дифференциала. Выдергивание зубчатого венца из корпуса дифференциала может привести к повреждению зубчатого венца и / или корпуса дифференциала.
  4. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  5. Снимите палец вала-шестерни. Используйте молоток и выколотку для того, чтобы выгнать штифт.
  6. Снимите вал-шестерню.
  7. Снять сателлиты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Выкатить сателлиты дифференциала из корпуса с упорными шайбами сателлитов. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни и упорные шайбы вверху и внизу и боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.
  1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  2. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма, ось
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите J 22888-20A (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке.
  2. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A.
  3. Снимите дифференциал в сборе с тисков. Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  4. Снимите болты зубчатого венца. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдергивайте зубчатый венец из корпуса дифференциала. Выдергивание зубчатого венца из корпуса дифференциала может привести к повреждению зубчатого венца и / или корпуса дифференциала.
  5. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  6. Отверните стопорный болт вала-шестерни.
  7. Снимите вал-шестерню.
  8. Снимите проставки боковой шестерни дифференциала.
  9. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Выведите упорные шайбы шестерни из корпуса дифференциала с помощью молотка и латунного дорна. Выкатите шестерни дифференциала из картера дифференциала. Маркировать шестерни-шестерни и упорные шайбы сверху и снизу.
  10. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
Схема №173
Схема №174
  1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте соответствующую жидкость.
  2. Установите на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
  3. Установите в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите боковые шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
  4. Установить шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Расположить одну шестерню между боковыми шестернями дифференциала. Расположите вторую шестерню между боковой шестерней дифференциала прямо напротив первой шестерни. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Установите упорные шайбы. Поверните шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
  5. Установите вал шестерни-шестерни.
  6. Установите новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного выколотки. Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала перед установкой коронной шестерни должна быть чистой и без заусенцев.
  7. Установите коронную шестерню на картер дифференциала. Важно: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
  8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустите каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпусе дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в Предостережениях и примечаниях.
  9. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты зубчатого венца поочередно и поэтапно, постепенно натягивая зубчатый венец на картер дифференциала. Затягивайте болты зубчатого венца последовательно до 120 Н · м (88 фунтов на фут).
  10. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 8107-2 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите J 22761 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 22761 и J 8092.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма, ось
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места.
  2. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
  3. Установить упорные шайбы между ведущей шестерней и картером дифференциала с помощью молотка и латунного дорна.
  4. Установите проставки боковой шестерни дифференциала.
  5. Установить вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  6. Установите стопорный болт вала шестерни. Затяните Затяните стопорный болт вала шестерни до 53 Н.м (39 фунтов футов). Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала должна быть чистой и без заусенцев перед установкой коронной шестерни.
  7. Установите коронную шестерню на картер дифференциала. Важно: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
  8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
  9. Затяните новые болты кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса поочередно и поэтапно, постепенно натягивая кольцевое зубчатое колесо на картер дифференциала. Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса последовательно до 138 Н.м (102 фунта на фут).
  10. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 29710 и J 8092.

J 36598 Зажимное приспособление

Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Установите J 36598 в тиски.
  2. Установите левую половину картера дифференциала в мосты J 36598 и J 36598-6 (8,25 дюйма) или J 36598 (1) (9,25 дюйма). Надежно затяните крепежные болты.
  3. Установите ось J 36598-3 (8,25 дюйма) или ось J 36598-4 (9,25 дюйма) (2) на ходовой винт J 36598.
  4. Установите стакан наружного подшипника шестерни в картер водила дифференциала.
  5. Установите ось J 36598-3 (8,25 дюйма) или ось J 36598-4 (9,25 дюйма) (2) на наружную чашку подшипника ведущей шестерни.
  6. Поверните J 36598-3 или J 36598-4 и наружную чашку подшипника шестерни несколько раз, чтобы равномерно разместить наружную чашку подшипника шестерни в отверстии наружной чашки подшипника шестерни.
  7. Установите наружную чашку подшипника шестерни в половинку картера дифференциала, удерживая нажимной винт J 36598 и поворачивая рукоятку против часовой стрелки.
  8. Снимите J 36598-3 или J 36598-4 с нажимного винта J 36598.
  9. Установите J 36598-15 (2) в наружную чашку подшипника шестерни.
  10. Установите стакан внутреннего подшипника шестерни в отверстие стакана внутреннего подшипника шестерни.
  11. Поместите ось J 36598-3 (8,25 дюйма) или ось J 36598-4 (9,25 дюйма) (2) на чашку подшипника внутреннего зубчатого колеса.
  12. Проденьте нажимной винт J 36598 (1) через J 36598-15 и заверните его в J 36598-3 или J 36598-4 (2) до полной посадки.
  13. Поверните J 36598-3 или J 36598-4 несколько раз, чтобы убедиться, что внутренняя чашка подшипника шестерни равномерно посажена и не неправильно выровнена в отверстии.
  14. Установите чашку подшипника внутренней шестерни в половинку картера дифференциала, удерживая нажимной винт J 36598 и поворачивая рукоятку по часовой стрелке.
  15. Удалите J 36598-3 или J 36598-4 и J 36598-15.
  16. Снимите картер держателя дифференциала.
  17. Снимите J 36598 с тисков.
  18. Определите выборочную толщину прокладки для шестерни (см. раздел " Регулировка глубины шестерни " на стр. 4-118).
Схема №185
  1. J 36601 Селектор прокладки шестерни
  2. Статический датчик времени J 29763

Важно: Убедитесь, что все инструменты, подшипники шестерни и чашки подшипников шестерни чистые, прежде чем продолжить.

Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  2. Собрать J 29763 (5) с J 36601-4 (4) и J 36601-7 (1).
  3. Соберите J 21777-35 (3) на J 36601-7 (1).
  4. Установите подшипники шестерни и удерживайте их на месте.
  5. Вставьте J 36601-7 (1) с J 21777-35 (3) через подшипники шестерни.
  6. Установите J 36601-5 (2), шайбу и гайку на J 36601-7 (1).
  7. Удерживая J 36601-4 (4) в неподвижном состоянии, установите на гайку динамометрический ключ в дюймах и затяните гайку, пока не будет получен вращающий момент 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах). Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  8. Проверьте вращающий момент узла. Если вращающий момент меньше 1,0 Н.м (10 фунтов в дюйм), затяните гайку на J 36601-7 до получения вращающего момента 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм). Важно: Левый узел регулятора дифференциального подшипника должен быть удален до размещения J 36601-4 в отверстии подшипника со стороны дифференциала.
  9. Отрегулируйте J 29763 (2) на отверстии подшипника дифференциала, выполнив следующие действия: Ослабьте контргайку на J 29763. Поместите контактную площадку J 36601 на отверстие подшипника дифференциала. Касанием контактной площадки J 36601 о отверстие подшипника дифференциала надавите на J 29763 до тех пор, пока игла J 29763 не повернется на 3 / 4 оборота по часовой стрелке. Затяните контргайку J 29763.
  10. Вращайте J 36601 (1) взад и вперед до тех пор, пока игла J 29763 (2) не укажет на самую нижнюю точку в отверстии дифференциального бокового подшипника.
  11. В самой нижней точке отклонения переместите корпус J 29763 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
  12. Снова переместите J 36601 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус J 29763 так, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
  13. После того, как настройка ZERO получена и проверена, возьмите J 36601 (1) за лыски и выведите J 36601 из отверстия дифференциального бокового подшипника. Важно: Единица измерения для J 29763 указана в сотых долях миллиметра.
  14. Значение, указанное на J 29763 (2), является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
  15. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
  16. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
  17. Снимите подшипники шестерни.
  18. Установите регулировочную прокладку между шестерней и внутренним подшипником шестерни и соберите водило дифференциала. См. " СБОРКА ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Прокладки шестерни дифференциала доступны в следующих размерах
Схема №189
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни
  4. J 36366 Установка масляного уплотнения шестерни
  5. J 36598 Зажимное приспособление
  6. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  7. J 36603 Установщик бокового подшипника
  8. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  9. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала
  10. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни
  11. J 36615 Гайковерт бокового подшипника (ось 9,25 дюйма)
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Установите чашки подшипника шестерни в подшипниковый узел дифференциала (см. " УСТАНОВКА ЧАШЕК ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ").
  2. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
  3. Установите внутренний подшипник шестерни на шестерню, используя ось J 35512, 8,25 дюйма, или ось J 36614, 9,25 дюйма.
  4. Установите новую разборную проставку на шестерню.
  5. Установите J 36598 в тиски.
  6. Установите левую половину картера дифференциала в мосты J 36598 и J 36598-6 (8,25 дюйма) или J 36598 (9,25 дюйма).
  7. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
  8. Установите подшипник внешней шестерни в левую половину картера дифференциала.
  9. Установите масляное уплотнение шестерни с помощью J 36366.
  10. Установите шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в левую половину картера дифференциала.
  11. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на шлицы вилки шестерни.
  12. Установить вилку шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УСТАНОВКЕ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  13. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  14. Установите шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполните следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снимите старую гайку с булавкой. Установить шайбу гайки шестерни Установить новую гайку шестерни.
  15. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерня должна быть удалена и установлена новая складная проставка.
  16. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет достигнут. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  17. Снимите J 8614-01.
  18. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для используемых подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
  19. Если измеренный вращающий момент составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку ведущей шестерни. Затягивайте гайку ведущей шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент, необходимый для вращения ведущей шестерни, не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов в дюймах) больше, чем вращающий момент, зарегистрированный при снятии для использованных подшипников или 1,7-3,4 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников (15 фунтов в дюймах).
  20. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  21. Снимите J 8614-01.
  22. Собрать гайку регулятора дифференциала во втулку гайки дифференциала до полной посадки, ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма, правая сторона.
  23. Установить подшипники оси в втулки гайки дифференциального регулятора с помощью J 36612 (2) и J 8092 (1), ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
  24. Установите подшипник полуоси в муфту гайки дифференциального регулятора с помощью J 36609 и оси J 8092, 9,25 дюйма - левая сторона.
  25. Установите гайку регулятора дифференциала в сборе и новые лепестки контргайки регулятора в картер картера дифференциала с помощью J 36609 и J 8092, ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
  26. Установите гайку регулятора дифференциала в сборе в картер держателя дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
  27. Установите боковые стаканы подшипника картера дифференциала на картер картера дифференциала с помощью J 36603 (2) и J 8092 (1), ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
  28. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
  29. Установите правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. Не используйте герметик в это время. Если половинки корпуса держателя не находятся в полном контакте, используйте 36599-A J, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки корпуса держателя не войдут в контакт.
  30. Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть и затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м.
  31. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
  32. Для оси 8,25 дюйма поверните левую втулку гайки регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью J 36599-A до тех пор, пока гайка регулятора дифференциала не войдет в контакт с боковым подшипником дифференциала и больше не сможет поворачиваться.
  33. Для оси 8,25 дюйма поверните правую втулку гайки регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью J 36599-A до тех пор, пока гайка регулятора дифференциала не соприкоснется с боковым подшипником дифференциала и больше не сможет быть повернута.
  34. Для 9,25-дюймовой оси поверните гайку регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью J 36615 до тех пор, пока гайка регулятора дифференциала не войдет в контакт с боковым подшипником дифференциала и больше не сможет быть повернута.
  35. Для 9,25-дюймовой оси поверните правую втулку гайки регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью J 36599-A до тех пор, пока втулка гайки регулятора дифференциала не соприкоснется с боковым подшипником дифференциала и больше не сможет быть повернута.
  36. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  37. Измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью моментного ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  38. Если измеренный вращающий момент составляет менее 2,8 Н · м (25 фунтов на дюйм) для используемых подшипников или 3,4 Н · м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, затяните втулки гайки дифференциального регулятора по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент шестерни и дифференциального узла не будет соответствовать спецификациям.
  39. Если измеренный вращающий момент превышает 5,1 Н · м (45 фунтов на дюйм) для используемых подшипников или 6,2 Н · м (55 фунтов на дюйм) для новых подшипников, ослабьте втулки регулировочных гаек дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не будет соответствовать спецификациям.
  40. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  41. Произведите замер ведущей шестерни на величину зазора зубчатого венца согласно " КОНТРОЛЮ И РЕГУЛИРОВКЕ ЗАЗОРА ".
Схема №196
  1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  2. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  3. Гайковерт бокового подшипника J 36615
  1. Отметьте расположение втулок гайки дифференциального регулятора относительно половин водила дифференциала. Убедитесь, что при повороте насечки можно считать.
  2. Установите J 8001-1 (1, 2), J 8001-2 (3) и J 8001-3 (4), как показано на рисунке. Убедитесь, что кнопка контактирует с внешним краем вилки шестерни и что плунжер находится под прямым углом к вилке шестерни.
  3. Перемещайте вилку шестерни вперед и назад через люфт вилки шестерни, не допуская при этом перемещения зубчатого венца.
  4. Запишите показания циферблатного индикатора.
  5. Чтобы определить фактический люфт, разделите показания циферблатного индикатора на 2. Фактическое показание циферблатного индикатора 0,16 мм (0 006 дюйма) означает, что фактически имеется люфт дифференциала 0,08 мм (0 003 дюйма). Спецификация Люфт между коронной шестерней и ведущей шестерней должен быть между 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительной спецификацией 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма). Важно: При регулировке люфта необходимо соблюдать следующее: Всегда поворачивайте левую и правую гайку.
  6. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, повернув левую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью оси J 36599-A, 8,25 дюйма или J 36615, 9,25 дюйма, а правую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью 36599-A J.
  7. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, повернув правую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью 36599-A J, а левую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью оси J 36599-A, 8,25 дюйма, или оси J 36615, 9,25 дюйма.
  8. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
  9. Повторно проверьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе и при необходимости отрегулируйте.
  10. Как только люфт и вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильный контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ".
  1. Универсальная ручка драйвера J 8092-3 / 4 дюйма -10
  2. J 22833 Корпус Привод Редуктор Установщик
  3. J 33842 Установщик направляющих подшипников
  4. J 36600 Установщик уплотнения выходного вала
  5. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  6. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Загнуть лепестки блокировки гайки регулятора дифференциала поверх втулок гайки регулятора дифференциала, ось 8,25 дюйма - обе стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
  2. Установить замок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  3. Установите стопорный болт гайки регулятора перепада давлений, затяните и затяните болт стопорной гайки регулятора перепада давлений до 20 Н.м (15 фут).
  4. Снимите болты держателя дифференциала в сборе.
  5. Снимите правую половину корпуса держателя дифференциала.
  6. Очистите уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
  7. Нанести валик герметика Gm P / N 1052942 (Canadian P / N 10953466) или эквивалент на одну половинную уплотняющую поверхность корпуса держателя дифференциала.
  8. Установите правую половину несущего корпуса дифференциала.
  9. Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть и затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м.
  10. Смажьте направляющий подшипник вала сцепления смазкой оси. См. Рекомендации по жидкости и смазке при техническом обслуживании и смазке.
  11. Установите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842.
  12. Установите вал сцепления на водило дифференциала.
  13. Установите штуцер вентиляционного шланга. Нанесите небольшое количество герметика Gm P / N 1052942 (Canadian P / N 10953466) или аналогичного на резьбу. Затяните Затяните штуцер вентиляционного шланга до 28 Н.м.
  14. Установите новое уплотнение левой боковой полуоси, используя ось J 36600, 8,25 дюйма, или ось J 22833, 9,25 дюйма.
  15. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
  16. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в ведущий узел дифференциала до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
  17. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2).
  18. Установите новое уплотнение внутреннего вала с помощью оси J 36600 (8,25 дюйма) или оси J 22833 (9,25 дюйма).
  19. Установите внутреннюю полуось во внутренний корпус вала. Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью.
  20. Для оси 8,25 дюйма установите во внутренний корпус вала следующие компоненты: Важно: Для удержания упорной шайбы на месте используйте смазку сцепления сцепления шасси 10 Установите упорную шайбу (5) Убедитесь, что лапки на упорной шайбе совмещены с пазами во внутреннем корпусе вала (4) Установите новое стопорное кольцо (7) в шестерню сцепления (6) Установите шестерню сцепления (6) на вал внутренней оси (1) Установите шестерню сцепления на место с помощью пластмассового молотка Определите ось " ШАЙБА ".
  21. Для оси 9,25 дюйма установите во внутренний корпус муфты сцепления вала следующие компоненты: Важно: Используйте смазку сцепления шасси для того, чтобы удерживать упорную шайбу на месте Установите упорную шайбу (5) Убедитесь, что лапки на упорной шайбе совмещены с пазами во внутреннем корпусе вала Установите вторую упорную шайбу (6) во внутренний корпус вала моста Установите новое стопорное кольцо (7) на внутренний вал моста (1) Определите толщину регулировочной шайбы зубчатого колеса сцепления См. " РЕГУЛИРОВКА ВНУТРЕННЕГО МОСТА ".
  22. Нанести герметик Gm P / N 1052942 (Canadian P / N 10953466) или аналогичный материал на корпус внутреннего вала и на уплотнительную поверхность дифференциального водила.
  23. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
  24. Установить болты корпуса внутреннего вала, затянуть и затянуть болты корпуса внутреннего вала до 40 Н.м.
  25. Установите сливную пробку и шайбу.
  26. Установите заливочную пробку и шайбу. Затяните и затяните сливную пробку и заливочную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
  27. Установить привод переднего ведущего моста. Нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичный на резьбу привода переднего моста. Затянуть Затянуть привод переднего ведущего моста до 20 Н.м (15 фунтов футов).
  28. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  29. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18, пока втулка не остановится против ступеньки на втулке и не отцентрируется с отверстием втулки держателя дифференциала.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  3. J 36600 Установщик уплотнения выходного вала
  4. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  5. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. Отогните стопорные лапки гайки дифференциального регулятора поверх втулок гайки дифференциального регулятора.
  2. Снимите болты держателя дифференциала в сборе.
  3. Снимите правую половину корпуса держателя дифференциала.
  4. Очистите уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
  5. Нанести валик герметика Gm P / N 1052942 (Canadian P / N 10953466) или его эквивалент на одну половинную уплотнительную поверхность несущего корпуса дифференциала.
  6. Установите правую половину корпуса держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  7. Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть и затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м.
  8. Установите штуцер вентиляционного шланга. Нанесите небольшое количество герметика Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичного на резьбу. Затяните Затяните штуцер вентиляционного шланга до 28 Н.м.
  9. Установите новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 36600.
  10. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
  11. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в ведущий узел дифференциала до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
  12. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2).
  13. Установите новое уплотнение внутреннего вала с помощью J 36600.
  14. Нанести герметик GM P/N 1052942 (Canadian P/N 10953466) или аналогичный на внутреннюю поверхность картера моста для уплотнения водила дифференциала.
  15. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
  16. Установите болты корпуса внутреннего вала. Затяните болты корпуса внутреннего вала моста на 40 Н.м.
  17. Установите внутренний вал (2) во внутренний корпус вала (1), выполнив следующие действия: Установите внутренний вал во внутренний корпус вала моста до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
  18. Установите сливную пробку и шайбу.
  19. Установите заливочную пробку и шайбу. Затяните и затяните сливную пробку и заливочную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
  20. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  21. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.

Номенклатура зубьев зубчатых колес

Сторона зуба коронной шестерни, которая изогнута наружу или является выпуклой, является стороной (4) привода. Вогнутой стороной является береговая сторона (3). Конец зуба, ближайший к центру коронной шестерни, является носком (2). Наиболее удаленным от центра концом зуба является пяточный конец (1).

Схема №215

Состояние

Люфт и глубина шестерни правильные.

Исправление

Не требуется.

Советы по обслуживанию

Незакрепленный подшипник на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала может привести к изменению моделей. Если модель контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки

  1. Общая сборка
  2. Дифференциальный случай
  3. Ведущая шестерня

Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.

Схема №216

Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.

Отрегулируйте глубину ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ").

Схема №217

Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.

Отрегулируйте глубину ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ").

Схема №218

Люфт неправильный. Зубчатый венец находится слишком далеко от ведущей шестерни.

Уменьшите люфт. Переместите коронную шестерню ближе к ведущей шестерне, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ".

Схема №219

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ".

Схема №220

Другие статьи — Передний ведущий мост