Ведущий мост - DANA 10,5 " и 11 " (полностью плавающий).: Снятие и установка Chevrolet Sportvan G30

Как снять ведущий мост - DANA 10,5 " и 11 " (полностью плавающий).: снятия и установки

Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болты фланца оси. (Острие1) С помощью молота с мягкой поверхностью ослабить ось оси от ступицы. С помощью стопорных плоскогубцев, закрутить фланец для освобождения оси оси от шлицев и шпилек ступицы (при наличии). Вынуть ось оси из трубы оси.

Как установить ведущий мост - DANA 10,5 " и 11 " (полностью плавающий).: снятия и установки

Очистить фланец полуоси и ступицу в сборе. Установить прокладку или RTV. Установить полуось в трубу полуоси. Установить и затянуть болты фланца полуоси в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Добавить смазку. (ref-97084-S10575296362001100500000)

Схема №3

Войти

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять наружное стопорное кольцо и стопорный ключ. (Рисунок 1) Используя комплект гаечных ключей для подшипников колес (J-2222-C), снять регулировочную гайку. Сдвинуть ступицу и барабан в сборе с трубы полуоси. (ref-97084-S33504418412001100500000)

1. Слегка смазать верхнюю часть трубы полуоси. Установить ступицу и барабан в сборе на трубу полуоси. Убедиться, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
2. Смазать и установить внешний подшипник. Используя динамометрический ключ и гнездо из комплекта гаечных ключей подшипника колеса (J-2222-C), установить регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и барабан в сборе, затянув регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м).
3. Прекратите поворачивать ступицу. Отвернуть регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не ослабнет. Затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не войдет в контакт с подшипником (едва прилегая). Совместите пазы в гайке и канавке оси.
4. Установить блокировочный ключ в паз гайки / оси, установить и посадите на место стопорное кольцо, установить полуось и колесо в сборе, добавьте смазку.

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять колесо в сборе. Снять суппорт с монтажного кронштейна и проволоку в сторону. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-97084-S33504418412001100500000)
2. Отогните стопорный язычок(ы) от стопорной гайки. Используя динамометрический ключ и комплект торцового ключа (J-2222-C), снять стопорную гайку внешнего стопорного подшипника колеса.
3. Снять контровочную шайбу. Снять внутреннюю регулировочную гайку и шайбу (если она имеется). Сдвинуть ступицу и ротор в сборе с трубы полуоси.

1. Слегка смазать верхнюю часть трубы полуоси. Установить ступицу и ротор в сборе на трубу полуоси. Убедиться, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
2. Установить смазанный внешний подшипник. Установить шайбу (если имеется) и регулировочную гайку. С помощью динамометрического ключа и розетки затянуть регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и ротор в сборе, затянув внутреннюю регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м).
3. Прекратите поворачивать ступицу. Отворачивайте регулировочную гайку до тех пор, пока гайка немного не ослабнет. Снова поворачивайте ступицу и ротор в сборе, затягивая регулировочную гайку до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). Отворачивайте гайку на 135-150 градусов.
4. Установить контровочную шайбу и наружную контргайку. Затянуть контргайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Загнуть минимум 2 контровочных язычка в пазы наружной контргайки. Установить полуось и колесо в сборе. Добавить смазку.

1. Поднять транспортное средство и опору. Дать возможность свободному зависанию корпуса заднего моста в сборе. Снять приводной вал с фланца шестерни.
2. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя / съемника фланца шестерни (J-8614-01 или J-8614-1). (Таблица 2) Снять самоконтрящуюся гайку шестерни и шайбу (если имеются). Установить съемник фланца шестерни (J-8614-1, -2 и -3). Снять фланец шестерни с шестерни. Уплотнение шестерни Pry из отверстия корпуса.

Схема №4

Войти

1. Осмотреть фланец шестерни, при повреждении заменить фланец шестерни, смазать уплотнение.
2. С помощью установщика уплотнения шестерни (D-163) введите масляное уплотнение в отверстие корпуса. Установить незатвердевающее уплотнение на шлицы шестерни или на внутренние шлицы фланца шестерни.
3. Установить шайбу (при наличии) и самоконтрящуюся гайку на шестерню и плотно затянуть. Держателем фланца шестерни и съемником, удерживая фланец шестерни, затянуть гайку шестерни в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить приводной вал. Добавить смазку. (ref-97084-S10575296362001100500000)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Слить смазку. Снять приводной вал и колесные узлы.
2. Снять ступицу и барабан в сборе или ступицу и ротор в сборе. См. процедуры " СТУПИЦА И БАРАБАН В СБОРЕ " в данной статье или " СТУПИЦА И РОТОР В СБОРЕ ". Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага и на тормозных фланцевых пластинах. Снять гидравлические тормозные колодки. Отсоединить рычажный механизм клапана дозирования по высоте / тормозов (если он оборудован). Снять амортизаторы. (ref-97084-S26234126212001100500000)(ref-97084-S09170786892001100500000)
3. Снять штангу стабилизатора (если он оборудован). Отсоединить шланг от вентиляционного патрубка оси (если он оборудован). Поддержите задний мост в сборе. Снять гайки болтов листовой рессоры " U ". Опустить задний мост в сборе. Снять из-под автомобиля.

Поднять задний мост в сборе. Совместить отверстия седла рессоры с центровочными болтами листовой рессоры. Установить U-образные болты и гайки. Для полного монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Добавить смазку. Продуть тормозную систему.

Как снять и установить ведущий мост - DANA 10,5 " и 11 " (полностью плавающий).: снятия и установки

Демонтаж и монтаж дифференциала в сборе рассматривается как часть процедуры капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-97084-S36342365532001100500000)

Схема №5

Войти

1. Снять картер моста. См. раздел " КАРТЕР ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять болты крышки дифференциала и крышку. Снять полуоси. См. раздел " ПОЛУОСИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-97084-S38133001812001100500000)(ref-97084-S33504418412001100500000)
2. Обратить внимание на буквы на крышках подшипников и корпусе ведущего моста для повторной сборки. Снять крышки подшипников дифференциала. (Таблица 4) Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала. (Таблица 3) Установить циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем верните циферблат на нуль. ВНИМАНИЕ: НЕ РАСПРОСТРАНЯЙТЕ корпус более 0 015 " (0,38 мм), иначе это может привести к повреждению.
3. Установить траверсу картера моста (J-24385-01) на картер дифференциала. (Таблица 3) Раздвинуть картер ведущего моста до максимального значения 0 015 " (0,38 мм). Используя 2 прутка, извлечь картер дифференциала из картера моста.
4. Снять разделитель картера моста. Используя съемник подшипников дифференциала (J-29721), переходники (J-29721-70) и съемную заглушку (J-8107-03), снять боковые подшипники и прокладки корпуса дифференциала. Отметить подшипник, обойму и прокладки с левой или правой стороны для повторной сборки.
5. С помощью магазинных полотенец поместить корпус дифференциала в тиски с мягкой челюстью. Снять болты кольцевого зубчатого колеса. Болты кольцевого зубчатого колеса имеют правую резьбу. Используя молоток с мягкой поверхностью, снять корпус дифференциала с кольцевого зубчатого колеса.
6. С помощью молотка и пуансона снять валик вала-шестерни и вал-шестерню. (Рисунок 4) Снять шестерни-шестерни и упорные шайбы. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметить все шестерни и шайбы для повторной сборки.
7. С помощью держателя / съемника фланца шестерни (J-8614-01) снять гайку ведущей шестерни. (Рисунок 2) С помощью съемника фланца шестерни (J-8614-1, -2 и -3) снять фланец шестерни.
8. Установить крышку дифференциала с помощью 2 болтов (для предотвращения выпадения ведущей шестерни из корпуса). Нажать на ведущую шестерню. Снять крышку, ведущую шестерню и регулировочные прокладки предварительного натяга шестерни малого диаметра. Сохраните регулировочные прокладки для повторной сборки.
9. Распакуйте масляное уплотнение ведущей шестерни, снять наружный подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель, снять обоймы подшипника ведущей шестерни с корпуса ведущего моста.
10. Снять регулировочные прокладки ведущей шестерни и направляющую перегородку (если таковые имеются). Собрать регулировочные прокладки и направляющую перегородку вместе для повторной сборки. Используя съемник подшипника со стороны дифференциала (J-29721) и 4 адаптера (J-29721-70), снять внутренний подшипник ведущей шестерни.

Схема №6

Войти

Как установить дифференциальный корпус

1. Убедиться, что ведущая шестерня установлена в корпусе ведущего моста. Установить собранный картер дифференциала с установленными главными подшипниками (D-117) в корпус ведущего моста. Установить циферблатный индикатор на стороне болта коронной шестерни картера дифференциала. (Примечание 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать главные подшипники дифференциала (D-136) на ведущих осях 10 1 / 2 " и 11 ".
2. Поместить наконечник циферблатного индикатора на меловую метку, сделанную на шаге 2) определения общего пакета прокладок дифференциала. Установить зацепление кольцевого зубчатого колеса с ведущей шестерней. Качайте кольцевое зубчатое колесо назад и вперед, чтобы позволить зубьям войти в зацепление. Пока к корпусу дифференциала все еще прилагается усилие, установить циферблатный индикатор на ноль.
3. Отвести картер дифференциала от ведущей шестерни для получения показания индикатора. Повторить это действие, прикладывая усилие к зацепляющему кольцевому зубчатому колесу в шестерню и отталкивая зубчатое колесо от шестерни до получения постоянного показания. Запись чтения. Снять циферблатный индикатор. Снять картер дифференциала с корпуса ведущего моста.
4. Удалить главные подшипники из корпуса дифференциала. Вычесть показание, найденное в шаге 3) этой процедуры, из общего показания пакета прокладок, полученного в разделе " Определение общего пакета прокладок дифференциала ". ПРИМЕЧАНИЕ: Показание, найденное в шаге 3) этой процедуры, определит размер прокладки, который будет использоваться на стороне зубчатого венца корпуса дифференциала. Использовать оставшуюся часть пакета прокладок на противоположной стороне корпуса дифференциала после добавления добавки.010 " (.25 мм) для предварительного нагружения подшипников.
5. Установить необходимое количество регулировочных шайб на ступицу подшипника дифференциала (со стороны зубчатого венца). Привод или прижмите подшипник дифференциала к ступице.
6. Установить рассчитанное количество прокладок на ступицу дифференциального подшипника (противоположная сторона кольцевого зубчатого колеса). Установить дополнительную прокладку 0 010 " (0,25 мм) для предварительного нагружения подшипников. Привод или надавите на ступицу дифференциального подшипника.
7. Установить циферблатный индикатор на корпус дифференциала для измерения разброса корпуса, чтобы установить картер дифференциала. (Таблица 3) Предварительно нагрузить циферблатный индикатор на 0 020 " (0,51 мм), затем повернуть калибр до нулевого уровня. Используя траверсу корпуса ведущего моста (J-24385-01), раздвинуть корпус ведущего моста на 0 015 " (0,38 мм). НЕ ДОПУСКАЕТСЯ разбрасывать корпус больше указанного значения, иначе корпус может быть поврежден.
8. Снять циферблатный индикатор. Установить обоймы на подшипники картера дифференциала. Установить картер дифференциала в корпус ведущего моста. При необходимости использовать сыромятный или резиновый молоток, чтобы правильно установить картер дифференциала в корпус.
9. Снять разбрасыватель картера ведущего моста. Установить крышки подшипников и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97084-S10575296362001100500000)