Передний ведущий мост: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 2500 HD

Дифференциальный держатель в сборе

Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах

1. Сливная пробка
2. Заливная пробка
3. Вентиляционная трубка

Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотрите внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или замените заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.

Как собрать и разборка держателя дифференциала (тип вкладки блокировки оси 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной. См. Специальные инструменты.
2. J 2619-01 Скользящий молоток
3. J 29369-1 Втулка и съемник подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 34011 Съемник направляющего подшипника. См. Специальные инструменты.
5. J 36598 Зажимное приспособление. См. Специальные инструменты.
6. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 45765 Съемник шестерни. См. Специальные инструменты.
8. J-45858 Съемник/монтажник кольца подшипника переднего моста - 8. См. Специальные инструменты.25 дюймовая ось
9. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.

Процедура разборок

1. Установите несущий узел дифференциала в тисках.
2. Снимите привод передней оси, только S4WD ось.
3. Снимите подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси, выполнив следующие действия: Установите J 29369-1 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты. Установите J 2619-01 (2) на J 29369-1 (1). См. Специальные инструменты. С помощью J 2619-01 снимите подшипник внутренней полуоси и уплотнение.
4. Отсоедините правую боковую внутреннюю полуось от боковой передачи дифференциала с помощью молотка и латунного дрифта, только F4WD оси.
5. Снять внутреннюю полуось, F4WD только ось.
6. Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
7. Снять корпус внутренней полуоси, F4WD только ось.
8. Осторожно извлеките корпус внутренней полуоси вместе с внутренней полуосью и компонентами вилки сцепления из водила дифференциала в сборе, S4WD только ось.
9. Выверните болт корпуса внутреннего моста (1), корпуса полуоси (2) и прокладки (3).
10. Снимите следующие компоненты с внутреннего картера вала моста, S4WD только ось: Внутреннюю пружину вилки сцепления (10) Вилку сцепления в сборе (11) Регулировочную прокладку вала сцепления (9) Втулку вала сцепления (8) Шестерню сцепления переднего ведущего моста (6), выполнив следующие действия: Зажмите внутренний картер вала моста (4) зажимным приспособлением. Зажим только на монтажном фланце. Ударьте по внутренней поверхности фланца вала (1) молотком и латунным дорном, чтобы сместить шестерню сцепления переднего ведущего моста (6) с вала внутреннего моста (1). Снять шестерню сцепления переднего ведущего моста (6) Снять упорную шайбу (5) Снять внутреннюю полуось (1)
11. Снимите подшипник внутреннего вала моста и уплотнение внутреннего вала моста, выполнив следующие действия: Поместите несущий узел дифференциала в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе. Установите J 29369-1 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты. Установите J 2619-01 (2) на J 29369-1. См. Специальные инструменты. С помощью J 2619-01 снимите подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси.
12. Снимите несущий узел дифференциала с тисков.
13. Снимите вал сцепления переднего ведущего моста.
14. С помощью J 34011 снимите подшипник вала сцепления. См. Специальные инструменты.
15. Снимите вентиляционный штуцер.
16. Снимите болты (1) держателя дифференциала в сборе.
17. Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса (2), постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным дорном.
18. Снимите несущий корпус дифференциала (2) и прокладку несущего корпуса дифференциала (3).
19. Снимите картер дифференциала в сборе. Отсоедините замки гайки регулятора подшипника дифференциала от гайки регулятора подшипника дифференциала, подняв замки.
20. Отверните гайки регулятора дифференциального подшипника и снимите чашки дифференциального подшипника, установив 36599-A J на гайку регулятора дифференциального подшипника. См. Специальные инструменты. Поверните 36599-A J по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть гайку регулятора дифференциального подшипника и чашку подшипника из отверстия. См. Специальные инструменты.
21. Снимите втулки гайки регулятора подшипника дифференциала с помощью молотка и латунного дорна.
22. Установите J 8614-01, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты.
23. Снимите шайбу.
24. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
25. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). См. Специальные инструменты.
26. Ниже объясняется, как снять чашки подшипников ведущей шестерни и ведущей шестерни с помощью J 36598 или J 45765 и J-45858. См. Специальные инструменты. Выполните соответствующие действия в зависимости от того, какой инструмент доступен.
27. Установите J 36598 в тиски. См. Специальные инструменты.
28. Установите левую половину корпуса держателя дифференциала на J 36598 и J 36598-6. См. Специальные инструменты.
29. Удерживая нажимной винт J 36598, поверните ручку J 36598 против часовой стрелки, чтобы снять шестерню со следующими компонентами. См. Специальные инструменты. Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
30. Установите J 36598-5 (3) за внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
31. Навинтите прижимной винт J 36598 (1) на J 36598-5 (3) до полной посадки. См. Специальные инструменты.
32. Удерживая нажимной винт J 36598 (1), поверните ручку J 36598 (2) против часовой стрелки и выдавливайте внутренний вкладыш подшипника из несущего корпуса дифференциала. См. Специальные инструменты.
33. Установите J 36598-5 (2) за наружную чашку подшипника шестерни.
34. Установите нагнетательный винт J 36598 (1) на J 36598-5 (2). См. Специальные инструменты.
35. Удерживая нажимной винт J 36598, поверните ручку J 36598 по часовой стрелке, чтобы удалить следующие компоненты: См. Специальные инструменты. Масляное уплотнение шестерни Внешний подшипник шестерни Внешний стакан подшипника шестерни
36. Установите J 45765 на левую половину картера дифференциала над ведущей шестерней, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
37. Поверните нажимной винт J 45765 по часовой стрелке, чтобы снять следующие компоненты с левой половины корпуса держателя дифференциала: См. Специальные инструменты. Ведущая шестерня Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
38. Снимите уплотнение ведущей шестерни с помощью подходящего съемника уплотнений.
39. Снимите подшипник внешней шестерни с половины картера картера дифференциала.
40. Установите J 45858-4 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
41. Установите нагнетательный винт (1) J 45858 в J 45858-4 (2).
42. Отожмите внутреннюю чашку подшипника шестерни, ударив молотком по нагнетающему винту.
43. Установить J 45858-3 (3), упорный подшипник и шайбу (2), а также нагнетательный винт (1) над отверстием чашки наружного подшипника ведущей шестерни.
44. Установите J 45858-5 в отверстие подшипника ведущей шестерни за наружной чашкой подшипника ведущей шестерни. Медленно поворачивайте нажимной винт по часовой стрелке до тех пор, пока J 45858-5 не будет равномерно установлен за отверстие чашки подшипника внешней шестерни, а J 45858-3 не будет равномерно установлен над отверстием чашки подшипника внешней шестерни.
45. Снимите чашку наружного подшипника шестерни, повернув по часовой стрелке нагнетающий винт.
46. Снимите складную проставку с ведущей шестерни.
47. Установите 22912-B J между подшипником шестерни и ведущей шестерней. См. Специальные инструменты.
48. С помощью 22912-B J и гидравлического пресса снимите внутренний подшипник шестерни. См. Специальные инструменты.
49. Снимите выбираемую прокладку шестерни.

Как собрать и разборка держателя дифференциала (ось 9,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной. См. Специальные инструменты.
2. J 2619-01 Скользящий молоток
3. J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма). См. Специальные инструменты.
4. J 33791 Съемник/монтажник втулки держателя. См. Специальные инструменты.
5. J 34011 Съемник направляющего подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
8. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси. См. Специальные инструменты.
9. J 45754 Съемник/монтажник кольца подшипника шестерни - 9. См. Специальные инструменты. Ось 0,25 дюйма
10. J 45765 Съемник шестерни. См. Специальные инструменты.
11. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.

1. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
2. Снимите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите нижнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
3. Снимите привод передней оси.
4. Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
5. Аккуратно извлеките корпус внутренней полуоси с внутренней полуосью и компоненты вилки сцепления из узла водила дифференциала.
6. Снять с внутреннего картера полуоси (4): Внутреннюю пружину вилки сцепления (10) Вилку сцепления в сборе (11) Регулировочную прокладку вала сцепления (9) Втулку вала сцепления (8) Стопорное кольцо (7) Упорные шайбы (5, 6)
7. Снимите внутреннюю полуось (2).
8. Снимите подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси, выполнив следующие действия: Установите корпус внутренней полуоси в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установить J 29369-2 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты.
9. Установите J 2619-01 (2) на J 29369-2 (1). См. Специальные инструменты.
10. Снимите подшипник внутренней полуоси, подшипник внутренней полуоси и уплотнение с помощью J 2619-01.
11. Снимите корпус внутренней полуоси с тисков.
12. Снимите вал сцепления переднего ведущего моста.
13. Используйте J 34011 для снятия подшипника вала сцепления. См. Специальные инструменты.
14. Поместите держатель дифференциала в зажимное приспособление. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
15. Снимите внутреннюю полуось с помощью молотка и латунного штрека.
16. Установить J 29369-2 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты.
17. Установите J 2619-01 (2) на J 29369-2 (1). См. Специальные инструменты.
18. Снимите подшипник внутренней оси, подшипник внутреннего уплотнения оси и уплотнение с помощью J 2619-01.
19. Снимите несущий узел дифференциала с тисков.
20. Снимите вентиляционный штуцер.
21. Снимите болты держателя дифференциала в сборе.
22. Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса, постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным дорном.
23. Снимите картер дифференциала в сборе. Отсоедините гайку гайки регулятора подшипника правого дифференциала от гайки регулятора подшипника дифференциала, подняв замок.
24. Снимите замок гайки доводчика подшипника левого дифференциала и болт.
25. Снимите левый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установите J 36615 на гайку регулятора дифференциального подшипника, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Поверните J 36615 против часовой стрелки, чтобы снять гайку регулятора дифференциального подшипника и уплотнительное кольцо. См. Специальные инструменты.
26. Снимите правосторонний регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установите 36599-A J на гайку регулятора дифференциального подшипника. См. Специальные инструменты. Поверните 36599-A J по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть стакан подшипника из отверстия. См. Специальные инструменты.
27. Снимите втулку гайки регулятора подшипника дифференциала с правой стороны с помощью молотка и латунного дорна.
28. Установите J 8614-01, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты.
29. Снимите шайбу.
30. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
31. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). См. Специальные инструменты.
32. Установите J 45765 на левую половину картера дифференциала над ведущей шестерней, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
33. Поверните нажимной винт J 45765 по часовой стрелке, чтобы снять следующие компоненты с левой половины корпуса держателя дифференциала: См. Специальные инструменты. Ведущая шестерня Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
34. Снимите уплотнение ведущей шестерни с помощью подходящего съемника уплотнений.
35. Снимите подшипник внешней шестерни с половины картера картера дифференциала.
36. Установите J 45754-3 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
37. Установите нагнетательный винт (1) J 45754 в J 45754-3 (2). См. Специальные инструменты.
38. Отожмите внутреннюю чашку подшипника шестерни, ударив молотком по нагнетающему винту.
39. Установите J 45754-2 (2) и нажимной винт (1) на отверстие наружного подшипника шестерни.
40. Установите J 45754-4 (3) в отверстие подшипника ведущей шестерни за наружной чашкой подшипника ведущей шестерни. Медленно поворачивайте нагнетательный винт (1) до тех пор, пока J 45754-4 не будет равномерно установлен за отверстие чашки подшипника внешней шестерни, а J 45754-2 (2) не будет равномерно установлен над отверстием чашки подшипника внешней шестерни.
41. Снимите чашку наружного подшипника шестерни, повернув по часовой стрелке нагнетающий винт.
42. Установите 22912-B J между подшипником шестерни и ведущей шестерней. См. Специальные инструменты.
43. Снимите подшипник внутреннего зубчатого колеса с помощью 22912-B J и гидравлического пресса. См. Специальные инструменты.
44. Снимите выбираемую прокладку шестерни.

Как собрать и разборка держателя дифференциала (тип кольца блокировки оси 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной. См. Специальные инструменты.
2. J 2619-01 Скользящий молоток
3. J 29369-1 Втулка и съемник подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 34011 Съемник направляющего подшипника. См. Специальные инструменты.
5. J 36598 Зажимное приспособление. См. Специальные инструменты.
6. J 36599-A Скользящий молоток. См. Специальные инструменты.
7. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
8. J 45765 Съемник шестерни. См. Специальные инструменты.
9. J-45858 Съемник/монтажник кольца подшипника переднего моста - 8. См. Специальные инструменты.25 дюймовая ось
10. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.

1. Установите несущий узел дифференциала в тисках.
2. Снимите привод передней оси, только S4WD ось.
3. Снимите подшипник левой стороны внутреннего вала моста и уплотнение внутреннего вала моста, выполнив следующие действия: Установите J 29369-1 (1) за подшипник внутреннего вала моста. См. Специальные инструменты. Установите J 2619-01 (2) на J 29369-1 (1). См. Специальные инструменты. С помощью J 2619-01 снимите подшипник внутренней полуоси и уплотнение.
4. Отсоедините правую боковую внутреннюю полуось от боковой передачи дифференциала с помощью молотка и латунного дрифта, только F4WD оси.
5. Снять внутреннюю полуось, F4WD только ось.
6. Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
7. Снять корпус внутренней полуоси, F4WD только ось.
8. Осторожно извлеките корпус внутренней полуоси вместе с внутренней полуосью и компонентами вилки сцепления из водила дифференциала в сборе, S4WD только ось.
9. Снять внутренний картер моста с прокладкой водила дифференциала
10. Снимите следующие компоненты с внутреннего картера вала моста, S4WD только ось: Внутреннюю пружину вилки сцепления (10) Вилку сцепления в сборе (11) Регулировочную прокладку вала сцепления (9) Втулку вала сцепления (8) Шестерню сцепления переднего ведущего моста (6), выполнив следующие действия: Зажмите внутренний картер вала моста (4) зажимным приспособлением. Зажим только на монтажном фланце. Ударьте по внутренней поверхности фланца вала (1) молотком и латунным дорном, чтобы сместить шестерню сцепления переднего ведущего моста (6) с вала внутреннего моста (1). Снять шестерню сцепления переднего ведущего моста (6) Снять упорную шайбу (5) Снять внутреннюю полуось (1)
11. Снимите правый боковой подшипник внутреннего вала моста и уплотнение внутреннего вала моста, выполнив следующие действия: Поместите несущий узел дифференциала в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе. Установите J 29369-1 (1) за подшипник внутренней полуоси. См. Специальные инструменты. Установите J 2619-01 (2) на J 29369-1 (1). См. Специальные инструменты. С помощью J 2619-01 (2) снимите подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси.
12. Снимите несущий узел дифференциала с тисков.
13. Снимите вал сцепления переднего ведущего моста (только S4WD).
14. Используя J 34011, снимите подшипник вала сцепления (только S4WD). См. Специальные инструменты.
15. Снимите вентиляционный штуцер.
16. Снимите болты (1) держателя дифференциала в сборе.
17. Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса (2), постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным дорном.
18. Снимите несущий корпус дифференциала (2) и прокладку несущего корпуса дифференциала (3).
19. Снимите картер дифференциала в сборе.
20. С помощью подходящего съемника снимите замки гайки регулятора дифференциального подшипника.
21. Используя J 36614, снимите гайки регулировки дифференциального подшипника и чашки дифференциального подшипника. См. Специальные инструменты.
22. Установите J 8614-01, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты.
23. Снимите шайбу.
24. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
25. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). См. Специальные инструменты.
26. Ниже объясняется, как снять чашки подшипников ведущей шестерни и ведущей шестерни с помощью J 36598 или J 45765 и J-45858. См. Специальные инструменты. Выполните соответствующие действия в зависимости от того, какой инструмент доступен.
27. Установите J 36598 в тиски. См. Специальные инструменты.
28. Установите левую половину корпуса держателя дифференциала на J 36598 и J 36598 (будут использоваться только 3 из 4 крепежных болтов). См. Специальные инструменты.
29. Удерживая нажимной винт J 36598, поверните ручку J 36598 против часовой стрелки, чтобы снять шестерню со следующими компонентами: См. Специальные инструменты. Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
30. Установите J 36598-5 (3) за внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
31. Навинтите прижимной винт J 36598 (1) на J 36598-5 (3) до полной посадки. См. Специальные инструменты.
32. Удерживая нажимной винт J 36598 (1), поверните ручку J 36598 (2) против часовой стрелки и выдавливайте внутренний вкладыш подшипника из несущего корпуса дифференциала. См. Специальные инструменты.
33. Установите J 36598-5 (2) за наружную чашку подшипника шестерни.
34. Установите нагнетательный винт J 36598 (1) на J 36598-5 (2). См. Специальные инструменты.
35. Удерживая нажимной винт J 36598, поверните ручку J 36598 по часовой стрелке, чтобы удалить следующие компоненты: См. Специальные инструменты. Масляное уплотнение шестерни Внешний подшипник шестерни Внешний стакан подшипника шестерни
36. Установите J 45765 на левую половину картера дифференциала над ведущей шестерней, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
37. Поверните нажимной винт J 45765 по часовой стрелке, чтобы снять следующие компоненты с левой половины корпуса держателя дифференциала: См. Специальные инструменты. Ведущая шестерня Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
38. Снимите уплотнение ведущей шестерни с помощью подходящего съемника уплотнений.
39. Снимите подшипник внешней шестерни с половины картера картера дифференциала.
40. Установите J 45858-4 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
41. Установите нагнетательный винт (1) J-45858 в J 45858-4 (2). См. Специальные инструменты.
42. Отожмите внутреннюю чашку подшипника шестерни, ударив молотком по нагнетающему винту.
43. Установить J 45858-3 (3), упорный подшипник и шайбу (2), а также нагнетательный винт (1) над отверстием чашки наружного подшипника ведущей шестерни.
44. Установите J 45858-5 в отверстие подшипника ведущей шестерни за наружной чашкой подшипника ведущей шестерни. Медленно поворачивайте нажимной винт по часовой стрелке до тех пор, пока J 45858-5 не будет равномерно установлен за отверстие чашки подшипника внешней шестерни, а J 45858-3 не будет равномерно установлен над отверстием чашки подшипника внешней шестерни.
45. Снимите чашку наружного подшипника шестерни, повернув по часовой стрелке нагнетающий винт.
46. Снимите складную проставку с ведущей шестерни.
47. Установите 22912-B J между подшипником шестерни и ведущей шестерней. См. Специальные инструменты.
48. С помощью 22912-B J и гидравлического пресса снимите внутренний подшипник шестерни. См. Специальные инструменты.
49. Снимите выбираемую прокладку шестерни.

Как собрать и разборка картера дифференциала (ось 9,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.
2. J 36597 Пилот съемника боковых подшипников - 9. См. Специальные инструменты.25 в разделе «Ось»

1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите 22888-20A J (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью 22888-20A J.
2. Снимите узел дифференциала с тисков.
3. Отверните болты зубчатого венца. Болты утилизировать.
4. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
5. Отверните стопорный болт вала-шестерни.
6. Снимите вал-шестерню.
7. Снимите проставки боковой шестерни дифференциала.
8. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Выведите упорные шайбы шестерни из корпуса дифференциала с помощью молотка и латунного дорна. Выкатите шестерни дифференциала из картера дифференциала. Маркировать шестерни-шестерни и упорные шайбы сверху и снизу.
9. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.

Как собрать картер дифференциала в сборе (ось 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты.
3. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты.

1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
2. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установите упорные шайбы. Поверните шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
5. Установите вал шестерни-шестерни.
6. Установите новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного дорна.
7. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
9. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 120 Н.м (89 фунтов футов).
10. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 8107-2 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установите J 22761 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 22761 и J 8092. См. Специальные инструменты.

Как собрать картер дифференциала в сборе (9,25-дюймовый мост)

Необходимые инструменты

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты.
3. J 36597 Пилот съемника боковых подшипников - 9. См. Специальные инструменты.25 в разделе «Ось»

1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Используйте правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
2. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места.
3. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
4. Установить упорные шайбы между ведущей шестерней и картером дифференциала с помощью молотка и латунного дорна.
5. Установите проставки боковой шестерни дифференциала.
6. Установите вал шестерни-шестерни.
7. Установите стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть стопорный болт вала шестерни до 53 Н.м (39 фунтов футов).
8. Установите коронную шестерню на картер дифференциала.
9. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
10. Затяните болты нового кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 138 Н.м (102 фунта фута).
11. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установите J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. См. Специальные инструменты. Установите J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 29710 и J 8092. См. Специальные инструменты.

Как собрать держатель дифференциала в сборе (9,25-дюймовый мост)

Необходимые инструменты

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.
3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
4. J 36366 Монтажник масляного уплотнения шестерни. См. Специальные инструменты.
5. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36603 Установщик стакана бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
8. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала. См. Специальные инструменты.
9. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
10. J 36615 Гайковерт бокового подшипника (9. См. Специальные инструменты.25 дюймовая ось)

1. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. Установите внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью J 35512. См. Специальные инструменты.
3. Установите новую разборную проставку на шестерню.
4. Смажьте внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой оси. Используйте правильную жидкость. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
5. Установите подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установите половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместите магазинные полотенца в тиски, чтобы защитить корпус дифференциального держателя. Установите уплотнение с помощью J 36366. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что фланец уплотнения посажен на поверхность корпуса оси.
7. Нанесите герметик на шлицы вилки шестерни. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
8. Установите шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в левую половину картера дифференциала.
9. Установите вилку шестерни.
10. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
11. Установите шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполните следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снимите старую гайку с булавкой. Установите шайбу гайки шестерни. Установите новую гайку шестерни.
12. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
13. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
14. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
15. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
16. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
17. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
18. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
19. Установите правую гайку дифференциального регулятора во втулку дифференциальной гайки до полной посадки.
20. С помощью J 36612 (2) и J 8092 (1) установите подшипники правого бокового вала моста в муфту гайки дифференциального регулятора. См. Специальные инструменты.
21. С помощью J 36609 и J 8092 установите подшипник левой боковой полуоси в муфту гайки дифференциального регулятора. См. Специальные инструменты.
22. Установите гайку регулятора дифференциала с правой стороны в сборе и новый язычок контргайки регулятора в картер держателя дифференциала с помощью J 36609 и J 8092. См. Специальные инструменты.
23. Установите гайку регулятора дифференциала с левой стороны в картер держателя дифференциала.
24. С помощью J 36603 (2) и J 8092 (1) установите стаканы подшипников на правой стороне корпуса дифференциала. См. Специальные инструменты.
25. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
26. Очистите уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
27. Нанести валик герметика на одну из половин уплотнительной поверхности несущего корпуса дифференциала. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
28. Установите правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. Если половинки корпуса держателя не находятся в полном контакте, используйте 36599-A J, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки корпуса держателя не войдут в контакт. См. Специальные инструменты.
29. Установите болты корпуса держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м (35 фунтов футов).
30. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
31. Вращая вилку шестерни взад и вперед, поверните правую муфту гайки регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью 36599-A J до 0. См. раздел Специальные инструменты.0254-0,0762 мм (0 001-0 003 дюйма) люфта, который может ощущаться между зубчатым венцом и ведущей шестерней. Если спецификация зазора не может быть получена, поверните левую муфту гайки дифференциального регулятора против часовой стрелки, используя J 36599-A образную выемку, пока не будет получена спецификация зазора. См. Специальные инструменты.
32. Поверните гайку регулятора дифференциала с левой стороны по часовой стрелке с помощью J 36615, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки подшипника со стороны дифференциала. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
33. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
34. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
35. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 2,8 Н· м (25 фунтов на дюйм) для использованных подшипников или 3,4 Н· м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 поверните левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз или по часовой стрелке. См. Специальные инструменты. Измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 34. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
36. Если измеренный вращающий момент превышает 5,1 Н.м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 6,2 Н.м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 поверните левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз наружу или против часовой стрелки. См. Специальные инструменты. Измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 34. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте ослаблять левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
37. После получения указанного вращающего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
38. Замерьте ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулируйте. См. Контроль и регулировка люфтов.
39. Как только предварительное натяжение подшипника и зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом окажутся в пределах, указанных в технических требованиях, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса для обеспечения надлежащего контакта между шестерней и зубчатым венцом. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
40. Завершите сборку держателя дифференциала. См. Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 S4WD и 9.25 оси) или Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 Стиль стопорного кольца) или Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 Стиль стопорного язычка).

Как собрать держатель дифференциала в сборе (стиль вкладки блокировки оси 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 в 10
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.
3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
4. J 36366 Монтажник масляного уплотнения шестерни. См. Специальные инструменты.
5. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
6. J 36603 Установщик стакана бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
8. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала. См. Специальные инструменты.
9. J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.

1. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. С помощью J 35512 установите внутренний подшипник шестерни на шестерню. См. Специальные инструменты.
3. Установите новую разборную проставку на шестерню.
4. Смажьте внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой оси. Используйте правильную жидкость. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
5. Установите подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установите половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместите торговое полотенце в тиски, чтобы защитить корпус дифференциала. Используя J 36366, установите уплотнение. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что фланец уплотнения посажен на поверхность корпуса оси
7. Нанесите герметик на шлицы вилки шестерни. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
8. Установить шестерню с внутренним подшипником и новой складной проставкой в левую половину картера дифференциала.
9. Установите вилку шестерни.
10. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько валов шестерни по резьбе.
11. Установите новую гайку шестерни и новую шайбу. Если невозможно установить гайку шестерни, выполните следующие действия, чтобы посадить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы шайба и новая гайка шестерни могли застопориться. Снимите старую гайку шестерни. Установите шайбу гайки шестерни. Установите новую гайку шестерни.
12. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
13. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
14. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
15. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент шестерни. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
16. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
17. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
18. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
19. Установите гайку дифференциального регулятора во втулку дифференциальной гайки до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
20. С использованием J 36612 (2) и J 8092 (1), 8,25 дюйма S4WD левой и правой стороны оси, 8,25 дюйма F4WD левой стороны оси. См. Специальные инструменты.
21. Используя J 36609 и J 8092, установите гайку регулятора дифференциала и новые выступы стопорной гайки регулятора в картер держателя дифференциала. См. Специальные инструменты.
22. Используя J 36603 (2) и J 8092, установите стаканы боковых подшипников картера дифференциала в картер держателя дифференциала. См. Специальные инструменты.
23. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
24. Установите прокладку несущего корпуса дифференциала (3).
25. Установите половину несущего корпуса дифференциала (2) на левую половину несущего корпуса дифференциала. Если половинки корпуса держателя не находятся в полном контакте, используйте 36599-A J для того, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки корпуса держателя не войдут в контакт. См. Специальные инструменты.
26. Установите болты корпуса держателя дифференциала (1). Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 73 Н.м (54 фунта фута).
27. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
28. Вращая вилку шестерни взад и вперед, поверните втулку гайки регулятора дифференциала с правой стороны по часовой стрелке с помощью 36599-A J до 0. См. Специальные инструменты.0254-0 072 мм (0 001-0 003 дюйма) люфта могут ощущаться между зубчатым венцом и ведущей шестерней. Если спецификация зазора не может быть получена, поверните левую муфту гайки дифференциального регулятора против часовой стрелки, используя J 36599-A образную выемку, пока не будет получена спецификация зазора. См. Специальные инструменты.
29. С помощью 36599-A J поверните левую муфту гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
30. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
31. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
32. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 2,8 Н· м (25 фунтов на дюйм) для бывших в употреблении подшипников или 3,4 Н· м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку на боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J поверните левую и правую втулки дифференциального регулятора на один паз или по часовой стрелке. См. Специальные инструменты. С помощью гаечного ключа с моментом дюйм-фунт измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 31. Если вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не будет соответствовать спецификациям.
33. Если измеренный вращающий момент превышает 5,1 Н.м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 6,2 Н.м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку на боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 поверните втулку гайки дифференциального регулятора с левой и правой стороны наружу или по часовой стрелке на один паз. См. Специальные инструменты. С помощью динамометрического ключа измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 31. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте ослаблять левую и правую муфты регулировочной гайки дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
34. Как только указанное вращение получено, поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
35. Замерьте ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулируйте. См. Контроль и регулировка люфтов.
36. После того, как предварительная нагрузка подшипника и ведущая шестерня на зазор между зубчатым венцом и зубчатым колесом окажутся в пределах, указанных в технических требованиях, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащий контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
37. Завершите окончательную сборку держателя дифференциала. См. Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 S4WD и 9.25 оси) или Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 Стиль стопорного кольца) или Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 Стиль стопорного язычка).

Как собрать держатель дифференциала в сборе (тип кольца блокировки оси 8,25 дюйма)

Необходимые инструменты

1. Универсальный драйвер J 8092 Handle-3/4 в 10
2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты.
3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни. См. Специальные инструменты.
4. J 36614 Монтажник подшипников шестерни. См. Специальные инструменты.
5. J 36366 Монтажник масляного уплотнения шестерни. См. Специальные инструменты.
6. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
7. J 36603 Установщик стакана бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
8. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
9. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала. См. Специальные инструменты.
10. J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. Специальные инструменты.
11. J 36616 Гайковерт регулировочного устройства. См. Специальные инструменты.

1. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. С помощью J 35512 установите внутренний подшипник шестерни на шестерню. См. Специальные инструменты.
3. Установите новую разборную проставку на шестерню.
4. Смажьте внутренний и наружный подшипники шестерни смазкой оси. Используйте правильную жидкость. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
5. Установите подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
6. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установите половину несущего корпуса дифференциала в тиски. Поместите торговое полотенце в тиски, чтобы защитить корпус дифференциала. Используя J 36366, установите уплотнение. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что фланец уплотнения посажен на поверхность корпуса оси
7. Нанесите герметик на шлицы вилки шестерни. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
8. Установить шестерню с внутренним подшипником и новой складной проставкой в левую половину картера дифференциала.
9. Установите вилку шестерни.
10. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько валов шестерни по резьбе.
11. Установите новую гайку шестерни и новую шайбу. Если невозможно установить гайку шестерни, выполните следующие действия, чтобы посадить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы шайба и новая гайка шестерни могли застопориться. Снимите старую гайку шестерни. Установите шайбу гайки шестерни. Установите новую гайку шестерни.
12. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты.
13. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
14. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
15. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент шестерни. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
16. Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для используемых подшипников или 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
17. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
18. Снимите J 8614-01. См. Специальные инструменты.
19. Установить гайку дифференциального регулятора во втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
20. Используя J 36614 (2) и J 8092 (1), установите подшипник внутреннего вала внутреннего вала на регулятор дифференциального подшипника для левой и правой S4WD оси 8,25 дюйма, левой F4WD оси 8,25 дюйма. См. Специальные инструменты.
21. Используя J 36614 (2) и J 8092 (1), установите левый и правый узел гайки дифференциального регулятора в картер держателя дифференциала. См. Специальные инструменты.
22. Используя J 8092 (1), установите левый и правый стаканы боковых подшипников картера дифференциала в картер держателя дифференциала.
23. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
24. Установите прокладку несущего корпуса дифференциала (3).
25. Установите половину несущего корпуса дифференциала (2) на левую половину несущего корпуса дифференциала. Если половинки корпуса держателя не находятся в полном контакте, используйте 36599-A J, чтобы отогнуть правую втулку гайки дифференциального регулятора до тех пор, пока половинки корпуса держателя не войдут в контакт. См. Специальные инструменты.
26. Установите болты корпуса держателя дифференциала (1). Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 73 Н.м (54 фунта фута).
27. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
28. Вращая вилку шестерни взад и вперед, поверните втулку гайки регулятора дифференциала с правой стороны по часовой стрелке с помощью 36599-A J до 0. См. Специальные инструменты.0254-0 072 мм (0 001-0 003 дюйма) люфта могут ощущаться между зубчатым венцом и ведущей шестерней. Если характеристика зазора не может быть получена, поверните муфту гайки дифференциального регулятора с левой стороны против часовой стрелки, используя J 36599-A образную выемку, пока характеристика зазора не будет получена. См. Специальные инструменты.
29. С помощью 36599-A J поверните левую муфту гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты. Затяните: Затяните гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
30. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
31. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен быть на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в дюйм) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее.
32. Если вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала не на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в дюймах) больше вращающего момента ведущей шестерни, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером водила дифференциала, левой и правой сторонами. С помощью 36599-A J поверните левую и правую втулки дифференциального регулятора на один паз или по часовой стрелке. См. Специальные инструменты. С помощью дюймового гаечного ключа измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 31. Если вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не будет соответствовать спецификациям.
33. Если вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала более чем на 1,13 Н.м (10 фунтов в дюймах) превышает вращающий момент измерения ведущей шестерни, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером водила дифференциала, слева и справа. С помощью 36599-A J или J 36615 поверните втулку гайки дифференциального регулятора с левой и правой стороны наружу или по часовой стрелке на один паз. См. Специальные инструменты. С помощью динамометрического ключа измерьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе. Сравните новое измерение со спецификацией, приведенной в шаге 31. Если вращающий момент узла шестерни и дифференциала не соответствует спецификациям, продолжайте ослаблять левую и правую муфты регулировочной гайки дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент узла шестерни и дифференциала не будет соответствовать спецификациям.
34. Как только указанное вращение получено, поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
35. Замерьте ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулируйте. См. Контроль и регулировка люфтов.
36. После того, как предварительная нагрузка подшипника и ведущая шестерня на зазор между зубчатым венцом и зубчатым колесом окажутся в пределах, указанных в технических требованиях, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащий контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
37. Завершите окончательную сборку держателя дифференциала. См. Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 S4WD и 9.25 оси) или Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 Стиль стопорного кольца) или Окончательная сборка держателя дифференциала в сборе (8.25 Стиль стопорного язычка).

Окончательная сборка держателя дифференциала (оси 8.25 S4WD и 9.25)

Необходимые инструменты

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 33842 Установщик направляющих подшипников. См. Специальные инструменты.
3. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
5. J 45225 Монтажник уплотнения оси. См. Специальные инструменты.

1. Проверьте метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Загнуть лепестки блокировки гайки регулятора дифференциала поверх втулок гайки регулятора дифференциала, ось 8,25 дюйма - обе стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
3. Установить замок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
4. Установите стопорный болт гайки регулятора дифференциала. Затянуть: Затянуть болт контргайки дифференциального регулятора до 20 Н.м.
5. Смазать смазкой оси выжимной подшипник вала сцепления. Используйте правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
6. Установите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842. См. Специальные инструменты.
7. Установите вал сцепления на половину картера дифференциала.
8. При обслуживании оси 9,25 дюйма установите штуцер вентиляционного шланга. Затянуть: Затянуть штуцер вентиляционного шланга до 28 Н.м.
9. При обслуживании оси 8,25 дюйма установите вентиляционный шланг (1) на вентиляционный штуцер (2). Затянуть: Затянуть штуцер вентиляционного шланга (2) до 20 Н.м (15 фунтов футов).
10. Установите новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
11. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
12. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в ведущий узел дифференциала до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
13. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
14. Установите новое правое уплотнение внутренней полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
15. Установите во внутренний корпус вала следующие компоненты: Установите внутреннюю полуось (1). Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью. ВАЖНО: Используйте консистентную смазку шасси для того, чтобы удерживать упорную шайбу на месте. Установите упорную шайбу (с лепестками) 5. Убедитесь, что выступы на упорной шайбе совмещены с пазами во внутреннем корпусе вала. Установите упорную шайбу (без лепестков) 6. Установите новое стопорное кольцо 7 на внутреннюю полуось 1. Определите толщину прокладки зубчатого колеса сцепления. См. раздел Регулировка регулировочной прокладки внутренней полуоси. Установите регулировочную прокладку 9 зубчатого колеса сцепления. Установите муфту сцепления 8. Установите вилку сцепления в сборе (11). Установите внутреннюю пружину вилки сцепления 10. Установите прокладку корпуса внутреннего моста.
16. Нанесите герметик на корпус внутреннего вала на уплотнительную поверхность дифференциального водила. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
17. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
18. При обслуживании оси 8,28 дюйма установите болты корпуса внутреннего вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса внутреннего вала до 73 Н.м (54 фунта фута).
19. При обслуживании оси 9,25 дюйма установите болты корпуса внутреннего вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса внутреннего вала до 40 Н.м (30 фунтов футов).
20. Установите сливную пробку и шайбу.
21. Установите заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть сливную пробку и заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
22. Установите привод переднего ведущего моста. Нанесите герметик на резьбу привода передней оси. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки. Затянуть: Затянуть привод переднего ведущего моста до 20 Н.м (15 фунтов футов).
23. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
24. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
25. Установите держатель дифференциала в сборе. См. Замена держателя дифференциала в сборе.

Окончательная сборка держателя дифференциала (8.25 замок кольца Style)

Необходимые инструменты

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 33842 Установщик направляющих подшипников. См. Специальные инструменты.
3. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
5. J 45225 Монтажник уплотнения оси. См. Специальные инструменты.

1. Проверьте метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Отогните стопорные язычки гайки правого дифференциального регулятора поверх втулок гайки дифференциального регулятора.
3. Установите замок гайки регулятора дифференциала.
4. Установите стопорный болт гайки регулятора дифференциала. Затянуть: Затянуть болт контргайки дифференциального регулятора до 20 Н.м.
5. Смазать смазкой оси выжимной подшипник вала сцепления. Используйте правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
6. Установите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842. См. Специальные инструменты.
7. Установите вал сцепления на половину картера дифференциала.
8. Установите штуцер вентиляционного шланга. Затянуть: Затянуть штуцер вентиляционного шланга до 28 Н.м.
9. Установите новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
10. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
11. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в ведущий узел дифференциала до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
12. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
13. Установите новое правое уплотнение внутренней полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
14. Установите во внутренний корпус вала следующие компоненты: Установите внутреннюю полуось (1). Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью. ВАЖНО: Используйте консистентную смазку шасси для того, чтобы удерживать упорную шайбу на месте. Установите упорную шайбу (с лепестками) 5. Убедитесь, что выступы на упорной шайбе совмещены с пазами во внутреннем корпусе вала. Установите упорную шайбу (без лепестков) 6. Установите новое стопорное кольцо 7 на внутреннюю полуось 1. Определите толщину прокладки зубчатого колеса сцепления. См. раздел Регулировка регулировочной прокладки внутренней полуоси. Установите регулировочную прокладку 9 зубчатого колеса сцепления. Установите муфту сцепления 8. Установите вилку сцепления в сборе (11). Установите внутреннюю пружину вилки сцепления 10.
15. Нанесите герметик на корпус внутреннего вала на уплотнительную поверхность дифференциального водила. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки.
16. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
17. Установите болты корпуса внутреннего вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса внутреннего вала до 40 Н.м (30 фунтов футов).
18. Установите сливную пробку и шайбу.
19. Установите заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть сливную пробку и заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
20. Установите привод переднего ведущего моста. Нанесите герметик на резьбу привода передней оси. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки. Затянуть: Затянуть привод переднего ведущего моста до 20 Н.м (15 фунтов футов).
21. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
22. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
23. Установите держатель дифференциала в сборе. См. Замена держателя дифференциала в сборе.

Окончательная сборка держателя дифференциала (стиль 8.25 замок Tab)

Необходимые инструменты

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 33842 Установщик направляющих подшипников. См. Специальные инструменты.
3. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников. См. Специальные инструменты.
4. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
5. J 45225 Монтажник уплотнения оси. См. Специальные инструменты.

1. Проверьте метку совмещения между регулятором дифференциального подшипника и корпусом держателя дифференциала. Если линия между регулятором дифференциального подшипника и корпусом дифференциального несущего узла не выровнена, при необходимости повторно выровняйте 2 компонента.
2. Отогните стопорные лапки гайки дифференциального регулятора поверх втулок гайки дифференциального регулятора.
3. Смазать смазкой оси выжимной подшипник вала сцепления. Используйте правильную жидкость. См. Герметики, клеи и смазки.
4. Установите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842. См. Специальные инструменты.
5. Установите вал сцепления на половину картера дифференциала.
6. Установите штуцер (2) вентиляционного шланга. Затянуть: Затянуть штуцер вентиляционного шланга до 20 Н.м (15 фунтов футов).
7. Установите вентиляционный шланг (1).
8. Установите новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
9. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
10. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в ведущий узел дифференциала до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
11. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
12. Установите новое правое уплотнение внутренней полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). См. Специальные инструменты.
13. При обслуживании 8.25 (S4WD) установите во внутренний корпус вала следующие компоненты: Установите внутреннюю полуось (1). Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью. ВАЖНО: Используйте консистентную смазку шасси для того, чтобы удерживать упорную шайбу на месте. Установите упорную шайбу (с лепестками) 5. Убедитесь, что выступы на упорной шайбе совмещены с пазами во внутреннем корпусе вала. Установите упорную шайбу (без лепестков) 6. Установите новое стопорное кольцо 7 на внутреннюю полуось 1. Определите толщину прокладки зубчатого колеса сцепления. См. раздел Регулировка регулировочной прокладки внутренней полуоси. Установите регулировочную прокладку 9 зубчатого колеса сцепления. Установите муфту сцепления 8. Установите вилку сцепления в сборе (11). Установите внутреннюю пружину вилки сцепления 10.
14. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе. 8,25 S4WD Показана ось, 8,25 F4WD аналогичная.
15. При обслуживании оси 8,28 дюйма установите болты корпуса внутреннего вала. Затянуть: Затянуть болты корпуса внутреннего вала до 73 Н.м (54 фунта фута).
16. Установите внутренний вал (2) во внутренний корпус вала (1), выполнив следующие действия: Установите внутренний вал во внутренний корпус вала моста до посадки внутреннего вала на боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, поверните внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Заведите внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
17. Установите сливную пробку и шайбу.
18. Установите заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть сливную пробку и заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
19. Установите привод переднего ведущего моста. Нанесите герметик на резьбу привода передней оси. Используйте правильный герметик. См. Герметики, клеи и смазки. Затянуть: Затянуть привод переднего ведущего моста до 20 Н.м (15 фунтов футов).