Описание цепи/системы
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) принимает сообщение о скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через схему последовательных данных. PSCM использует это сообщение о скорости транспортного средства и другие входные данные для определения желаемой величины помощи в рулевом управлении. На более низких скоростях предусмотрено больше помощи для легкого поворота во время парковочных маневров. При более высоких скоростях обеспечивается меньшая помощь для улучшения ощущения дороги и курсовой устойчивости.
Модуль управления усилителем руля (PSCM) контролирует температуру системы усилителя руля. PSCM использует напряжение, уровни тока и входной сигнал от внутреннего датчика температуры для расчета расчетной температуры системы. Если PSCM обнаруживает, что происходит событие высокой температуры системы, количество помощи снижается до более низкой температуры системы, чтобы предотвратить тепловое повреждение компонентов усилителя рулевого управления.
Датчик положения рулевого колеса представляет собой 5-вольтовое двойное аналоговое устройство, которое используется для определения центрального положения рулевых систем, чтобы обеспечить равную отдачу к центру и на центральном ощущении. Допустимый диапазон напряжения сигнала датчика - 0-5 вольт. Напряжения сигналов датчиков 2 будут увеличиваться и уменьшаться в пределах допустимого диапазона напряжения сигнала и оставаться в пределах диапазона напряжений друг друга при повороте рулевого колеса.
После замены рулевой колонки или модуля рулевого управления с усилителем (PSCM) необходимо откалибровать датчики крутящего момента и положения рулевого колеса.
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) непрерывно контролирует положение двигателя усилителя рулевого управления, уровни напряжения и тока, подаваемые на него. Он использует данные о положении двигателя для определения того, произошла ли потеря механической связи между двигателем и валом рулевой колонки. PSCM также сравнивает уровни командного тока и тока обратной связи для обнаружения неисправностей в двигателе усилителя рулевого управления.
Датчик крутящего момента вала рулевой колонки представляет собой 5-вольтовое устройство двойного аналогового инверсного сигнала, которое используется для определения направления поворота рулевого колеса и величины крутящего момента, прикладываемого к валу рулевой колонки при повороте рулевого колеса. Допустимый диапазон напряжения сигнала датчика - 0,25-4,75 вольт. При приложении крутящего момента к валу рулевой колонки во время правого поворота напряжение сигнала 1 датчиков увеличивается, в то время как напряжение сигнала 2 уменьшается в пределах допустимого диапазона напряжения сигнала. При приложении крутящего момента к валу рулевой колонки во время левого поворота напряжение сигнала 1 датчиков уменьшается, в то время как напряжение сигнала 2 увеличивается в пределах допустимого диапазона напряжения сигнала.
После замены рулевой колонки или модуля рулевого управления с усилителем (PSCM) необходимо откалибровать датчики крутящего момента и положения рулевого колеса.
После замены модуля рулевого управления с усилителем (PSCM) он должен быть настроен с правильной настройкой рулевого управления.
Модуль управления усилителем руля (PSCM) имеет дискретную схему подачи положительного напряжения аккумулятора. Модуль PSCM контролирует уровень напряжения в этой цепи, чтобы убедиться, что система усиленного рулевого управления имеет адекватные уровни напряжения для выполнения функций системы.
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) принимает сообщение режима мощности от модуля управления кузовом (BCM) через схему последовательных данных. Когда принимается сообщение включения режима питания, PSCM сравнивает его с состоянием своей цепи напряжения зажигания.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5 Этот шаг проверяет систему на наличие ограничений.
- 7 На этом этапе проверяются следующие компоненты для следующих условий: Насос для внутренних утечек. Трубы усилителя рулевого управления для изломов
- 8 На этом этапе проверяется способность насоса регулировать поток при максимальном давлении.
- 10 На этом этапе проверяется способность насоса регулировать расход при нормальных условиях эксплуатации.
- 12 На этом этапе проверяются внутренние компоненты насоса и зубчатого колеса.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Процедура испытания системы рулевого управления с усилителем будет выполнять следующие функции: Испытание работы гидравлической системы рулевого управления с усилителем. Проверить работу насоса ГУР и ГУР. Определение ограничений в системе. | ||||
| 1 | Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь Не содержит ли жидкость загрязнения? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Промойте систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 3 | ||
| 3 | ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. Попытка создать дубликат условия. Состояние присутствует? | Перейти к шагу 4 | Система исправна | |
| 4 | Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Установите сливной поддон под автомобиль, чтобы уловить жидкость гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините нагнетательный трубопровод / шланг гидроусилителя рулевого управления от насоса гидроусилителя рулевого управления или гидроусилителя рулевого управления по мере необходимости. Установите анализатор системы гидроусилителя рулевого управления J 44721. Заполните систему гидроусилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления ". Выполнили ли вы установку? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Полностью откройте клапан анализатора системы рулевого управления J 44721. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: См. " Рулевое колесо в положении полного поворота Внимание ". Поверните рулевое колесо и КРАТКО удерживайте рулевое колесо напротив упора рулевого управления, чтобы выпустить захваченный воздух из системы. Осмотрите и убедитесь, что все соединения трубы / шланга усилителя рулевого управления не протекают. Следите за показанием давления. Показание давления больше указанного значения? | 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. Найдите и устраните ограничение. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 18 | ||
| 7 | Дайте двигателю поработать, пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры. Запишите показания давления и расхода. Частично закройте клапан анализатора системы усилителя рулевого управления J 44721 до тех пор, пока давление в системе не достигнет указанного значения, затем запишите показания расходомера FLOW. Вычитают второе показание потока из первого показания потока. УМЕНЬШЕНИЕ расхода превышает 3,8 л в минуту? | 4827 кПа (700 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не оставляйте клапан закрытым более 5 секунд, иначе может возникнуть повреждение внутреннего насоса. Полностью закройте, а затем откройте клапан анализатора системы усилителя рулевого управления J 44721 3 раза. Запишите все показания высокого давления. Обратитесь к " Спецификации насоса усилителя рулевого управления " для получения спецификаций сброса давления системы усилителя рулевого управления. Три показания высокого давления в пределах спецификаций? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 15 | |
| 9 | Три показания высокого давления находятся в пределах 245 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. Запишите показания расхода. Обратитесь к " Спецификациям насоса усилителя рулевого управления " для получения спецификаций давления в системе усилителя рулевого управления. Фактические показания расхода соответствуют спецификациям? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Разница между фактическим показанием расхода и спецификацией максимального расхода превышает 3,8 л в минуту? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | ВНИМАНИЕ: См. " Рулевое колесо в положении полного поворота Внимание ". Поверните рулевое колесо от упора рулевого управления до упора рулевого управления и запишите показания FLOW на каждой остановке. Поток НИЖЕ 3,8 л в минуту? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 | |
| 13 | Заменить насос усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " Замена насоса усилителя рулевого управления (LY7) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 14 | Снимите клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - выключенное транспортное средство ". Осмотрите клапан управления потоком. Если на клапане управления потоком обнаружены какие-либо заусенцы или царапины, замените клапан управления потоком. НЕ пытайтесь очистить клапан управления потоком. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - выключенное транспортное средство ". Осмотрите отверстие клапана управления потоком. Если есть заусенцы или царапины, которые присутствуют в регулировочном отверстии. LY7 | Переход к шагу 18 | ||
| 15 | Заменить клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - Off Vehicle ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 16 | Снимите клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления и осмотрите его на предмет износа или повреждения. НЕ разбирайте клапан управления потоком. Если клапан управления потоком изношен, замените клапан управления потоком. См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне автомобиля ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 18 | ||
| 17 | Гидроусилитель руля протекает через поршень или в обход цепи клапана. Замените гидроусилитель руля. Обратитесь к разделу " Замена рулевого механизма (электронный гидроусилитель руля) ", " Замена рулевого механизма (гидравлический гидроусилитель руля LY7) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | ||
| 18 | Проверить систему рулевого управления с усилителем на предмет исходного состояния. Исходное состояние все еще существует? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Отсоедините и снимите анализатор системы усилителя рулевого управления J 44721 с транспортного средства. Подсоедините трубы / шланги усилителя рулевого управления транспортного средства. Прокачайте систему усилителя рулевого управления и добавьте жидкость по мере необходимости. См. " Прокачка системы усилителя рулевого управления ". Вы завершили ремонт? | Система исправна | ||
| NOTE |
|---|
| Для точной диагностики системы неисправность должна присутствовать во время процедуры тестирования. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Внимание, рулевое колесо в положении полного поворота ". |
| NOTE |
|---|
| В системе рулевого управления с усилителем может присутствовать ограничение. НЕМЕДЛЕННО ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. |
| NOTE |
|---|
| Не оставляйте клапан закрытым более 5 секунд, иначе может возникнуть повреждение внутреннего насоса. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Внимание, рулевое колесо в положении полного поворота ". |
Усилитель рулевого управления, проверка системы