Механическая коробка передач - M20 / M32 (MR5, MZ4): Диагностика Chevrolet Sonic I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0502

Зажигание включено.

P0503

1. Напряжение зажигания между 11-18 В.
2. Частота вращения двигателя в пределах 1 500-6 500 об / мин.
3. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) находится в диапазоне 150-200 об / мин в течение 2 с.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0502

Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) менее 60 об / мин в течение 4,5 с.

P0503

Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) превышает 350 об / мин в течение 3,25 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0502 и P0503 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

P0502 и P0503 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Батарея должна быть полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ".

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута выходного вала коробки передач B14A.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 5 Ом или более. Отсоедините разъем кабеля X3 от модуля управления двигателем K20. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение больше, чем 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если меньше, чем 4,8 В Тест на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление Восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Отсоедините разъем кабеля X3 на K20 Модуль управления двигателем. Испытайте менее чем на 2 Ом в опорной цепи 5 В конец до конца. Если 2 Ом или выше, отключите контрольное сопротивление. K20 K20 K20
5. Зажигание выключено.
6. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не менее 1 В, отсоедините разъем кабеля X3 от модуля управления двигателем K20. Проверьте напряжение менее 0,3 В между клеммой 55 сигнальной цепи и землей. Если напряжение не менее 0,3 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 0,3 В, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение менее 1 В
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммой 55 сигнальной цепи в модуле K20 управления двигателем и клеммой 3 сигнальной цепи в датчике частоты вращения выходного вала коробки передач B14A. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи в B14A Датчик скорости выходного вала коробки передач. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Замените датчик частоты вращения выходного вала B14A коробки передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение датчика CPP

Процент датчика CPP

P0806, P0807 и P0808

1. Коды неисправностей P0642, P0643, P0335, P0336, P0607 или P080A не установлены.
2. Напряжение системы более 9 В.
3. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).

P0806

Датчик CPP застрял в диапазоне.

P0807

Напряжение на датчике CPP менее 0,1 В в течение более 1 с.

P0808

Напряжение датчика CPP более 5,2 В в течение более 1 с.

P0806 расшифровка кода ошибки - P0808 являются расшифровка кода ошибки типа A.

P0806 расшифровка кода ошибки - P0808 являются расшифровка кода ошибки типа A.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика положения педали сцепления B25B.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой C (для Lhd) или клеммой A (для RHD) и землей: Если 5 Ом или более. Отсоедините разъем кабеля X3 от модуля управления двигателем K20. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем xtag5, если Ом. K20
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение более 4,8-5,2 В между клеммой А контрольной цепи 5 В, клеммой 5.2 Xhd или клеммой С (для RHD) и землей, если менее 4,8 В Испытание на бесконечное сопротивление между контрольной цепью 5 В и землей. Если менее бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Отсоедините клемму X3 в K20 Модуль управления двигателем. Испытание на менее 2 Ом. K20 K20 K20
5. Зажигание выключено.
6. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если 1 В или более. Отсоедините разъем кабеля X3 от модуля управления двигателем K20. Испытайте напряжение менее 0,3 В между клеммой 58 сигнальной цепи и землей. Если 0,3 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 0,3 В, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 1 В.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 58 сигнальной цепи в модуле K20 управления двигателем и клеммой B сигнальной цепи в датчике положения педали сцепления B25B. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой B сигнальной цепи на датчике положения педали сцепления B25B. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Протестируйте или замените датчик положения педали сцепления B25B.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика положения педали сцепления B25B.
2. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой B и нижней опорной клеммой C (для Lhd) или клеммой A (для RHD) на датчике положения педали сцепления B25B. Нажмите на педаль сцепления во всем диапазоне. Сопротивление должно варьироваться от низкого до высокого и наоборот без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление неустойчиво с шипами или выпадениями Замените xtag1 Сцепление Педаль Датчик положения без шипов. B25B
3. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Педаль сцепления применена полностью.

Положение педали сцепления не изучено.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неисправностей датчика скорости автомобиля не существует.
2. Выключатель реверса включен.

Модуль блок управления двигателем обнаруживает неисправность цепи переключателя входа обратного направления.

Расшифровка кода ошибки P0812 00 - тип C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0812 00 - тип C расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе резервной лампы B16.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено, трансмиссия в нейтральном положении.
4. Убедитесь, что параметр Reverse выключатель сканирующего устройства выключен. Если параметр не выключен, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если параметр выключен
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи на разъеме кабеля переключателя резервной лампы B16 и землей.
6. Убедитесь, что параметр Reverse выключатель сканирующего устройства имеет значение On. Если параметр имеет значение Off. Отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Выполните сквозное тестирование менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если значение 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если параметр имеет значение On
7. Протестируйте или замените выключатель резервной лампы B16.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе резервной лампы B16.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления на переключателе резервной лампы B16. Если 5 Ом или более, замените переключатель резервной лампы B16. Если менее 5 Ом
3. Все в порядке.

Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано состоянием прерывистого сцепления.

Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если столкновение шестерен происходит более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.