Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Pickup R20/Chevrolet Pickup R20 (1987-1988)/Руководство по ремонту/Отключаемые ступицы

Отключаемые ступицы

Пошаговое руководство по теме «Отключаемые ступицы» для автомобиля Chevrolet Pickup R20 (1987–1988). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 5 иллюстраций ~5 минут чтения

# Трансмиссия и приводные валы

# Стопорные ступицы - автоматические

Описание стопорных ступиц - автоматических

Ступица автоматической блокировки автоматически входит в зацепление для блокировки и выходит из зацепления для разблокировки вала передней оси с передней ступицей (или от нее). Перевод раздаточной коробки в 4WD сразу же приводит в действие автоматические стопорные ступицы. Ступицы остаются в зацеплении даже во время движения накатом или под уклон. Ступицы автоматической блокировки выходят из зацепления, когда раздаточная коробка сдвигается в положение 2WD, и когда транспортное средство медленно перемещается назад на несколько футов.

Как снять стопорных ступиц - автоматических

  1. Отверните 5 винтов с головкой и крышку на наружном корпусе сцепления. Снимите пружину кольца подшипника в сборе. Снимите уплотнительное кольцо и фиксатор моста уплотнения. Снимите компоненты подшипника.
  2. Отожмите зубцы проволочного стопорного кольца вместе с игольчатыми клещами. Стянуть с колеса остальные компоненты автоматической ступицы. (Схема №1)
Схема №1
Рис. 1: Установка. Chevrolet Pickup R20
Рис. 1: Установка
  1. Убедитесь, что стопорное кольцо находится в положении между регулировочной гайкой подшипника колеса и регулировочной гайкой. С помощью гаечного ключа подшипника (J-6893-D) затяните регулировочную гайку подшипника колеса до 50 фут-фунтов (60 Н.м) для посадки подшипников.
  2. Отвернуть гайку и затянуть до 35 футов фунтов (47 Н.м) при вращении ступицы. Наконец, отверните гайку максимум на 3/8 оборота. Собрать стопорное кольцо (с язычком в шпоночной канавке) над осью моста, против гайки регулировки подшипника.
  3. Штифт регулировочной гайки должен проходить через одно из отверстий шайбы. Затяните наружную регулировочную гайку до 183 фут-фунтов (248 Н.м). Совместите шлицы наружного корпуса сцепления со шлицами ступицы колеса.
  4. Ослабьте винты крышки на 3 или 4 оборота и надавите на крышку, чтобы позволить стопорному кольцу расшириться в канавку ступицы ротора. Затянуть винты с накидной головкой на 40-50 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,5-5,6 Н.м).

Перестроенный концентратор

  1. Удерживайте 2 лепестка стопорного кольца зажатыми при установке компонентов в ступицу. Совместить вырезы тормозной муфты с лепестками стопорного кольца при сборке шлицев наружного корпуса муфты в шлицы ступицы.
  2. Установить фиксатор моста уплотнения (K10/20 модели) или фиксатор вспомогательного устройства для сборки (модели K30) в вырез внешнего корпуса сцепления. На K10/20 моделях уплотнительное кольцо устанавливается поверх наружного корпуса сцепления.
  3. Собрать подшипник и фиксатор в втулку ступицы. Собрать пружину обоймы подшипника с крышкой.
Схема №2
Рис. 2: РАЗБОРКА. Chevrolet Pickup R20
Рис. 2: РАЗБОРКА
  1. Извлеките стопорное кольцо из канавки втулки ступицы. Поверните шестерню сцепления до тех пор, пока она не войдет в зацепление с наружным корпусом сцепления. Поднимите и протащите муфту крана, чтобы разблокировать лепестки тормозной ленты из внутреннего окна сепаратора. Снимите тормозную муфту и тормозной механизм в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозную ленту никогда не следует снимать с тормозной втулки. Натяжение пружины тормозной ленты может быть изменено в случае перерастяжения витков.
  2. Вынуть стопорное кольцо из канавки наружного корпуса сцепления. Используя небольшую отвертку, извлекая внутреннюю клетку, извлеките пластиковую внешнюю клетку из внутренней клетки. Наружную обойму из пластмассы вынимают из паза во внешнем корпусе муфты. Снимите наружную обойму.
  3. Извлеките муфту сцепления и прикрепленные компоненты из внешнего корпуса сцепления. Сожмите и удерживайте возвратную пружину с помощью готовых зажимов. (Схема №2) После установки зажимов поместите узел в зажимное приспособление таким образом, чтобы зажимное приспособление удерживало оба конца муфты сцепления.
  4. Снимите стопорное кольцо. Снимите зажимы, удерживающие возвратную пружину. Медленно открывайте тиски. Снимите с втулки ступицы седло фиксатора, пружину и опорные шайбы пружины.
  5. Извлеките стопорное кольцо «С» из муфты сцепления, установив узел таким образом, чтобы концы кольца «С» совпали с ножками кулачкового толкателя и удалив кольцо «С» через ножки толкателя.
  6. Снимите коническую пружину между кулачковым толкателем и шестерней сцепления. Отделить кулачковый следящий элемент от шестерни сцепления.

Очистка и осмотр

Промойте все детали чистящим растворителем и продуйте насухо. Проверьте крышку на наличие трещин или точечной коррозии. Замените все изношенные или поврежденные компоненты. Погрузите все детали, кроме подшипника и обоймы в сборе, тормозной ленты и тормозной втулки в сборе в ATF.

Повторная сборка

  1. Кулачковый толкатель с защелкиванием касается граней шестерен сцепления. Сожмите коническую пружину и сдвиньте ее в положение большим концом пружины против шестерни сцепления.
  2. Расположите зубчатую передачу сцепления над шлицами втулки ступицы. Зубья кулачкового толкателя должны находиться на конце втулки ступицы, не имеющем шлицев. Шестерня сцепления и пружина должны свободно скользить по шлицам втулки ступицы.
  3. Собрать стопорное кольцо «С» в канавке втулки ступицы. Соберите фиксатор пружины над каждым концом возвратной пружины. Один конец возвратной пружины с фиксатором расположите против бурта шестерни сцепления.
  4. Установите опорную шайбу пружины против фиксатора на конце возвратной пружины. Сжать возвратную пружину и собрать стопорное кольцо в канавке втулки ступицы. Во время сборки стопорного кольца удерживайте возвратную пружину с помощью 2 изготовленных зажимов. (Схема №2)
  5. Поместите собранные компоненты во внешний корпус. Расположите кулачковый толкатель так, чтобы 2 ножки были обращены наружу. Установить 3 винта крышки во внешний корпус сцепления для опоры и позволить ступице сцепления опуститься.
  6. Осторожно введите пластмассовую наружную обойму во внешний корпус сцепления с наклонными поверхностями, обращенными к кулачковому толкателю. Наружные лепестки пластмассовой обоймы должны находиться в широкой канавке наружного корпуса сцепления.
  7. Соберите стальную внутреннюю обойму во внешнюю обойму, совместив язычок внешней обоймы с окном внутренней обоймы. Соберите стопорное кольцо во внешний корпус сцепления, над внешней обоймой. ПРИМЕЧАНИЕ: Лента рабочего тормоза и тормозная втулка в сборе. Если первоначальная смазка была удалена или загрязнена, используйте 1052750) смазку.
  8. Собрать по одному из 2-х лепестков тормозной ленты с каждой стороны проушины наружной обоймы, расположенной в окне стальной внутренней обоймы. Отверните 3 винта крышки и установите конец втулки ступицы на опору. Собрать шайбу и стопорное кольцо над втулкой натяжения. Для завершения установки установите восстановленный концентратор, как описано ранее в этой статье.

# Стопорные ступицы - ручные

Описание стопорных ступиц - ручных

Стопорные ступицы обеспечивают средство зацепления передних колес на автомобилях с передним ведущим мостом. При включении ступицы полная мощность передается на оба передних колеса. При отключении ступиц передние колеса могут свободно поворачиваться, но полуоси и дифференциал останутся на холостом ходу. Зацепление осуществляется за счет действия шестерен внутри ступицы. Когда ступица находится в зацепленном положении, корпус сцепления и корпус ступицы узла ступицы действуют как одно целое для соединения полуоси со ступицей колеса.

Как снять и установить стопорных ступиц - ручных

ПримечаниеСтупицы переднего привода обслуживаются либо как полный узел, либо как узел, например, только корпус ступицы или узел сцепления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться разобрать эти агрегаты. Если вся ступица или узел неисправны, замените только как единое целое.

Как снять стопорных ступиц - ручных

  1. Снять болты и стопорные шайбы с вкладышами (если таковые имеются), прикрепив корпус ступицы к ступице оси. Болты и шайбы сохранить.
  2. Снимите большое стопорное кольцо со ступицы оси и малое стопорное кольцо с полуоси. Снимите муфту ступицы и подшипник в сборе.
  3. Очистите компоненты ступицы в растворителе. Просушите компоненты, используя сжатый воздух или чистое торговое полотенце, или высушите на воздухе.
  4. Убедитесь, что старая смазка, грязь, вода или другие посторонние материалы смыты.
Внимание:НЕ поворачивайте контрольную шкалу ступицы, пока ступица не будет установлена. Гайка сцепления ступицы и чашка могут быть серьезно повреждены, если диск вращается, когда ступица находится вне транспортного средства.

Как установить стопорных ступиц - ручных

  1. Смазка компонентов ступицы универсальной смазкой шасси. Наносить только легкий слой смазки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ упаковывать ступицу смазкой.
  2. Установить муфту ступицы в сборе и малое стопорное кольцо на полуось. Установите большое стопорное кольцо в ступицу оси. Установите новое уплотнительное кольцо в случае замены корпуса ступицы.
  3. Установите корпус ступицы в сцепление. Совместить болтовые отверстия в оси и корпусе ступицы. Установите болты и стопорные шайбы с вкладышами (если имеются). Затянуть болты до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3,4 Н.м).
  4. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Повернуть лимбы управления ступицей в положение «2» и вращать колеса. Колеса должны вращаться свободно. При торможении колес проверьте установку ступицы. Кроме того, убедитесь, что контрольные лимбы полностью находятся в положении 4WD.
Схема №3
Схема №4
Схема №5