Ведущий мост - DANA 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): Снятие и установка Chevrolet Suburban K1500

Как снять ведущий мост - DANA 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): снятия и установки

Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болты фланца оси. (Острие1) С помощью молота с мягкой поверхностью ослабить ось оси от ступицы. С помощью стопорных плоскогубцев, закрутить фланец для освобождения оси оси от шлицев и шпилек ступицы (при наличии). Вынуть ось оси из трубы оси.

Как установить ведущий мост - DANA 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): снятия и установки

Очистить фланец полуоси и ступицу в сборе. Установить прокладку или RTV. Установить полуось в трубу полуоси. Установить и затянуть болты фланца полуоси в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Добавить смазку.

Схема №3

Войти

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять наружное стопорное кольцо и стопорный ключ. (Рисунок 1) Используя комплект гаечных ключей для подшипников колес (J-2222-C), снять регулировочную гайку. Сдвинуть ступицу и барабан в сборе с трубы полуоси.

1. Слегка смажьте верхнюю часть трубы полуоси. Установите ступицу и барабан в сборе на трубу полуоси. Убедитесь, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
2. Смажьте и установите внешний подшипник. Используя динамометрический ключ и гнездо из комплекта гаечных ключей подшипника колеса (J-2222-C), установите регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, поверните ступицу и барабан в сборе, затянув регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м).
3. Прекратите поворачивать ступицу. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не ослабнет. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не войдет в контакт с подшипником (едва прилегая). Совместите пазы в гайке и канавке оси.
4. Установите блокировочный ключ в паз гайки / оси, установите и посадите на место стопорное кольцо, установите полуось и колесо в сборе, добавьте смазку.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите колесо в сборе. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и проволоку в сторону. Снимите полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Отогните стопорный язычок (ы) от стопорной гайки. Используя динамометрический ключ и комплект торцового ключа (J-2222-C), снимите стопорную гайку внешнего стопорного подшипника колеса.
3. Снимите контровочную шайбу. Снимите внутреннюю регулировочную гайку и шайбу (если она имеется). Сдвинуть ступицу и ротор в сборе с трубы полуоси.

1. Слегка смажьте верхнюю часть трубы полуоси. Установите ступицу и ротор в сборе на трубу полуоси. Убедитесь, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
2. Установить смазанный внешний подшипник. Установить шайбу (если имеется) и регулировочную гайку. С помощью динамометрического ключа и розетки затянуть регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и ротор в сборе, затянув внутреннюю регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м).
3. Прекратите поворачивать ступицу. Отворачивайте регулировочную гайку до тех пор, пока гайка немного не ослабнет. Снова поворачивайте ступицу и ротор в сборе, затягивая регулировочную гайку до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). Отворачивайте гайку на 135-150 градусов.
4. Установить контровочную шайбу и наружную контргайку. Затянуть контргайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Загнуть минимум 2 контровочных язычка в пазы наружной контргайки. Установить полуось и колесо в сборе. Добавить смазку.

1. Поднять транспортное средство и опору. Дать возможность свободному зависанию корпуса заднего моста в сборе. Снять приводной вал с фланца шестерни.
2. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя / съемника фланца шестерни (J-8614-01 или J-8614-1). (Таблица 2) Снимите самоконтрящуюся гайку шестерни и шайбу (если имеются). Установите съемник фланца шестерни (J-8614-1, -2 и -3). Снимите фланец шестерни с шестерни. Уплотнение шестерни Pry из отверстия корпуса.

Схема №4

Войти

1. Осмотрите фланец шестерни, при повреждении замените фланец шестерни, смажьте уплотнение.
2. С помощью установщика уплотнения шестерни (D-163) введите масляное уплотнение в отверстие корпуса. Установите незатвердевающее уплотнение на шлицы шестерни или на внутренние шлицы фланца шестерни.
3. Установить шайбу (при наличии) и самоконтрящуюся гайку на шестерню и плотно затянуть. Держателем фланца шестерни и съемником, удерживая фланец шестерни, затянуть гайку шестерни в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить приводной вал. Добавить смазку.

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте смазку. Снимите приводной вал и колесные узлы.
2. Снимите ступицу и барабан в сборе или ступицу и ротор в сборе. См. " СТУПИЦА И БАРАБАН В СБОРЕ " или См. " СТУПИЦА И РОТОР В СБОРЕ ". Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага и на тормозных фланцевых пластинах. Снимите гидравлические тормозные колодки. Отсоедините рычажный механизм клапана определения высоты / дозирования тормоза (если он оборудован). Снимите амортизаторы.
3. Снимите штангу стабилизатора (если он оборудован). Отсоедините шланг от вентиляционного патрубка оси (если он оборудован). Поддержите задний мост в сборе. Снимите гайки болтов листовой рессоры " U ". Опустите задний мост в сборе. Снимите из-под автомобиля.

Поднять задний мост в сборе. Совместить отверстия седла рессоры с центровочными болтами листовой рессоры. Установить U-образные болты и гайки. Для полного монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Добавить смазку. Продуть тормозную систему.

Как снять и установить ведущий мост - DANA 10,5 " и 11 " (полностью плавающий): снятия и установки

Демонтаж и монтаж дифференциала в сборе рассматривается как часть процедуры капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №5

Войти

1. Снять картер моста. См. раздел " КАРТЕР ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять болты крышки дифференциала и крышку. Снять полуоси. См. раздел " ПОЛУОСИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
2. Обратите внимание на буквы на крышках подшипников и корпусе ведущего моста для повторной сборки. Снимите крышки подшипников дифференциала. (Таблица 4) Установите циферблатный индикатор на корпус дифференциала. (Таблица 3) Установите циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем верните циферблат на нуль. ВНИМАНИЕ: НЕ РАСПРОСТРАНЯЙТЕ корпус более 0 015 " (0,38 мм), иначе это может привести к повреждению.
3. Установить траверсу картера моста (J-24385-01) на картер дифференциала. (Таблица 3) Раздвинуть картер ведущего моста до максимального значения 0 015 " (0,38 мм). Используя 2 прутка, извлечь картер дифференциала из картера моста.
4. Снять разделитель картера моста. Используя съемник подшипников дифференциала (J-29721), переходники (J-29721-70) и съемную заглушку (J-8107-03), снять боковые подшипники и прокладки корпуса дифференциала. Отметить подшипник, обойму и прокладки с левой или правой стороны для повторной сборки.
5. С помощью магазинных полотенец поместите корпус дифференциала в тиски с мягкой челюстью. Снимите болты кольцевого зубчатого колеса. Болты кольцевого зубчатого колеса имеют правую резьбу. Используя молоток с мягкой поверхностью, снимите корпус дифференциала с кольцевого зубчатого колеса.
6. С помощью молотка и пуансона снимите валик вала-шестерни и вал-шестерню. (Рисунок 4) Снимите шестерни-шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте все шестерни и шайбы для повторной сборки.
7. С помощью держателя / съемника фланца шестерни (J-8614-01) снимите гайку ведущей шестерни. (Рисунок 2) С помощью съемника фланца шестерни (J-8614-1, -2 и -3) снимите фланец шестерни.
8. Установите крышку дифференциала с помощью 2 болтов (для предотвращения выпадения ведущей шестерни из корпуса). Нажмите на ведущую шестерню. Снимите крышку, ведущую шестерню и регулировочные прокладки предварительного натяга шестерни малого диаметра. Сохраните регулировочные прокладки для повторной сборки.
9. Распакуйте масляное уплотнение ведущей шестерни, снимите наружный подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель, снимите обоймы подшипника ведущей шестерни с корпуса ведущего моста.
10. Снять регулировочные прокладки ведущей шестерни и направляющую перегородку (если таковые имеются). Собрать регулировочные прокладки и направляющую перегородку вместе для повторной сборки. Используя съемник подшипника со стороны дифференциала (J-29721) и 4 адаптера (J-29721-70), снять внутренний подшипник ведущей шестерни.

Схема №6

Войти

Как установить дифференциальный корпус

1. Убедитесь, что ведущая шестерня установлена в корпусе ведущего моста. Установите собранный картер дифференциала с установленными главными подшипниками (D-117) в корпус ведущего моста. Установите циферблатный индикатор на стороне болта коронной шестерни картера дифференциала. (Примечание 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте главные подшипники дифференциала (D-136) на ведущих осях 10 1 / 2 " и 11 ".
2. Поместите наконечник циферблатного индикатора на меловую метку, сделанную на шаге 2) определения общего пакета прокладок дифференциала. Установите зацепление кольцевого зубчатого колеса с ведущей шестерней. Качайте кольцевое зубчатое колесо назад и вперед, чтобы позволить зубьям войти в зацепление. Пока к корпусу дифференциала все еще прилагается усилие, установите циферблатный индикатор на ноль.
3. Отвести картер дифференциала от ведущей шестерни для получения показания индикатора. Повторите это действие, прикладывая усилие к зацепляющему кольцевому зубчатому колесу в шестерню и отталкивая зубчатое колесо от шестерни до получения постоянного показания. Запись чтения. Снимите циферблатный индикатор. Снять картер дифференциала с корпуса ведущего моста.
4. Удалить главные подшипники из корпуса дифференциала. Вычесть показание, найденное в шаге 3) этой процедуры, из общего показания пакета прокладок, полученного в разделе " Определение общего пакета прокладок дифференциала ". ПРИМЕЧАНИЕ: Показание, найденное в шаге 3) этой процедуры, определит размер прокладки, который будет использоваться на стороне зубчатого венца корпуса дифференциала. Использовать оставшуюся часть пакета прокладок на противоположной стороне корпуса дифференциала после добавления добавки.010 " (.25 мм) для предварительного нагружения подшипников.
5. Установите необходимое количество регулировочных шайб на ступицу подшипника дифференциала (со стороны зубчатого венца). Привод или прижмите подшипник дифференциала к ступице.
6. Установите рассчитанное количество прокладок на ступицу дифференциального подшипника (противоположная сторона кольцевого зубчатого колеса). Установите дополнительную прокладку 0 010 " (0,25 мм) для предварительного нагружения подшипников. Привод или надавите на ступицу дифференциального подшипника.
7. Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала для измерения разброса корпуса, чтобы установить картер дифференциала. (Таблица 3) Предварительно нагрузить циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем повернуть калибр до нулевого уровня. Используя траверсу корпуса ведущего моста (J-24385-01), раздвинуть корпус ведущего моста на 0 015 " (0,38 мм). НЕ ДОПУСКАЕТСЯ разбрасывать корпус больше указанного значения, иначе корпус может быть поврежден.
8. Снимите циферблатный индикатор. Установите обоймы на подшипники картера дифференциала. Установите картер дифференциала в корпус ведущего моста. При необходимости используйте сыромятный или резиновый молоток, чтобы правильно установить картер дифференциала в корпус.
9. Снять разбрасыватель картера ведущего моста. Установить крышки подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".