Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - 4L80-E: диагностики
ПримечаниеДля поиска неисправностей электрооборудования см. статью 4L80-E ELECTRONIC CONTROLS. Дополнительные сведения о поиске неисправностей см. в " ТАБЛИЦЕ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ДИАПАЗОНА (4L80-E) " в разделе ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ДИАПАЗОНА
Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеМодели с бензиновыми двигателями используют компьютер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Модели с дизельными двигателями используют компьютер блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией). Эти компьютеры управляют муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидом управления давлением (гидравлическое давление), соленоидом 1-2 переключения (" A ") и соленоидом 2-3 переключения (" B ").
Электронная самодиагностика и электронное тестирование
ПримечаниеСм. AUTO TRANS DIAGNOSIS - HYDRA-MATIC 4L80-E CONTROLS - 1995 статья или AUTO TRANS DIAGNOSIS - HYDRA-MATIC 4L80-E CONTROLS - 1996 статья.
ПримечаниеВ моделях с бензиновыми двигателями используется компьютер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). В моделях с дизельными двигателями используется компьютер трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM)). Эти компьютеры управляют давлением в гидравлической линии, соленоидами переключения передач «A» и «B» и ШТК.
Дорожное испытание
ПримечаниеГрафики скорости переключения отсчитывают угол положения дроссельной заслонки вместо минимального или широкого открытого положения дроссельной заслонки. Это измерение более точное. Для контроля угла положения дроссельной заслонки следует использовать сканирующий инструмент. Перед дорожным испытанием автомобиля двигатель и трансмиссия должны быть при рабочей температуре. Муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление, если охлаждающая жидкость двигателя не достигла рабочей температуры.
Очистка и осмотр
Тщательно очистите картер коробки передач растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите картер коробки передач на предмет повреждения проушин ленты, канавок стопорных колец, подшипников ведущей звездочки, взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотрите картер на предмет наличия сорванной резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или замените картер.
Как проверить капитальный ремонт акпп - 4L80-E: диагностики
ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать ленты в растворителе. Осмотрите каждую ленту в сборе на наличие термических повреждений, трещин в облицовке и отслоений. Проверьте стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости замените. В случае замены задней ленты повторно проверьте нанесите штифт. См. СЕРВОПРИВОДЫ В СБОРЕ в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ ".
- Осмотрите выходное водило, реактивное водило и реактивный барабан на наличие повреждений зубьев, задиров или короблений, проверьте с помощью щупа упорный подшипник, проверьте люфт торца шестерни выходного водила и реактивного водила. (Рис. 15) и (Рис. 17).
- Люфт на конце должен быть не менее 009-.024 " (.23-.61 мм). Проверьте, не повреждено ли внутреннее зубчатое колесо носителя реактивной энергии. Убедитесь, что отверстие для стравливания заглушки центральной опоры составляет около 0.020 " (.51 мм). (Рисунок 19)
Осмотрите все детали на предмет износа, трещин, обгоревших пластин и задиров; при необходимости замените.
Осмотрите все диски сцепления на наличие трещин, износа, отрыва накладок, ям или других признаков повреждений. Убедитесь, что шарик проверки переднего корпуса сцепления работает. Осмотрите упорную шайбу на отсутствие повреждений. Осмотрите корпус сцепления на наличие поврежденной ступицы сцепления, изношенных втулок или поврежденных колец масляного уплотнения.
Осмотрите корпус и диски сцепления на предмет повреждений зубьев, задиров или коробления. Убедитесь, что размер отверстия для выпуска пробки 4-го корпуса сцепления составляет приблизительно 0 020 "(0,51 мм).
Осмотреть корпус и диски сцепления на отсутствие повреждений зубьев, задиров или коробления, осмотреть пружину и фиксатор пружины на отсутствие повреждений, осмотреть узел водила и вал турбины с повышающей передачей на отсутствие износа или повреждений, при необходимости заменить, обеспечить люфт торца шестерни водила с повышающей передачей - 009--.024 " (.23-.61 мм). (Таблица 38)
Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов, поврежденной внутренней поверхности зоны насоса или поврежденной облицовки машины. Проверьте зубчатые колеса и втулки на наличие повреждений.
Как осмотреть и повторная сборка
Осмотрите сервопоршни и уплотнения на отсутствие повреждений или трещин, НЕ СНИМАЙТЕ уплотнения, если не требуется замена, осмотрите пружины на отсутствие поврежденных катушек, замените все поврежденные детали и соберите сервоприводы (поз.46), (поз.47) и (поз.61).
Схема №30
Схема №31
Осмотрите поршни и уплотнения аккумуляторов на отсутствие повреждений и трещин. НЕ снимайте уплотнения, если не требуется замена. Осмотрите пружины на отсутствие поврежденных катушек. Замените все поврежденные детали и соберите аккумуляторы. (Таблица 48)
Схема №32
Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. НИКОГДА не используйте тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.