Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - за исключением дизеля: Снятие и установка Chevrolet Silverado 2500

Снятие и установка системы управления двигателем 49 иллюстраций ~43 мин чтения

Как снять (верхний - 4,3 л)

  1. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалите выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха. Снимите гайку крыла выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки. Поверните выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не выйдет из выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  2. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоедините штуцеры топливоподачи и топливоотвода на задней части двигателя. (Рис. 33) Для обеспечения возможности перемещения топливопроводов может потребоваться ослабить или снять гайку крепления кронштейна топливопровода к шпильке сильфонного корпуса.
  3. Отверните гайки фиксатора топливоподачи и магистрали возврата топлива на узле топливомера, снимите фиксатор топливоподачи и магистрали возврата топлива на узле топливомера, снимите болт крепления трубопровода подвода топлива к кронштейну впускного коллектора, оттяните топливопроводы прямо вверх от узла топливомера и отведите топливопроводы в сторону.
  4. Отсоедините трос управления акселератором от рычага дроссельной заслонки и кронштейна. Отсоедините трос круиз-контроля от рычага дроссельной заслонки и кронштейна (если он оборудован). Наклейте и отсоедините вакуумный шланг (шланги) для справки по установке.
  5. Отсоедините муфту компрессора переменного тока и разъемы жгута сигнализатора давления (если имеется). Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите зажим жгута электропроводки двигателя с кронштейна троса акселератора. Снимите шпильки / гайки кронштейна троса акселератора с корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором. (Ответ1) Снимите кронштейн троса акселератора с прикрепленными тросами и расположите в сторону.
  6. Отсоедините соединители жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и модуля инжектора порта управления. Снимите болт зажима жгута электропроводки двигателя около левого переднего угла двигателя. Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и соединители жгута электромагнитного клапана продувки канистры EVAP.
  7. Отсоедините шланг электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Отверните 2 гайки, крепящие кронштейн жгута электропроводки двигателя к шпилькам впускного коллектора в левом заднем углу двигателя. Снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя с крепежных шпилек впускного коллектора. Снимите гайку заземляющего провода жгута электропроводки двигателя сзади правой головки цилиндров. Снимите заземляющий провод жгута электропроводки двигателя сзади правой головки цилиндров.
  8. Отверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитном клапане продувки канистры ЭВАП, снимите шпильку кронштейна жгута электропроводки двигателя, снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя с закрепленным жгутом и отведите его в сторону.
  9. Снимите шланг ПКВ с левой стороны двигателя, вакуумный шланг силового усилителя тормозов с фитинга впускного коллектора, а также гайки крепления кронштейна троса управления акселератором к корпусу дроссельной заслонки.
  10. Снимите кронштейн разводки троса управления акселератором. Снимите верхние шпильки впускного коллектора. Снимите 2 шпильки корпуса передней дроссельной заслонки. Снимите верхний впускной коллектор. Снимите прокладку верхнего впускного коллектора и утилизируйте.

Для установки необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затянуть стопорные шпильки верхнего впускного коллектора в соответствии со спецификацией в чередующейся последовательности.

Схема №1
Схема №2

Как снять (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 8,1 л)

Выключите зажигание. На моделях 8.1L снимите заглушку под левой стороной приборной панели. На всех моделях снимите фиксатор положения разъема (CPA) и отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). Датчик APP расположен позади педали акселератора. (Фото 5) Переставьте ковер по мере необходимости для доступа к нижнему болту крепления датчика APP. Снимите 2 болта крепления датчика APP. Снимите датчик APP.

Установите датчик APP. Затяните 2 болта крепления датчика APP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №3

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установки - за исключения дизеля: снятия и установки

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. " Датчик массового расхода воздуха ".

Демонтаж и монтаж (4.3L)

  1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в центре верхней части двигателя. (Рисунок 9)
  2. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора, потянув его вверх легким покачиванием, снимите и утилизируйте втулку датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установите втулку датчика NEW абсолютное давление во впускном коллекторе на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Осторожно установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе во впускной коллектор. Снова подсоедините разъем жгута к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №4

Как снять и установить (4.8L, 5.3L и 6.0L)

  1. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Отсоедините трос акселератора от фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снимите фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
  2. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 7) Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Установить уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с чистым моторным маслом. При необходимости заменить уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №5

Демонтаж и монтаж (8.1L)

  1. Ослабьте болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя, снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя, отсоедините разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 8)
  2. Удалите стопорный болт и шайбу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Чтобы установить, нанесите на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе резиновую смазку (9985770). НЕ погружайте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе непосредственно в резиновую смазку, так как вакуумный порт может засориться. Замените уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе по мере необходимости.
  3. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Демонтаж (4.3L)

Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик массовый расход воздуха расположен в правой части моторного отсека, рядом с воздухоочистителем в сборе. (Рисунок 11) Ослабьте хомуты шланга с обеих сторон датчика массовый расход воздуха. Сместите трубку впуска воздуха с выходной стороны датчика массовый расход воздуха. Вытащите датчик массовый расход воздуха из воздухоочистителя в сборе.

Для установки переверните процедуру удаления. Убедитесь, что стрелка на датчике массовый расход воздуха направлена в сторону от воздухоочистителя. Затяните зажимы шланга датчика массовый расход воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №6
  1. Ослабьте хомуты шлангов на обоих концах воздуховода. (Рисунок 12) Снимите верхний хомут шланга радиатора с воздуховода и снимите воздуховод.
  2. На моделях 4.8L, 5.3L и 6.0L поднимите вверх серый фиксатор разъема жгута датчика массовый расход воздуха до щелчка. На всех моделях отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Ослабьте хомут шланга, крепящий датчик массовый расход воздуха к узлу воздухоочистителя. Вытащите датчик массовый расход воздуха из узла воздухоочистителя.

Для установки переверните процедуру демонтажа. Убедитесь, что стрелка на датчике массовый расход воздуха направлена в сторону от воздухоочистителя. Затяните датчик массовый расход воздуха и зажимы шланга воздуховода в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №7
  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалите выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха.
  2. Отверните барашек выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки и поворачивайте выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  3. Отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Датчик Tp расположен со стороны водителя блока корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 14) Отверните винты крепления датчика Tp. Снимите датчик Tp с блока корпуса дроссельной заслонки.

При закрытом дросселе установите датчик Tp на вал дросселя. Поверните датчик Tp для выравнивания монтажных отверстий. Установите и затяните крепежные винты датчика Tp в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем жгута датчика Tp.

Схема №8

Как снять (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

ПримечаниеНа моделях, оборудованных электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC), датчик положения дроссельной заслонки (Tp) не исправен отдельно. Корпус дроссельной заслонки и датчик Tp должны обслуживаться как полная сборка. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха. Ослабьте хомут шланга впускной трубки воздухозаборника на корпусе дросселя. Снимите хомут впускного шланга радиатора с трубки впуска воздуха. Снимите трубку впуска воздуха.
  2. Установите на болт натяжителя приводного ремня брус-прерыватель с гнездом с шестигранной головкой. Для снятия натяжения на приводном ремне поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке. Снимите ремень со шкива генератора. Медленно ослабьте натяжение на натяжителе приводного ремня. Снимите брус-прерыватель и гнездо с болта натяжителя приводного ремня.
  3. Отсоедините разъем жгута генератора. Сдвиньте кожух вниз, чтобы открыть положительный штырь генератора. Снимите гайку кабеля положительного штыря генератора. Снимите кабель положительного штыря генератора. Снимите болты крепления генератора и генератора.
  4. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. (Рисунок 7) Отверните винты крепления датчика Tp, снимите датчик Tp и уплотнительное кольцо " O " с блока корпуса дроссельной заслонки.

Когда дроссель закрыт, установите датчик Tp и уплотнительное кольцо " O " на вал дросселя. Поверните датчик Tp, чтобы совместить монтажные отверстия. Установите и затяните крепежные винты датчика Tp в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, выполните процедуру обратного удаления.

Все модели 8.1L оснащены системой дроссельная заслонка Actuator управление (TAC). Система TAC использует электронику и компоненты автомобиля для расчета и контроля положения лопасти дроссельной заслонки. Это устраняет необходимость в механическом креплении кабеля от педали акселератора к корпусу дроссельной заслонки. Компоненты системы TAC включают датчик положения педали акселератора (APP), корпус дроссельной заслонки, модуль TAC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

  1. Выключите зажигание. Найдите датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Датчик положение распредвала расположен в распределителе. (Выпуск 15)
  2. Выполните контрольную маркировку проводов свечи зажигания на крышке распределителя для повторной сборки. Слегка перекрутите все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя. Удалите все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя, потянув за колпачок провода.
  3. Отсоедините разъем жгута датчика КМП, отверните винты крепления крышки распределителя и колпачок распределителя, снимите винты крепления ротора распределителя и ротор распределителя.
  4. Совместить квадратную прорезь в реактивном колесе распределителя с датчиком ОГТ. (Выпуск 16) Снять винты крепления датчика ОГТ и датчика ОГТ с распределителя. (Выпуск 17)

Установите датчик положение распредвала в распределитель через квадратную прорезь в реактивном колесе распределителя. (Рисунок 17) Установите НОВЫЕ крепежные винты датчика положение распредвала и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите ротор распределителя и колпачок распределителя с помощью НОВЫХ крепежных винтов и затяните их в соответствии со спецификацией. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Очистить зону вокруг датчика положения распределительного вала (положение распредвала) перед удалением для предотвращения попадания мусора в двигатель. Датчик положение распредвала расположен в верхней центральной части задней части двигателя. (Таблица 18)
  2. Ослабьте стопорный болт на щитке прицела впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снимите щиток прицела впускного коллектора с верхней части двигателя и отсоедините разъем жгута датчиков КМП.
  3. Демонтировать фиксирующий болт датчика ОГТ. (Рис. 19) Демонтировать датчик ОГТ. Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть фиксирующий болт датчика ОГТ в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №12
Схема №13
ВниманиеФиксирующий болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) имеет самонарезающую резьбу. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу при установке.
  1. Поднять и поддержать ТС, снять болты щитка рулевого привода и щитка рулевого привода (при наличии), отсоединить разъем жгута датчика ОГТ. (Рисунок 20)
  2. Снимите стопорный болт датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала. Если датчик положение распредвала не заменяется, осмотрите датчик положение распредвала на предмет износа, трещин или утечки. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положение распредвала на предмет износа или повреждения. Замените при необходимости.
  3. Смажьте кольцо " О " датчика СМР чистым моторным маслом. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните стопорный болт датчика СМР в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №14

ПримечаниеПроцедура изучения изменения датчика положения коленчатого вала (Ckp) должна выполняться всякий раз, когда датчик Ckp снимается или заменяется. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

  1. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите болты щитка рулевого привода и щиток рулевого привода (если он оборудован).
  2. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp). Разъем жгута датчика Ckp расположен на передней части двигателя, за шкивом коленчатого вала. (Выпуск 21) Снимите болт крепления датчика Ckp и датчик Ckp.
  1. Убедитесь, что монтажная поверхность датчика Ckp чистая и без заусенцев. Используя НОВОЕ кольцо " О " датчика Ckp, смазанное чистым моторным маслом, установите датчик Ckp в крышку ГРМ.
  2. Прежде чем затягивать монтажный болт, убедитесь, что датчик Ckp полностью вставлен в крышку ГРМ. Плохо установленный датчик Ckp может работать нестабильно и устанавливать ложные датчики. Установите монтажный болт датчика Ckp и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Подсоедините разъем жгута датчика Ckp. Установите экран рулевого привода и затяните монтажные болты в соответствии с техническими требованиями (если таковые имеются). Опустите транспортное средство. Выполните ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ДАТЧИКА В статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
Схема №15
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, поднимите и поддержите автомобиль, отверните болт крышки маховика, снимите крепежные болты стартера, отсоедините разъем жгута датчика уровня масла, сдвиньте стартер вперед до освобождения передачи стартера, отсоедините электрические разъемы от электромагнита стартера, снимите стартер.
  2. Очистите зону вокруг датчика положения коленчатого вала (Ckp) перед удалением, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Снимите крепежный болт датчика Ckp и датчик Ckp.
  3. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выполнить ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ДАТЧИКА в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА В ОБЩИХ СВЕДЕНИЯХ.
Схема №16
Схема №17
ВниманиеСоблюдайте осторожность при снятии / установке датчика положения коленчатого вала (Ckp), чтобы не повредить реактивное колесо / кольцо датчика Ckp.
  1. Поднимите и поддержите автомобиль, отверните стопорную гайку кронштейна топливопровода, закрепленную на верхней левой шпильке кожуха. (Рисунок 24) Снимите кронштейн топливопровода со шпильки кожуха. Опустите автомобиль.
  2. Отверните болты задней катушки зажигания со стороны водителя. Переставьте заднюю катушку зажигания со стороны водителя для доступа к датчику Ckp. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Распылите проникающее масло вокруг датчика Ckp и дайте ему впитаться перед попыткой извлечения из блока двигателя.
  3. Снимите стопорный болт датчика Ckp. (Поз.25) Перед снятием с блока двигателя несколько раз закрутите датчик Ckp и снимите датчик Ckp.
  4. Осмотрите датчик Ckp на предмет износа. Датчик Ckp предназначен для контакта с реактивным колесом коленчатого вала. Износ в сторону наружных кромок наконечника датчика Ckp в норме. Износ не должен быть виден в сторону центра наконечника датчика Ckp. При необходимости замените датчик Ckp. Осмотрите кольцо датчика Ckp на предмет износа или повреждения. При необходимости замените смазочное кольцо датчика Ckp на чистое кольцо двигателя.
  5. Очистите датчик Ckp, удерживая отверстие под болт от любого мусора. Установите датчик Ckp в блок двигателя. Убедитесь, что датчик Ckp полностью посажен на реактивное кольцо коленчатого вала. Верхний фланец на датчике Ckp НЕ ДОЛЖЕН садиться на блок двигателя.
  6. Нанесите клей с резьбой (12345493) на резьбу фиксирующего болта датчика Ckp. Установите фиксирующий болт датчика Ckp и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.
Схема №18
Схема №19
  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалите выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха.
  2. Отверните барашек выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки и поворачивайте выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  3. Выполните контрольную маркировку проводов свечи зажигания на крышке распределителя для повторной сборки. Слегка перекрутите все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя. Удалите все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя, потянув за колпачок провода.
  4. Отсоедините разъем жгута у основания распределителя, отверните винты крепления крышки распределителя и снимите крышку распределителя. Отметьте смазочным карандашом положение ротора распределителя относительно корпуса распределителя, а другую метку на впускном коллекторе - относительно метки, выполненной на корпусе распределителя.
  5. Снимите прижимной болт распределителя. Поднимите распределитель вверх, наблюдая за вращением ротора распределителя против часовой стрелки. После полного снятия распределителя нанесите вторую контрольную метку на корпус распределителя относительно положения ротора распределителя.

Как установить (двигатель повернут со снятым распределителем)

  1. Если двигатель вращался после снятия распределителя, снимите свечу зажигания № 1. Наденьте палец на отверстие свечи зажигания № 1. Проверните двигатель медленно до ощущения компрессии. 2 метки на шкиве коленчатого вала должны совпасть с 2-мя лепестками передней крышки двигателя. (Рисунок 27) При необходимости проверните двигатель рукой до полного совмещения меток ГРМ.
  2. Совместить Метку белой краски на нижнем штоке распределителя и предварительно просверленное отверстие с углублением в нижней части шестерни. (Рисунок 28) С помощью длинной отвертки совместить приводной вал масляного насоса с язычком привода на распределителе.
  3. Осторожно опустите распределитель в двигатель так, чтобы плоская сторона корпуса распределителя была обращена к передней части транспортного средства. (Рисунок 29) После того, как распределитель полностью сядет, ротор распределителя следует совместить со стрелкой, отлитой в корпус распределителя.
  4. Если ротор распределителя не выровнен должным образом, снимите распределитель и повторите процедуру до тех пор, пока метка не выровнится должным образом. Установите прижимной болт распределителя и затяните его в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Как установить (двигатель не вращается со снятым распределителем)

  1. Для обеспечения правильной синхронизации распределителя установите ротор таким, каким он был при снятии распределителя. Совместите ротор распределителя с последней меткой, сделанной на корпусе распределителя. Совместите отверстие под болт в прижиме распределителя с резьбовым отверстием во впускном коллекторе.
  2. Осторожно опустите распределитель в двигатель, поверните ротор распределителя по часовой стрелке и совместите его с первой реперной меткой, нанесенной на корпусе распределителя, когда он полностью сядет в двигатель, при этом отверстие под болт в прижиме распределителя должно быть совмещено с резьбовым отверстием во впускном коллекторе.
  3. Если ротор распределителя не выровнен должным образом, снимите распределитель и повторите процедуру до тех пор, пока метка не выровнится должным образом. Установите прижимной болт распределителя и затяните его в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления.
  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалите выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха.
  2. Отверните барашек выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки и поворачивайте выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  3. Отсоединить соединители жгута от катушки зажигания, слегка закрутить провод катушки зажигания на катушке зажигания. (Рисунок 30) Снять провод катушки зажигания на катушке зажигания, потянув за колпачок провода.
  4. Снять кронштейн троса акселератора с впускного коллектора, вынуть крепежные шпильки катушки зажигания. (Стык 31) Снять катушку зажигания в сборе, высверлить и пробить 2 заклепки, удерживающие катушку зажигания к кронштейну. (Стык 32) Снять катушку зажигания с кронштейна.

Установите катушку зажигания на кронштейн с помощью винтов, поставляемых со сменной катушкой зажигания. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные шпильки катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №24
Схема №25
Схема №26

Как снять и установить (4.8L, 5.3L, 6.0L и 8.1L)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На моделях 4.8L, 5.3L и 6.0L ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Выпуск 10) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. На всех моделях снимите провод (провода) свечи зажигания с соответствующей катушки (катушек) зажигания. Отсоедините разъем (разъемы) жгута от соответствующей катушки (катушек) зажигания. Снимите стопорные болты с соответствующей катушки (катушек) зажигания. Снимите катушку (катушки) зажигания с двигателя.
  3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута на модуле управления зажиганием. (Выпуск 32) Отверните винты, удерживающие модуль управления зажиганием и радиатор на кронштейне. Снимите модуль управления зажиганием и радиатор.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные винты модуля управления зажиганием в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите распределитель. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ".
  2. На моделях, где топливопроводы препятствуют или ограничивают доступ к датчику детонации, стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "). Отсоедините штуцеры подвода топлива и отвода топлива в задней части двигателя. (Рис. 33) Может потребоваться ослабить или снять гайку крепления кронштейна топливопровода к кожуху сильфона, чтобы обеспечить достаточное перемещение топливопроводов для доступа к датчику детонации.
  3. На всех моделях отсоедините разъем жгута датчика детонации, снимите стопорный болт датчика детонации и датчик детонации. (Рисунок 34)

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепеж / фитинги в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После того, как повторная сборка завершена, на моделях, где топливопроводы были ослаблены или отсоединены для доступа к датчику детонации, поверните переключатель зажигания в положение ON на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Проверьте наличие утечек топлива. При необходимости устраните неисправность.

Схема №27
Схема №28

Снимите впускной коллектор, см. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. Осторожно поднимите резиновые крышки датчиков детонации. (Таблица 35) Отсоедините разъем (разъемы) жгута датчиков детонации. Снимите датчики детонации. (Таблица 36) Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №29
Схема №30

Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем (разъемы) жгута датчика детонации. (Таблица 20) и (Таблица 37). Снимите датчик (датчики) детонации. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик (датчики) детонации в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №31

Как снять и установить (металлический воротник)

  1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и снимите фиксатор с разъединительного штуцера.
  2. Продуйте всю грязь из разъединяющего фитинга сжатым воздухом. Выберите правильный размер инструмента из набора инструментов для разъединения (J-37088-A). Вставьте инструмент для разъединения в гнездовой разъем, затем нажмите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. (Таблица 38) Потяните соединение.
  3. Осмотрите все соединения на наличие грязи или заусенцев. При необходимости удалите ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой. Протрите концы трубок с наружной резьбой чистым полотенцем. При необходимости очистите или замените компоненты и / или узлы.
  4. Чтобы установить, убедитесь, что топливопровод и фитинг разъединения чистые. Смазать топливопровод и фитинг разъединения чистым моторным маслом. Надавите на обе стороны фитинга разъединения вместе, чтобы удерживающие язычки защелкнулись на месте. После соединительного фитинга убедитесь, что соединение надежно, потянув за обе стороны фитинга разъединения. Установите фиксатор в фитинг разъединения.
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №32
Схема №33

Как снять и установить (пластиковый воротник)

  1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), продуйте сжатым воздухом грязь из разъединительного штуцера, отожмите 2 пластмассовых язычка для стравливания фиксатора и растяните соединение в стороны. (Рисунок 39)
  2. Для установки убедитесь, что топливопровод и отсоединительный фитинг чистые. Смазать топливопровод и отсоединить фитинг чистым моторным маслом. Надавите на обе стороны отсоединительного фитинга вместе, чтобы пластиковые лепестки освобождения фиксатора защелкнулись на месте. После соединительного фитинга убедитесь, что соединение надежно, потянув за обе стороны отсоединительного фитинга.
  3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поднимите и поддержите автомобиль. Топливный фильтр расположен с внутренней стороны левого рамного рельса, рядом с центром автомобиля.
  2. Перед снятием очистите соединения топливного фильтра с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Отсоедините входной и выходной штуцеры отсоединения топливного фильтра. См. " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Закройте топливопроводы для предотвращения загрязнения.
  4. Сдвиньте топливный фильтр из кронштейна топливного фильтра. Слейте оставшееся топливо в утвержденный контейнер. Осмотрите уплотнительные кольца топливопровода на наличие порезов, забоин, вздутий или перекосов. При необходимости замените уплотнительные кольца.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните фитинги топливопровода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ " на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ " на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверьте наличие утечек топлива. При необходимости отремонтируйте.

  1. Снимите корпус топливомера (см. раздел " КОРПУС ТОПЛИВОМЕРА В СБОРЕ ").
  2. Снимите контргайки фиксатора форсунки и фиксатор узла топливной форсунки (Рис. 40). Потянув вниз на трубку форсунки, протолкните вниз между клеммами форсунки с помощью небольшого пуансона наконечника до тех пор, пока форсунка не будет снята.
Схема №34

ПримечаниеТопливные форсунки не взаимозаменяемы. Каждая топливная форсунка откалибрована на определенный расход.

  1. Смажьте уплотнительные кольца " О " на НОВОМ топливном инжекторе чистым моторным маслом. Установите топливный инжектор в корпус топливомера в сборе. Установите фиксатор инжектора в сборе. Установите контргайки фиксатора инжектора и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Примечание8-значный идентификационный номер детали можно найти на топливной направляющей в сборе. Обратитесь к этому номеру, если необходимо обслуживание или замена детали.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Отсоедините трос акселератора от фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снимите фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Перед снятием очистите топливную рейку с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Отсоедините тросы акселератора и круиз-контроля от кронштейна троса. Отсоедините тросы акселератора и круиз-контроля от корпуса дросселя.
  4. Отверните гайку фиксатора верхнего жгута электропроводки двигателя, отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP, отсоедините разъемы жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика детонации и датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), переставьте верхний жгут электропроводки двигателя в сторону.
  5. Снимите шланг ПКВ, снимите вакуумный шланг регулятора давления топлива, отожмите внутрь фиксатор трубки продувки EVAP и потяните вверх штуцер трубки продувки EVAP на соленоиде продувки EVAP, около правого переднего угла двигателя, снимите противоположный конец трубки продувки EVAP с паропровода EVAP, около левого заднего угла двигателя.
  6. Отметьте разъемы жгута инжектора для справки по установке. Потяните вверх положение соединителя (CPA) на разъеме жгута инжектора. (Рис. 41) При проталкивании язычка соединителя жгута инжектора внутрь отпустите CPA. Отсоедините разъем жгута инжектора. Таким же образом отсоедините остальные разъемы жгута инжектора.
  7. Отсоедините линии подвода и отвода топлива на топливопроводе (см. раздел " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ") и ослабьте винт крепления переходной трубы к правому топливопроводу.
  8. Снимите крепежные болты топливной направляющей. Снимите топливную направляющую с впускного коллектора. Снимите фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора и снимите топливный инжектор (инжекторы) с топливной направляющей. Снимите уплотнительные кольца инжектора и утилизируйте.
Схема №35
Схема №36
  1. Чтобы установить, обратный процесс удаления. Покройте НОВУЮ переходную трубу и О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установите инжектор (ы) в топливную рейку. Установите фиксатор (ы) инжектора. Убедитесь, что инжектор (ы) вращается плавно и свободно. Если О-образные кольца установлены неправильно, инжекторы свяжутся.
  2. Нанесите небольшое количество резьбового замка (12345382) на резьбу на крепежных болтах топливной рейки. Затяните крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поверните форсунки по мере необходимости, чтобы избежать растяжения жгута форсунок.
  3. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как снять (8,1 л)

Примечание8-значный идентификационный номер детали можно найти на топливной направляющей в сборе. Обратитесь к этому номеру, если необходимо обслуживание или замена детали.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на щитке прицела впускного коллектора в верхней части двигателя. Снимите щиток прицела впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите гайки и кронштейн кронштейна щитка прицела впускного коллектора.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Перед снятием очистите топливную рейку с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Отсоедините соединители жгута от электромагнита продувки EVAP, генератора, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и электронного регулятора дроссельной заслонки (ETC), выньте шпильки кронштейна жгута электропроводки верхнего двигателя и отведите жгут электропроводки верхнего двигателя в сторону.
  4. Маркировать разъемы жгута инжектора для справки по монтажу, потянув разъем жгута топливного инжектора вверх, но не за белую часть разъема. (Рисунок 43) Отожмите язычок освобождения жгута топливного инжектора внутрь, чтобы освободить разъем от топливного инжектора. Аналогичным образом отсоедините остальные разъемы жгута инжектора.
  5. Аккуратно снимите топливопровод в сборе во избежание повреждения клемм жгута топливного инжектора и распылительных наконечников топливного инжектора. Поддерживайте топливопровод после снятия топливопровода во избежание повреждения компонентов топливопровода. При обслуживании топливной системы закрывайте фитинги и закрывайте отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.
  6. Отсоедините линии подачи и возврата топлива от топливной рейки, отсоедините вакуумную линию регулятора давления топлива, снимите болты крепления топливной рейки и снимите топливную рейку, снимите фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора и снимите топливный инжектор (инжекторы) с топливной рейки. (Выпуск 44) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора.
Схема №37
Схема №38

ПримечаниеПри заказе новых топливных форсунок, убедитесь, что вы заказали правильную форсунку (форсунки) для обслуживаемого приложения.

  1. Смажьте уплотнительные кольца " О " на НОВОМ топливном инжекторе (инжекторах) чистым моторным маслом. Установите топливный инжектор (инжекторы) в топливную рейку электрическим разъемом инжектора, обращенным наружу. Установите фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора.
  2. Нанесите небольшое количество резьбового замка (12345382) на резьбу на болтах крепления топливной рейки. Установите топливную рейку. Затяните крепления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращайте форсунки по мере необходимости, чтобы избежать растяжения жгута форсунок.
  3. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Удаление (4.3L; RPO L35)

  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", снимите верхний впускной коллектор, смотри " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ".
  2. Перед снятием очистите корпус топливомера с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Маркировать линии топливных форсунок для справки по монтажу, сжать стопорные лапки форсунок вместе и поднять форсунки из нижнего впускного коллектора. Снять корпус топливомера с кронштейна с линиями форсунок и закрепленными форсунками, освободив стопорные лапки на кронштейне. При необходимости разобрать.
  1. Установите корпус топливомера в кронштейн на нижнем впускном коллекторе. Убедитесь, что корпус топливомера зафиксирован на месте. Установите форсунки в соответствующие литейные гнезда нижнего впускного коллектора. Убедитесь, что форсунки прочно установлены и зафиксированы в правильных литейных гнездах.
  2. Установите НОВОЕ уплотнение корпуса топливомера. Установите верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Затяните все гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте.

Удаление (4.3L; RPO LU3)

  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", снимите верхний впускной коллектор, смотри " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ".
  2. Перед снятием очистите корпус топливомера с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Маркировать линии форсунок для справки по монтажу, снять форсунки с нижнего впускного коллектора, снять корпус топливомера с кронштейна с прикрепленными линиями форсунок и форсунками и разобрать при необходимости.
  1. Установите корпус топливомера в кронштейн на нижнем впускном коллекторе. Установите все топливные трубки в переднее положение. (Выпуск 45) Проложите топливную трубку № 3 за топливными трубками № 1 и 5 и вставьте топливную трубку № 3 в литейное гнездо № 3. Убедитесь, что инжектор № 3 прочно посажен и зафиксирован в правильном литейном гнезде.
  2. Вставьте топливную трубку № 5 в гнездо правильной заливки, затем в гнездо № 1, 2, 4 и № 6 в последнюю очередь. Убедитесь, что электрические разъемы на инжекторах не мешают друг другу и направлены к центру впускного коллектора. При необходимости поверните электрические разъемы внутрь.
  3. Установите верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте.
Схема №39
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи и стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ").
  2. Регулятор давления топлива смонтирован на узле топливомера, под верхним впускным коллектором. Снимите верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ".
  3. Перед снятием очистите корпус топливомера с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  4. Снимите стопорный зажим регулятора давления топлива. (Рисунок 40) Положите под регулятор давления топлива салфетку для улавливания пролитого топлива. Вытяните и закрутите регулятор давления топлива для извлечения из корпуса регулятора давления топлива. Снимите нижнее уплотнительное кольцо, фильтр, верхнее уплотнительное кольцо и опорное кольцо.
  1. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца чистым моторным маслом, установите опорное кольцо, верхнее уплотнительное кольцо, фильтр и нижнее уплотнительное кольцо. (Рисунок 40) Установите регулятор давления топлива вакуумной трубкой вниз в сторону стопорного зажима.
  2. Установите стопорный зажим регулятора давления топлива. Установите верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте.
ВниманиеРегулятор давления топлива монтируется на топливную рейку поверх двигателя. В этом модельном году используются три типа регуляторов давления топлива и топливные рейки. Каждый регулятор имеет различный след, который, следовательно, изменяет размер приемного порта на топливной рейке. Фиксирующие зажимы регулятора специфичны для каждой конструкции рейки-регулятора и не могут быть заменены.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Отсоедините трос акселератора от фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снимите фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Перед снятием очистите область вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, снимите фиксатор регулятора давления топлива. (Рисунок 42) Снимите регулятор давления топлива, убедитесь, что фильтр регулятора давления топлива, опорное кольцо и уплотнительные кольца не находятся в топливной рампе.
  1. Установите на регулятор давления топлива кольцо резервное, кольцо " О ", фильтр регулятора давления топлива и оставшееся кольцо " О ", смажьте чистым моторным маслом кольца регулятора давления топлива " О ", установите регулятор давления топлива.
  2. Установите фиксатор регулятора давления топлива Нд, подсоедините вакуумную линию регулятора давления топлива, для полного монтажа произведите обратный демонтаж.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте наличие утечек топлива. При необходимости устраните неисправность. Затяните болт щитка прицела впускного коллектора и болты фиксатора щитка прицела впускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Регулятор давления топлива установлен на топливной рейке сверху двигателя.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Перед снятием очистите область вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, снимите фиксатор регулятора давления топлива. (Рисунок 44) Снимите регулятор давления топлива, убедитесь, что маленькое уплотнительное кольцо, фильтр регулятора давления топлива, большое уплотнительное кольцо и опорное кольцо не находятся в топливной рампе.
  1. Установите на регулятор давления топлива дублирующее кольцо, затем большое уплотнительное кольцо, фильтр регулятора давления топлива и малое уплотнительное кольцо. (Рисунок 44) Смажьте большим и малым уплотнительные кольца регулятора давления топлива чистым моторным маслом.
  2. Задвиньте регулятор давления топлива в корпус регулятора давления топлива на топливной рейке, установите фиксатор регулятора давления топлива Нд, подсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, для полного монтажа произведите обратную процедуру демонтажа.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте. Затяните болт крепления смотрового экрана впускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
ВниманиеИспользуйте защитные очки при использовании сжатого воздуха для предотвращения травмы глаз.

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ обращаться с агрегатом топливоподачи по топливопроводам, так как величина рычага, создаваемого при обращении с агрегатом топливоподачи по топливопроводам, может повредить стыки.

  1. Топливный насос расположен в топливном баке и составляет единое целое с узлом подачи топлива. Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Используя сжатый воздух, очистите область в верхней части топливного бака вокруг узла подачи топлива.
  2. Отсоедините трубопроводы подвода и отвода топлива от узла подачи топлива в топливный бак и от стопорных зажимов (см. раздел " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "), отсоедините трубопровод EVAP от узла подачи топлива в топливный бак, клапана опрокидывания топливного бака и стопорных зажимов.
  3. Снимите стопорное кольцо узла подачи топлива с помощью съемника / установщика стопорных колец (J-44402). Поднимите узел подачи топлива из топливного бака. Слейте все остатки топлива из узла подачи топлива в утвержденную емкость. Снимите и утилизируйте кольцо " О " узла подачи топлива.

ПримечаниеСетчатый фильтр топливного насоса должен находиться в горизонтальном положении при установке блока подачи топливного бака в топливный бак. Убедитесь, что сетчатый фильтр топливного насоса не блокирует перемещение рычага поплавка блока определения топлива.

Очистите зону уплотнения узла топливоподачи, установите в отверстие топливного бака НОВОЕ кольцо " О " узла топливоподачи, опустите узел топливоподачи в топливный бак, установите стопорное кольцо узла топливоподачи с помощью съемника / монтажника стопорного кольца (J-44402), установите топливный бак на место, смотрите " ТОПЛИВНЫЙ БАК ", проверьте отсутствие подтекания топлива.

Как снять (кабина и шасси)

  1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слейте как можно больше топлива через отверстие заливной горловины с помощью ручного насоса или аналогичного устройства.
  2. Поднимите и поддерживайте автомобиль. Снимите экран топливного бака. (Рис. 46) или (Рис. 47). Ослабьте хомуты шлангов топливозаправочной и вентиляционной труб на топливном баке. Снимите топливозаправочные и вентиляционные трубы с топливного бака. Поддержите топливный бак. Снимите болты строп топливного бака. Снимите стропы топливного бака.
  3. Слегка опустите топливный бак. Отсоедините трубопроводы топлива и EVAP к топливному баку. См. " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Заглушите трубопроводы топлива и EVAP для предотвращения возможного загрязнения топливной системы.
  4. Отсоедините разъемы жгута узла отправки топливного бака и датчика давления топлива и снимите топливный бак.
  1. Расположите и поддержите топливный бак, вновь подсоедините к нему штуцера жгута узла отправки топлива и датчика давления топлива, подсоедините к топливному баку трубопроводы топлива и EVAP (см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ").
  2. Поднимите топливный бак и установите накладки топливного бака. Установите болты крепления накладок топливного бака и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.
Схема №40
Схема №41

Как снять (Sierra и Silverado)

  1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слейте как можно больше топлива через отверстие заливной горловины с помощью ручного насоса или аналогичного устройства.
  2. Выверните 3 болта крепления корпуса топливозаправочной трубы к основанию тележки, доступные при открытой топливной дверце, отверните 3 болта крепления корпуса топливозаправочной трубы к топливозаправочной трубе, снимите корпус топливозаправочной трубы, снимите шланг отвода топлива с хомута на топливозаправочной трубе, поднимите и поддержите автомобиль.
  3. Снимите болт крепления заземляющего ремня топливозаправочной трубки. Ослабьте хомут шланга топливозаправочной трубки на топливном баке. Снимите топливозаправочную трубку / шланг. Снимите канистру EVAP. См. " КАНИСТРА EVAP " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСА ".
  4. Отсоедините трубопровод EVAP и фитинги линии подачи и возврата топлива около передней части топливного бака. См. " ФИТИНГИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ ". Закройте трубопроводы топлива и EVAP крышкой для предотвращения возможного загрязнения топливной системы.
  5. Снимите щиток топливного бака (если он есть). (Выпуск 48) Опорный топливный бак. Отверните болты стропы топливного бака. Снимите стропы топливного бака. Слегка опустите топливный бак для доступа к электрическим разъемам. Отсоедините блок отправки топливного бака и разъемы жгута датчика давления топлива. Снимите топливный бак.

Установите и поддерживайте топливный бак. Повторно подключите блок отправки топливного бака и разъемы жгута датчика давления топлива. Поднимите топливный бак и установите ремни топливного бака. Установите болты крепления ремня топливного бака и затяните их в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №42

Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Осторожно снимите датчик давления топливного бака с блока подачи топлива в верхней части топливного бака. Чтобы установить, выполните обратную процедуру снятия. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте наличие утечек топлива.

  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалите выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха.
  2. Отверните барашек выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки и поворачивайте выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  3. Отсоедините разъем жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Клапан регулятор холостого хода расположен на стороне водителя блока корпуса дроссельной заслонки. (Таблица 14) Отверните винты крепления клапана регулятор холостого хода. Снимите клапан регулятор холостого хода и уплотнительное кольцо с блока корпуса дроссельной заслонки.

ПримечаниеПеред установкой очистите уплотнительную поверхность уплотнительного кольца " О ", седло штифта и воздушный канал. Если в воздушном канале имеются сильные отложения, снимите корпус дросселя для полной очистки. Блестящие пятна на штифте или седле в норме и не указывают на несоосность или изогнутый вал штифта.

  1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. При повторном использовании клапана регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
  2. При замене клапана регулятор холостого хода измерьте расстояние между наконечником нового штифта клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте кольцо «О» чистым моторным маслом.
  3. Нанесите резьбовой фиксирующий компаунд (1052624) на резьбу крепления клапана регулятор холостого хода. Установите клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните винты крепления клапана регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоедините разъем жгута клапана регулятор холостого хода.
  4. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включите зажигание на 5 секунд. Выключите зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.

Как снять (4.8, 5.3 и 6.0L)

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Отверните винты крепления клапана регулятор холостого хода. Снимите клапан регулятор холостого хода и уплотнительное кольцо с блока корпуса дроссельной заслонки.

ПримечаниеПеред установкой очистите уплотнительную поверхность уплотнительного кольца " О ", седло штифта и воздушный канал. Если в воздушном канале имеются сильные отложения, снимите корпус дросселя для полной очистки. Блестящие пятна на штифте или седле в норме и не указывают на несоосность или изогнутый вал штифта.

  1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. При повторном использовании клапана регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
  2. При замене клапана регулятор холостого хода измерьте расстояние между наконечником нового штифта клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте кольцо «О» чистым моторным маслом.
  3. Нанесите резьбовой фиксирующий компаунд (1052624) на резьбу крепления клапана регулятор холостого хода. Установите клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните винты крепления клапана регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоедините разъем жгута клапана регулятор холостого хода.
  4. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включите зажигание на 5 секунд. Выключите зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.

На 8.1L клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) постоянно установлен на корпусе дроссельной заслонки и не может быть заменен отдельно. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ".

  1. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Удалите выходной канал воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха. Снимите гайку крыла выходного канала воздухоочистителя на блоке корпуса дроссельной заслонки. Поверните выходной канал / резонатор воздухоочистителя вверх на блоке корпуса дроссельной заслонки до тех пор, пока шарнирный зажим не выйдет из выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 26)
  2. Снять шпильку переходника выходного канала воздухоочистителя. (Рисунок 49) Отсоединить трос управления акселератором от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить трос круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки (при наличии).
  3. Снять 2 гайки крепления кронштейна проводки троса управления акселератором к корпусу дросселя. (Рисунок 1) Снять кронштейн разводки троса управления акселератором с прикрепленными тросами и расположить в сторону.
  4. Снимите кронштейн троса акселератора с корпусом дроссельной заслонки и шпильки / гайки впускного коллектора, снимите кронштейн троса акселератора с прикрепленными тросами и отведите его в сторону.
  5. Отсоедините разъемы жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Снимите шпильки соединения корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором. Снимите корпус дроссельной заслонки. Снимите прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.
Схема №43
  1. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установите узел корпуса дроссельной заслонки. Установите шпильки корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включите зажигание на 5 секунд. Выключите зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.

Как снять (4.8L, 5.3L и 6.0L с электронным управлением дросселем)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слейте жидкость из системы охлаждения в соответствующий контейнер. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха. Ослабьте хомут шланга трубки впуска воздуха на корпусе дросселя. Снимите зажим шланга впуска радиатора с трубки впуска воздуха. Снимите трубку впуска воздуха. Отсоедините разъем жгута двигателя управления приводом дросселя (TAC).
  3. Отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Отсоедините шланг ПКВ у корпуса дроссельной заслонки. Отверните гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините шланг отбора воздуха охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дроссельной заслонки. Снимите прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.
  1. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Установите гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Заполните и продуйте систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверьте наличие утечек хладагента.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, убедитесь, что автомобиль не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Управляйте педалью акселератора, наблюдая за углом дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).

Как снять (4.8L, 5.3L и 6.0L без электронного управления дросселем)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слейте жидкость из системы охлаждения в соответствующий контейнер. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха. Ослабьте хомут шланга трубки впуска воздуха на корпусе дроссельной заслонки. Снимите зажим шланга впуска радиатора с трубки впуска воздуха. Снимите трубку впуска воздуха. Отсоедините трос управления акселератором от корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трос круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки (если он оборудован).
  3. Отсоедините вакуумный шланг у корпуса дроссельной заслонки, отсоедините соединители жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), отсоедините шланг охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.
  4. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от газоотводной трубки, отверните гайки крепления корпуса дросселя, снимите корпус дросселя, снимите прокладку фланца корпуса дросселя и утилизируйте.
  1. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Установите гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Перед запуском автомобиля убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и круиз-контроля не заедает и не удерживает дроссельную заслонку в открытом положении. Заполните и выпустите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
  3. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включите зажигание на 5 секунд. Выключите зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите гайки и кронштейн кронштейна смотрового щитка впускного коллектора. Ослабьте хомуты шланга на обоих концах воздуховода. (Рис. 12)
  2. Снимите верхний зажим шланга радиатора с воздуховода, снимите воздуховод, отсоедините разъем жгута двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC), отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp), снимите гайки крепления корпуса дроссельной заслонки, снимите прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.
  1. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Установите гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки выполните процедуру обратного снятия.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, убедитесь, что автомобиль не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Управляйте педалью акселератора, наблюдая за углом дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 9) Отверните болты крепления клапана рециркуляция отработавших газов, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и прокладку клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 50)

  1. Очистите поверхности прокладки клапана рециркуляция отработавших газов, установите клапан рециркуляция отработавших газов, используя НОВУЮ прокладку, и убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов правильно сориентирован. (Таблица 50)
  2. Затяните крепежные болты клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №44
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР, отверните болты крепления клапана ЭГР, снимите клапан ЭГР и прокладку клапана ЭГР. (Рисунок 51)
  1. Очистите поверхности прокладки клапана рециркуляция отработавших газов, установите клапан рециркуляция отработавших газов на НОВУЮ прокладку и убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов правильно сориентирован. (Рисунок 51)
  2. Затяните крепежные болты клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №45

Отсоедините разъем жгута клапанов ЭГР. (Выпуск 24) Отверните гайки крепления клапанов ЭГР, снимите клапан ЭГР и прокладку клапана ЭГР. (Выпуск 52)

Очистите поверхности прокладки клапана рециркуляция отработавших газов. Установите клапан рециркуляция отработавших газов, используя НОВУЮ прокладку, и убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов правильно сориентирован. (Рисунок 52) Затяните гайки крепления клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоедините соединитель жгута клапана рециркуляция отработавших газов.

Схема №46

Как снять (кабина и шасси с цельным карданным валом)

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Реперная отметка сзади карданного вала и вилки шестерни заднего моста. Реперная отметка спереди карданного вала и коробки передач / раздаточной коробки. Снимите болты и фиксаторы вилки карданного вала с шестерней заднего моста.
  2. Сдвинуть карданный вал вперед для того, чтобы отсоединить карданный вал от вилки шестерни заднего моста. Опустить заднюю часть карданного вала в сторону от вилки шестерни заднего моста. Сдвинуть карданный вал назад для извлечения из коробки передач / раздаточной коробки. Отодвинуть карданный вал в сторону.
  3. Отверните 2 гайки крепления канистры к поперечине EVAP, отсоедините 3 трубы системы EVAP от канистры EVAP. (Рисунок 53) Снимите канистру EVAP, снимите кронштейны канистры EVAP с канистры EVAP.

Для установки выполните обратную процедуру снятия. Затяните крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Опустите транспортное средство.

Схема №47

Как снять (кабина и шасси с двухкомпонентным карданным валом)

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Реперная отметка задней части заднего карданного вала и вилки шестерни заднего моста. Реперная отметка передней части переднего карданного вала и коробки передач / раздаточной коробки. Снимите зажим картера карданного вала и вилки.
  2. Снимите болты и фиксаторы вилки ведущего вала с шестерней заднего моста. Сдвиньте ведущий вал вперед, чтобы отсоединить ведущий вал от вилки ведущей шестерни заднего моста. Опустите заднюю часть ведущего вала в сторону от вилки ведущей шестерни заднего моста. Сдвиньте задний ведущий вал назад, чтобы снять с переднего ведомого вала ведущего вала. Отведите задний ведущий вал в сторону.
  3. Снимите колпачок с укороченного вала переднего приводного вала. Отверните гайки опоры центрального подшипника приводного вала. Снимите опору центрального подшипника приводного вала. Сдвиньте приводной вал назад для снятия с коробки передач / раздаточной коробки. Отведите приводной вал в сторону.
  4. Отверните 2 гайки крепления канистры к поперечине EVAP, отсоедините 3 трубы системы EVAP от канистры EVAP. (Рисунок 53) Снимите канистру EVAP, снимите кронштейны канистры EVAP с канистры EVAP.

Для установки выполните обратную процедуру снятия. Затяните крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Опустите транспортное средство.

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Найдите канистру EVAP, рядом с передней частью топливного бака. (Рисунок 54) Отдельная продувочная труба EVAP на фитинге рядом с боковой стороной канистры EVAP. Отсоедините трубу EVAP топливного бака на канистре EVAP. Отсоедините трубу выпускного клапана EVAP на канистре EVAP.
  2. Снимите монтажный болт крепления кронштейна к поперечине контейнера EVAP. Снимите контейнер EVAP. Снимите продувочный трубопровод EVAP с контейнера EVAP и удерживающий зажим. Снимите контейнер EVAP с кронштейна контейнера EVAP.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните монтажный болт кронштейна коробки EVAP к поперечине в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство.

Схема №48
  1. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от электромагнита продувки канистры EVAP, расположенного в правом верхнем центре двигателя. (Рисунок 9) Отсоедините разъем жгута электромагнита продувки канистры EVAP.
  2. Отверните гайки крепления электромагнита продувки канистры EVAP. Снимите кронштейн жгута проводов двигателя со шпильки крепления электромагнита продувки канистры EVAP. Снимите электромагнит продувки канистры EVAP.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорные гайки соленоида продувки канистры EVAP в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 10) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Отсоедините разъем жгута электромагнита продувки фильтра EVAP. Электромагнит продувки фильтра EVAP расположен рядом с правой верхней частью двигателя. (Рисунок 7)
  2. Протолкните стопорный язычок внутрь, потянув за соединение трубопровода соленоида продувки канистры EVAP, чтобы отсоединить трубопровод соленоида продувки канистры EVAP от соленоида продувки канистры EVAP. Удалите стопорный болт соленоида продувки канистры EVAP. Удалите соленоид продувки канистры EVAP и изолятор из впускного коллектора.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорный болт электромагнита продувки канистры EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Ослабьте болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя, снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя, отсоедините разъем жгута электромагнита продувки канистры EVAP.
  2. Сдвиньте стопорный язычок на соединении трубы продувки EVAP в положение освобождения и отсоедините трубу продувки EVAP от соленоида продувки канистры EVAP. Снимите стопорный болт соленоида продувки канистры EVAP. Снимите соленоид продувки канистры EVAP.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорный болт электромагнита продувки канистры EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №49

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - за исключением дизеля