Органы управления двигателем - снятие / установка / капитальный ремонт - дизель 6,5л.: Снятие и установка Chevrolet Sportvan G30

Как снять орган управления двигателя - снятия / установки / капитального ремонта - дизеля 6,5л.: снятия и установки

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрические разъемы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Извлечь блок управления силовым агрегатом из автомобиля. Удалить PROM и CALPAK (если оборудован) или MEM-CAL из блок управления силовым агрегатом. См. CALPAK, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM).

Как установить орган управления двигателя - снятия / установки / капитального ремонта - дизеля 6,5л.: снятия и установки

Установить PROM или MEM-CAL в NEW блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. MEM-CAL, или PROGRAMMABLE READ-ONLY MEMORY (PROM). Установить блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключить электрические соединители к блок управления силовым агрегатом. Установить панели доступа. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. См. " Смещение TDC " для сброса блок управления силовым агрегатом. (ref-20103-S22050949642001010200000)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Извлечь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". 2 пальцами отожмите стопорные зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднять из розетки. НЕ СНИМАЙТЕ крышку MEM-CAL. (ref-20103-S04685685132001010200000)

1. Осторожно совместите штыри MEM-CAL с отверстиями под штыри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не нажимая на середину MEM-CAL и равномерно надавливая вниз на торцы MEM-CAL до защелкивания фиксаторов на торцах MEM-CAL.
2. Установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". расшифровка кода ошибки 12 должен мигать не менее 4 раз. Если расшифровка кода ошибки 12 не мигает не менее 4 раз, присутствуют другие коды. Если расшифровка кода ошибки 51 присутствует, или если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно горит с кодом (кодами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен.

1. Извлечь МУП из транспортного средства. См. УДАЛЕНИЕ в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Поместить МУП так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снять крышку доступа PROM, нажав на фиксирующий язычок. (ref-20103-S04685685132001010200000)
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалить старое PROM из носителя PROM.

1. Убедиться, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и старый, или выполнить корректное заводское обновление. Поместить НОВЫЙ PROM в держатель PROM и расположить его прямо над гнездом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на держатель PROM до тех пор, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольные пазы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если установлен назад и включен зажигание, PROM будет уничтожен.
2. Установить крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. УСТАНОВКА в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Включить зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". расшифровка кода ошибки 12 должен мигать три раза, если PROM установлен правильно и нет других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-20103-S04685685132001010200000)
3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки 51. Если расшифровка кода ошибки 51 присутствует, PROM не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установлен назад, погнул штифты или неисправен. Если согнутые штифты треснули при выпрямлении, заменить PROM. Если PROM установлен назад или неисправен, заменить PROM.

Схема №1

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель, шумовую крышку и воздухозаборник (как оборудовано). Снять крышку заливной горловины топлива. Открыть клапан привода воздуха на верхней части блока управления подачей топлива / фильтра, чтобы сбросить любое давление в системе подачи топлива. Снять блок управления подачей топлива / фильтр. Снять задний кронштейн генератора.
2. Снять электромагниты рециркуляция отработавших газов / подкачки с кронштейном со шпилек впускного коллектора (при наличии). Отсоединить шланг регулятора разрежения картера на коллекторе. Отсоединить шланги рециркуляция отработавших газов и принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (при наличии). Снять кронштейн топливопровода и заземляющую лямку. Снять болты впускного коллектора и зажимы топливопровода. Снять впускной коллектор и прокладку. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные окна.
3. Снять зажимы линии впрыска. Отсоединить и закрыть линии впрыска на форсунках инжектора. Не сгибайте линии впрыска. Отсоединить и закрыть линии впрыска на насосе. Пометьте линии впрыска для повторной сборки. Закрыть все отверстия.

Снять заглушки и установить линии впрыска. Убедиться, что линии правильно расположены. (Рисунок 3) Процедура обратного удаления для завершения установки. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №2

Войти

На задней части впускного коллектора смонтирован топливный регулятор / фильтр. Снять крышку заливной горловины. Открыть клапан привода воздуха сверху топливного регулятора / фильтра для стравливания любого давления в системе подачи топлива. Повернуть гайку фильтроэлемента против часовой стрелки и снять. Снять фильтроэлемент, поднимая прямо из корпуса фильтра. (Рисунок 4) При замене фильтроэлемента сливать топливо из корпуса фильтра не требуется.

1. Убедиться в чистоте сопрягаемой поверхности между фильтроэлементом и корпусом фильтра, установить НОВЫЙ фильтроэлемент, совместив самую широкую шпоночную щель, расположенную под колпачком узла элемента, с самой широкой шпонкой в узле корпуса фильтра.
2. Вручную затянуть гайку фильтроэлемента. Стравите воздух из блока управления подачей топлива / фильтра. Для стравливания воздуха открыть штуцер прокачки воздуха в верхней части блока управления подачей топлива / фильтра. Подсоединить шланг к штуцер прокачки воздуха и поместить другой конец шланга в контейнер.
3. Снять предохранитель F / SOL (серии " C " и " K ") или FPMP (серии " G ") с панели предохранителей или отсоединить соленоид отключения двигателя (серии " P "). Проверните двигатель на 10-15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами проворачивания. Повторить процедуру до тех пор, пока на шланге отбора воздуха не появится чистое топливо.
4. Закрыть клапан выпуска воздуха, установить предохранитель или подсоединить соленоид, и вновь установить крышку заливной горловины. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Проверить топливный менеджер / фильтр на наличие утечек.

Как снять и установить (электрический)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электропроводку от топливного насоса и кронштейна опоры топливного насоса.
2. Отсоединить топливопроводы от топливного насоса, отвернуть винты кронштейна опоры и снять кронштейн опоры с топливопроводов. Снять топливный насос и кронштейн с рамного рельса. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа Проверить наличие течи топлива на штуцерах топливопровода.

Как снять и установить (механический)

Отсоединить топливопроводы от топливного насоса, отвернуть установочные винты и снять топливный насос с колодки. Для установки произвести обратную процедуру демонтажа. Проверить наличие течи топлива на штуцерах топливопроводов.

Схема №3

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять впускной коллектор. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия. Снять линии впрыска топлива. Отсоединить электропроводку, линию возврата топлива, линию впуска топлива и линии впрыска топлива на насосе. Закрыть все отверстия.
2. Снять маслозаправочную трубку и втулку для маслозаправочной трубки. Разметить или окрасить метку совмещения на передней крышке и фланце ТНВД. Вручную повернуть двигатель для доступа к болтам крепления шестерни ТНВД через отверстие маслозаправочной горловины. Снять болты крепления шестерни ТНВД. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снять ТНВД и прокладку. (Рисунок 5)

1. Установить НОВУЮ прокладку нагнетательного насоса. Совместите установочный штифт на ступице нагнетательного насоса с пазом в ведомой шестерне нагнетательного насоса. Одновременно выровняйте метки синхронизации нагнетательного насоса. Убедиться, что цилиндр № 1 установлен в ВМТ.
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Убедиться, что центровочные метки, сделанные во время демонтажа, выровнены. Затянуть гайки. Прикрепите насос к приводной шестерне и затянуть болты. Процедура обратного демонтажа для завершения установки. Проверить синхронизацию ТНВД. См. СИНХРОНИЗАЦИЮ ТНВД в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-20054)

Схема №4

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить зажим топливопровода. Снять линию возврата топлива. Снять линию впрыска топлива. Закрыть все отверстия. Используя гнездо инжектора (J-29873), снять форсунку (форсунки). Установить гнездо на шестигранные грани 1 3 / 16 " (30 мм) корпуса инжектора, чтобы предотвратить повреждение форсунки инжектора.

Снять заглушки с форсунок инжектора и топливопроводов. Установить форсунку (форсунки) инжектора. Установить топливопровод. Установить магистраль возврата топлива и зажим топливопровода. Подключить кабель аккумуляторной батареи. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. На моделях центральный впрыск топлива снять воздухоочиститель в сборе. Снять верхний впускной коллектор в сборе.
2. На всех моделях отсоединить электрические соединители от распределителя, снять колпачок распределителя и отведите его в сторону. Снять прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Обратить внимание на положение ротора. Слегка потянуть вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратить внимание на положение ротора. Снять распределитель с двигателя.

1. Для установки, процедура обратного демонтажа. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию распределителя, установить с ротором, правильно расположенным, как это было до снятия распределителя.
2. Если двигатель проворачивался после снятия распределителя, снять свечу зажигания № 1. Поместить палец над отверстием свечи зажигания цилиндра № 1. Проворачивайте двигатель медленно, пока не почувствуется компрессия. Совместите метку ГРМ на шкиве с «0» на указателе ГРМ двигателя. Повернуть ротор так, чтобы он указал на стойку свечи зажигания цилиндра № 1 на колпаке распределителя. Полная установка дистрибьютора. Запустить двигатель и проверить момент зажигания.

Как снять и установить орган управления двигателя - снятия / установки / капитального ремонта - дизеля 6,5л.: снятия и установки

1. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Снять крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и датчик ТП.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене датчика Tp убедиться, что используется правильный номер детали. Использовать Loctite на винтах крепления датчика Tp. (ref-20054)

1. Датчик кислорода монтируется в выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанести на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить датчик кислорода в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоединить электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку двигателя. Поднять и поддержите автомобиль. Снять правое переднее колесо и внутренний брызгозащитный экран для более легкого доступа к турбонагнетателю и выпускному коллектору. Снять воздухозаборный канал между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Снять кронштейн вентиляционной трубки регулятора понижения давления картера (CDR) сверху турбонагнетателя.
2. Извлечь клапан CDR и вентиляционную трубку из канала воздухозаборника. Снять линию подачи масла в верхней части турбокомпрессора, выход к резиновому штуцеру впускного канала и ослабить зажим выпускного колена выхлопной трубы к турбокомпрессору.
3. Снять вакуумный шланг с привода шиберного затвора, трубку слива масла из турбонагнетателя, гайки соединения турбонагнетателя с выхлопным коллектором и турбонагнетатель.

1. Для установки выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться в отсутствии посторонних предметов во впускных и выпускных каналах к турбокомпрессору. Использовать высокотемпературное противозадирное соединение (Gm 1052771) на всех резьбовых креплениях. Заполните отверстие для подачи масла в верхней части турбокомпрессора чистым моторным маслом и вручную вращайте колесо компрессора. Это предварительно смазает подшипники вала турбокомпрессора.
2. Закончите монтаж компонентов. Затянуть стопорные болты и гайки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Запустить двигатель и проработайте на малом холостом ходу 2 минуты. Проверить на утечку масла на фитингах турбонагнетателя. (ref-20103-S16943908402001010200000)

1. Снять тепловой экран турбонагнетателя. Снять стопорный штифт или зажим со штоком привода перепускного клапана. Снять вакуумный шланг с приводом перепускного клапана. Снять болты, крепящие привод перепускного клапана к турбонагнетателю.
2. Снять исполнительный механизм перепускного затвора с турбонагнетателя. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа.