Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставляет следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " определяет правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.
Признаки
Если с помощью " Diagnostic проверка системы - Vehicle " было определено, что в системе отсутствуют датчики, начните диагностику симптомов с просмотра " трансмиссия Component и система описание ". Просмотр " трансмиссия Component и система описание " позволяет понять работу системы. Это помогает вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным или существует условие. Если определено, что состояние существует, определите проблему, обратившись к " Symptoms - Automatic трансмиссия ".
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| 1-2 Соленоид | Если на двигателе установлена высокая частота вращения, то на двигателе установлена более высокая частота вращения. Если на двигателе установлена более высокая частота вращения, то на двигателе установлена более высокая частота вращения. Если на двигателе установлена более высокая частота вращения, то на двигателе установлена более высокая частота вращения. Если на двигателе установлена более высокая частота вращения, то на двигателе установлена более высокая частота вращения, то на двигателе установлена более высокая частота вращения. | |
| 2-3 Соленоид | Если на двигателе установлена высокая частота вращения, то на двигателе установлена более высокая частота вращения. Если на двигателе установлена более высокая частота вращения, чем на двигателе. На двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. Если на двигателе установлена более высокая частота вращения. На двигателе установлена более высокая частота вращения. | |
| Сброс TAP (адаптивные давления передачи) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) очищает или сбрасывает ячейки TAP до исходного базового значения. Ограничений на использование этого выходного элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен. | |
| Соленоид ПК | МУП подает команду на соленоид управления давлением для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, эталонная, управляемая, сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии Park или Neutral, опорная сила тока может управляться только меньше тока, определенного блок управления силовым агрегатом (PCM). ИКМ не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрашиваемая сила тока превышает допустимую для блок управления силовым агрегатом, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». | |
| Коробка передач с переключением передач | Предельный диапазон переключения на более высокую передачу. Либо на двигателе с более высокой передачей отображается сообщение о переключении на более высокую передачу. Если на двигателе с более высокой передачей, чем на двигателе с более высокой передачей, отображается сообщение о переключении на более высокую передачу. Если на двигателе с более высокой передачей, чем на двигателе с более высокой передачей, отображается сообщение о переключении на более высокую передачу. Если на двигателе с более высокой скоростью, чем на двигателе с более высокой передачей, отображается сообщение о переключении на более высокую передачу. | |
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | МУП управляет рабочим циклом электромагнита ШИМ ШТК. Рабочий цикл представлен процентом времени включения, нахождения под напряжением. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100%, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0%, и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется МУП. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача находится в горячем режиме, соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». |
Элементы управления выводом средства сканирования
Список данных инструмента сканирования
Используйте список данных инструмента сканирования при следующих условиях.
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершено.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на холостом ходу
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Коробка передач в PARK
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных * | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | F2,F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0,F2,F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0,F2,F3,F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Sol. разомкнут/накоротко на масса | F2 | Да/Нет | Нет |
| 1-2 Сол. короткое замыкание на вольты | F2 | Да/Нет | Нет |
| 1-2 Ячейка TAP (4-16) | F6/F0 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | F3,F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0,F3,F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0,F2,F3,F4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| 2-3 Sol. разомкнут/накоротко на масса | F3 | Да/Нет | Нет |
| 2-3 Сол. короткое замыкание на вольты | F3 | Да/Нет | Нет |
| 2-3 Ячейка TAP (4-16) | F6/F1 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| 3-4 Ошибка смены | F4 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0,F4 | Секунды | Варьируется |
| 4WD | F0 | Включено/Отключено | Отключенный |
| 4WD Низкий | F0 | Включено/Отключено | Отключенный |
| Сцепление кондиционер | F0 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Управляемый механизм | F0,F1,F2,F3,F4,F5 | 1,2,3,4 | 1 |
| Круиз | F0 | Включено/Отключено | Отключенный |
| Текущая ячейка TAP | F6/F0,F6/F1 | 0-16 | Варьируется |
| ECT | F0,F1 | ° C (° F) | Варьируется |
| Время работы двигателя | F0 | Ч: Мин: Сек | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0,F1,F2,F3,F4,F5 | RPM | 600-800 |
| Крутящий момент двигателя | F0,F1 | Н.м (фунт-фут) | 10 |
| Передаточное число | F0,F1,F2,F3,F4 | Отношение | 3.98:1 |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 13.5-14.5 |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0,F5 | Усилители | 0,92 А |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0,F5 | Усилители | 0,92 А |
| Рабочий цикл PC Sol. | F0,F5 | % | Варьируется |
| Отбор мощности | F0 | ДА/НЕТ | NO |
| Передаточное число | F0,F1,F2,F3,F4 | Отношение | 8.00:1 |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0,F1 | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Рабочий цикл ШТК | F0,F1 | % | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора разомкнут/замкнут на масса | F1 | Да/Нет | Нет |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора от короткого замыкания до вольт | F1 | Да/Нет | Нет |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0,F1 | RPM | +/- 150 |
| ТПН Кв. | F0 | Park-привод 1, недействительный | Парк-Драйв 1 |
| TFP Sw. A/B/C | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий/HI (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ) |
| Датчик TFT | F0,F1,F5 | В | Варьируется |
| Режим буксировки/перемещения | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | F0,F1,F2,F3,F4,F5 | Процент | 0-10% |
| ТР Кв. | F0 | Park-привод 1, или Park-низкий, обрыв, Invalid | Парк |
| Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Управление тягой | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Trans. Fluid Temp. | F0,F1,F5 | ° C (° F) | Варьируется |
| Счетчик промежуточных проскальзываний | F0,F1 | Количество (0,1,2) | Графы |
| Передаточное число раздаточной коробки | F0,F2,F3,F4 | Отношение | 3.22:1 |
| Передача в горячем режиме | F0,F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0,F1,F2,F3,F4 | RPM | 600-800 |
| Передача OSS | F0,F1,F2,F3,F4 | RPM | 0 |
| Частота вращения турбины | F0,F1,F2,F3,F4 | RPM | 600-800 |
| Скорость транспортного средства | F0,F1,F2,F3,F4 | Км/ч (миль/ч) | 0 |
| * Список данных Условные обозначения F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные сдвига F3: 2-3 Данные сдвига F4: 3-4 Данные сдвига F5: Данные соленоида ПК F6: Адаптаторы передачи F6/F0: 1-2 Адаптация. F6/F1 данных: 2-3 Adapt. Данные | |||
Список данных инструмента сканирования
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Определения типов расшифровка кода ошибки содержат характеристики для всех типов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Каждый тип расшифровка кода ошибки может быть или не может быть найден в этом разделе. Тип расшифровка кода ошибки основан на действии, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предпринимает при хранении информации расшифровка кода ошибки, и независимо от того, подсвечивает ли блок управления силовым агрегатом служебную лампу или отображает сообщение в каждом центре информации о водителе (DIC). Описания расшифровка кода ошибки в списке расшифровка кода ошибки / типа расшифровка кода ошибки перечислены в порядке нумерации и указаны в следующих приложениях расшифровка кода ошибки.
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Внутренний | Экспорт | |
|---|---|---|---|
| Калифорния <14000 ГВт | Федеральный> 8600 GVW | Этилированный/неэтилированный | |
| расшифровка кода ошибки P0218 | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0502 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0503 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0706 | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0711 | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0712 | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0713 | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0716 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0717 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0719 | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0724 | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0730 | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0741 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0742 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0748 | C | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0751 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0752 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0753 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0756 | A | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0757 | A | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0758 | A | C | C |
| расшифровка кода ошибки P0894 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P1810 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P2761 | B | C | C |
| расшифровка кода ошибки P2771 | B | C | C |
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)