Описание цепи/системы
Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью датчика скорости выходного вала трансмиссии (TOSS). Датчик TOSS состоит из магниторезистивного (Mr) датчика, установленного на корпусе трансмиссии, который взаимодействует с ротором, прижатым к выходному валу трансмиссии. Датчик Mr содержит постоянный магнит и полупроводниковую пластину, на которую подается опорное напряжение. При вращении выходного вала ротор направляет поле постоянного магнита к пластине или от нее.
Датчик положения педали сцепления (СРР) представляет собой 3-проводный датчик, подключенный к схеме отсчета 5 В, схеме низкого отсчета и сигнальной схеме. Модуль управления двигателем (МУД) подает 5 В на датчик СРР, а также обеспечивает путь заземления датчика на схеме низкого отсчета. Датчик СРР посылает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи. Напряжение на сигнальной цепи будет изменяться от напряжения, меньшего или равного 5 В, когда педаль сцепления отпущена, до напряжения 1,5 В.
Положение педали сцепления (CPP) представляет собой трехпроводной датчик, подключенный к схеме отсчета 5 В, схеме низкого отсчета и сигнальной схеме. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 В на датчик CPP, а также обеспечивает путь заземления датчика по схеме низкого отсчета. Датчик CPP посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем по сигнальной схеме. Напряжение на сигнальной схеме будет изменяться от напряжения, меньшего или равного 5 В, когда педаль сцепления отпущена до 1,5 В.
Переключатель передачи заднего хода - это нормально разомкнутый переключатель, который замыкается с зацеплением передачи заднего хода. Когда переключатель разомкнут, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить вход высокого напряжения сигнала. Когда переключатель замкнут, блок управления двигателем должен обнаружить вход низкого напряжения сигнала.
Трансмиссионная система Описания и принцип работы
Эта 5-ступенчатая коробка передач в сборе использует синхронизированный тип сетки из 5 передач переднего хода. Передача заднего хода приводится в действие скользящей холостой передачей без синхронизатора.