Органы управления двигателем - испытания без кодов - бензин: Диагностика Chevrolet Suburban C2500

Определение симптома

Кривошипы двигателя в порядке, но долго не заводится. Двигатель в конечном счете запускается и может работать нормально или умереть немедленно.

Возможные причины и исправления

1. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
2. Проверьте систему зажигания на наличие оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, ослабленных соединений катушки зажигания или влаги в крышке распределителя (если имеется).
3. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте адекватность искрового выхода.
4. Проверить цепь управления зажиганием на короткое замыкание на массу.
5. Снимите свечи зажигания. Проверьте, нет ли мокрых / загрязненных свечей зажигания, трещин, неправильного зазора, сгоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
6. Проверьте наличие коротких замыканий, запотев проводов вилки водой.
7. Проверьте реле топливного насоса. Подключите тестовую лампочку между тестовой клеммой топливного насоса и землей. Включите зажигание. Тестовая лампочка должна гореть в течение 2 секунд. Если тестовая лампочка не горит, проверьте реле топливного насоса. См. Соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Расположение тестового разъема топливного насоса см. Соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ниже.
8. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л
9. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L
10. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.8L
11. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 4.3L
12. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.0L
13. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.7L
14. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 7.4L
15. Проверьте, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
16. Проверьте правильность давления топлива на всех оборотах или оборотах двигателя.
17. Проверьте наличие неисправного обратного клапана внутрибакового топливного насоса. Неисправный обратный клапан позволяет сливать топливо в магистралях обратно в бак после остановки двигателя.
18. Проверьте работу ЭГР.
19. Убедитесь, что сопротивление цепи датчика температура охлаждающей жидкости или сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости не слишком велико. См. " ДИАГРАММЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " или таблицу расшифровка кода ошибки 15 в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ " ниже.
20. Убедитесь, что датчик Tp не прилипает и не заедает. Заедание вала дроссельной заслонки или связующей связи может привести к высокому напряжению датчика Tp (индикация открытия дроссельной заслонки). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет контролировать холостой ход при обнаружении высокого напряжения. Напряжение датчика Tp должно составлять 85 вольт при закрытой дроссельной заслонке.
21. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. Таблицу расшифровка кода ошибки 35 в соответствующей статье проверка W / CODES ниже.
22. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L
23. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L
24. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L
25. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
26. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
27. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
28. Убедитесь в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.

Двигатель запускается нормально, но умирает после кратковременного холостого хода, как только на двигатель поступает какая-либо нагрузка (например, включение кондиционера или включение трансмиссии) или при первоначальном трогании с места.

Возможные причины и исправления

1. Убедитесь, что муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не застревает.
2. Проверить работу выключателя тормозного освещения.
3. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
4. Проверьте заглушенные или ограниченные топливопроводы.
5. Если двигатель запускается, но затем сразу же глохнет, разомкните байпасную цепь распределителя. Если двигатель теперь запускается и работает нормально, замените катушку датчика распределителя.
6. С помощью Spark Tester (ST-125) проверьте наличие слабой искры от катушки зажигания.
7. Проверьте работу системы контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
8. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ИКМ заменяет значение по умолчанию для сигнала датчика. Если состояние сваливания устранено, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
9. Проверьте исправность системы EGR.
10. В случае сваливания при включении кондиционера проверьте наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение на клемме А/С МУП должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера. Высокий скачок напряжения из-за закороченного диода сцепления компрессора может вызвать отключение блок управления силовым агрегатом.
11. Проверьте наличие перезаряда системы кондиционирования воздуха.

Мгновенное отсутствие реакции при нажатии на ускоритель вниз. Может возникать при любой скорости движения автомобиля. Обычно происходит после остановки. Если он достаточно сильный, может привести к остановке двигателя.

Возможные причины и исправления

1. Проверьте наличие неисправных проводов свечи зажигания. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания.
2. Проверьте обрыв в цепи заземления системы зажигания. Убедитесь в правильности начального угла опережения зажигания.
3. Убедитесь в правильности давления топлива во всех диапазонах скоростей.
4. Проверьте, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
5. Убедитесь, что датчик положение дроссельной заслонки не прилипает и не заедает. Напряжение должно возрастать с постоянной скоростью при перемещении дросселя в сторону широко открытого дросселя.
6. Проверьте чувствительность и точность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. Соответствующую статью система / COMPONENT тестирование для конкретных процедур тестирования.
7. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л
8. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L
9. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.8L
10. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 4.3L
11. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.0L
12. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.7L
13. ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 7.4L
14. Проверить работу системы продувки канистр.
15. Проверьте исправность работы клапана EGR.
16. Убедитесь, что в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлена соответствующая программа PROM. Проверьте дилера на предмет последнего применения.
17. Проверьте выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.

Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется, даже несмотря на то, что положение педали акселератора остается постоянным.

Возможные причины и исправления

1. Убедитесь, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
2. Проверить исправность ШТК.
3. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
4. Проверьте, нет ли перегибов или утечек в вакуумных линиях.
5. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
6. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте адекватность искрового выхода.
7. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых / загрязненных свечей зажигания, трещин, неправильного зазора, обгоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Проверьте колпак распределителя, ротор и провода свечи зажигания.
8. Проверить работоспособность системы ESC.
9. Проверьте встроенный топливный фильтр. Заменить в случае загрязнения или засорения.
10. Проверить топливо на загрязнение водой.
11. Убедитесь в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Если тест на выбросы показывает чрезмерные выбросы СО и НС, а транспортное средство испускает запах, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы в таблице расшифровка кода ошибки 45 в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ " ниже.
13. Если тест на выбросы показывает чрезмерные выбросы NO x, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы в таблице расшифровка кода ошибки 44 в соответствующей статье тесты W / CODES ниже.
14. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L
15. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L
16. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L
17. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
18. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
19. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
20. Проверить работу системы продувки канистр.
21. Проверьте наличие проблем с системой рециркуляции выхлопных газов.
22. Проверьте кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Такое загрязнение приводит к ложному сигналу высокого напряжения в РСМ, который реагирует путем изменения отношения воздух/топливо.
23. Проверьте заземление СПМ. Убедитесь, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
24. Проверьте выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.
25. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.

Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при применении акселератора.

Возможные причины и исправления

1. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье BASIC тестирование ниже.
2. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.2L
3. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L
4. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L
5. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L
6. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.0L
7. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L
8. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 7.4L
9. Проверьте фазы газораспределения и компрессию двигателя.
10. Проверьте двигатель на наличие изношенного распределительного вала.
11. Проверить работоспособность системы ШТК.
12. Проверьте схему переключения передач и работу понижающей передачи.
13. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте адекватность искрового выхода.
14. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
15. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку.
16. Проверить работоспособность системы EST.
17. Проверьте воздушный фильтр и топливный фильтр. При необходимости замените.
18. Убедитесь в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
19. Проверьте, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
20. Проверить провода инжектора на короткое замыкание на массу у воздухоочистителя.
21. Проверить наличие брызг от одной форсунки на блоке центральный впрыск топлива. Неисправность может присутствовать в инжекторном узле или в сигнале на инжекторный узел. Локализовать неисправность переключением разъемов инжектора. Если проблема остается с оригинальным инжектором, инжектор неисправен. Если неисправность перемещается с разъемом инжектора, проблема заключается в неправильном сигнале в цепях инжектора.
22. Проверьте заземление СПМ. Убедитесь, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
23. Убедитесь, что клапан EGR не всегда открыт.
24. Проверьте выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.
25. Проверить работу кондиционера.

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.

Возможные причины и исправления

1. Убедитесь, что клапан EGR не всегда открыт.
2. Проверьте двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
3. Проверьте правильность фаз газораспределения.
4. Проверьте наличие утечек вакуума в двигателе. Убедитесь, что двигатель настроен в соответствии со спецификациями.
5. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
6. Проверьте наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
7. Проверьте, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
8. Проверьте, нет ли ошибочной синхронизации искры или опорного сигнала распределителя (обороты в минуту).
9. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
10. Проверьте наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверьте наличие ограниченного шланга.

Отсечки, промахи определяются как устойчивая пульсация или рывки после скорости двигателя, обычно более выраженные по мере увеличения нагрузки на двигатель. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. Проведите тщательный визуальный осмотр, как описано в соответствующей статье BASIC тестирование ниже.

1. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.2L
2. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L
3. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L
4. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L
5. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.0L
6. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L
7. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 7.4L

На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно плохо, транспортное средство будет трясти. Обороты холостого хода могут меняться. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.

Возможные причины и исправления

1. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положение дроссельной заслонки не заедают и не заедают.
2. Проверьте цепь стояночного переключателя/переключателя нейтрали. Убедитесь, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье BASIC тестирование ниже.
4. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.2L
5. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L
6. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L
7. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L
8. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.0L
9. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L
10. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 7.4L
11. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверьте правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV). Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения. Проверьте наличие надлежащего зазора свечи зажигания и компрессии двигателя.
12. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
13. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, замените датчик.
14. Проверьте обороты холостого хода двигателя (как базового, так и МУП холостого хода).
15. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 35 в соответствующей статье тесты W / CODES ниже.
16. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L
17. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L
18. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L
19. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
20. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
21. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
22. Проверьте исправность системы EGR.
23. Проверьте цепь реле давления гидроусилителя руля.

Двигатель запускается, но не будет работать на холостом ходу. Двигатель работает, если акселератор удерживается на дросселе детали.

Возможные причины и исправления

1. Проблема, скорее всего, в системе контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы в таблице расшифровка кода ошибки 35 в соответствующей статье тесты W / CODES ниже.
2. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L
3. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L
4. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L
5. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
6. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
7. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
8. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов.
9. Проверьте переключатель «парковка/нейтраль».
10. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, замените датчик.

Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Текущая экономия топлива заметно ниже предыдущей.

Возможные причины и исправления

1. Проверьте, не засорился ли воздушный фильтр.
2. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье BASIC тестирование ниже.
3. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.2L
4. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.1L
5. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L
6. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L
7. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.0L
8. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 5.7L
9. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 7.4L
10. Проверьте компрессию двигателя.
11. Проверьте схему переключения передач и работу понижающей передачи.
12. Проверить работоспособность системы ШТК.
13. Проверьте наличие тормозов.
14. Проверьте термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
15. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания. Проверить работу EST и ESC.
16. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых/загрязненных свечей зажигания, трещин, неправильного зазора, сгоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
17. Проверьте, не слишком ли велико давление топлива.
18. Проверьте, нет ли течи регулятора давления топлива во впускной коллектор.
19. Проверьте датчик ЭСТ на сдвиг калибровки, смотри таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕРМОСОПРОТИВЛЕНИЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в статье " КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
20. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
21. Проверьте правильность калибровки спидометра.
22. Убедитесь, что кондиционер не всегда включен.

Двигатель продолжает работать (но очень грубо) после выключения зажигания. Если двигатель работает плавно, проверьте выключатель зажигания.

Возможные причины и исправления

1. Проверьте двигатель на перегрев.
2. Проверьте, чтобы система продувки канистр оставалась включенной.
3. Проверьте наличие утечек в инжекторах.
4. Проверьте систему регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 35 в соответствующей статье тесты W / CODES ниже.
5. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L
6. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L
7. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L
8. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
9. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
10. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L

Пинг от легкого до сильного, обычно хуже во время ускорения. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются со степенью ускорения.

Возможные причины и исправления

1. Проверьте наличие низкой охлаждающей жидкости двигателя и правильность раствора охлаждающей жидкости.
2. Проверьте наличие явных проблем с перегревом.
3. Проверьте наличие ослабленной ленты водяного насоса.
4. Проверьте наличие ограниченного воздушного потока к радиатору или ограниченного потока охлаждающей жидкости.
5. Проверьте наличие неисправного или некорректного термостата.
6. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
7. Проверьте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие пробок.
8. Проверить работу реле давления диапазона передачи в сборе.
9. Проверьте схему переключения передач и работу понижающей передачи.
10. Проверить работоспособность системы ШТК.
11. Проверьте свечи зажигания на правильный диапазон нагрева и зазор.
12. Проверьте работу системы датчиков детонации.
13. Убедитесь, что начальное время указано правильно.
14. Удалите углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
15. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива.
16. Проверьте качество топлива и правильное октановое число. Если показания тестера сканирования в норме и нет механических неисправностей двигателя, заполните топливный бак топливом премиум-класса с минимальным октановым числом 92. Проведите повторную оценку характеристик автомобиля.
17. Проверить наличие брызг от одной форсунки на блоке центральный впрыск топлива. Неисправность может присутствовать в инжекторном узле или в сигнале на инжекторный узел. Локализовать неисправность переключением разъемов инжектора. Если проблема остается с оригинальным инжектором, инжектор неисправен. Если неисправность перемещается с разъемом инжектора, проблема заключается в неправильном сигнале в цепях инжектора.
18. Проверьте наличие смещенного датчика температура охлаждающей жидкости. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 15 в соответствующей статье тесты W / CODES ниже.
19. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы NO x, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к тому, что двигатель станет бедным или слишком горячим. См. Таблицу расшифровка кода ошибки 44 в соответствующей статье " Испытания W / CODES ".
20. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L
21. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L
22. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L
23. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
24. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
25. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
26. Проверьте, не работает ли клапан рециркуляция отработавших газов.
27. Убедитесь в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Проверьте дилера на предмет последнего применения.

Транспортное средство не проходит испытания на выбросы. Автомобиль также может испускать запах «гнилого яйца»(сероводород) из выхлопной трубы.

Возможные причины и исправления

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверьте наличие демонтажа/взлома на дросселе в заливной горловине.
2. Проверьте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие пробок.
3. Проверьте, не работает ли клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Если тест на выбросы показывает чрезмерные выбросы СО и НС, а транспортное средство испускает запах, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы в таблице расшифровка кода ошибки 45 в соответствующей статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ " ниже.
5. Если тест на выбросы показывает чрезмерные выбросы NO x, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы в таблице расшифровка кода ошибки 44 в соответствующей статье тесты W / CODES ниже.
6. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.2L
7. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L
8. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L
9. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
10. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
11. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L

Признаки

Чтобы устранить следующие симптомы, обратитесь к соответствующему номеру в разделе " ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ".

Прерывистая диагностика проблем

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к компьютерной записи кода неисправности, который может помочь в диагностике.

Если проблемное транспортное средство не выдает коды неисправностей, используйте DVOM для контроля значений напряжения или сопротивления при попытке воспроизвести условия, которые могут создать прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.

При использовании вольтметра для обнаружения неисправностей следите за показаниями напряжения при включенном зажигании или работающем транспортном средстве. Изменение состояния вольтметра во время выполнения процедуры тестирования указывает на область неисправности. См. " ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ " в разделе " ПРЕРЫВИСТЫЕ ".

При использовании омметра для обнаружения неполадок в цепи контролируйте сопротивление цепи (Ом) при выключенном выключателе зажигания или отключенной батарее. Изменение показаний омметра во время выполнения процедуры тестирования указывает на область неисправности. См. " ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ " в разделе ПРЕРЫВАНИЙ.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается, но не остается включенным. Хранимый код может существовать или не существовать.