Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Chevrolet Orlando I

Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерения

Специальный инструмент

1. Комплект для восстановления поверхности ротора CH-41013
2. CH-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса
3. CH-45101 ступица и датчик биения колеса
4. CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентном региональном инструменте см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544165-S41530642162013042400000)

1. Совместите маркировку положения тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотреть стыкуемую поверхность фланца ступицы / оси и эквивалентного тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на стыкуемой поверхности ступицы колеса / гребня оси имеются такие условия, выполнить следующие действия: Снять ротор тормоза с транспортного средства. См. " Замена переднего тормозного винта " и (или) " замена заднего тормозного вала ". Используя xtag0-A комплект для стружки, очистить стружку от ржавчин или ржавчину. CH-42450 CH-41013 (ref-544165-S26817281862013042400000)(ref-544165-S20756114072013042400000)
3. Установить ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы / оси и установить одну из шайб CH-45101-100 (1), а также одну накидную гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затянуть гайку наконечника рукой.
6. Установить оставшиеся шайбы CH-45101-100 (1) и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затянуть гайки от руки по звездочке.
7. Затянуть гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. раздел " Снятие и установка шин и колес ". (ref-544120-S25689574342013042400000)
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установить калибр CH-45101 (1) или его эквивалент на стойку и расположить кнопку индикатора таким образом, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерить и записать собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установить циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметить расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерить и записать количество LRO.
12. Сравнить LRO ротора тормоза в сборе со спецификациями компонентов дискового тормоза.
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует спецификациям, переходите к шагу 18. Если значение LROO ротора тормозов в сборе превышает указанное выше, выполнить повторную очистку ротора для обеспечения правильной параллельности. См. раздел " Повторная очистка ротора тормоза ". После повторной очистки ротора перейдите к шагу 14. (ref-544165-S09416200062013042400000)
14. Установить калибр CH-45101 (1) или его эквивалент на стойку и расположить кнопку индикатора таким образом, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерить и записать собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установить циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметить расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерить и записать количество LRO.
16. Сравнить LRO ротора тормоза в сборе со спецификациями компонентов дискового тормоза.
17. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе выходит за рамки технических требований, приведите его в соответствие с техническими требованиями. См. раздел " Коррекция бокового биения тормозного несущего винта в сборе ". (ref-544165-S09751825272013042400000)
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установить тормозной суппорт и нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием шайб CH-45101-100.

Процедура разборок

1. Снять тормозной суппорт с транспортного средства (см. раздел " Замена переднего тормозного суппорта "). (ref-544165-S10501735662013042400000)
2. Извлечь поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в суппорт (1) через входное отверстие для жидкости.
3. Снять уплотнение пыльника поршня (1) с цековки уплотнения в суппорте (4). Утилизируйте уплотнение багажника.
4. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента вынуть уплотнение поршня (3) из расточки суппорта. Уплотнение поршня утилизировать.
5. Снять колпачок спускного клапана (6).
6. Снять клапан (5) стравливания.
7. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, заменить узел суппорта.
8. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, заменить суппорт в сборе.
9. Очистить отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
10. Просушите отверстие поршня суппорта и расточку, а поршень - не смазанным, отфильтрованным, сжатым воздухом.
11. Осмотреть поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений покрытия. При наличии любого из этих условий заменить поршень суппорта.
12. Осмотреть монтажные отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, ржавчины и/или чрезмерной коррозии. При наличии любого из этих условий заменить суппорт в сборе.

Процедура сборки

1. Смазать новое уплотнение поршня (3) тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и уплотнители " за рекомендуемой тормозной средой. (ref-544165-S32622004842013042400000)
2. Установить смазанное новое уплотнение поршня (3) в отверстие суппорта.
3. Нанести тонкий слой тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и уплотнители " для получения рекомендуемой тормозной текучей среды. (ref-544165-S32622004842013042400000)
4. Установить нижнюю половину поршня суппорта (2) в отверстие суппорта.
5. Установить новое уплотнение пыльника поршня (1) на поршень суппорта (2).
6. Прижмите поршень суппорта (2) к нижней части отверстия суппорта.
7. Полностью установить уплотнение пыльника поршня (1) в расточку суппорта.
8. Установить спускной клапан на суппорт и затянуть клапан до 17 Н.м.
9. Установить колпачок спускного клапана.
10. Установить тормозной суппорт на автомобиль (см. раздел " Замена переднего тормозного суппорта "). (ref-544165-S10501735662013042400000)

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRI превышается только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексирование ". (ref-544165-S07649521372013042400000)
2. Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает в себя добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод коррекционных пластин может использоваться для корректировки LRI, который превышает спецификацию на величину до 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Корректировка бокового биения ротора тормоза в сборе - корректирующие пластины ". (ref-544165-S30035236492013042400000)
3. Метод токарного станка с тормозами на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRI при повторной очистке ротора тормоза. См. " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза - на токарном станке транспортного средства ". (ref-544165-S00779780092013042400000)

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Перечень

Специальный инструмент

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544165-S41530642162013042400000)

Схема №8

Войти

1. Снять шайбы CH-45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотреть сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установить одну из шайб CH-45101-100 (1) и одну накидную гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затянуть гайку наконечника рукой.
6. Установить оставшиеся шайбы CH-45101-100 (1) и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затянуть гайки от руки по звездочке.
7. Затянуть гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. раздел " Снятие и установка шин и колес ". (ref-544120-S25689574342013042400000)
8. Замерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения в сборе с ротором тормоза ". (ref-544165-S42652426182013042400000)
9. Сравнить величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторить шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установить соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимую спецификацию, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза ". (ref-544165-S09751825272013042400000)
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установить тормозной суппорт и нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать шайбы CH-45101-100 и гайки проушин.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Регулировочные пластины

Специальный инструмент

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544165-S41530642162013042400000)

1. Повернуть ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Удалить шайбы CH-45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотреть монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выбрать корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к собранному измерению LRO. Например: Если собранное измерение LRO было 0 076 мм (0 003 дюйма), использовалась бы корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение было 0 127 мм (0 005 дюйма), использовалась бы корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определить позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установить корректирующую пластину (1) на фланец ступицы / оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установить тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Использовать знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установить одну из шайб CH-45101-100 (1) и одну накидную гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затянуть гайку наконечника рукой.
10. Установить оставшиеся шайбы CH-45101-100 (1) и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затянуть гайки от руки по звездочке.
11. Затянуть гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. раздел " Снятие и установка шин и колес ". (ref-544120-S25689574342013042400000)
12. Замерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения в сборе с ротором тормоза ". (ref-544165-S42652426182013042400000)
13. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимую спецификацию, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза ". (ref-544165-S09751825272013042400000)
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установить тормозной суппорт и нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать шайбы CH-45101-100 и гайки проушин.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Проточка на детали, установленной на автомобиле

Специальный инструмент

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544165-S41530642162013042400000)

1. Убедиться, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Удалить шайбы CH-45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотреть монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настроить токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произвести повторную очистку тормозного ротора в соответствии с инструкциями производителя тормозного токарного станка. См. раздел " Очистка тормозных роторов ". (ref-544165-S09416200062013042400000)
6. После каждого последующего отрезания проверить толщину тормозного ротора. См. раздел " Измерение толщины тормозных роторов ". (ref-544165-S03961724332013042400000)
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора использовать следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следовать рекомендуемой производителем тормозного токарного станка настройке скорости для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанести ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанести чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанести отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистить каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
9. Снять токарный станок с автомобиля.
10. Замерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения в сборе с ротором тормоза ". (ref-544165-S42652426182013042400000)
11. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимую спецификацию, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза ". (ref-544165-S09751825272013042400000)
12. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установить тормозной суппорт и нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать шайбы CH-45101-100 и гайки проушин.