Стартер

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Поднять автомобиль. Снимите стяжки стартера и щиты для доступности. Отверните 2 болта крепления стартера и дайте электродвигателю стартера опуститься в сторону от двигателя.
2. Снять прокладки и отметить расположение для повторной сборки. Снимите свинцовые провода и кабель аккумулятора с соленоида (крепится к стартеру). Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что регулировочные прокладки установлены в исходном месте.

Описание стартера - DELCO-REMY

Стартер имеет вал-шестерню соленоида (обгонную муфту) со всем механизмом, заключенным внутри корпуса. Соленоид стартера установлен фланцем на корпусе приводного конца и имеет возвратную пружину компрессионного типа, расположенную внутри корпуса соленоида.

Поиск неисправностей стартера - DELCO-REMY

Испытания обмотки соленоида

Испытания проводят при отключенных от соленоида всех выводах. Завершите испытания за минимальное количество времени, чтобы предотвратить перегрев соленоида.

Обмотка удержания (все модели)

1. Подключите амперметр, вольтметр, угольную сваю и аккумулятор в цепь стартера. (Схема №1) Соединения, показанные пунктирными линиями, используются только для испытания втягиваемой обмотки. Используя угольную кучу, уменьшите напряжение батареи до 10 вольт для моделей GM.
2. Амперметр должен считывать 14,5-16,5 ампер для моделей GM. Более высокое показание указывает на то, что обмотка закорочена или заземлена. Более низкое показание свидетельствует о чрезмерном сопротивлении.

Обе обмотки параллельно (только GM)

Используя те же соединения, что и при испытании обмотки удержания, заземлите клемму «M». Используя угольную сваю, отрегулировать напряжение до 10 вольт. Сила тока должна составлять 41-47 А.

Схема №1

Войти

Испытание стартера на холостом ходу

1. Подключите тахометр, амперметр и вольтметр в цепь запуска. (Схема №2) Отрегулировать угольную сваю на заданное напряжение, указанное в таблице.
2. Считайте потребление тока и скорость якоря, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификации. НЕ подавайте напряжение больше указанного, так как чрезмерное напряжение может привести к забросу обмоток якоря из-за чрезмерной частоты вращения. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ ПРИ ХОЛОСТОМ ХОДЕ.
3. Низкая свободная скорость и высокое потребление тока указывают на слишком большое трение, закороченный якорь или заземленный якорь или поля. Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое заземление в терминале или полях или замерзшие подшипники.
4. Отказ в работе без потребления тока указывает на открытое поле, открытые катушки якоря, сломанные пружины щетки, изношенные щетки или высокую изоляцию коллектора.
5. Если скорость холостого хода низкая и потребление тока низкое, можно предположить высокое внутреннее сопротивление из-за плохого соединения, дефектных выводов или загрязненного коммутатора. Высокая свободная скорость и большой расход тока обычно указывают на закороченные поля.

Схема №2

Войти

Арматура

Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью контрольной лампы с автономным питанием. Поместите один контрольный вывод на сердечник якоря или вал, а другой контрольный вывод - на коммутатор. Лампа не должна светиться. Если лампа горит, якорь заземлен и его следует заменить.

Обмотки возбуждения

1. С помощью тестовой лампы с автономным питанием поместите один тестовый вывод на клеммную колодку катушки возбуждения и прикоснитесь другим тестовым выводом к выводу щетки катушки возбуждения (проверьте последовательные катушки и шунтирующие катушки отдельно на соответствующих клеммах).
2. Лампа должна загореться. Если лампа не горит, катушки разомкнуты. Проверьте заземление, поместив один тестовый вывод на полевую перемычку якоря, и прикоснитесь другим выводом к сердечнику якоря или валу. Если лампа горит, заземляется одна или несколько катушек.

Замените щетки, если они изношены до 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены. Деформированные или изогнутые щеткодержатели могут быть заменены сервисными узлами, которые устанавливаются с помощью винтов и гаек.

Привод и шестерня

Шестерня должна свободно поворачиваться в направлении выбега и не должна проскальзывать в направлении привода. Проверить пружину на правильное натяжение и ведущий хомут на износ (эти детали можно снять для замены, прижав хомут к муфте и сняв стопорное кольцо с конца трубки). Замените узел привода, если зубья шестерни изношены, скалываются или трескаются.

Схема №3

Войти

Зазор шестерни

1. Отсоедините разъем катушки возбуждения двигателя и тщательно изолируйте его. Подключите батарею от клеммы переключателя соленоида к корпусу соленоида. Мгновенно мигает вывод перемычки от клеммы двигателя к корпусу соленоида.
2. Это переводит шестерню в положение проворачивания. Отодвиньте шестерню назад к коллектору для устранения провисания. Измерить расстояние между шестерней и упором шестерни. При установке стартера проверьте зазор между зубьями шестерни и зубчатого венца маховика. Обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ ШЕСТЕРНИ.
3. Вставьте проволоку диаметром 0 020»(0,60 мм), длиной около 3»(76 мм), с изгибом на 1/4» - 1/2» 90 градусов в конце между зубом шестерни и зубчатым венцом. Центрирование зуба шестерни между зубьями маховика при проведении измерения.

Как разобрать стартер - DELCO-REMY

1. Отсоедините разъем катушки возбуждения от клеммы соленоидного двигателя. Отверните винты крепления соленоида и поверните соленоид на 90 градусов. Снимите соленоид и пружину плунжера соленоида.
2. Снимите 2 сквозных болта, торцевую раму коллектора, монтажную раму в сборе и шайбу. На дизельных моделях снять изолятор. На бензиновых моделях снять якорь в сборе с корпуса привода и упорный бурт с вала якоря.
3. На дизельных моделях снимите с вала якоря болт шарнира рычага переключения передач, винты подшипников центровки и корпус ведущей шестерни. Рычаг переключения передач и плунжерный узел теперь будут отваливаться от муфты стартера.
4. На бензиновых моделях скользите гнездом глубиной 5/8" по валу шестерни. С помощью молотка наденьте гнездо на фиксатор, чтобы снять фиксатор с стопорного кольца. Вынуть стопорное кольцо из канавки в валу якоря.
5. На дизельных моделях снимите фиксатор, муфту в сборе, фибровую шайбу и подпятник. Выньте валик, рычаг переключения передач и плунжер. На бензиновых моделях роликовые сцепления обслуживаются как узел.

Как очистить стартер - DELCO-REMY

Очистите все детали чистой тряпкой. НЕ чистите якорь, катушки возбуждения или узел привода в любом растворителе, растворяющем смазку, так как это может повредить изоляцию и смыть смазку из узла привода.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. На пускателях дизельных моделей собрать якорь и сцепление, смазав приводной конец вала якоря силиконовой смазкой. Установить центральный подшипник, фибровую шайбу и муфту в сборе на якорь, с шестерней вдали от якоря. (Стартеры 5MT и 10MT выглядят аналогично стартеру 27MT, за исключением отсутствия центрального подшипника.) Надеть фиксатор на вал и установить стопорное кольцо и упорную шайбу.
2. Фиксатор положения, упорную шайбу и стопорное кольцо. С помощью плоскогубцев захватите фиксатор и шайбу и отжмите до тех пор, пока стопорное кольцо не будет вдавливаться в фиксатор и удерживаться в пазу в валу якоря.
3. На всех моделях смазать втулку корпуса ведущей шестерни силиконовой смазкой. Соедините вилку рычага переключения передач с муфтой сцепления и вдвиньте полный узел в корпус ведущей шестерни.
4. Установите винты центрального подшипника и болт шарнира рычага переключения передач. Надежно затяните. Установить соленоидный узел на корпус ведущей шестерни. Нанесите уплотнитель (1050026) на фланец соленоида, где он встречается с корпусом привода и рамой возбуждения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить щетки.
5. Расположите раму поля против корпуса ведущей шестерни на центрирующем штифте, соблюдая осторожность, чтобы не повредить щетки. Смазать втулку концевой рамы коллектора силиконовой смазкой. Установите шайбу на вал якоря и вдвиньте концевую раму на вал и установите через болты.
6. На дизельных моделях установите изолятор и торцевую раму на вал. Устанавливать сквозные болты, следя за тем, чтобы они проходили через болтовые отверстия в изоляторе. Подключите разъем катушки возбуждения к клемме соленоида. Проверьте зазор шестерни, как указано в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и ИСПЫТАНИЯ.

Схема №6

Войти

Технические характеристики стартера - DELCO-REMY

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД СТАРТЕРА (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ