Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной или полной неисправностью цепи последовательных данных. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 4. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура скомпилирует всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №31
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной или полной неисправностью цепи последовательных данных. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 4. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура скомпилирует всю доступную информацию до проведения тестов.
- 5. Поскольку VSES широко взаимодействует с системами управления силовым агрегатом, связанные с силовым агрегатом детали должны быть диагностированы и отремонтированы до диагностики любых проблем VSES.
- 6. Наличие этого расшифровка кода ошибки, которое сканирующий инструмент может отображать в Powertrain, может привести к тому, что EBCM установит расшифровка кода ошибки C0283.
- 7. Наличие этого расшифровка кода ошибки, которое может быть установлено модулем управления телом (BCM), может привести к тому, что EBCM установит расшифровка кода ошибки C0455.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4. Этот шаг проверяет высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи, проверяя, что чрезмерное падение напряжения в цепи не происходит.
Схема №41
Схема №42
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3. Этот шаг требуется только для транспортных средств, оборудованных системой помощи при торможении с гидроусилителем. Если обслуживаемое транспортное средство имеет вакуумные тормоза, перейдите к шагу 4.
Схема №43
Схема №44
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4. Этот шаг проверяет короткозамкнутый выключатель стоп-сигнала.
- 5. Этот шаг проверяет открытый выключатель стоп-сигнала.
Схема №45
Схема №46
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3. Этот шаг проверяет схему датчика в диапазоне высокого напряжения.
- 4. Этот шаг проверяет схему датчика в диапазоне низкого напряжения.
Схема №47
Схема №48
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 12. Этот этап проверяет наличие короткого замыкания на резисторе в EBCM или короткого замыкания на напряжение в цепи, проверяя, что в цепи происходит большое падение напряжения, когда тестовая лампа установлена <unk> <unk> параллельно с DMM.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3. Закороченный двигатель насоса ABS может повредить контакты в системном реле. Необходимо, чтобы шаги в таблице были соблюдены, чтобы предотвратить повреждение сменного EBCM.
Схема №52
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице
- 2. Проведение испытаний соленоидов определяет, есть ли механическая неисправность внутри Bpmv.
Схема №53
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4. Этот шаг проверяет цепь переключателя контроля тяги. Если предохранитель размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь переключателя контроля тяги замыкается на массу.
Схема №54
Схема №55
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3. Этот шаг проверяет, способен ли IPC отключить индикатор ABS.
Схема №56
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет, может ли IPC освещать индикатор ABS во время проверки колбы.
Схема №57
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3. Этот шаг проверяет, может ли IPC отключить индикатор выключения тяги.
Схема №58
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет, может ли IPC освещать индикатор отключения тяги во время проверки лампы.
Схема №59
Описание и работа АБС (W/JL4)
Автомобили с JL4 RPO оснащаются модулем EBC 430EV ABS/DRP/TCS/VSES.
В этом модуле предусмотрены следующие системы повышения производительности автомобиля.
- Антиблокировочная система (ABS)
- Динамическое заднее дозирование (DRP)
- Система контроля тяги (TCS)
- Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES)
В работе вышеуказанных систем участвуют следующие компоненты.
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) - Акселерометр управляет функциями системы и обнаруживает отказы. EBCM содержит следующие компоненты. Системное реле - Системное реле является внутренним по отношению к EBCM. Системное реле находится под напряжением при включенном зажигании. Системное реле подает положительное напряжение батареи на соленоиды клапанов и на двигатель насоса ABS. Это напряжение относится к напряжению системы. Соленоиды - Соленоиды транспортного средства включаются и выключаются по команде модулятора.
- Клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) - Bpmv использует 4-контурную конфигурацию для управления гидравлическим давлением на каждое колесо независимо. Bpmv содержит следующие компоненты. Двигатель насоса ABS и насос Четыре запорных клапана Четыре сливных клапана Два запорных клапана Tc Два клапана питания Tc Датчик давления главного цилиндра Передний аккумулятор низкого давления А Задний аккумулятор низкого давления
- Датчики скорости вращения колес (WSS) - по мере вращения колес зубчатые кольца прерывают магнитные поля в датчиках скорости вращения колес. Это заставляет каждый датчик скорости колеса генерировать сигнал переменного тока. EBCM использует эти сигналы переменного тока для расчета скорости вращения колеса. Любые дефекты в зубчатом кольце, такие как отсутствующий или поврежденный зуб, могут вызвать неточный сигнал WSS.
- Выключатель управления тягой - ВСЭС и функция снижения крутящего момента двигателя TCS отключаются вручную или включаются нажатием выключателя управления тягой.
- Боковой акселерометр - EBCM использует боковой акселерометр для определения бокового ускорения транспортного средства. Боковой акселерометр комплектуется датчиком скорости рыскания в виде единого компонента.
- Датчик давления главного цилиндра - датчик давления главного цилиндра расположен в Bpmv. Датчик давления главного цилиндра использует 5-вольтовый эталон и генерирует выходной сигнал, пропорциональный давлению гидравлической жидкости, которое присутствует в контуре переднего тормоза на главном цилиндре.
- Датчик скорости рыскания - EBCM использует датчик скорости рыскания для определения скорости вращения вдоль вертикальной оси транспортного средства. Датчик скорости рыскания комплектуется с боковым акселерометром в виде единого компонента.
- Датчик положения рулевого колеса - Электронный модуль управления тормозами (EBCM) получает несколько входов от датчика положения рулевого колеса. 3 цифровых входа сигнала прямоугольной формы подключены непосредственно к разъему подвески рулевого колеса EBCM, однако используются или контролируются только сигналы A и B. Отказ индексного импульсного сигнала не влияет на функцию VSES. Модуль управления кузовом (BCM), который получает аналоговый вход датчика положения рулевого колеса, передает данные о положении рулевого колеса по последовательной линии данных. EBCM контролирует последовательную информацию о безопасном положении.
- Двигатель и насос насоса предварительной зарядки - узел насоса предварительной зарядки используется для помощи насосу ABS в быстром создании гидравлического давления, необходимого во время определенных событий TCS или VSES.