Шпильки коромысла
Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Использовать расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).
Высота установки пружины клапана
Измерить установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1,69-1,75" (42,92-44,45 мм). Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.
Как обслужить направляющий клапан
Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда использовать развертки в правильной последовательности размеров.
Гидравлические подъемники клапанов
- Разобрать подъемники и тщательно очистить. Проверить все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
- При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотреть соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №50) ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте детали между подъемниками.
Схема №50
Подъем кулачка
- После снятия крышки клапана снять коромысла в сборе. Установить циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установить циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
- Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия заменить распределительный вал и подъемники.
Как установить поршни
- С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
- Измерить по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
- Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.
Установочные кольца
- Позиционировать кольцо на 1/4" от верха расточки цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерить щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверить боковой зазор компрессионных колец.
- Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.
Шатунные подшипники
ПримечаниеПоследующие процедуры выполняются при снятом масляном поддоне и масляном насосе. Удалить масляную пленку с проверяемых поверхностей.
- Убедиться, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снять колпачок штока и подшипники. Осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.
- Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
- Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, то для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании подшипники меньшего размера. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
- Очистить шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установить и затянуть колпачок штока.
Коренные подшипники коленчатого вала
ПримечаниеНекоторые производственные коленчатые валы измельчаются до размера 0 009 "(0,23 мм) на сборочном заводе. Они идентифицируются следующим образом: противовес коленчатого вала негабаритной цапфы, будет выбит с одной стороны цифрой «9», вместе с большим пятном светло-зеленой краски. Крышка главного подшипника будет окрашена в светло-зеленый цвет с каждой стороны.
- Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметить или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
- Начать с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снять приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установить колпачок и затянуть в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
- Снять колпачок и измерить ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора могут использоваться в сочетании половины подшипника меньшего размера. Всегда заменять как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
- Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
- Смазать цапфы и подшипники. Вставить гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
- Установить нижнюю половину подшипника в колпак. Установить и затянуть крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверить люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.
Люфт конца коленчатого вала
- Убедиться, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затянуть заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затянуть все крышки коренных подшипников.
- Измерить щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерить зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-55 фунт/кв. дюйм (2,1-3,9 кг/см 2).
Клапан регулятора давления масла
Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.