Ускорительный кабель
Ослабьте контргайку троса акселератора. При необходимости отрегулируйте кабель, чтобы привести люфт кабеля в соответствие со спецификацией. При холодном двигателе и включенном дросселе люфт кабеля должен составлять 40-59 "(10,2-15,0 мм). При нормальной рабочей температуре двигателя и отключенном штуцере люфт троса должен быть 12-19" (3,0-4,8 мм). (Схема №5)
Регулировка кабеля ускорителя. Схема №5
Поплавковый уровень
ПримечаниеУровень топлива в поплавковой камере должен находиться в пределах круглой метки в центре смотрового стекла. При необходимости регулировки выполните следующие действия.
Снимите и переверните воздушный звуковой сигнал. Измерьте расстояние между поплавком и воздушным рогом без прокладки. Уровень поплавка должен быть 21-25" (5,3-6,3 мм). Отрегулируйте уровень поплавка, загнув язычок на поплавок. (Схема №6)
Регулировка уровня поплавка. Схема №6
ПримечаниеНа холодном двигателе выполните следующие регулировки.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Проверить тарелку дросселя на свободное перемещение путем нажатия пальцем. Убедитесь, что штуцерный клапан почти полностью закрыт, когда температура окружающей среды ниже 25°C и двигатель холодный. Убедитесь, что зазор между воздушной заслонкой и отверстием карбюратора установлен в соответствии со спецификациями, приведенными в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ И ПЛАСТИНОЙ. (Схема №7) ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ДРОССЕЛЬНОЙ ШАЙБЫ Температура: ° F (° C) Зазор: Дюйм. (мм) Sprint 77 (25).004 -.019 (.10-.48) 95 (35).03-.06 (.8-1.5) (Схема №7): Проверка технических условий на зазор между дроссельными пластинами
- Если зазор не соответствует техническим требованиям, снимите воздухоочиститель в сборе. Проверить работу пружины душителя, поршня дросселя и рычажного механизма дросселя. При необходимости смазать рычажный механизм и дроссельную заслонку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать заклепочную направляющую рычага воздушной заслонки.
- Если зазор все еще не соответствует спецификации, снимите карбюратор и отсоедините привод холостого хода от карбюратора. Поверните быстрый холостой кулачок против часовой стрелки и вставьте штифт в отверстия на кулачке и кронштейне, чтобы зафиксировать кулачок на месте. Зафиксировав кулачок в этом положении, согните рычаг воздушной заслонки вверх или вниз по мере необходимости. (Схема №8) (Схема №8) Регулировка рычага дроссельной заслонки
- Отсоединить шланг поршня дроссельной заслонки у дроссельной камеры. Закрыть штуцерную пластину легким нажатием пальца. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на поршень дросселя. Убедитесь, что зазор между дроссельной заслонкой и отверстием карбюратора составляет 0,9-10" (2,3-2,5 мм). (Схема №9) Проверка работы дроссельного поршня и поршневого штока
- После создания разрежения на поршне дроссельной заслонки переместите шток поршня дроссельной заслонки в диафрагму с помощью небольшой отвертки. (Схема №9) Зазор между воздушной заслонкой и отверстием карбюратора должен составлять 16-18" (4,1-4,6 мм).
Как проверить быстродействующий кулачок холостого хода
ПримечаниеПеред проведением проверки температура окружающей среды должна быть 72-63°C (22-28 ° C).
При холодном двигателе слейте систему охлаждения. Снимите карбюратор и поместите его там, где температура окружающей среды 72-63°C (22-28 ° C) на один час. Через час убедитесь, что метка на кулачке и центр кулачкового толкателя выровнены. (Схема №10)
Проверка быстродействующего кулачка холостого хода. Схема №10
Штуцерный разгрузчик
При закрытой воздушной заслонке полностью откройте дроссель и проверьте зазор между воздушной заслонкой и отверстием карбюратора. Зазор должен быть 10-12" (2,5-3,0 мм). Для регулировки зазора разгрузчика отогните лапку на рычаге разгрузчика. (Схема №11)
