Система программирования услуг.: Прочее Chevrolet Monte Carlo VI

Как проверить перепрограммирование

Проверьте успешность программирования модуля управления с помощью следующей процедуры.

1. Выключите зажигание на 30 секунд.
2. Запустите двигатель.

Сквозное программирование позволяет сканирующему инструменту оставаться подключенным к терминалу и к транспортному средству в течение всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала при использовании сквозного программирования.

Выполнение процедуры pass-thru

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите систему программирования услуг.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool Programming Process: Select Diagnostic Tool-Select Pass-Thru Select Programming Process-Identify when an existing модуль is reprogrammed or a модуль is being replaced с new one. Select ECU Location-Select vehicle
4. Выберите " Далее ".
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделено Next.
6. Выберите " Далее ".
7. Следуйте инструкциям на экране " Preparing for Communication ".
8. Выберите " Далее ".
9. Проверьте VIN на экране Validate Vehicle идентификация Number (Проверка идентификационного номера транспортного средства).
10. Выберите " Далее ".
11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выберите " Далее ".
13. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране Поддерживаемые контроллеры.
14. Выберите " Далее ".
15. Выберите необходимые калибровки на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
17. Выберите " Далее ".
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выберите " Далее ".
20. Экран передачи данных будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные терминала в окне Programming Complete (Программирование завершено).
22. Выключите Tech 2 (tm).
23. Отсоедините Tech 2 (tm) от транспортного средства.

Необходимые инструменты

J 41207-C Комплект адаптеров для программирования вне платы. См. " Специальные инструменты ".

J 41207-C требуется, когда модуль должен быть запрограммирован без присутствия автомобиля. См. " Специальные инструменты ". Адаптер позволяет включить модуль и связаться со сканирующим инструментом.

Для получения дополнительной информации о SPS см. " Описание системы программирования услуг (SPS) ".

Выполнение удаленной процедуры вне платы

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите систему программирования услуг.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool-Select Tech 2 Select Programming Process-Identify when an existing модуль is reprogrammed or replaced с a new one. Select ECU location-select Off-Board Programming Adapter.
5. Выберите " Далее ".
6. Следуйте инструкциям на экране Preparating for Communication для подключения следующих компонентов: Модуль управления The Off-Board Programming Adapter (OBPA) - обратитесь к Руководству пользователя TIS для получения списка OBPA. The Tech 2
7. Выберите функцию обслуживание Programming Request Information (Информация о запросе на программирование услуг) в Tech 2.
8. Следуйте инструкциям Tech 2 для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 получит данные от модуля, выйдите из режима Request Info.
10. Отсоедините Tech 2 от OBPA.
11. Выключите технологию 2.
12. Подключите Tech 2 к терминалу.
13. Включите технологию 2.
14. Выберите Next на терминале после появления стартового экрана Tech 2.
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет принимать модуль управления.
16. Выберите " Далее ".
17. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
18. Выберите " Далее ".
19. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок отмечены зеленой галочкой.
21. Выберите " Далее ".
22. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
23. Выберите " Далее ".
24. Выберите OK.
25. На контроллерах 1996 года выпуска и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
27. Выберите Закрыть.
28. Выключите технологию 2.
29. Отсоедините Tech 2 от терминала.
30. Подключите Tech 2 к OBPA.
31. Включите технологию 2.
32. На титульном экране выберите Enter.
33. Выберите систему программирования услуг в главном меню.
34. Выберите функцию Program ECU.
35. Выберите Продолжить.
36. Следуйте инструкциям на экране.
37. Выберите Продолжить.
38. Выберите Exit (Выход) после завершения программирования.
39. Выключите OBPA.
40. Выключите технологию 2.
41. Отсоедините OBPA от Tech 2 и модуля управления.

Необходимые инструменты

J 41207-C Комплект адаптеров для программирования вне платы. См. " Специальные инструменты ".

J 41207-C требуется, когда модуль должен быть запрограммирован без присутствия автомобиля. См. " Специальные инструменты ". Адаптер позволяет включить модуль и связаться с Tech 2.

Для получения дополнительной информации о SPS см. " Описание системы программирования услуг (SPS) ".

Выполнение процедуры прохождения за пределы платы

1. Запустите приложение TIS в терминале.
2. Выберите систему программирования услуг.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool-Select Pass-Thru. Select Programming Process-Identify when an existing модуль is reprogrammed, or a модуль is replaced с a new one. Select ECU location-Select Off-Board Programming Adapter.
4. Выберите " Далее ".
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка Next.
6. Выберите " Далее ".
7. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: Модуль управления Адаптер внешнего программирования (OBPA) - См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2
8. Выберите " Далее ".
9. Pass-Thru отображает VIN, хранящийся в модуле управления. Если программируется новый модуль управления, введите правильный VIN транспортного средства.
10. Выберите " Далее ".
11. Выберите соответствующие опции, если появится экран Опции.
12. Выберите " Далее ".
13. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
14. Выберите " Далее ".
15. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите " Далее ".
18. Проверьте текущую и выбранную калибровку модуля управления на экране Summary (Сводка).
19. Выберите " Далее ".
20. Выберите OK.
21. Выберите OK.
22. Когда программирование завершено, появляется экран Program Controller / Programming Complete. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются.
23. Выберите Закрыть.
24. Выключите OBPA.
25. Выключите сканирующее устройство.
26. Отсоедините OBPA от Tech 2 и модуля управления.

Система программирования услуг (SPS) позволяет технику программировать модуль управления через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Схема передачи информации, которая используется в диагностический разъём, является той же последовательной схемой передачи данных, которая используется сканирующим устройством для поиска диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), отображения данных, очистки коды неисправностей и т. Д. Эта процедура предлагает возможность установки программного обеспечения / калибровки, соответствующих конкретному транспортному средству.

Большинство модулей управления имеют 2 типа памяти. Программное обеспечение / калибровки находятся во флэш-памяти. 2 типа памяти перечислены ниже

1. Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) Этот тип памяти позволяет программировать выбранные участки памяти, в то время как другие участки остаются неизменными. Некоторые запомненные значения находятся в EEPROM, такие как: Идентификационный номер транспортного средства (VIN) Изменение коленчатого вала в положении определения Идентификационные номера программного обеспечения / калибровки Информация о безопасности модуля управления
2. Флэш-память только для чтения - флэш-память Флэш-память имеет увеличенный объем памяти. Во время программирования вся информация в памяти этого типа стирается, а затем заменяется совершенно новой информацией.

Методы программирования услуг

4 метода программирования модуля управления и соответствующие инструменты для каждого метода следующие

1. Дистанционное программирование: Tech 2 или другой инструмент сканирования, Techline клемма или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation. Tech 2 или другой инструмент сканирования используется в качестве интерфейса между транспортным средством и Techline клемма или персональным компьютером. Модуль управления устанавливается в транспортном средстве
2. Сквозное программирование: Tech 2 или другой инструмент сканирования, терминал Techline или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation. Tech 2 или другой инструмент сканирования используется в качестве интерфейса между транспортным средством и терминалом Techline или персональным компьютером. Модуль управления устанавливается в транспортное средство.
3. Внешнее удаленное программирование, автомобиль НЕ доступен: Tech 2 или другой инструмент сканирования, адаптер внешнего программирования (OBPA), терминал Techline или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation. Tech 2 или другой инструмент сканирования используется в качестве интерфейса между автомобилем и терминалом Techline или персональным компьютером. Модуль управления НЕ установлен в автомобиле
4. Программирование за бортом Tech 2 или другой сканирующий инструмент, адаптер для программирования за бортом (OBPA), терминал Techline или персональный компьютер, оснащенный авторизованным программным обеспечением General Motors Corporation - Tech 2 или другой сканирующий инструмент используется в качестве интерфейса между транспортным средством и терминалом Techline или персональным компьютером. Модуль управления НЕ установлен в транспортном средстве

Все 4 метода могут быть доступны не для каждого транспортного средства.

Для получения информации о программировании модуля управления с использованием одного из перечисленных выше методов см. разделы " Система программирования услуг (SPS) (дистанционная процедура) " или " Система программирования услуг (SPS) (сквозная процедура) " или " Система программирования услуг (SPS) (дистанционная процедура вне платы) " или " Система программирования услуг (SPS) (сквозная процедура вне платы) ".

Перед программированием модуля управления

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Напряжение системы вентиляции транспортного средства: Нет проблем с системой зарядки. Все проблемы с системой зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение батареи выше 12 вольт, но ниже 16 вольт. Батарея должна быть полностью заряжена перед программированием модуля управления. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору транспортного средства. Неправильное напряжение системы или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может поставить нагрузку на аккумулятор транспортного средства. Выключите или отключите такие системы, как: дневные (стояночные огни).
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает вам включить зажигание, с выключенным двигателем. НЕ изменяйте положение выключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов безопасны: Кабель RS-232 Соединение в диагностический разъём Цепи питания напряжения OBPA
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.
5. Если вы выполняете процедуру сквозного программирования с помощью ноутбука без шнура питания, убедитесь, что внутренняя батарея полностью заряжена.

После программирования модуля управления

Силовой агрегат может работать немного иначе после обновления программного обеспечения / калибровки модуля управления. Работа силового агрегата в различных условиях вождения позволяет модулю управления повторно запоминать определенные значения. Модуль управления должен повторно запоминать следующее после обновления программного обеспечения / калибровки

1. Коррекция дифферента топлива
2. Изученное положение регулятора воздуха холостого хода (регулятор холостого хода)
3. Автоматическое переключение передач адаптируется

Другие полученные значения повторно запоминаются только путем выполнения служебной процедуры.

При замене модуля управления может потребоваться выполнение следующих сервисных процедур:

1. Процедура изучения вариаций коленчатого вала
2. Процедура переустановки ресурса масла двигателя
3. Процедура обучения в режиме ожидания
4. Процедура проверки / технического обслуживания полного комплекта системы
5. Процедура изучения пароля для предотвращения угона транспортного средства
6. Процедура изучения датчика положения дроссельной заслонки (Tp)