Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начните диагностику системы с просмотра Видов в разобранном виде, Спецификаций компонентов двигателя, Описания компонентов двигателя, Описание смазки (RPO LY2) или Описание смазки (RPO LH6/LMG/LY5/LC9) или Описание смазки (RPO LY6/L92) или Описание смазки (RPO L76), Описание позиционного привода распределительного вала и электромагнитного клапана и Описание системы деактивации цилиндров (активное управление топливом). Просмотр описания и информации о работе помогает определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также помогает определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя, чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Как продиагностировать на основе стратегию
- Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»).
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Спецификации компонентов двигателя, Описание компонентов двигателя 34532214512008012100000), Описание смазки (RPO LY2) или Описание смазки (RPO LH6/LMG/LY5/LC9) или Описание смазки (RPO LY6/L92) или Описание смазки (RPO L76), Описание позиционного привода распределительного вала и электромагнитного клапана и Деактивация цилиндра (Активное управление топливом) Описание системы.
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
- Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
- Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Охлаждающая жидкость в камере сгорания
- Охлаждающая жидкость в моторном масле
- Диагностика системы отключения цилиндров (активного управления топливом)
- Испытание двигателя на сжатие
- Испытание на сжатие системы отключения цилиндров (активного управления подачей топлива)
- Испытание баллона на утечку
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика и испытание предохранительного клапана давления масла отключения цилиндра (активное управление топливом)
- Диагностика и испытание масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активного управления подачей топлива)
- Диагностика и тестирование привода распределительного вала и электромагнитного клапана
- Диагностика утечки масла
- Проверка/диагностика системы вентиляции картера
- Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
- Диагностика натяжного устройства приводного ремня
Как продиагностировать систему отключения цилиндров (активного управления топливом)
- Измерьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
- С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Отремонтируйте, как требовалось.
- Проверьте надлежащее давление моторного масла и работу активного предохранительного клапана масла управления топливом. См. Диагностика и тестирование давления масла.
- Проверить исправность работы элементов активной системы топливоподачи. См. Испытание на сжатие системы деактивации цилиндров (активное управление топливом).
- Снимите масляный коллектор подъемника клапана. См. Замена масляного впускной коллектор подъемника клапанов.
- Проверить правильность работы масляного впускной коллектор подъемника клапана. См. Диагностика и испытания масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активное управление топливом).
- При необходимости замените активные подъемники клапанов управления подачей топлива. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно. См. Замена подъемника клапана (L92 - первая конструкция) или Замена подъемника клапана (L92 - вторая конструкция) или Замена подъемника клапана (LY2 и LY6) или Замена подъемника клапана (LH6, LMG, LY5 и L76).
Как проверить компрессию двигателя
- Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
- Отключите систему зажигания.
- Отключите систему впрыска топлива.
- Снимите все свечи зажигания.
- Поверните зажигание во включенное положение.
- Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
- Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
- Измерьте компрессию для каждого цилиндра. Запишите показания.
- Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерьте компрессию еще раз и запишите показания.
- Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.
Испытание на сжатие системы отключения цилиндров (активного управления топливом)
| Важно | Испытание на сжатие системы деактивации цилиндров (активное управление топливом) применимо для LH6/LMG/LY5/LC9/L76 RPO. |
|---|
Испытание на сжатие системы деактивации цилиндров (активного управления топливом) - это функциональное испытание масляного коллектора подъемника клапанов и подъемников клапанов. Используя манометр сжатия, техник может контролировать способность конкретных цилиндров входить и выходить из активного управления топливом в соответствии с командой сканирующего устройства. Фактические значения давления на манометре не столь критичны, как наблюдение за действием включения-выключения соленоида и подъемников клапанов.
- Измерьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
- Выполните проверку системы диагностики - транспортное средство. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
- Отключите систему зажигания испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от катушки зажигания.
- Отключите систему впрыска топлива для испытываемого цилиндра, отсоединив электрический жгут проводов от топливного инжектора.
- Снимите свечу зажигания и провод для испытываемого цилиндра.
- Установить манометр для измерения давления сжатия 0-1 378 кПа (0-200 фунт/кв. дюйм).
- Запустите двигатель.
- С помощью выходных органов управления сканирующего устройства включите соленоид, чтобы отключить цилиндр.
- Нажмите на клапан Шрадера на манометре, чтобы сбросить давление и обнулить манометр. При работающем двигателе и цилиндре в режиме активного управления топливом показание компрессии должно быть менее 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
- С помощью сканирующего устройства отключите питание соленоида, наблюдая за показаниями манометра. При работающем двигателе и цилиндре, НЕ находящемся в активном режиме управления топливом, показания манометра сжатия должны быстро увеличиться до более 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм).
- Испытайте каждый из 4-х активных цилиндров управления топливом, по 1 за раз. Если показания не соответствуют спецификациям, снимите и проверьте масляный коллектор подъемника клапана, как требуется. См. разделы Замена масляного коллектора подъемника клапана и Диагностика и испытания масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активное управление подачей топлива).
- Если испытание на сжатие было проведено и все активные топливные цилиндры работают в соответствии со спецификациями, то активная топливная система функционирует в соответствии с проектом и ремонт не требуется.
- Очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования.
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 1 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров. | |
| Предварительный | Причины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия: Внешние утечки масла См. раздел Диагностика утечек масла. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, запустите двигатель на несколько минут, дайте время для слива, 2-3 минуты, и измерьте правильный уровень моторного масла. Неправильная вязкость масла Обратитесь к руководству владельца автомобиля и используйте рекомендованную марку SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывное высокоскоростное движение и/или жесткое использование Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты Изношенные направляющие клапана и/или штоки клапанов Изношенные или неправильно установленные масляные уплотнения штока клапана Поршневые кольца сломаны, изношены или не посажены должным образом Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените изношенные поршневые кольца. Поршень и кольца неправильно установлены или не установлены в отверстии цилиндра |
Диагностика потребления масла
Как продиагностировать и проверка давления масла
Необходимые инструменты
- EN-47971 переходник датчика давления масла. См. Специальные инструменты.
- J 21867 Манометр. См. Специальные инструменты.
- Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут. Дайте достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерьте уровень масла.
- При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
- Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверьте следующие условия: Масло разбавлено водой или гликолевым антифризом См. Охлаждающая жидкость в моторном масле. Пенообразное масло, которое может быть вызвано порезом или повреждением уплотнительного кольца маслонасоса
- Снимите масляный фильтр и установите EN-47971 1. См. Специальные инструменты.
- Установите J 21867 (2) или аналог EN-47971 (1). См. Специальные инструменты.
- Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
- Сравните показания с "Механическими характеристиками двигателя (RPO LY5 VIN J)(ref-278084-S22079932992008012100000) или «Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) «(ref-278084-S25993333712008012100000) или «Механические характеристики двигателя (RPO LH6 VIN M)«(ref-278084-S19728402692008012100000) или «Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0) или Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN K) или «Механические характеристики двигателя (RPO L76 VIN Y) или Механические характеристики двигателя (RPO L92 VIN 8).
- Если давление масла в двигателе ниже нормы, проверьте двигатель на наличие 1 или нескольких из следующих условий: Износ или загрязнение масляного насоса. См. раздел Очистка и проверка масляного насоса. Ослаблены болты крепления масляного насоса к блоку двигателя См. Монтаж маслоотражателя масляного насоса, грохота и коленчатого вала (RPO LY2/LH6/LMG/LY5/LC9) Монтаж маслоотражателя масляного насоса, грохота и коленчатого вала (RPO LY6/L76/L92). Незакрепленный, засоренный или поврежденный экран масляного насоса Уплотнительное кольцо экрана масляного насоса отсутствует или повреждено Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Избыточный зазор подшипника Трещины, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены См. Монтаж заглушки блока двигателя. Неправильная работа активного клапана сброса давления масла системы управления подачей топлива См. раздел Диагностика и тестирование клапана сброса давления масла системы деактивации цилиндров (активного управления подачей топлива).
Как продиагностировать и тестирование предохранительного клапана давления масла отключения цилиндра (активное управление топливом)
Необходимые инструменты
- EN-47971 переходник датчика давления масла. См. Специальные инструменты.
- J 21867 Манометр. См. Специальные инструменты.
- J-21867-16 переходник для масла под давлением. См. Специальные инструменты.
- Снимите масляный фильтр и установите EN-47971 1. См. Специальные инструменты.
- Установите J 21867 (2) или аналогичное устройство на EN-47971 (1). См. Специальные инструменты.
- Снимите датчик давления масла и установите J-21867-16. См. Специальные инструменты.
- Установите J 21867 (1) или его эквивалент на J-21867-16 (2). См. Специальные инструменты.
- Запустите двигатель и замерьте давление масла двигателя, соблюдая оба датчика. Для увеличения и уменьшения давления масла в двигателе при необходимости включите дроссель. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление ниже 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), оба манометра должны показывать одинаковые показания давления. Если показания не совпадают и нижний датчик (2) имеет более высокое показание, предохранительный клапан активного масла управления топливом застревает в открытом положении или фильтр масляного коллектора подъемника клапана заглушен. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление выше 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), верхний манометр (1) должен показывать не более 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм). Если показание на верхнем манометре (1) превышает 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан подачи активного топлива застревает в закрытом положении.
- Отремонтируйте, как требовалось.
Как продиагностировать и тестирование масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активное управление топливом)
Необходимые инструменты
- EN-46999 активно топливо Management Tester. См. Специальные инструменты.
- Воздушный адаптер EN-46999-1 активно топливо Management Tester. См. Специальные инструменты.
- EN-46999-5 жгут тестера активного управления расходом топлива - малый блок V8. См. Специальные инструменты.
| Важно | Диагностика и испытания масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активного управления подачей топлива) применимы для LH6/LMG/LY5/LC9/L76 RPO. Для испытания впускной коллектор необходим заводской источник воздуха не менее 206 кПа (30 фунт/кв. дюйм). Отвод воды расположен сбоку от EN-46999. См. Специальные инструменты. Время от времени нажимайте на клапан, чтобы удалить излишки воды из инструмента. |
|---|
Схема №46
Стендовые испытания впускной коллектор обеспечивают подачу в впускной коллектор отфильтрованного технического воздуха под давлением не более 206 к Па (30 фунт / кв. дюйм) и испытание каждого соленоида / клапана на следующие условия:
- Правильная работа
- Застревание в открытом состоянии - постоянный поток воздуха
- Застревание в закрытом положении - отсутствие воздушного потока
- Ограничение потока внутри впускной коллектор
- Нажмите каждую из кнопок 1-4 на EN-46999, чтобы включить каждый из электромагнитов/клапанов. См. Специальные инструменты. При активации каждого соленоида/клапана из соленоида должен раздаваться громкий щелчок и увеличенное количество воздуха будет выходить через выпускные отверстия. Кнопка 1 включит соленоид/клапан 1 для цилиндра двигателя номер 1. Кнопка 2 включит соленоид/клапан 2 для цилиндра двигателя номер 4. Кнопка 3 включит соленоид/клапан 3 для цилиндра двигателя номер 6. Кнопка 4 включит соленоид/клапан 4 для цилиндра двигателя номер 7.
- Не поднимайте коллектор в сборе за раму электрических выводов.
- Установите EN-46999-1 1 на коллектор. См. Специальные инструменты.
- Установите 2 болта коллектора 2 на EN-46999-1. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
- Подсоедините к EN-46999 1 воздуховыпускной шланг 2 EN-46999-1 5. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что переключатель подачи воздуха (4) находится в выключенном положении.
- Подсоедините воздух в шланге 6 EN-46999 5 к заводскому источнику воздуха. См. Специальные инструменты.
- Подключите 12-вольтовые разъемы питания (7) EN-46999 (5) к 12-вольтовому источнику питания. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что индикатор питания (8) на инструменте включен. Если индикатор на инструменте не горит при подключении к 12-вольтовому источнику питания, проверьте и/или замените 3-амперный предохранитель.
- Подсоедините кабель 3 EN-46999-5 питания к электрическому соединителю коллектора. См. Специальные инструменты.
- Поверните переключатель подачи воздуха EN-46999 в положение ON (ВКЛ). См. Специальные инструменты. Когда источник воздуха подсоединен к коллекторному узлу, а соленоид/клапаны находятся в закрытом положении, ограниченное количество воздуха будет выходить через каждое из выпускных отверстий (3) и выпускных отверстий (1, 2) коллектора.
- Поместите блок впускной коллектор на стенд под углом 45 градусов, чтобы протестировать соленоид/клапаны 1 и 4.
- Нажмите кнопку номер 1 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 1. При нажатой кнопке 1 соленоид/клапан (1) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (2) коллектора.
- Нажмите кнопку 4 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 4. При нажатой кнопке 4 соленоид/клапан (4) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (3) коллектора.
- Переставьте коллектор на стенд под углом 45 градусов для испытания соленоида/клапанов 2 и 3.
- Нажмите кнопку номер 2 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 2. При нажатой кнопке 2 соленоид/клапан (2) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (4) коллектора.
- Нажмите кнопку номер 3 на инструменте, чтобы активировать соленоид/клапан 3. При нажатой кнопке 3 соленоид/клапан (3) должен открыться, позволяя увеличенному количеству воздуха выходить из выпускных отверстий (1) коллектора.
- После завершения испытания поверните переключатель источника воздуха на EN-46999 в положение «выключено» и отсоедините инструмент от 12-вольтного источника питания, заводского источника воздуха и коллектора в сборе. См. Специальные инструменты.
- Если после испытания установлено, что один или несколько соленоидов/клапанов не функционируют должным образом, замените коллектор в сборе.
- Если после испытаний установлено, что соленоид/клапаны функционируют нормально, замените подъемники клапанов в соответствии с требованиями. Как впускные, так и выпускные подъемники следует заменять попарно.
Как продиагностировать и тестирование позиционера распределительного вала и электромагнитного клапана
- Измерьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
- С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Отремонтируйте, как требовалось.
- Проверьте надлежащее давление моторного масла и работу активного предохранительного клапана масла управления топливом. См. Диагностика и тестирование давления масла.
- Проверить исправность работы электромагнитного клапана привода КМП. См. Проверка электромагнитного клапана привода положения распределительного вала (на транспортном средстве) или Проверка электромагнитного клапана привода положения распределительного вала (вне транспортного средства). Если осмотр клапана подтверждает правильность перемещения золотника, замените привод ОГТ и клапан ОГТ. Если осмотр клапана подтверждает неправильное перемещение золотника, замените только клапан ОГТ.
- Проверить правильность работы системы управления приводом ОГТ. См. Диагностическая начальная точка - органы управления двигателем.
Как продиагностировать утечку масла
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВАЖНО: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. | |||
| 1 | Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Осмотрите на наличие капель. Присутствуют ли капельки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Используйте набор для высокоинтенсивного черного света J 28428-E, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особое внимание следует уделять следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны под давлением. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепежные элементы. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где требуется Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. |
Диагностика утечки масла
Система вентиляции картера Проверка/диагностики
| Признак | Исправление |
|---|---|
| Внешняя утечка масла | Проверьте любое из следующих условий: Ограниченный или перекрученный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) или вентиляционный шланг двигателя Поврежденный, неправильный или неправильно установленный шланг принудительная вентиляция картера Чрезмерное давление в картере |
| Грубый холостой ход | Проверьте любое из следующих условий: Ограниченный или перекрученный шланг принудительная вентиляция картера (PCV) или вентиляционный шланг двигателя Утечка (повреждение) шланга принудительная вентиляция картера Вакуумные шланги изношены или неправильно установлены |
| Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу | Проверьте любое из следующих условий: Ограниченный или изогнутый вентиляционный шланг двигателя Утечка (поврежденный) шланг принудительная вентиляция картера (PCV) |
| Высокая частота вращения на холостом ходу | Осмотрите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) на предмет утечки (повреждения) |
| Шлам в двигателе | Проверить наличие ограниченного или перекрученного шланга предохранительного клапана давления или вентиляционного шланга двигателя |
Система вентиляции картера Проверка/Диагностика
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
Диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностическая начальная точка - механическая часть двигателя.