Как отрегулировать дифференциал
Важно: При необходимости замены левого блока кулачков боковой шестерни блокировки дифференциала и диска сцепления в сборе, правого блока блокировки боковой шестерни дифференциала и диска сцепления в сборе или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между дисками сцепления в сборе и корпусом и / или упорными блоками различной селективной толщины.
При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока
Схема №526
Схема №527
- Установите новую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Установить вал-шестерню. Возможно, потребуется нажать на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, чтобы совместить отверстие вала-шестерни с отверстием вала-шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерню невозможно установить после нажатия на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала более тонкой шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ КРЕПЕЖА " в разделах " Предостережения и примечания ".
- Установите стопорный болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец стопорного болта вала-шестерни.
- Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить люфт сателлита дифференциала и блокировочного блока кулачка боковой шестерни дифференциала 479, выполнив следующие действия: Прочно установить кулачок J 7872 (1) люфта на фланец коронной шестерни 0 011 Провернуть назад J 8001-3 (2) на шток на J 7872 (1). Установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту вала сателлита. Повернуть лимб 8001-3 до тех пор, пока не будет указано нулевое седло.
- Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установите более тонкую стопорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала блокировки доступны в следующих размерах
Как отрегулировать зазор упорного блока
Важно: Измерения люфта левой и правой боковых шестерен должны быть сделаны до того, как измерение упорного блока может быть завершено.
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
- Установите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
- Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
- Установите вал-шестерню.
- Установите болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец болта вала-шестерни.
- Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установите латунный вынос между правой боковой шестерней дифференциала блокировки и валом шестерни. Нажмите латунный вынос достаточно далеко для того, чтобы удержать правую шестерню в сборе на месте. Важно: Не измеряйте расстояние между зубьями боковой шестерни.
- Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снимите телескопический шаблон.
- Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
- Сравните измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 33 833 мм (1 332 дюйма), выберите упорный блок 33 782 мм (1 330 дюйма). Важно: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма), то увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
- Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
- Соберите дифференциал. См. " БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (ОСИ 8,6, 9,5 ДЮЙМА) " или " БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА) ".
Важно: При необходимости замены узла кулачка левой шестерни и диска, узла правой шестерни и диска или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между дисками сцепления в сборе и корпусом и / или упорными блоками различной селективной толщины.
При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока
Схема №532
Схема №533
- Установите новую левую упорную шайбу во фланец корпуса дифференциала.
- Установите левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить в картер дифференциала сателлиты дифференциала с упорными шайбами шестерен делительной передачи. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Установить вал шестерни. Может быть необходимо нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал шестерни не может быть установлен после нажатия на боковую шестерню, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на более тонкую шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ КРЕПЕЖА " в Предостережениях и примечаниях.
- Установите стопорный болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец стопорного болта вала-шестерни.
- Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Проверьте зазор между зубчатым колесом и боковой шестерней, выполнив следующие действия: Установите обратный зазор 0 000 (1) на фланец зубчатого колеса. Свободно зажмите зубчатую шайбу J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). Установите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайший к болту блокировки вала шестерни. Поверните диск J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблат не покажут НОЛЬ.
Важно: Измерения люфта левой и правой боковых шестерен должны быть сделаны до того, как измерение упорного блока может быть завершено.
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
- Установите стопорную упорную шайбу боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
- Установите левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установите правую прокладку боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
- Установите правую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установите вал-шестерню.
- Установите болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец болта вала-шестерни.
- Установите дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установите дрифт из латуни между правым боковым зубчатым колесом и валом шестерни. Вдавите дрифт из латуни достаточно далеко, чтобы удержать правый боковой зубчатый узел на месте. Важно: Не измеряйте расстояние между зубьями бокового зубчатого колеса.
- Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снимите телескопический шаблон.
- Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
- Сравните измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не соответствует одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 40 869 мм (1 609 дюйма), выберите упорный блок 40 792 мм (1 606 дюйма). Важно: Люфт должен быть перепроверен и отрегулирован в соответствии с техническими требованиями каждый раз, когда заменяются левая и / или правая упорные шайбы.
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 41 120 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
- Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
Важно: При необходимости замены правого кулачкового зубчатого колеса и диска сцепления в сборе, левого зубчатого колеса и диска сцепления в сборе или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между узлами пакета сцепления и корпусом и / или упорными блоками различной селективной толщины.
При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее
- Правильно собрать пакеты дисков сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
- Установите прокладку боковой передачи дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
- Установить боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе в половинку картера дифференциала.
- Зажмите боковую шестерню дифференциала и пакет сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
- Установите в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
- Ослабьте болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
- Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
- Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установите J 7872 на картер дифференциала.
- Ослабьте зажим J 8001-3 на штоке J 7872.
- Поместите контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
- Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 1 оборот по часовой стрелке.
- Затяните контргайку на пальце J 7872.
- Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
- Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Запишите результаты измерения.
- Измерить величину зазора между ведущей шестерней дифференциала и двумя другими ведущими шестернями в соответствии с приведенными выше указаниями. Зазор между ведущей шестерней дифференциала и боковой шестерней дифференциала должен составлять 0 102-0 152 мм (0 004-0 006 дюйма).
- Если люфт слишком велик, установите более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, используйте более тонкую прокладку дифференциала и перепроверьте люфт. Прокладки дифференциала доступны в следующих размерах