Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодические неисправности. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРЕРЫВАНИЙ, ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ, РЕМОНТ РАЗЪЕМОВ И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ В СИСТЕМАХ ПРОВОДКИ.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4. Этот шаг проверяет напряжение, подаваемое на EBCM от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- 5. Этот этап проверяет наличие короткого замыкания на резисторе в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или короткого замыкания на напряжение в запрашиваемой цепи крутящего момента, проверяя, что происходит большое падение напряжения, когда контрольная лампа подключена параллельно с DMM.
Схема №114
Схема №115
Описание цепи
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) получает несколько входов от датчика положения рулевого колеса. Три цифровых входа сигнала прямоугольной формы подключены непосредственно к разъему рулевого управления EBCM, однако используются или контролируются только сигналы A и B. Отказ импульсного сигнала индекса также не влияет на функцию VSES. Модуль управления кузовом (BCM), который получает аналоговый вход датчика положения рулевого колеса, передает данные о положении рулевого управления по последовательной линии данных. EBCM контролирует последовательные данные как добавленное цифровое напряжение опорного датчика положения рулевого управления.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включено.
- Сенсоры VSES успешно инициализированы. Полное описание инициализации сенсора VSES см. в разделах " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS (W / O JL4) " или " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS (W / JL4) ".
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
- Угол поворота руля, вычисленный посредством EBCM, не коррелирует с информацией угла поворота руля, которая передается по последовательной линии передачи данных.
- При движении вперед по прямой центрированный угол поворота отличается более чем на 30 градусов от центрированного угла поворота при инициализации датчиков.
- EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал от сигнала А положения рулевого колеса или сигнала В.
- BCM обнаруживает недопустимый сигнал датчика положения рулевого колеса, устанавливает расшифровка кода ошибки и, следовательно, не может передавать действительную информацию последовательных данных. BCM отправляет сообщение последовательных данных в EBCM, что вызывает установку расшифровка кода ошибки.
- EBCM обнаруживает открытый или закороченный сигнал А или сигнал В положения рулевого колеса после получения действительного сигнала во время того же зажигания.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- EBCM отключает VSES.
- В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
Средства диагностики
- C0455 расшифровка кода ошибки могут быть ложно установлены, если вы не выключали зажигание в течение 5 секунд после очистки расшифровка кода ошибки от EBCM. Вот почему все диагностические таблицы, которые применяются к этой системе, всегда инструктируют вас выключить зажигание на 5 секунд после очистки расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки был установлен после того, как вы очистили расшифровка кода ошибки от EBCM или использовали инструмент сканирования для очистки всех расшифровка кода ошибки от всех модулей, и вы не включили зажигание после этого, вероятно, что фактической неисправности не существует.
- Всякий раз, когда какой-либо из сигналов рулевого управления на EBCM теряется, сканирующее устройство отображает фиксированное положение рулевого колеса, которое указывает последнее известное положение рулевого колеса. Это может помочь вам в диагностике периодической неисправности.
- Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается во время шага 2 или 3 диагностической процедуры, сообщение об отключении системы устойчивости может отображаться из-за неудачной инициализации. Это происходит, если EBCM не получает никакого сигнала от одного или обоих цифровых входов в течение всего цикла зажигания. Если это происходит, обратитесь к " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ УСТОЙЧИВОСТИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН " для дальнейшей диагностики.
- Осмотрите автомобиль на предмет правильности выравнивания колес. Убедитесь, что автомобиль не тянет влево или вправо при движении прямо по ровной поверхности.
- Связь с клиентом для определения условий, при которых центр обработки сообщений выводит системное сообщение о стабильности обслуживания. Изучение условий, при которых аппараты расшифровка кода ошибки могут помочь вам дублировать сбой.
- Используйте функцию Snapshot на сканирующем инструменте, чтобы помочь вам в обнаружении периодической неисправности.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
Схема №116
Схема №117
Датчик положения рулевого колеса представляет собой устройство 0-5 вольт, которое используется для определения положения рулевого колеса и скорости поворота. Допустимый диапазон напряжения сигнала датчика составляет 0,35-4,75 вольт. Напряжение сигнала будет увеличиваться или уменьшаться в пределах допустимого диапазона напряжения при повороте рулевого колеса. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует напряжение сигнала датчика положения рулевого колеса и передает эти данные по последовательной линии данных.
Зажигание включено.
BCM обнаруживает, что цепь аналогового управляющего сигнала разомкнута, замкнута на землю или замкнута на напряжение.
БМВ посылает последовательное сообщение данных, сообщающее о сбое управляющего сигнала.
- Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов без сбоев или при использовании сканирующего инструмента сброс коды неисправностей (DTC).
Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодические сбои. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРЕРЫВАНИЙ, ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ, РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И РЕМОНТ РАЗЪЕМОВ в системах электропроводки.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3. Этот шаг проверяет схемы в диапазоне высокого напряжения.
- 4. Этот шаг проверяет схемы в диапазоне низкого напряжения.
- 5. Этот шаг проверяет нижнюю контрольную схему датчика положения рулевого колеса.
Схема №118
Схема №119
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) выполняет несколько самотестирований на наличие внутренних проблем, которые могут повлиять на правильную работу.
Зажигание включено.
EBCM обнаруживает внутреннюю неисправность.
- EBCM отключает ABS/DRP/TCS/VSES.
- Индикатор ABS включается.
- Включается индикатор предупреждения о торможении.
- В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.
- Включается индикатор выключения тяги.
Некоторые условия, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки, не могут быть очищены. Другие условия, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки, могут быть очищены, по крайней мере временно, с помощью средства сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) function.
Замените EBCM, если этот расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться.
