Гидравлическая тормозная система: Диагностика Chevrolet Spark M300

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Низкий уровень тормозной жидкости обнаруживается в течение 5 с.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на реле уровня тормозной жидкости В20.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик имеет низкое значение. Если параметр не имеет значения низкий зажигание OFF, отсоедините разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если параметр имеет значение низкий
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) имеет значение Ok. Если параметр имеет значение не Ok зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение Ok
7. Испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность двигателя насоса усилителя тормозов
2. Неисправность индикатора предупреждения о торможении

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель насоса усилителя тормозов не работает

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отключите реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной клеммой 30 усилителя цепи двигателя + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, а напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель разомкнут.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
6. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирован. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирует зажигание, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Проверьте на менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом. Проверьте на менее чем 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей, если 10 Ом разомкните цепь.
7. Выключить зажигание, отключить вакуумный выключатель B19C усилителя тормозов, включить зажигание.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечным контактом цепи зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверьте сопротивление замыкание на массу.
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит Устраните короткое замыкание до напряжения на цепи. Если контрольная лампа не горит
10. Снова подключите реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14, подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления на соединителе жгута вакуумного переключателя усилителя тормозов B19C.
11. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирует выключение зажигания, отключите реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Проверьте конец цепи управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.
12. Испытайте или замените вакуумный выключатель усилителя тормозов B19C.

Двигатель насоса усилителя тормозов всегда включен

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отключите двигатель насоса усилителя тормозов M9. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи управления двигателем насоса усилителя тормозов и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на цепи. Если контрольная лампа не горит
3. Отсоедините вакуумный выключатель усилителя тормозов B19C.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи управления реле и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампа не горит, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе стояночного тормоза B80.
2. Осмотрите переключатель стояночного тормоза B80 на предмет физических повреждений и правильности установки. Если обнаружены физические повреждения или неправильная установка Замените переключатель стояночного тормоза B80. Если физические повреждения или неправильная установка не найдены
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь в том, что параметр сканирующего устройства Park тормоз выключатель имеет значение Released. Если этот параметр не имеет значения Released зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X7 в модуле управления корпусом K9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если параметр имеет значение Released.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что применен параметр сканирующего инструмента Park тормоз выключатель. Если этот параметр не включен. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое сопротивление до конца.
7. Испытайте или замените выключатель стояночного тормоза B80.

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на реле уровня тормозной жидкости В20.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик имеет низкое значение. Если параметр не имеет значения низкий зажигание OFF, отсоедините разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если параметр имеет значение низкий
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) имеет значение Ok. Если параметр имеет значение не Ok зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение Ok
7. Испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы. См. " Заполнение резервуара главного цилиндра ".
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Визуально проверьте, остается ли включенной лампа индикатора предупреждения тормозов.
3. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ".
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. При переключении коробки передач в режим PARK или Neutral слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается губчатое ощущение, или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали был чрезмерным, переходите к шагу 6.
6. Отпустить и включить тормоза.
7. Продолжая применять тормоза, переключите трансмиссию в положение привод или 1st, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
8. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным, а ход педали не был чрезмерным, перейдите к шагу 9.
9. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны автомобиля, ближайшей к помощнику.
10. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
11. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
12. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
13. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным, а ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 14.
14. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
15. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Ход педалей тормоза Измерения и проверка

Специальный инструмент

CH-28662 датчик усилия на педали тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите манометр CH-28662 (1) или аналогичный прибор на педаль тормоза (3).
3. Измерить и записать расстояние (а) от педали тормоза (3) до обода рулевого колеса (2). Обратите внимание на точки измерения.
4. Приложить и поддерживать усилие 445 Н (100 фунтов) к тормозной педали, как указано на CH-28662 манометре (1), или эквивалентное усилие.
5. При сохранении усилия 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза (3) измерить и записать расстояние (b) от той же точки на педали тормоза (3) до той же точки на ободе рулевого колеса (2).
6. Отпустите педаль тормоза (3) и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных для 2 тормозов.
8. Вычитают начальное непримененное расстояние (а) из среднего прилагаемого расстояния (b) для получения измерения хода тормозной педали (с). Технические характеристики Максимальный ход педали тормоза - измеряется при выключенном зажигании, истощенном усилителе усилителя тормозов и охлаждении тормозов.

Вакуумный агрегат тормозной системы Проверки

1. Отсоедините вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
4. Когда транспортное средство находится в положении PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) с включенным стояночным тормозом, двигатель работает на холостом ходу, а система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена, проверьте, соответствует ли показание разрежения двигателя манометрическому давлению, рассчитанному по давлению датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, указанному на сканирующем приборе.
5. Выключите зажигание.
6. Если показание разрежения двигателя находится в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 10.
7. Если показание вакуума двигателя НЕ находится в пределах указанного нормального диапазона, осмотрите вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий. Ослабленное соединение с двигателем Разрушение, деформация или загрязнение Трещины, порезы или хрупкость
8. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, замените шланг, затем повторите шаги 2-4.
9. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверьте вакуумную систему двигателя.
10. Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов с усилителя.
11. Установите обратный клапан на вакуумный шланг двигателя.
12. Установите вакуумметр на обратный клапан.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую или в нейтральном положении при включенном стояночном тормозе и выключенной системе кондиционирования воздуха до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
14. Выключите зажигание.
15. Визуально проверьте, что показание вакуума двигателя поддерживается на том же манометрическом давлении, что и давление, полученное от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, как указано на сканирующем приборе.
16. Если показание вакуума двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 18.
17. Если показания вакуума двигателя НЕ поддерживаются в пределах указанного нормального диапазона, замените обратный клапан вакуумного усилителя тормозов, затем повторите шаги 11-15.
18. Осмотрите втулку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с вакуумным усилителем тормозов Деформация или загрязнение Трещины, порезы или хрупкость
19. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, замените втулку.

Наружная течь из тормозной системы Проверки

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ".
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозных труб и гибких шлангов, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже несмотря на то, что педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозных труб главного цилиндра Все соединения тормозных труб Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Внутренняя течь в тормозной системе Проверки

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если при нажатии на педаль тормоза появилось ощущение губчатости, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. Обратитесь к разделу " Проверка внешней утечки тормозной системы ". Стравите давление в тормозной системе, чтобы удалить воздух, который может попасть в систему. Обратитесь к разделу " Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную) ", " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) ".
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов. Осторожно оттяните главный цилиндр от вакуумного усилителя тормозов настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если утечка из основного поршня главного цилиндра (2) отсутствует, стравите давление в тормозной системе. См. раздел " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ", " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ".
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (BPMV) может давать внутреннюю утечку и может потребовать замены.

Тормозная трубка и шланг Проверки

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствие или повреждение фиксаторов, негерметичность фитингов, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства правильно поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащее соотношение гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствие или повреждение фиксаторов Негерметичность соединений, поломка, трещины, вздутие, хрупкость или вздутие шлангов
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги под сильным нажимом пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Осмотрите всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.

Как осмотреть толкатель педалей тормоза

1. Отсоедините толкатель педали тормоза (2) от педали тормоза.
2. Переместите кожух (1) толкателя педали в направлении передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя (2) педали.
3. Осмотрите толкатель педали тормоза (2) на прямолинейность.
4. Если толкатель 2 педали тормоза не прямой, значит, толкатель требует замены.
5. Верните кожух толкателя педали (1) в исходное положение на толкателе педали (2).
6. Подсоедините толкатель педали тормоза (2) к педали тормоза.