Органы управления двигателем - испытания без кодов - бензин: Прочее Chevrolet Suburban C2500

Как использовать этот раздел

Используйте эту часть изделия только ПОСЛЕ выполнения этих проверок

1. Обеспечить работу по диагностике на транспортном средстве (если он оборудован). Выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " ниже.
2. Обеспечение правильной работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Убедитесь, что не хранятся коды неисправностей, кроме прерывистых.
4. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.2L
5. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L
6. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L
7. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L
8. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.0L
9. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L
10. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 7.4L
11. Убедитесь в исправности системы управления топливом и ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в указанном выше изделии БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ.
12. Произведите опрессовку топливной системы.
13. Визуально проверьте все системы.

После выполнения этих проверок проверьте жалобу клиента и найдите правильный симптом из перечисленных в этой статье. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, применяются ко всем моделям и системам. Эти процедуры обычно рекомендуют тестирование системы или компонента на транспортном средстве, таких как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. См. Соответствующую статью о тестировании системы / компонента для конкретных процедур тестирования.

1. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л
2. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L
3. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.8L
4. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 4.3L
5. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.0L
6. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.7L
7. " система / COMPONENT тесты - 7.4L " ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отображает данные, но двигатель не запускается, см. ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " ниже.
8. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.2L
9. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L
10. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L
11. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L
12. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.0L
13. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L
14. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 7.4L

Изоляция пропусков зажигания

1. Запустите двигатель. Отключите двигатель регулятор холостого хода. Используя изолированные плоскогубцы, снимите один провод свечи зажигания со свечи зажигания и заземлите его относительно двигателя.
2. Зафиксируйте обороты двигателя при заземлении провода. Подсоедините провод свечи зажигания. Повторите процедуру для всех цилиндров. Остановите двигатель и снова подключите двигатель регулятор холостого хода.
3. Проверьте исправность и отсутствие следов перегрева (в пределах 50 об / мин) на всех цилиндрах. Проверьте наличие следов перегрева и следов перегрева. Проверьте наличие следов перегрева. Проверьте наличие следов перегрева и следов перегрева. Проверьте наличие следов перегрева и следов перегрева. Проверьте наличие следов перегрева. ST-125

Двигателю не хватает мощности

Проверьте вероятные причины № 1, 3, 4, 6-11 и 16-21.

Черный дым

Проверьте вероятные причины № 2-4, 6-11 и 16-20.

Синий дым

Проверьте вероятные причины № 2, 6-8, 13-15 и 17-20.

Избыточное потребление масла

Проверьте вероятные причины № 2, 6-8, 13-15 и 17-20.

Циклический звук от турбонагнетателя

Проверьте вероятные причины № 2, 19 и 20.

Утечка масла на уплотнении турбины

Проверка вероятных причин № 13-15 и 17-20.

Утечка масла на уплотнении компрессора

Проверьте вероятные причины № 2, 8-11, 13-15 и 17-20.

Вероятные причины

1. Засорение элемента воздушного фильтра.
2. Засорение воздухозаборного канала к турбокомпрессору.
3. Засорение воздуховода на выходе из компрессора во впускной коллектор.
4. Засорение впускного коллектора.
5. Утечка воздуха в канале от воздухоочистителя к компрессору.
6. Утечка воздуха в тракте от компрессора к впускному коллектору.
7. Утечка воздуха в месте соединения впускного коллектора с двигателем.
8. Засорение выпускного коллектора.
9. Засорение выхлопной системы.
10. Утечка газа в соединении выхлопного коллектора с двигателем.
11. Утечка газа в соединении впускного и выпускного коллекторов турбины.
12. Утечка газа в каналах после выхода турбины.
13. Засорение линии слива масла из турбокомпрессора.
14. Затрудненная вентиляция картера двигателя.
15. Центральный корпус турбокомпрессора загрязнен или закоксован.
16. Неправильная синхронизация распределительного вала двигателя.
17. Изношенные поршневые кольца или вкладыши двигателя (продувка).
18. Внутренние проблемы двигателя (клапаны, поршни).
19. Грязь, спекшаяся на колесе компрессора и/или диффузионных лопатках.
20. Поврежден турбокомпрессор.
21. Сточный затвор застрял в открытом положении.

Периодическое моделирование

Для воспроизведения условий, вызывающих прерывистость, используйте следующие методы.

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи / компонента при попытке имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следите за кодами самодиагностики. Используйте результаты теста для выявления неисправного компонента или цепи.

Возможные причины и исправления

Используйте следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте провод от индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) до МУП на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте провод от тестового разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие прерывистого замыкание на массу.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений в клеммах заземления блок управления силовым агрегатом (PCM).
6. Проверьте отсутствие потери памяти кода неисправности. Для проверки кода отключите датчик Tp и запустите двигатель на холостом ходу, пока не загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Код 22 должен храниться и храниться в памяти при выключенном зажигании. Если нет, то неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
8. Проверьте наличие запасных частей, которые, возможно, не были произведены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без оригинальных диодов для защиты цепей и модуля HEI-EST или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо силиконовых микросхем могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Отключение блок управления силовым агрегатом - это нормальная реакция на перенапряжение системы (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом repower, когда состояние прекращается.
9. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
10. Убедитесь, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
11. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу на клемме «B»(диагностическое разрешение) разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
12. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте тестер сканирования для проверки на наличие проблем с прерывистой проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES.
13. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L
14. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L
15. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L
16. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
17. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
18. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L