Система барабанного тормоза: Прочее Chevrolet Spark M300

Измерение диаметра тормозного барабана

1. Очистите контактную поверхность тормозной колодки тормозного барабана денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
2. С помощью микрометра тормозного барабана, калиброванного в тысячных долях дюйма, измерьте и запишите наибольший диаметр тормозного барабана в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг барабана. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта накладки тормозной колодки. Микрометр должен быть расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края барабана для каждого измерения.
3. Максимально допустимый диаметр тормозного барабана после повторной отделки: 200,75 мм (7 904 дюйма) Диаметр отбрасываемого тормозного барабана: 201,00 мм (7,91 дюйма)
4. Если наибольший диаметр, измеренный тормозным барабаном, меньше максимально допустимого внутреннего диаметра после повторной доводки, то барабан может быть подвергнут повторной доводке в зависимости от состояния поверхности и износа.
5. Если наибольший диаметр, измеренный тормозным барабаном, равен максимально допустимому диаметру или превышает его после повторной отделки, то барабан может не подвергаться повторной отделке.
6. Если измерение наибольшего диаметра тормозного барабана равно или больше, чем указано в спецификации диаметра сброса, то барабан требует замены.

Доработка тормозного барабана

Специальный инструмент

1. Комплект для восстановления поверхности ротора CH-41013
2. CH-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Тормозные барабаны не требуют повторной доводки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не производить повторную зачистку тормозных барабанов в попытке исправить следующие условия: Шум тормозной системы (визг, рык, стон) Неравномерный и/или преждевременный износ тормозных накладок Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина поверхности тормозного барабана Задиры поверхности тормозного барабана (меньше максимально допустимой спецификации)
2. Тормозные барабаны должны подвергаться повторной отделке только при наличии следующих условий: Чрезмерная коррозия/ржавчина и/или точечная коррозия Трещины и/или пятна нагрева Чрезмерная синеватая окраска Задиры поверхности тормозного барабана (сверх максимально допустимой спецификации) Радиальное биение сверх максимально допустимой спецификации
3. Проверьте каждый из тормозных барабанов и определите, можно ли произвести повторную отделку тормозных барабанов и оставить их в пределах максимально допустимого диаметра после повторной отделки: После удаления шин и колес измерьте диаметр каждого из тормозных барабанов. Обратитесь к разделу " Измерение диаметра тормозного барабана ". Проверьте каждый из тормозных барабанов на предмет чрезмерного износа поверхности и / или радиального биения. Обратитесь к разделу " Проверка поверхности тормозного барабана и износа ".
4. Если тормозные барабаны поддаются повторной отделке, продолжите процедуру повторной отделки ротора.
5. При необходимости используйте комплект для восстановления поверхности ротора CH-41013 для тщательной очистки фланца тормозного барабана от коррозии/ржавчины.
6. Установите тормозной барабан на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка.
7. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
8. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущий инструмент до тех пор, пока он просто не соприкоснется с фрикционной поверхностью тормозного барабана.
9. Соблюдайте маркировку на тормозном барабане. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг поверхности тормозного барабана, то тормозной барабан надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
10. Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного барабана, то тормозной барабан вновь устанавливают на токарный станок.
11. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите переобработку тормозного барабана.
12. После каждой последующей резки проверьте диаметр тормозного барабана. См. " Измерение диаметра тормозного барабана ".
13. Если в какой-либо момент тормозной барабан превышает максимально допустимый диаметр после повторной отделки в соответствии со спецификацией, тормозной барабан должен быть заменен.
14. После повторной отделки тормозного барабана используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для применения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 120. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите поверхность трения тормозного барабана денатурированным спиртом или эквивалентным очистителем тормозов и протрите поверхность трения с помощью чистого магазинного полотенца, чтобы удалить металлические частицы, оставшиеся после механической обработки. При необходимости повторите процесс очистки для удаления всех металлических частиц.
15. Снимите тормозной барабан с тормозного токарного станка.
16. При необходимости используйте комплект для восстановления поверхности ступицы CH-42450-A колеса, чтобы тщательно очистить фланец подшипника колеса от коррозии.