Органы управления двигателем - демонтаж / монтаж / капитальный ремонт - 4.3L: Снятие и установка Chevrolet Sportvan G30

Как снять орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 4.3L: снятия и установки

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрические разъемы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Извлечь блок управления силовым агрегатом из автомобиля. Удалить PROM и CALPAK (если оборудован) или MEM-CAL из блок управления силовым агрегатом. См. CALPAK, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM).

Как установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 4.3L: снятия и установки

Установить PROM и CALPAK (если оборудован) или MEM-CAL в НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. CALPAK, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM). Установить блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключить электрические разъемы к блок управления силовым агрегатом. Установить панели доступа. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Извлечь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". 2 пальцами отожмите стопорные зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднять из розетки. НЕ СНИМАЙТЕ крышку MEM-CAL. (ref-20112-S14621224712001010200000)

1. Осторожно совместите штыри MEM-CAL с отверстиями под штыри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не нажимая на середину MEM-CAL и равномерно надавливая вниз на торцы MEM-CAL до защелкивания фиксаторов на торцах MEM-CAL.
2. Установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". расшифровка кода ошибки 12 должен мигать не менее 4 раз. Если расшифровка кода ошибки 12 не мигает не менее 4 раз, присутствуют другие коды. Если расшифровка кода ошибки 51 присутствует, или если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно горит с кодом (кодами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен.

1. Извлечь МУП из транспортного средства. См. УДАЛЕНИЕ в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Поместить МУП так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снять крышку доступа PROM, нажав на фиксирующий язычок. (ref-20112-S14621224712001010200000)
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалить старое PROM из носителя PROM.

1. Убедиться, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и старый, или выполнить корректное заводское обновление. Поместить НОВЫЙ PROM в держатель PROM и расположить его прямо над гнездом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на держатель PROM до тех пор, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольные пазы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если установлен назад и включен зажигание, PROM будет уничтожен.
2. Установить крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. УСТАНОВКА в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Включить зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". Проверить наличие расшифровка кода ошибки 51. (ref-20112-S14621224712001010200000)
3. Если присутствует расшифровка кода ошибки 51, PROM не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установлен назад, погнул штифты или неисправен. Если согнутые штифты треснули при выпрямлении, заменить PROM. Если PROM установлен назад или неисправен, заменить PROM.

Схема №7

Войти

1. Снять крышку заливной горловины.
2. Снять магистрали подачи топлива.
3. Снять болт хомута.
4. Снять фильтр и зажим.
5. Снять хомут с фильтра.

1. Установить хомут на фильтр.
2. Установить болт хомута.
3. Наверните гайки подачи топлива.
4. Установить крышку заливной горловины.
5. Проверить наличие протечек.

Как снять и установить (все модели)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (CPI или центральный впрыск топлива) в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль и снять топливный бак. Снять блок датчика и насос, повернув кулачковый замок против часовой стрелки с помощью инструмента (J-36608 или J-24187). (ref-20112-S10526903702001010200000)
2. Снять топливный насос с блока отправки, потянув насос вверх в прикрепляющий шланг, при этом потянув наружу из нижней опоры. НЕ повреждайте резиновый изолятор или сетчатый фильтр. Для установки, обратная процедура снятия.

Удаление (CPI)

Отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Отвернуть винты крепления клапана регулятор холостого хода и снять клапан регулятор холостого хода с верхнего впускного коллектора в сборе.

1. Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости заменить. При повторном использовании клапана регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
2. При замене клапана регулятор холостого хода измерить расстояние между наконечником нового штифта клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1 / 8 " (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажать пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смазать кольцо " О " чистым моторным маслом.
3. Нанести на стопорную винтовую резьбу клапана регулятор холостого хода фиксирующий компаунд (Loctite 262). Установить клапан МАК на корпус дросселя. Затянуть винты крепления клапана регулятор холостого хода до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). Подсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода.
4. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода включить зажигание на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустить двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу. Повторить процедуру сброса клапана регулятор холостого хода, если не удается обеспечить надлежащую работу на холостом ходу.

Как снять (центральный впрыск топлива)

Снять воздухоочиститель и соответствующий воздуховод. Отсоединить электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Открутить клапан регулятор холостого хода. При необходимости заменить.

1. Проверить прокладку на наличие повреждений. При необходимости заменить. Измерить расстояние между наконечником стержня клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1 / 8 " (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы установить длину штифта клапана регулятор холостого хода на новом клапане регулятор холостого хода, использовать давление пальца для медленного втягивания штифта. Установить НОВУЮ прокладку. Установить клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫДВИГАЙТЕ ИЛИ ВТЯГИВАЙТЕ ШТИФТ ВРУЧНУЮ, ЕСЛИ КЛАПАН регулятор холостого хода БЫЛ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, иначе может произойти повреждение червячной передачи. (ref-20112-S31308743912001010200000)
3. Подсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода и установить воздухоочиститель. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Возможно, потребуется сбросить обороты холостого хода. Для сброса отключить отрицательный кабель аккумулятора на 10 секунд и снова подключить. Включение зажигания с выключенным двигателем в течение 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд и перезапустите автомобиль. Будет инициализирован соответствующий режим простоя.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтажа / монтажа / капитального ремонта - 4.3L: снятия и установки

1. Отсоединить разъем электрожгута клапана настройки впускного коллектора. Отвернуть винты крепления клапана настройки впускного коллектора. Выбросить уплотнительное кольцо. Для удаления нагара использовать очиститель карбюратора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пропитывать клапан настройки в сборе растворителем.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Смазать НОВОЕ «О» кольцо чистым моторным маслом. Смазать резьбу стопорного состава (Loctite 262) на резьбе стопорного винта клапана настройки впускного коллектора. Затянуть стопорные винты до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Подсоединить соединитель электрического жгута.

1. Снять воздухоочиститель, переходник и прокладку, сбросьте давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-20112-S36211778882001010200000)
2. Отсоединить соединители электрожгутов от крана МАК, датчика Тр и топливных форсунок, топливопроводы от корпуса дросселя, кольца " О " утилизируйте, втулку с проводами отсоединить от корпуса дросселя.
3. Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки, возвратную пружину и рычажный механизм круиз-контроля (при наличии). Наклейте и отсоединить все вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки. Снять болты / гайку крепления корпуса дроссельной заслонки. Снять корпус дроссельной заслонки.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей корпуса дросселя и впускного коллектора. Использовать НОВУЮ прокладку корпуса дросселя и кольца " О " топливопровода. Проверить топливную систему на наличие утечек включением зажигания, но НЕ запускайте двигатель.

Схема №8

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоединить электрический соединитель топливной форсунки. Снять крышку топливомера (центральный впрыск топлива 220, или крышку корпуса топливомера (центральный впрыск топлива 295), оставив прокладку крышки на месте. С помощью отвертки и шарнира выведите форсунку. (Рис. 6) Снять маленькое кольцо " О " с торца форсунки. (ref-20112-S10526903702001010200000)
2. Осторожно вращая топливный фильтр форсунки взад и вперед, снять топливный фильтр с основания форсунки, снять и утилизируйте прокладку крышки топливомера, снять большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу (если она оборудована) с верхнего расточенного отверстия полости форсунки корпуса дроссельной заслонки.

1. Установить топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смазать маленькое уплотнительное кольцо жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и надавите на уплотнительное кольцо на сопловом конце инжектора, пока оно не прижмется к фильтру инжектора.
2. Установить стальную опорную шайбу (если таковая имеется) в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дроссельной заслонки. Смазать большим уплотнительным кольцом ATF и установить кольцо " O " непосредственно поверх опорной шайбы. Убедиться, что уплотнительное кольцо " O " правильно посажено в полость и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Перед установкой инжектора установить опорную шайбу и большое уплотнительное кольцо " O ". Неправильная посадка кольца " O " приведет к утечке топлива.
3. Установить на форсунку кольцо " О ". Установить форсунку в полость, совместив приподнятый язычок на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на форсунку до полной посадки и установить крышку топливомера.

Схема №9

Войти

1. Стравите давление топлива, см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CPI) в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять пластиковую крышку на верхнем впускном коллекторе. Отсоединить разъемы электрических жгутов от датчика Tp, клапана регулятор холостого хода, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клапана настройки впускного коллектора в сборе. (ref-20112-S10526903702001010200000)
2. Отсоединить кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля от верхнего впускного коллектора. Снять катушку зажигания, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и соответствующие вакуумные шланги. Снять трубку воздухоочистителя.
3. Разметить расположение всех шпилек для правильной переборки, отвернуть болты верхнего впускного коллектора и гайки шпилек, снять верхний впускной коллектор7. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ разбирать узел CPI, блок CPI не исправен и подлежит замене в сборе.
4. Снять разъем жгута проводов инжектора на блоке CPI, снять и утилизируйте зажим топливной арматуры, отсоединить линии подвода и отвода топлива и узел арматуры, утилизируйте кольцевое уплотнение " О ".
5. Для демонтажа узла CPI с впускного коллектора сожмите стопорные лапки тарельчатого сопла, поднимая сопло из гнезда корпуса с каждого цилиндра, и после демонтажа всех тарельчатых сопел (6) поднять узел CPI из корпуса (Рисунок 7).

1. Выполнить обратную процедуру демонтажа, совместить втулку узла гофрированной пластины с пазами литьевой втулки и надавить на гофрированную пластину до посадки на дно направляющего отверстия. (Рисунок 7)
2. Протолкнуть тарельчатые форсунки в литейные гнезда. Убедиться, что штуцеры тарельчатого клапана прочно установлены и зафиксированы в заливочном гнезде. Установить линии входа и возврата топлива. Смазать НОВЫЕ «О» кольца чистым моторным маслом.
3. Подать давление в топливную систему и проверить отсутствие подтекания топлива, установить верхний впускной коллектор в сборе, последовательно затянуть болты и гайки верхнего впускного коллектора до 88 ДЮЙМОВ (10 Н.м). (Рисунок 8)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снять воздухоочиститель в сборе, удлинитель (проставку) и прокладку. Отсоединить разъем электрожгута от регулятора в сборе. Повернуть рычаг кулачка дроссельной заслонки в положение 11 o ' clock. Установить гнездо 14 мм между приводным двигателем регулятора и рычагом кулачка дроссельной заслонки для блокировки рычага кулачка дроссельной заслонки. (Рисунок 9)
2. Отвернуть монтажные винты, удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении, снять регулятор в сборе. (Рисунок 9)
3. Для установки убедиться, что рычаг кулачка дроссельной заслонки заблокирован в открытом положении (11 o ' положение часов). Установить регулятор в сборе. (Таблица 9) Снять гнездо 14 мм. Убедиться, что рычаг кулачка дроссельной заслонки и дроссельные заслонки вращаются свободно. Для завершения установки установить оставшиеся детали.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. На моделях центральный впрыск топлива снять воздухоочиститель в сборе. Снять верхний впускной коллектор в сборе.
2. На всех моделях отсоединить электрические соединители от распределителя, снять колпачок распределителя и отведите его в сторону. Снять прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Обратить внимание на положение ротора. Слегка потянуть вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратить внимание на положение ротора. Снять распределитель с двигателя.

1. Для установки, процедура обратного демонтажа. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию распределителя, установить с ротором, правильно расположенным, как это было до снятия распределителя.
2. Если двигатель проворачивался после снятия распределителя, снять свечу зажигания № 1. Поместить палец над отверстием свечи зажигания цилиндра № 1. Проворачивайте двигатель медленно, пока не почувствуется компрессия. Совместите метку ГРМ на шкиве с «0» на указателе ГРМ двигателя. Повернуть ротор так, чтобы он указал на стойку свечи зажигания цилиндра № 1 на колпаке распределителя. Полная установка дистрибьютора. Запустить двигатель и проверить момент зажигания.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить свечи зажигания и выводы катушки от крышки Hvs. Отсоединить 3-проводную вилку датчика положения распределительного вала от основания Hvs. Отвернуть 2 винта крепления крышки к корпусу Hvs.
2. Отметить колпачок Hvs карандашом для смазки, чтобы указать положение ротора относительно корпуса. Ослабить прижимной болт монтажного зажима и сдвинуть зажим назад.
3. Демонтировать систему Hvs. (Рис. 13) При демонтаже системы Hvs ротор поворачивается приблизительно на 42 градуса. Для повторной сборки установить вторую метку в этом положении. Если первоначальная система Hvs заменяется, перенесите метки, сделанные во время демонтажа, на заменяемый компонент.

1. Выровняйте ротор по второй метке, сделанной во время удаления. Направьте Hvs в двигатель. Убедиться, что ротор вращается примерно на 42 градуса во время установки. Когда Hvs полностью сидит в положении, убедиться, что ротор совпадает с начальной меткой, сделанной во время удаления.
2. Если ротор и метка не выровнены, Hvs и распределительный вал вошли в зацепление с одним или несколькими зубьями несвоевременно. Снять Hvs и переустановите. Как только метки выровнены и Hvs находится в правильном положении, установить монтажный зажим и затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м).
3. Установить колпачок и 3-х проводной разъем датчика положения распределительного вала. Подсоединить провода свечи зажигания и катушки. Запустить двигатель. Если включен индикатор лампа проверить двигатель или установлен расшифровка кода ошибки 1345, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить или сбросить положение распределителя. Если нет, установка правильная.
4. Установить коленчатый вал двигателя в положение ВМТ для цилиндра № 1. Убедиться, что поршень находится в такте сжатия. Совместите предварительно просверленное отверстие с углублением в ведомой шестерне Hvs со стрелкой, отлитой в верхней части корпуса вала. Ротор должен указывать на прижимную опору колпачка, ближайшую к плоской стороне корпуса. (Рисунок 14)
5. Использовать длинную отвертку для выравнивания положения вала привода масляного насоса в двигателе с положением язычка привода Hvs. Направьте Hvs на место. Убедиться, что установочный паз в основании Hvs находится над штифтом.
6. При полностью установленной Hvs убедиться, что кончик ротора теперь совмещен с указателем, вставленным в основание Hvs. (Рисунок 14) Указатель имеет " 6 ", вставленный в него (чтобы указать, что устройство предназначено для 6-цилиндрового двигателя). Если ротор и указатель не совмещены близко (в пределах нескольких градусов), Hvs может быть несвоевременно на зубе. Повторить процедуру установки.
7. После того, как метки выровнены и Hvs находится в правильном положении, установить монтажный зажим и затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м). Установить крышку и 3-проводный разъем датчика положения распределительного вала. Подключить провода свечи зажигания и катушки.
8. Запустить двигатель. Если включена функция лампа проверить двигатель (ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ) или установлен расшифровка кода ошибки 1345, проверить положение распределителя и порядок установки.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Снять крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и датчик ТП.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - 4.3L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене датчика Tp убедиться, что используется правильный номер детали. Использовать Loctite на винтах крепления датчика Tp. (ref-20048)

1. Датчик кислорода монтируется в выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанести на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить датчик кислорода в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоединить электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.