Гидравлическая тормозная система: Диагностика Chevrolet Orlando I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. На цепи сигнала уровня тормозной жидкости в течение 20 с обнаруживается обрыв.
2. Низкий уровень тормозной жидкости обнаруживается в течение 20 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль тяги и устойчивости на время цикла зажигания.
2. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на реле уровня тормозной жидкости В20.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что для параметра «Датчик уровня тормозной жидкости» сканирующего инструмента установлено значение «Низкий». Если параметр имеет значение не низкий зажигание OFF (низкий уровень зажигания выключен), отсоединить разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления заменить K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение низкий
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедиться, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) имеет значение Ok. Если параметр имеет значение не Ok зажигание OFF (Зажигание выключено), отсоединить разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить K17 электронный модуль управления тормозами. Если параметр имеет значение Ok
7. Испытайте или заменить реле уровня тормозной жидкости B20.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Зажигание включено.

На схеме управления обнаружено короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить разъем кабеля X1 на реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи массы конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить двигатель насоса усилителя тормозов М9. При загорании контрольной лампы
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
6. Контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 1 Включается и ВЫКЛ. При подаче команды на включение электровакуумного насоса тормозного усилителя ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на K17 Электронный модуль управления тормозом. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если на бесконечное сопротивление, отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи управления до конца. K17 K17 K17
7. Заменить реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Зажигание включено.

C1100 00

1. EBCM обнаружил неустойчивый сигнал вакуумного датчика.
2. Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление обнаружено в цепи опорного напряжения 5 В.

C1100 02

На сигнальной цепи вакуумного датчика обнаруживается короткое замыкание на напряжение.

C1100 04

Короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление обнаруживается на сигнальной цепи вакуумного датчика.

C1100 5А

Сигнал датчика вакуума неправдоподобен.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Электронный модуль управления выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на датчике разрежения усилителя тормозов B19B. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если напряжение зажигания не менее 10 Омм, отсоединить разъем жгута от электронного модуля управления тормозами K17. Испытайте цепь на сопротивление не более 2 Ом от конца до конца. При сопротивлении не менее 2 Ома восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. ЕСЛИ МЕНЕЕ 2 ОМ, заменить электронный модуль управления торможением K17.
3. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: клемма 3 опорной цепи 5 В Клемма 1 сигнальной цепи Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи.
5. Испытание на менее чем 2 Ом в цепях, перечисленных ниже, от конца к концу: 5 В клемма опорной цепи 3 Сигнальная цепь клемма 1 Если 2 ом или более Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 ом
6. Зажигание включено.
7. Испытание на напряжение менее 1 В между цепями, перечисленными ниже, и землей: клемма 3 опорной цепи 5 В Клемма 1 сигнальной цепи При напряжении не менее 1 В. Устраните короткое замыкание до напряжения на цепи. Если меньше 1 в.
8. Заменить датчик разрежения усилителя тормозов B19B.
9. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
10. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-544145-S00550233972013042400000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора предупреждения о торможении
2. Пульсация тормозов
3. Шум тормозной системы
4. Неравномерное торможение - спереди назад
5. Чрезмерный ход педали тормоза
6. Чрезмерное усилие на педали тормоза
7. Тормозной тормоз
8. Медленное отпускание тормозной системы
9. Потеря тормозной жидкости
10. Описание и работа вакуумного усилителя тормозов

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи массы конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверить цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить двигатель насоса усилителя тормозов М9. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9 и отсоединить разъем жгута на вакуумном выключателе усилителя тормозов B19C, зажигание ВКЛ.
6. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Испытайте цепь розжига от конца до конца менее чем на 2 Ом. При наличии сопротивления размыкания / высокого сопротивления в цепи - восстановить разомкнутое / высокое сопротивление; если оно меньше 2 ома, проверить, чтобы предохранитель не был разомкнут, и напряжение на предохранителе было ниже напряжения; если тестовая лампа неисправна цепи - Заменить ную цепь зажигания. B19C
7. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит Устраните короткое замыкание на цепи управления. Если контрольная лампа не горит
8. Подключить провод перемычки с предохранителем на 10 А между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления.
9. Убедиться, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирован. Если двигатель насоса усилитель тормозов не активирует выключение тормоза, отсоединить разъем жгута на двигателе насоса мультипликатора тормозов М9. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. При сопротивлении меньше бесконечного устраните короткое замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления. Испытайте на менее 2 Ом в цепи управления конец-конец.
10. Испытайте или заменить вакуумный выключатель усилителя тормозов B19C.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Установить провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 5 цепи B + и B +. Установить провод перемычки с предохранителем 7,5 А между клеммой 2 цепи зажигания и B +. Установить провод перемычки между клеммой 1 цепи массы и землей.
2. Убедиться, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 включен. Если двигатель насоса усилителя тормозов не включается, заменить двигатель насоса усилителя тормозов M9. При включении электродвигателя насоса усилителя тормозов
3. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на реле уровня тормозной жидкости В20.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что в сканирующем приборе Электронный модуль управления тормозами, Датчик уровня тормозной жидкости параметр Низкий. Если параметр не низкий зажигание OFF, отсоединить разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17. Проверить на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, заменить электронный модуль управления тормозами K17.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Проверить исправность сканирующего устройства Электронный модуль управления тормозами, электронный датчик уровня тормозной жидкости. Если параметр имеет значение низкий зажигание Xo OFF, отсоединить разъем жгута в K17 Электронный модуль управления тормозами, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В. Проверить менее 2 Ом в цепи управления до конца или до конца, если 2 Ом. K17
7. Испытайте или заменить реле уровня тормозной жидкости B20.

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на выключателе стояночного тормоза B80.
2. Убедиться, что выключатель стояночного тормоза B80 не имеет физических повреждений или неправильной установки. При обнаружении физического повреждения или неправильной установки испытайте или заменить выключатель стояночного тормоза B80. Если осмотр в порядке
3. Зажигание включено.
4. Убедиться, что модуль управления корпусом сканирующего устройства неактивен. Если параметр имеет значение активно зажигание OFF (выключено зажигание), отсоединить разъем жгута от модуля K9 блок управления кузовом (BCM). Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. При сопротивлении меньше бесконечного устраните короткое замыкание на массу в схеме. ПРИ бесконечном сопротивлении заменить модуль управления кузовом К9.
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедиться, что модуль управления корпусом сканирующего инструмента, параметр стояночного тормозного переключателя активен. Если параметр неактивен, отключить зажигание, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9, включить зажигание. Проверить на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В. Проверить на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи, если 2 Ом, или больше, восстановить сопротивление в цепи.
7. Испытайте или заменить выключатель стояночного тормоза B80.

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулировать его только при необходимости для дорожных испытаний тормозной системы. См. " Заполнение резервуара главного цилиндра ". (ref-544164-S38849419652013042400000)
3. Проверить давление в шине и при необходимости отрегулировать.
4. Проверить рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверить, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ". (ref-544164-S30508611102013042400000)
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажать на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается губчатое ощущение, или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
7. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 8.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустить тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следить за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применять тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 13.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применять тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполнить несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 20.
20. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполнить несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
21. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Ход педалей тормоза Измерения и проверка

Специальный инструмент

CH-28662 датчик усилия на педали тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544164-S24052763052013042400000)

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применять тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установить калибр CH-28662 на педаль тормоза.
3. Измерить и записать расстояние (1) от педали тормоза до обода рулевого колеса; отметить точки измерения.
4. Включить и поддерживать тормоза с усилием 445 Н (100 фунтов F) на педаль тормоза, как указано на манометре CH-28662.
5. При сохранении усилия в 445 Н (100 фунтов F) на педаль тормоза измерить и записать расстояние (2) от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
6. Отпустить тормоза и повторить шаги 3 и 4 для получения второго измерения. После получения второго измерения перейдите к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных в ходе двух циклов торможения.
8. Вычесть начальное измерение, не примененное (1), из усредненного измерения (2) для получения расстояния перемещения тормозной педали.
9. Максимальный ход педали тормоза (измеренный при выключенном зажигании, истощенной мощности усилителя тормозов и охлажденных тормозах) см. в разделе " Технические характеристики тормозной системы ". (ref-544164-S19962334262013042400000)

Вакуумный агрегат тормозной системы Проверки

1. Отсоединить вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
2. Установить вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
4. Когда транспортное средство находится в режиме PARK, двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена, проверить, находится ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические условия 47-68 кПа (14-20 дюймов рт. ст.)
5. Выключить зажигание.
6. Если показание разрежения двигателя находилось в пределах указанного нормального диапазона, переходите к шагу 10.
7. Если показание разрежения двигателя НЕ попадало в указанный нормальный диапазон, осмотреть вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с двигателем Разрушение, деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
8. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, заменить шланг, затем повторить шаги 2-4.
9. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверить вакуумную систему двигателя.
10. Снять обратный клапан вакуумного усилителя тормозов с усилителя.
11. Установить обратный клапан на вакуумный шланг двигателя.
12. Установить вакуумметр на обратный клапан.
13. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме PARK с выключенной системой кондиционирования воздуха до достижения нормальных рабочих температур.
14. Выключить зажигание.
15. Проверить, поддерживается ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические условия 47-68 кПа (14-20 дюймов рт. ст.)
16. Если показание вакуума двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 18.
17. Если показание разрежения двигателя НЕ поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, заменить обратный клапан усилителя тормозов, затем повторить шаги 11-15.
18. Осмотреть втулку обратного клапана усилителя тормозов на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с вакуумным усилителем тормозов Деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
19. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, заменить втулку.

Наружная течь из тормозной системы Проверки

1. Для того чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверить уровень жидкости в главном цилиндре. Хотя небольшое падение уровня тормозной текучей среды можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на течь тормозной рабочей жидкости в гидравлической системе. Если уровень жидкости аномально низок, отрегулировать уровень тормозной среды. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ". (ref-544164-S38849419652013042400000)
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
4. Выключить зажигание.
5. Визуально проверить следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже если педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозной трубы главного цилиндра Все соединения тормозной трубы Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры, если они оборудованы
6. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или заменить эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотреть гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Внутренняя течь в тормозной системе Проверки

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустить тормоза и выключить зажигание.
4. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается ощущение губчатости, но ход педали не был чрезмерным, выполнить следующие действия: Проверить тормозную систему на наличие внешних утечек. Обратитесь к разделу " Проверка внешней утечки тормозной системы ". Стравите давление в тормозной системе, чтобы удалить весь воздух, который может попасть в систему. См. " Прокачка гидравлической тормозной системой (вручную) ", " Гидравлическая тормозная система (под давлением) ". (ref-544164-S17299181402013042400000)(ref-544164-S02072430272013042400000)(ref-544164-S42134898732013042400000)
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполнить следующие действия: Ослабить установочные гайки главного усилителя мощности от цилиндра к тормозу. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если утечка из основного поршня главного цилиндра (2) отсутствует, стравите давление в тормозной системе. Обратитесь к разделу " Прокачка гидравлической тормозной системы (ручное управление) " и разделу " Гидростатическая тормозная система (давление) ". (ref-544164-S02072430272013042400000)(ref-544164-S42134898732013042400000)
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (BPMV) может давать внутреннюю утечку и может потребовать замены.

Тормозная трубка и шланг Проверки

1. Визуально проверить все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствующие или поврежденные фиксаторы, негерметичные фитинги, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедиться, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверить все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствующие или поврежденные фиксаторы Негерметичные соединения, растрескивание, сухая гниль, вздутия, вздутия
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги жестким нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Проверить всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.

Как осмотреть толкатель педалей тормоза

1. Отсоединить толкатель педали тормоза (2) от педали тормоза.
2. Переместить кожух (1) толкателя педали в направлении передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя (2) педали.
3. Осмотреть толкатель педали тормоза (2) на прямолинейность.
4. Если толкатель 2 педали тормоза не прямой, значит, толкатель требует замены.
5. Верните кожух толкателя педали (1) в исходное положение на толкателе педали (2).
6. Подсоединить толкатель педали тормоза (2) к педали тормоза.