Механическая коробка передач - Y4a / Y4m: Диагностика Chevrolet Spark M300

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0502

1. Крутящий момент двигателя находится в пределах 90-8192.
2. Минимальная дроссельная заслонка больше 8%.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1500-6500 об / мин.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.

P0503

1. Частота вращения выходного вала трансмиссии больше 200 об/мин.
2. Изменение частоты вращения выходного вала трансмиссии составляет менее 150 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 В.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 200-7500 об / мин.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км / ч (124 миль / ч).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0502

Блок управления двигателем определяет, что сигнал частоты вращения выходного вала коробки передач меньше 60 об / мин в течение 4,5 с.

P0503

МУД определяет, что межконтурное изменение сигнала частоты вращения выходного вала трансмиссии превышает 350 об / мин в течение 3,3 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0502 и P0503 являются коды неисправностей типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0502 и P0503 являются коды неисправностей типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике частоты вращения выходного вала коробки передач B14A.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C опорной цепи 5V и землей. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5V на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5V на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВЫКЛ., тест на менее чем 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Зажигание ВЫКЛ., проверьте более 10 Ом между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в блок управления двигателем K20.
6. Зажигание ВЫКЛ, испытайте для менее чем 5 Ом в цепи сигнала конец к концу. Если больше чем указанный диапазон, испытайте цепь сигнала для разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 10 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если больше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените датчик частоты вращения выходного вала коробки передач B14A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик CPP

Напряжение зажигания больше 9 В.

P0806

ЕСМ обнаруживает, что сигнал датчика CPP застрял в некотором диапазоне.

P0807

Напряжение на датчике CPP менее 0,2 В в течение 5 секунд.

P0808

Напряжение датчика CPP превышает 4,8 В в течение 5 секунд.

Коды неисправностей P0806, P0807 и P0808 являются коды неисправностей типа A.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0806, P0807 и P0808 являются коды неисправностей типа A.

1. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали сцепления B25B. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем K20. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените блок управления двигателем K20. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А и землей опорной цепи 5 В. Если напряжение менее 4,8 В, выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K20 блок управления двигателем. Тест на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в опорной цепи 5 В заканчивается на конец. Если 2 Ом или больше, то замените опорное сопротивление на землю. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр датчика CPP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если напряжение зажигания 0,2 В или выше, отсоедините разъем жгута в K20 блок управления двигателем, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените K20 блок управления двигателем. Если менее 0,2 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В сигнальной цепи и клеммой А опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр датчика CPP сканирующего устройства больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K20 блок управления двигателем. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи конец. Если 2 Ом или больше 8, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 ОМ. K20
8. Протестируйте или замените датчик положения педали сцепления B25B.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали сцепления B25B.
2. Испытание при 2.1-3.9 к Ом между 5 В опорной клеммой A и низкой опорной клеммой C. Если не между 2.1-3.9 к Ом Замените датчик положения педали сцепления B25B. Если между 2.1-3.9 к Ом
3. Тест для 2.1-3.9 Kohms без каких-либо пиков или выпадений между сигнальной клеммой B и нижней опорной клеммой C при перемещении датчика через весь диапазон. Если не между 2.1-3.9 Kohms или имеет пики или выпадения Замените B25B Датчик положения педали сцепления. Если между 2.1-3.9 Kohms и нет пиков или выпадений
4. Все ОК

Динамические испытания

1. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между опорной клеммой А на 5 В и 5 В. Установите провод перемычки между низкой опорной клеммой С и землей.
2. Проверьте напряжение 0,25-4,75 В без каких-либо всплесков или выпадений между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C при перемещении датчика по всему диапазону. Если не между 0,25-4,75 В или имеет всплески или выпадения Замените датчик положения педали сцепления B25B. Если между 0,25-4,75 В и нет всплесков или выпадений
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Педаль сцепления применена полностью.

Положение педали сцепления не изучено.

P080A представляет собой тип C расшифровка кода ошибки.

P080A представляет собой тип C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неисправностей датчика скорости автомобиля не существует.
2. Выключатель реверса включен.

Модуль блок управления двигателем обнаруживает отказ цепи переключателя обратного входа.

Расшифровка кода ошибки P0812 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0812 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе резервной лампы B16.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Переключатель обратного положения выключен. Если не указанное значение, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя обратного положения сканирующего устройства включен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель резервных ламп B16.

Список симптомов

Для поиска и устранения неисправностей обратитесь к процедурам поиска и устранения неисправностей в следующем списке.

1. Передача смещается жестко
2. Столкновение шестерен трансмиссии при переключении передач
3. Передача зашумленная
4. Коробка передач выходит из строя
5. Диагностика утечки трансмиссионной жидкости

Как продиагностировать утечку трансмиссионной жидкости

Диагностика утечки трансмиссионной жидкости

Как очистить и проверить вал переключения передач и вилки в сборе (HD)

1. Осмотрите вал переключения передач на предмет изгиба, деформации или повреждения.
2. При необходимости замените вал переключения передач

Схема №6

Войти

Измерьте торцевую толщину вилки переключения передач и при необходимости замените.

Технические характеристики

1. Стандартная толщина конца вилки переключения передач для низкоскоростной вилки переключения передач составляет 8,7 мм (0 343 дюйма).
2. Предельная толщина конца вилки переключения для вилки переключения низкой скорости составляет 8,56 мм (0 337 дюйма).
3. Стандартная толщина конца вилки переключения для высокоскоростной вилки переключения составляет 7,8 мм (0 307 дюйма).
4. Предельная толщина конца вилки переключения для высокоскоростной вилки переключения составляет 7,66 мм (0 302 дюйма).
5. Стандартная толщина конца вилки переключения для вилки переключения пятой передачи составляет 7,8 мм (0 307 дюйма).
6. Предельная толщина конца вилки переключения для вилки переключения пятой передачи составляет 7,66 мм (0 302 дюйма).