Приборы и панель приборов

Описание приборной панели - кроме серии «S»

Все приборы и измерительные приборы установлены в приборной панели. Индикаторные лампы и светящиеся лампочки могут быть заменены без снятия приборной панели с автомобиля на всех моделях.

Топливомер

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

Серии «C», «G», «K» и «P»

1. Отсоедините провод датчика расхода топлива и подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик реагирует неточно, перейдите к следующему шагу. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3). Если датчик реагирует точно, перейдите к шагу 5).
2. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 на расстоянии 90 Ом от тестера, затяните гайки и установите манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, замените калибр.
3. Отсоедините разъем переднего корпуса. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик реагирует точно, проверьте проводку между задним отсеком и разъемом переднего корпуса. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
5. Проверьте разъем заднего отсека и проводку к отправителю. Если все в порядке, замените отправителя. Если не в порядке, отремонтируйте провод или разъем.

Как снять и установить (серию «C» и «K»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку переключателя фар и ручки радиоуправления. Снимите крышку рулевой колонки. Отверните 8 винтов крепления лицевой панели и снимите ее.
2. Отсоедините трос спидометра, нажав на пружинный зажим на задней части головки спидометра и вытянув трос на свободу. (Схема №1) Отверните винты крепления приборной панели и вытащите панель. Отсоедините жгут приборной панели и снимите панель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выключатель фар и ручки радиоуправления. Снимите шток часового регулятора. Снимите рамку приборной панели. Снимите крышку рулевой колонки.
2. Снимите объектив приборной панели и индикатор переключения передач. При необходимости снимите переднюю крышку или фиксатор корпуса комбинации приборов. Удалите винты с обслуживаемого датчика. Снимите датчик (датчики). Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку переключателя фар. Снимите ручки радиоуправления. Снимите шток часового регулятора. Снимите рамку приборной панели.
2. Снимите объектив приборной панели. Снимите индикатор переключения передач. Снимите фиксатор прибора. Нажмите пружинную скобу на тросе спидометра и освободите трос от спидометра. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установка серий «C», «G», «K» и «P»

1. Снимите приборную панель. Снимите узлы осветительной розетки комбинации приборов. Удалите крепежные винты печатной платы. На сериях «G» и «P» снимите топливомер, термометр и контактные гайки амперметра.
2. На всех моделях снимите печатную плату. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что гайки клемм манометра и амперметра надежно затянуты.

(Серии «C» и «K»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дотянуться за приборную панель и снять ручку переключателя фар и вал, нажав удерживающую кнопку. Снимите обивка и лицевую панель.
2. Отсоедините жгут проводов выключателя фар. Снимите выключатель фар. Для установки, обратная процедура снятия.

Технические характеристики сопротивления датчика давления масла

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА

1. Отсоедините провод датчика давления масла и подключите измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу. Если датчик реагирует неточно, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините вывод манометра масла на разъеме жгута двигателя. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра немного ниже среднего уровня на 90 Ом от тестера, затяните гайки и установите манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, замените калибр.

Схема №1

Войти

Датчик температуры

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА ОТПРАВКИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА

1. Отсоедините провод датчика температуры и подключите измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик не отвечает или является неточным, перейдите к следующему шагу. Если датчик реагирует далеко за пределами «HOT», перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините вывод термометра на разъеме жгута двигателя. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3).
3. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика или отсутствие заземления датчика. Если соединения хорошие, замените калибр. Если соединения плохие, отремонтируйте соединения и установите калибр.

Спидометр

1. Если спидометр шумит, проверьте наличие перекрученных, защемленных или сгоревших кожухов. Проверьте, нет ли погнутых наконечников троса, неправильной или недостаточной смазки троса, или грубой передачи привода.
2. Если спидометр скулит, то шток ведомой шестерни в трансмиссии может быть связан с переходником. Если калибровка неверна, возможные причины включают неправильный адаптер коробки передач, неправильную ведущую шестерню или втулку, негабаритные или негабаритные шины и неисправную головку спидометра.

Описание клапанов переключения топлива

Системы обычно состоят из клапана переключения топлива, реле отключения топливного насоса, клапана или реле переключения бака, инерционного переключателя, переключателя и электрического топливного насоса.

Двигатели общего назначения

Установленный на приборной панели переключатель управляет как клапаном переключения топлива, так и индикацией топливомера. Шестипортовый клапан переключения топлива имеет электрический привод. Нажатие на верхнюю и нижнюю половины переключателя подает топливо из обоих топливных баков.

Схема №2

Войти

1. Убедитесь, что все электрические и заземляющие соединения чистые и герметичные. Отсоедините жгут селекторного клапана у брандмауэра, справа от рулевой колонки. (Схема №2) При включенном зажигании подсоедините 12-вольтовую контрольную лампу к одной клемме разъема кабельного жгута.
2. Подключите другой конец контрольной лампы к оставшейся клемме. Тестовый свет должен загореться в обоих положениях переключателя. Если все в порядке, перейдите к шагу 5). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте правильность заземления (черный или черный/розовый провод) на шине. Проверьте правильность подсоединения розетки зажигания к блоку предохранителей. (Схема №2)
4. Если соединения заземления и питания в порядке, проверьте правильность соединения на переключателе селекторного клапана. Проверьте наличие изогнутых клемм на задней стороне выключателя и в разъеме выключателя. Проверить клемму «В» на Розовом проводе и заземлить на Черном проводе в разъеме выключателя. Повторите шаг 2). Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
5. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к земле и щупу Lt. зеленый провод розеточного разъема брандмауэра. Должна загореться контрольная лампа (только в одном положении переключателя). Если все в порядке, перейдите к тесту жгута селекторного клапана. Если свет не горит ни в одном из положений, замените переключатель переключателей. Повторите шаг 2).
6. Если контрольная лампа не горит, то имеется разрыв в жгуте между выключателем и разъемом брандмауэра. При необходимости отремонтируйте или замените. Если условия исправлены в шагах 2) -5), и проблема все еще существует, перейдите к тесту ЖГУТА СЕЛЕКТОРНОГО КЛАПАНА.

Испытание жгута селекторного клапана

1. Заполните один бак 10 галлонами топлива, а другой - 5 галлонами. Снимите разъем жгута с клапана переключения топлива и подсоедините исправный клапан переключения. Включите зажигание и нажмите переключатель селекторного клапана. Обратите внимание на показания манометра для правого и левого резервуаров.
2. Если показания в разных резервуарах отличаются, замените клапан переключения. Если разницы нет, отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи) в жгуте между клапаном переключения и разъемом брандмауэра. Если топливомер работает, но не точно, проверьте топливомер.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите экран шланга и скобу. Снимите разъем жгута с клапана переключения. Снимите топливные и паровые шланги, отметив места для повторной сборки. Отверните 2 винта, удерживающих клапан к раме, и снимите клапан. Для установки, обратная процедура снятия.