Задний ведущий мост: Регулировки Chevrolet Silverado 2500 HD

Как отрегулировать глубину шестерни (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюймов)

Необходимые инструменты

1. J 45108 Измерительный блок установки шестерни (9. См. Специальные инструменты.5/9.5LD дюймовая ось)
2. J 21777-86 Диск бокового подшипника (9. См. Специальные инструменты.5/9.5LD inch Axle, 2 Required)
3. J 34925 Комплект измерительного прибора для установки шестерни. См. Специальные инструменты.
4. J 44416 Комплект адаптера для установки шестерни (11. См. Специальные инструменты.5 дюймовая ось)
5. J 8001 Набор индикаторов набора номера

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
2. Установите подшипники шестерни в корпус оси.
3. Соберите следующие компоненты в корпус оси: Для оси 8,6 дюйма соберите J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4), как показано на рисунке. Для 9.5/9.5LD-дюймовых осей соберите J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 45108 (4), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Для 11,5-дюймовой оси соберите J 44416-3 (1,4), J 21777-43 (2) и J 44416-2 (3), как показано на рисунке.
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затяните гайку до получения крутящего момента 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм). Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
5. Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затяните гайку на J 21777-43 до получения крутящего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
6. Соберите следующие компоненты в отверстие картера дифференциала: Для 8,6-дюймовой оси соберите J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для 9.5/9.5LD-дюймовых осей собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для 11,5-дюймовой оси собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке.
7. Установите крышки подшипников.
8. Установите болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
9. Поверните J 21777-1 в осях J 21777-45 (8,6 дюйма), J 21777-86 (9.5/9.5LD дюйма) или J 44416-1 (11,5 дюйма). J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
10. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока 8,5 дюйма оси J 21777-29, 8,6 дюйма, или J 45108, 9. См. Специальные инструменты.5/9.5LD дюймовые оси или J 44416-3, 11.5 дюймовая ось (2).
11. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
13. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
14. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
15. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 21777-29, 8,6 дюйма, J 45108, 9. См. Специальные инструменты.5/9.5LD дюймовые оси или J 44416-3, 11.5 дюймовая ось, пока она больше не коснется J 21777-29, J 45108 или J 44416-3. См. Специальные инструменты.
16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
17. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
18. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
19. Снимите подшипники шестерни.
20. Установите прокладку шестерни между шестерней и внутренним подшипником шестерни. См. Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма).

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. При необходимости установите дифференциал. См. Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) или Замена дифференциала (ось 8,6 дюйма, 9.5/9.5LD дюйма).
2. Установите оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установите прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установите болты крепления подшипника ведущей шестерни. Затянуть: Затянуть болты фиксатора подшипника ведущей шестерни до 88 Н.м (65 фунтов футов).
5. Отрегулируйте люфт. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (оси 10,5, 11,5 дюйма).
6. Выполните проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
7. Если рисунок контакта зубьев шестерни указывает на высокий или низкий рисунок контакта с боком, отрегулируйте глубину шестерни, выполнив следующие действия: Снимите болты фиксатора подшипника шестерни. Снимите фиксатор подшипника ведущей шестерни. Снимите прокладку. Если на схеме контакта зубьев шестерни показана схема контакта с высокой боковой поверхностью, установите прокладку на один размер больше. Если на схеме контакта зубьев шестерни показана схема контакта с низкой боковой поверхностью, установите прокладку на один размер меньше. Установите новую прокладку на фиксатор подшипника ведущей шестерни. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни. Установите болты крепления подшипника ведущей шестерни. Затянуть: Затянуть болты фиксатора подшипника ведущей шестерни до 88 Н.м (65 фунтов футов). Осмотрите схему контакта зубьев шестерни и зубчатого венца. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса. Если рисунок зубьев шестерни все еще неправильный, отрегулируйте толщину прокладки по мере необходимости и перепроверьте рисунок зубьев шестерни и зубчатого венца.
8. Осмотрите люфт между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулируйте. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (оси 10,5, 11,5 дюйма).

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (оси 9,5 и 9.5LD дюймов)

Необходимые инструменты

1. J 22779 Датчик бокового зазора подшипника. См. Специальные инструменты.
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты.

1. При необходимости снимите дифференциал в сборе.
2. Измерьте вращающий момент подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
3. Если вращающий момент ведущей шестерни составляет менее 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н· м (10 фунтов на дюйм) для используемых подшипников, затяните шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н.м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 2,3 Н.м (20 фунтов на дюйм) для бывших в употреблении подшипников, снимите ведущую шестерню, замените складную проставку и установите ведущую шестерню на место. См. Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма).
5. При необходимости установите дифференциал в сборе.
6. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
7. Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, поверните гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта. См. Специальные инструменты.
8. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, отвинтите гайку регулятора подшипника дифференциала от картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала. См. Специальные инструменты.
9. Отвинтите регулировочную гайку от корпуса оси еще на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора. См. Специальные инструменты.
10. Установите замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
11. Снимите болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
12. Снимите левую крышку подшипника дифференциала.
13. Установите J 22779 в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты.
14. Затяните ручку J 22779 до появления умеренного сопротивления при перемещении J 22779. См. Специальные инструменты.
15. Снимите J 22779. См. Специальные инструменты.
16. Измерьте J 22779 в 3 местах. См. Специальные инструменты.
17. Вычислите среднее из 3 измерений. Полученное значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
18. Выберите для установки в корпус оси сервисную прокладку примерно такой же толщины. Проверьте толщину рабочей прокладки с помощью микрометра.
19. Установите сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
20. Установите левую крышку подшипника дифференциала.
21. Установите болты крышки подшипника дифференциала левой стороны. Затяните болты крышки подшипника дифференциала плотно. Не затягивайте болты в это время.
22. Снимите болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
23. Снимите замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
24. Плотно затяните гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с рабочей прокладкой. См. Специальные инструменты.
25. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
26. Ослабьте гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала. См. Специальные инструменты.
27. Затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника. См. Специальные инструменты.
28. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные величины. См. Специальные инструменты. Затянуть: Для новых подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 3 паза. Для используемых подшипников затяните гайку регулятора дифференциального подшипника дополнительные 2 паза.
29. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
30. Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
31. Затяните болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
32. Затяните болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника до 26 Н.м (19 фунтов футов).
33. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и подшипников картера дифференциала должен быть на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в дюйм) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее. Запишите результаты измерения.
34. Рассчитайте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 33. Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Технические характеристики: Предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
35. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует спецификациям, используйте J 24429 и поворачивайте гайку регулятора бокового подшипника дифференциала по одному пазу за раз, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
36. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала станет правильной, измерьте зазор между ведущей шестерней и узлом дифференциала и при необходимости отрегулируйте. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (оси 10,5, 11,5 дюйма).

Прокладки для боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 5,59 мм (0 220 дюйма)
2. 5,64 мм (0 222 дюйма)
3. 5,69 мм (0 224 дюйма)
4. 5,74 мм (0 226 дюйма)
5. 5,79 мм (0 228 дюйма)
6. 5,84 мм (0 230 дюйма)
7. 5,89 мм (0 232 дюйма)
8. 5,94 мм (0 234 дюйма)
9. 5,99 мм (0 236 дюйма)
10. 6,05 мм (0 238 дюйма)
11. 6,10 мм (0 240 дюйма)
12. 6,15 мм (0 242 дюйма)
13. 6,20 мм (0 244 дюйма)
14. 6,25 мм (0 246 дюйма)
15. 6,30 мм (0 248 дюйма)
16. 6,35 мм (0 250 дюйма)
17. 6,40 мм (0 252 дюйма)
18. 6,45 мм (0 254 дюйма)
19. 6,50 мм (0 256 дюйма)
20. 6,55 мм (0 258 дюйма)

Как отрегулировать зазор (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 25025 Направляющие штыри. См. Специальные инструменты.
3. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. Специальные инструменты.

1. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
2. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. Специальные инструменты.
3. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба. См. Специальные инструменты.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. См. Специальные инструменты. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ. См. Специальные инструменты.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установите левую сервисную прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. Специальные инструменты. Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
15. При необходимости установите правую сервисную прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. Специальные инструменты. Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
16. Установите крышки подшипников и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
18. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Как отрегулировать зазор (ось 9,5 LD)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
3. J 25025 Направляющие штыри. См. Специальные инструменты.

1. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
2. Если вращающий момент слишком мал, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
3. Если вращающий момент слишком велик, ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
4. Если спецификация вращающего момента ведущей шестерни и узла дифференциала не может быть получена регулировкой гайки регулятора подшипника дифференциала, снимите узел дифференциала, измерьте вращающий момент ведущей шестерни и отрегулируйте по мере необходимости. См. разделы Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) или Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9.5/9.5LD дюйма) и Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма).
5. Установите J 25025-1 и J 8001-3 на корпус оси, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
6. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. Специальные инструменты.
7. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба. См. Специальные инструменты.
8. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 3/4 оборота. См. Специальные инструменты. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ. См. Специальные инструменты.
9. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
10. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
12. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
13. Если люфт не соответствует спецификациям, отрегулируйте люфт, выполнив следующую процедуру: Снимите болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника. Снимите фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала. Ослабьте болты крышки подшипника. Болты крышки подшипника не снимать. Ослабьте гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429. См. Специальные инструменты. Снимите прокладку бокового подшипника дифференциала. Измерьте толщину прокладки. Измерьте прокладку в 3 местах. Вычислите среднее из 3 измерений. Запишите результаты измерения. Если люфт слишком мал, выберите прокладку меньшего размера, чем та, которая была удалена. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), выберите прокладку, которая на 0,10 мм (0 004 дюйма) тоньше, чем удаленная прокладка. Если люфт слишком велик, выберите прокладку большего размера, чем та, которая была удалена. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), выберите прокладку, которая на 0,10 мм (0 004 дюйма) толще, чем удаленная прокладка. Установите прокладку.
14. Затяните гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора дифференциального подшипника не встанет на чашку подшипника. См. Специальные инструменты.
15. Как только регулятор дифференциального подшипника упрется в подшипник дифференциала, затяните гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429 на следующие дополнительные величины. См. Специальные инструменты. Затянуть: Для использованных подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 2 паза. Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительные 3 паза.
16. Затяните болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
17. Повторно проверьте люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
18. Установите фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установите болт фиксатора гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болт гайки фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника до 26 Н.м.
20. Измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулируйте, следуя приведенным выше шагам.
21. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Как отрегулировать зазор (10,5, 11,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
3. J 25025 Направляющие штыри. См. Специальные инструменты.

1. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
2. Если вращающий момент слишком мал, затяните гайки регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения указанного вращающего момента.
3. Если вращающий момент слишком велик, ослабьте гайки регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
4. Если спецификация вращающего момента ведущей шестерни и узла дифференциала не может быть получена регулировкой гайки регулятора подшипника дифференциала, снимите узел дифференциала, измерьте вращающий момент ведущей шестерни и отрегулируйте по мере необходимости. См. разделы Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) или Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9.5/9.5LD дюйма) и Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюйма).
5. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
6. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. Специальные инструменты.
7. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба. См. Специальные инструменты.
8. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. См. Специальные инструменты. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ. См. Специальные инструменты.
9. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
10. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
12. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
13. Если люфт не соответствует спецификациям, отрегулируйте люфт, выполнив следующие действия: Снимите болты фиксаторов гайки регулятора дифференциального подшипника. Снимите фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала. Отверните болты крышки подшипника. Снимите крышки подшипников. Отметьте крышки подшипников слева и справа. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, поворачивая левый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу, а правый - на один паз, используя J 24429, пока не будет получен правильный люфт. См. Специальные инструменты. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, поворачивая правый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу, а левый - на один паз, используя J 24429, пока не будет получен правильный люфт. См. Специальные инструменты.
14. Установите крышки подшипников.
15. Установите болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов) (ось 10,5 дюймов). Затяните болты крышки подшипника до 207 Н.м (153 фунта на фут) (ось 11,5 дюйма).
16. Повторно проверьте люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
17. Установите фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
18. Установите болты крепления гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты гайки фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м.
19. Измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулируйте, следуя приведенным выше шагам.
20. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать зазор

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулируйте положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. Специальные инструменты.
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Как отрегулировать дифференциал

При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Как отрегулировать зазор левой шестерни

1. Установите новую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
4. Установите вал-шестерню. Может потребоваться надавить на кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерня не может быть установлен после нажатия на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, замените упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на более тонкую шайбу.
5. Установите стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
6. Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
7. Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерьте люфт ведущей шестерни дифференциала и кулачкового узла блокирующего дифференциала боковой передачи, выполнив следующие действия: Установите J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. См. Специальные инструменты. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. Специальные инструменты. Поместите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. См. Специальные инструменты. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. См. Специальные инструменты. Затяните контргайку J 8001-3. См. Специальные инструменты. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерьте люфт. Технические характеристики: Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть 0 254-0 406 мм (0 010-0 016 дюйма).
9. Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установите более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.

Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
8. 1 321 мм (0 052 дюйма)

Как отрегулировать зазор правой шестерни

1. При необходимости снимите с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Левая сторона, блокирующая узел кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
2. Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
3. Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
4. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
5. Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установите вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, замените прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
6. Установите стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
7. Поверните шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
8. Установите латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
9. Измерить люфт ведущей шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. См. Специальные инструменты. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. Специальные инструменты. Поместите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. См. Специальные инструменты. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. См. Специальные инструменты. Затяните контргайку J 8001-3. См. Специальные инструменты. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерьте люфт. Технические характеристики: Люфт для шестерен шестерен должен быть 0 076-0 229 мм (0 003-0 009 дюйма).
10. Если люфт слишком велик, установите более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и проверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, установите более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и еще раз проверьте люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

Как отрегулировать зазор упорного блока

1. Установите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
4. Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
5. Установите вал-шестерню.
6. Установите болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта вала шестерни туго.
7. Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установите латунный шток между правой боковой блокирующей шестерней дифференциала и валом шестерни. Нажмите на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
9. Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
10. Снимите телескопический шаблон.
11. Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
12. Сравните измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 33 833 мм (1 332 дюйма), выберите упорный блок 33 782 мм (1 330 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
17. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
18. Соберите дифференциал. См. Сборка блокирующего дифференциала (ось 9,5 дюйма).

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 9,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. Специальные инструменты.
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установите новую левую упорную шайбу во фланец корпуса дифференциала.
2. Установите левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установить в картер дифференциала сателлиты дифференциала с упорными шайбами шестерен делительной передачи. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
4. Установите вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерня не может быть установлен после нажатия на боковую шестерню, замените упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала более тонкой шайбой.
5. Установите стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
6. Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
7. Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни и боковой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. См. Специальные инструменты. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. Специальные инструменты. Поместите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. См. Специальные инструменты. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. См. Специальные инструменты. Затяните контргайку J 8001-3. См. Специальные инструменты. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерьте люфт. Технические характеристики: Люфт между сателлитами дифференциала и кулачковым узлом боковой передачи блокирующего дифференциала должен быть 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
9. Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установите более тонкую стопорную упорную шайбу диска сцепления и повторно проверьте люфт.

Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
8. 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. При необходимости снимите с корпуса дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Кулачковый узел боковой шестерни дифференциала блокировки и диск сцепления в сборе
2. Установите правую регулировочную прокладку дифференциала в раструб картера дифференциала.
3. Установите диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
4. Установите боковую передачу блокирующего дифференциала.
5. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
6. Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установите вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, замените прокладку боковой шестерни дифференциала более тонкой прокладкой.
7. Установите стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
8. Поверните шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
9. Установите дрифт из латуни между боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
10. Измерить люфт ведущей шестерни дифференциала и боковой шестерни блокирующего дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 7872 (1) на фланец коронной шестерни. См. Специальные инструменты. Ослабьте зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. Специальные инструменты. Поместите контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. См. Специальные инструменты. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ. См. Специальные инструменты. Затяните контргайку J 8001-3. См. Специальные инструменты. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Измерьте люфт. Технические характеристики: Люфт между шестерней дифференциала и блокирующей его боковой шестерней должен составлять 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
11. Если люфт слишком велик, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
12. Если люфт слишком мал, установите более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

1. Установите стопорную упорную шайбу боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
2. Установите левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установите правую прокладку боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
4. Установите правую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
5. Установите вал-шестерню.
6. Установите болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта вала шестерни туго.
7. Установите дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установите дрифт из латуни между правой боковой шестерней и валом шестерни. Нажмите на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
9. Измерьте расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
10. Снимите телескопический шаблон.
11. Измерьте телескопический шаблон микрометром. Запишите результаты измерения.
12. Сравните измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите этот упорный блок.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, при измерении 40 869 мм (1 609 дюйма) выберите упорный блок 40 792 мм (1 606 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 41 120 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
17. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.