Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда ИКМ/ТСМ определяет, что выполнены условия для выполнения переключения, ИКМ/ТСМ дает команду на переключение путем замыкания или размыкания цепи заземления соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к разделу " переключение скорость (M30 / M32 / M70) " или " переключение скорость (M33 Only) " и выберите положение дроссельной заслонки. (/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)(/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)
- Контролируйте следующие параметры сканирующего инструмента: Угол дроссельной заслонки Скорость автомобиля Скорость двигателя Датчик входной скорости трансмиссии - некоторые модели Скорость выходного вала Командная передача Скорость скольжения Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения (M30 / M32 / M70) " или " Скорость переключения (только M33) ". Скорости переключения могут незначительно отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или задержанные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию. (/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)(/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)
- При необходимости повторите шаги 1-6, чтобы оценить различные углы дроссельной заслонки.
- Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено: Проверьте коды неисправностей. См. " Диагностика гидротрансформатора ". См. " Скорость переключения (M30 / xtag1 / M70) " или " Скорость переключения (только для xtag2) ". M32 M33(/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)(/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда ИКМ/ТСМ определяет, что выполнены условия для выполнения переключения, ИКМ/ТСМ дает команду на переключение путем замыкания или размыкания цепи заземления соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к разделу " переключение скорость (M30 / M32 / M70) " или " переключение скорость (M33 Only) " и выберите положение дроссельной заслонки. (/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)(/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)
- Контролируйте следующие параметры сканирующего инструмента: Угол дроссельной заслонки Скорость автомобиля Скорость двигателя Датчик входной скорости трансмиссии - некоторые модели Скорость выходного вала Командная передача Скорость скольжения Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения (M30 / M32 / M70) " или " Скорость переключения (только M33) ". Скорости переключения могут незначительно отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или задержанные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию. (/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)(/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)
- При необходимости повторите шаги 1-6, чтобы оценить различные углы дроссельной заслонки.
- Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено: Проверьте коды неисправностей. См. " Диагностика гидротрансформатора ". См. " Скорость переключения (M30 / xtag1 / M70) " или " Скорость переключения (только для xtag2) ". M32 M33(/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)(/chevrolet/silverado-classic-1500-hd/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-4l60-e4l65-e4l70-e-vvedenie-2-iz-2)
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь 2 различных неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика.
- Опустите автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK или NEUTRAL, следите за вибрацией. Обратитесь к разделу " Анализ шума и вибрации ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший возможный баланс.
- Установите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
Муфта гидротрансформатора не применяется (проскальзывание 300 об/мин)
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел корпуса клапана (60) | Регулятор прикладывает нагрузку к клапану Клапан сцепления застрявшего гидротрансформатора Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) прикладывает клапан застрявшего закрытого (мусор в отверстии) Широтно-импульсно-модулированный соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) сломан/треснул Уплотнительное кольцо вала турбины опущено Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PWM |
| Корпус входа и вал турбины в сборе (621) | Отверстие вала турбины не просверлено на полную глубину Царапины в шейках вала турбины Уплотнительное кольцо вала турбины отсутствует/повреждено Фиксатор вала турбины и шариковый узел повреждены или повреждены |
| Электрооборудование | 12 В не подается на трансмиссию Повреждение внешнего электрического соединителя Повреждение внутреннего электрического соединителя Повреждение жгута проводов Повреждение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Короткое замыкание (защемленный провод) Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не заземлен |
| Муфта гидротрансформатора (1) | Внутренние повреждения (синие или искаженные) |
| Масляный насос в сборе (4) | Муфта блокировки гидротрансформатора пружина взведена Пробка диафрагмы ограничена или повреждена Насос в случае неправильного положения прокладки Преобразователь клапан сцепления стопорное кольцо неправильное положение Клапан сцепления преобразователя застрял или собран назад |
| Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости (69) | Загрязнение Поврежденные уплотнения |
| Экран соленоида (367A/367B) | Заблокированный |
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внутренние повреждения |
| Датчик частоты вращения двигателя | Внутренние повреждения |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Внутренние повреждения |
| Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (часть 69) | Внутренние повреждения |
| Выключатель тормоза | Внутренние повреждения |
| TCM | Внутренние повреждения |
| Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внутренние повреждения |
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не применяется
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Разное | Низкое давление масла Двигатель не настроен должным образом Загрязненное трансмиссионное масло |
| Масляный фильтр (72) | Трещина в корпусе фильтра Разрушение или повреждение уплотнительного кольца горловины фильтра (71) |
| Гидротрансформатор в сборе (1) | Внутреннее повреждение Сломанный сварной шов или отсутствующий вес |
| Масляный насос в сборе (4) | Клапан сцепления преобразователя (224) заклинило Ограниченный проход масла |
| Входной корпус и вал в сборе (621) | Уплотнительное кольцо вала турбины (618) срезано или повреждено Фиксатор вала турбины и шариковый узел (617) ограничены или повреждены |
Шудер сцепления гидротрансформатора
Не выключается муфта гидротрансформатора
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внешнее заземление Засорение выпускного отверстия |
| Преобразователь (1) | Внутренние повреждения |
| Узел корпуса клапана (60) | Клапан включения муфты преобразователя застрял в положении включения |
| Масляный насос в сборе (4) | Клапан сцепления преобразователя заклинило |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) | Внешнее заземление |
Нет выпуска муфта блокировки гидротрансформатора
Проскальзывание сцепления гидротрансформатора - проскальзывание 100 об/мин
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел корпуса клапана (60) | Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора/PWM Регулятор применяет заедание клапана или муфты преобразователя или боковую нагрузку |
| Масляный насос в сборе (4) | Износ втулок вала статора из-за поцарапанной шейки вала турбины (заменить втулки и входной корпус в сборе) Клапан подачи муфта блокировки гидротрансформатора застревает в открытом состоянии Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора |
| Корпус входа и вал турбины в сборе (621) | Поцарапанная шейка вала турбины Срезанное уплотнительное кольцо вала турбины Отверстие вала турбины не просверлено на полную глубину |
Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора (100 об/мин)
Проскальзывание сцепления гидротрансформатора с остановкой/спотыканием
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply клапан (Часть 66) | Застревание в открытом состоянии |
Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора с остановкой/спотыканием
Муфта гидротрансформатора прерывистая - OK Cold/Slips Hot
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (396) | Утечки |
| Клапан подачи регулятора (216) | Клапан заедания |
| Клапан переключения сцепления преобразователя (224) | Клапан заедания |
Прерывистый муфта блокировки гидротрансформатора OK Cold/Slips Hot
Примечание