Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban C1500/Chevrolet Suburban C1500 (1992-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - 4L80-E: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - 4L80-E: Капитальный ремонт Chevrolet Suburban C1500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 34 иллюстрации ~5 мин чтения

Нижняя коробка передач в сборе

Снять масляный поддон и масляный фильтр. Снять аккумулятор в сборе. (Рисунок 48) Снять 21 болт корпуса клапана. Снять корпус клапана в сборе. (Рисунок 50) Снять контрольные шарики с картера. (Рисунок 62) Снять жгут проводов. (Рисунок 64) Снять парковочную собачку и ручную рычажную передачу. (Рисунок 8)

Схема №35

Сервосистемы в сборе

Снимите крышки сервопривода и сборочные единицы (поз.46), (поз.47) и (поз.61).

Редуктор в сборе и 4TH муфта сцепления

Снять вал турбины и овердрайв в сборе. (Выпуск 35) С помощью ключа 40T Torx снять болт опоры 4-й муфты и выбросить. (Выпуск 51) Снять стопорное кольцо 4-й муфты и в сборе. (Выпуск 58)

Как разобрать капитальный ремонт акпп - 4L80-E: капитального ремонта

Снимите стопорные кольца, отделите центральную опору, выходное водило, реактивное водило и детали заднего редуктора. (Рисунок 16)

С помощью компрессора сцепления (J-23327) и адаптера (J-38734) сжать промежуточные пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Отделить центральную опору от промежуточного узла сцепления. (Таблица 18)

Повторная сборка

С помощью Piston Installer (J-21362) установить промежуточный поршень на центральную опору. (Выпуск 20) Собрать центральную опору и задний редуктор. (Выпуск 21) -24. Установить НОВЫЕ кольца масляного уплотнения на центральную опору. Подогреть кольца масляного уплотнения в горячей воде перед установкой.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45

Разобрать промежуточный узел муфты sprag. Утилизировать спиральное стопорное кольцо. Снять диски сцепления прямого действия (<unk> <unk> <unk> <unk> 25) С помощью компрессора сцепления (J-23327) и адаптера (J-25018-A), сжать пружины сцепления прямого действия и снять стопорное кольцо.

Схема №46
  1. Собрать промежуточную проперфорированную муфту и установить промежуточную обойму сцепления канавками вверх. (Рисунок 26) Установить НОВОЕ спиральное стопорное кольцо и убедиться, что промежуточная проперфорированная муфта вращается только по часовой стрелке. (Рисунок 27)
  2. С помощью установщиков поршня сцепления (J-21362 и J-38732) установить поршень в корпус прямого сцепления. Собрать прямое сцепление. Прямое сцепление использует 5 стальных пластин, 5 композиционных пластин и одну тарелку. (Таблица 25) и (Таблица 28).
  3. Подать воздух под давлением 80 фунт / кв. дюйм (550 к Па) в обратный канал. (Рис. 29) Воздух должен стравливаться через прямой канал. Подать воздух под давлением в прямой канал. Убедиться в отсутствии утечек в уплотнениях поршней. Поршень прямого сцепления должен перемещаться на 121-.186 " (3,07-4,72 мм).
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50

Разобрать передний узел сцепления. (Выпуск 30) С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327-1) сжать и снять пружину и фиксатор в сборе. (Выпуск 32) Снять поршень сцепления и уплотнения с поршня.

  1. С помощью установщиков поршня сцепления (J-21362 и J-38732) установите поршень в передний корпус сцепления. Соберите переднее сцепление. (Таблица 30) Установите правильное количество дисков сцепления. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ".
  2. Приложить 552 кПа (550 к Па) воздуха к воздушному каналу вала турбины. (Рис. 31) Убедиться в герметичности поршневых уплотнений. Проверить движение поршня сцепления вперед. Поршень сцепления вперед должен двигаться. 121-.186 " (3,07-4,72 мм) на всех, кроме модели Zfp. На модели Zfp поршень сцепления вперед должен двигаться. 087-.150 " (2,21-3,81 мм).
ПрименениеКоличество
Модель Zfp
Плоская стальная пластина4
Композиционная пластина5
Волнистая стальная пластина1
Кроме модели Zfp
Плоская стальная пластина5
Композиционная пластина5
Плоская стальная пластина1

ПРИМЕНЕНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Схема №51
Схема №52
Схема №53

Снять стопорное кольцо и опорную пластину. (Рисунок 33) Снять пластины сцепления. Используя пружинные компрессоры сцепления (J-23327-1 и J-38882), сжать и снять фиксатор пружины. Снять поршень сцепления и уплотнения с поршня.

  1. С помощью протекторов уплотнения поршня (J-38731-1, J-38731-2 и J-38731-3) установите поршень в 4-й корпус сцепления и соберите 4-й узел сцепления (Рис. 33).
  2. Установить стопорное кольцо. Установить 4 стальные пластины и 4 композитные пластины. Убедиться, что вырезы в стальной пластине расположены напротив отверстия под болт 4-й муфты. Убедиться, что зазор между опорной пластиной и стопорным кольцом составляет 0 040-.100 " (1,01-2,54 мм). (Рисунок 34)
Схема №54
Схема №55

Снять корпус муфты свободного хода с повышающей передачи в сборе. (Ст.35) Разобрать муфту свободного хода в сборе. (Ст.36) и (Ст.43). Используя пружинный компрессор сцепления (J-23327) и переходник (J-38734), сжать фиксатор пружины и снять поршень сцепления в сборе. (Ст.36) Разобрать повышающую передачу в сборе. (Ст.43) При необходимости Разобрать повышающую передачу в сборе, при необходимости, разобрать повышающую передачу в сборе. (Ст.43).

  1. С помощью Piston Seal Protector (J-38729) установить поршень в корпус муфты свободного хода. (Таблица 37) Собрать муфту свободного хода в сборе. (Таблица 36)
  2. Установить стопорное кольцо, установить 3 стальные и 3 композиционные пластины, обеспечив зазор между подкладкой и стопорным кольцом 0 033-,094 " (0 838-2,39 мм). (Таблица 39)
  3. При необходимости произведите перестановку поводка (Рвх 40), (Рвх 41) и (Рвх 43). Установите упорную шайбу на поводок. (Рвх 40) Для полной переборки установите вал турбины и поводок для обгонной муфты. (Рвх 35) и (Рвх 43).
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60

Очистите и просушите масляный насос. Разберите масляный насос. (Рис. 42) для получения вида насоса в разобранном виде. Соблюдайте осторожность при снятии стопорного кольца клапана обратного наддува. Пружина регулятора находится под чрезмерным давлением.

  1. Собрать масляный насос. (Рисунок 42) Установить шестерни масляного насоса в корпус насоса идентификационными точками вверх. Измерить зазор шестерен между шестернями масляного насоса и корпусом насоса. Зазор должен быть не менее 0007-.0028 " (.017-.071 мм).
  2. Убедитесь, что ответная поверхность корпуса насоса плоская. Установите крышку насоса на корпус. Установите болты крышки и вручную затяните болты. Установите центровочный штифт (J-25025-1) в насос. Установите и затяните центровочную ленту масляного насоса (J-21368). (Таблица 45) Затяните болты крепления масляного насоса.
  3. Для установки клапана включения ШТК необходимо сжать пружину в корпус маслонасоса и вставить небольшой шток в отверстие " А ". (Шток 44) Установить фиксатор пружины и вынуть небольшой шток.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64

Тщательно очистите корпус клапана и просушите сжатым воздухом. Закрывайте отверстия при удалении штифтов валика, потому что некоторые клапаны находятся под давлением. Извлеките клапаны, пружины и втулки и положите на чистую поверхность в порядке удаления. Удалите соленоиды управления. Удалите штифты валика глухого отверстия сверлом. Снимите манжетные уплотнения сервотрубки.

Для повторной сборки корпуса клапана необходимо выполнить процедуру обратной разборки. (Рисунок 50)

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеВсе выборочные измерения упорной шайбы, сделанные во время разборки, должны быть перепроверены на соответствующем этапе повторной сборки. (Таблица 65) для разнесенного вида внутренних компонентов трансмиссии. (Таблица 66) для расположения манжеты и направления установки.

  1. Установите 4-ю опору сцепления (без дисков сцепления) в картер коробки передач. С помощью гаечного ключа 40T Torx установите НОВЫЙ 4-й болт опоры сцепления. (Выпуск 56) Затяните болт до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  2. Снять классификатор уплотнений турбины с вала турбины, установить вал турбины и редуктор в сборе. (Шплинт 35) Убедиться в том, что узел полностью посажен. Установить 4-е диски сцепления (4 стали и 4 состава). Установить стальные пластины с узким V-образным надрезом в положении 1 o ' часов в корпусе. (Шплинт 57) Установить опорную пластину и стопорное кольцо. (Шплинт 58)
Схема №65
Схема №66
Схема №67

Установите выбранный задний валик накладки, при необходимости проверьте задний валик накладки с помощью селекторного валика накладки (J-21370-10) и калибратора накладки (J-38737), смотри SERVO ASSEMBLIES в разделе " трансмиссия разборка ", установите передний и задний сервоприводы в сборе. (Рис. 46), (Рис. 47) и (Рис. 61).

Схема №68

Установить парковочную собачку и ручной рычажный механизм. (Рис. 8) Установить контрольные шарики в футляр. Контрольный шарик № 2 применяется только в моделях Rkl, Rlp и Zjp. (Рис. 62) Собрать и установить аккумулятор в сборе. (Рис. 48) Затянуть болты сборки аккумулятора последовательно. (Рис. 63) Установить корпус клапана в сборе. Установить смазочную трубу и масляный фильтр В. 64 м.

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - 4L80-E