Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Sportvan G30/Chevrolet Sportvan G30 (1992-1999)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - снятие / установка / капитал…
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - снятие / установка / капитальный ремонт - дизель 6,5л.: Прочее Chevrolet Sportvan G30

Снятие и установка системы управления двигателем 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

ПримечаниеВсе транспортные средства оснащены либо модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления транспортным средством (VCM) для управления двигателем. Если специально не указано, ссылки на блок управления силовым агрегатом также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления двигателем и VCM. Некоторые транспортные средства, оснащенные трансмиссией с электронным управлением, также используют модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для управления трансмиссией.

Модуль управления

ВниманиеКогда определенные материалы трутся друг о друга, передача электронов от одного материала к другому может происходить в особых условиях. Это вызывает накопление электростатического заряда (статического электричества) в одном из материалов. Когда любой проводящий материал вступает в контакт с заряженным материалом, возникает электростатический разряд, переносящий электроны к третьему материалу. Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений; 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или разрушающий отказ в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы.
ДвижениеОтносительная влажность 10-20%Относительная влажность 65-90%
Прогулка по ковру35,0001500
Обработка прозрачного пластикового пакета20,0001200
Скольжение через сиденье Velour15,000400
Прогулка по плитке/винилу12,00050
Обработка виниловой сумки7000600

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД

ВниманиеНЕ ИЗВЛЕКАЙТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из упаковки до готовности к установке. Заземлите статически-стойкий пакет ПЕРЕД открытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. НЕ кладите электрические компоненты на сиденье автомобиля, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности использовать электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Рисунок 1)
Обслуживание блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при использовании 3m антистатического коврика. Схема №6

ПримечаниеПеред заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внимательно осмотреть всю проводку и компоненты управления. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении OFF при подключении или отключении разъема блок управления силовым агрегатом.

Программирование смещения ВМТ

Эта процедура позволяет обновить память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с правильным смещением верхней мертвой точки для транспортного средства. расшифровка кода ошибки 88 будет храниться до тех пор, пока эта процедура не будет завершена.

Убедиться, что аккумулятор заряжен. Запустить двигатель на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Подключить сканирующее устройство TECH-1. Выбрать выход тесты и INJ. насос. Start TDC LEARN. Запустить LEARN на 20 секунд. Проверить СМЕЩЕНИЕ TDC в списке данных.

ПримечаниеЕсли процедура выполняется неправильно, то устанавливается расшифровка кода ошибки 88.

Если TDC OFFSET не запрограммирован, выполнить следующие действия:

  1. Проверить все соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Последнюю версию программного обеспечения можно найти в Techline.
  3. Попробуйте запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) еще раз.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не поддерживает программирование, заменить блок управления силовым агрегатом.

Продувочная вода из топливной системы

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять заливную крышку топливного бака. Установить насос с ручным управлением в заливную горловину топливного бака и слить топливо из топливного бака. Установить заливную крышку топливного бака. Снять топливный бак и датчик топлива. Заменить топливный бак, если он внутри проржавел. Заменить топливный фильтр (при необходимости).
  2. Снять шланг подачи топлива на топливном насосе. Снять линию возврата топлива на топливном насосе. Используя низкое давление воздуха, продуть топливные линии к задней части автомобиля. Заменить топливные линии, если они внутри проржавели. Снять предохранитель F / SOL (серии " C " и " K ") или FPMP (серия " G ") с панели предохранителей, или отсоединить соленоид отключения двигателя (серия " P "). Снять регулятор топлива / элемент фильтра.
  3. Установить датчик топлива и топливный бак. Установить шланг подачи топлива к топливному насосу. Заполните топливный бак дизельным топливом, пока бак не заполнится на 1 / 4. Установить крышку заливной горловины. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Использовать подходящий контейнер для сбора топлива. Повторить процедуру, пока не будет откачано чистое топливо.
  4. Установить НОВЫЙ топливный фильтрующий элемент. Подсоединить шланг от возвратной линии топливного насоса к закрытому металлическому контейнеру емкостью 2 галлона. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами проворачивания. Повторить процедуру до тех пор, пока на возвратной линии топлива не будет замечено чистое топливо.
  5. Установить предохранитель или подключить соленоид. Открыть каждую линию впрыска на каждом сопле. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторить процедуру до тех пор, пока на каждом сопле не будет обнаружено прозрачное топливо. Установить линию впрыска на фитинг сопла и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  6. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 15 минут. Убедиться, что магистраль возврата топлива находится в металлическом контейнере и что контейнер не переполняется. Снять шланг с металлического контейнера. Установить магистраль возврата топлива в ТНВД. Проверить наличие утечек.

Сигнальная лампа «вода в топливе»

  1. Менеджер топлива / фильтр следует сливать каждые 5000 миль, или когда загорается сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда устанавливать сливной поддон под сливным шлангом фильтра для сбора топлива.
  2. Остановить автомобиль и выключить двигатель. Включить стояночный тормоз. Открыть сливной клапан. Запустить и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до появления чистого топлива. Выключить двигатель и закрыть сливной клапан.
  3. При загорании сигнальной лампы ВОДА-В-ТОПЛИВЕ после очистки топливомера / фильтра от воды снять датчик воды и протереть наконечник датчика в чистоте. Установить датчик воды на место. Если сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ остается включенной, заменить датчик воды.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

ВниманиеКислородный датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена, чтобы предотвратить повреждение при снятии датчика.

Турбокомпрессор

ПримечаниеИнформация о капитальном ремонте турбокомпрессора от производителя отсутствует.

Другие статьи — Органы управления двигателем - снятие / установка / капитальный ремонт - дизель 6,5л.