Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Chevrolet Malibu VIII

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки U2100, U2105, 2107 или U2109 не установлен.
3. Напряжение системы усилителя руля находится в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PSCM принимает сообщение о недопустимой скорости транспортного средства от модуля блок управления двигателем.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0000 71 хранится в памяти.
2. DIC отображает предупреждающее сообщение УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
3. Для средства рулевого управления установлен уровень по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в PSCM. Необходимо проверить блок управления двигателем на возможную неисправность.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Присутствует повторяющийся вход рулевого управления.

Модуль PSCM обнаруживает высокую температуру системы.

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы усилителя рулевого управления вернется к норме.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого PSCM должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать термического повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления.
2. Осмотрите зону под приборной панелью вокруг рулевой колонки в сборе. Убедитесь, что другие компоненты не соприкасаются с двигателем усилителя рулевого управления и модулем в сборе, например, под изоляцией тире или другими электрическими компонентами.
3. Убедитесь, что никакие компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от рулевой колонки с усилителем, такие как шаровые шарниры, концы тяг, универсальные шарниры или рулевой механизм в сборе, не являются механически связанными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

C0460 00

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Незначительный вклад в рулевое управление.

C0460 4Б

Зажигание включено.

C0460 00

Напряжения датчиков положения рулевого колеса сигнал 1 и сигнал 2 больше 2,5 вольт друг от друга.

C0460 4Б

PSCM не прошел процедуру калибровки датчика положения руля.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. DIC отображает предупреждающее сообщение УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
3. Снижение эффективности помощи при рулении.
4. Плохое или отсутствие возврата в центр.

C0460 00

1. Текущий расшифровка кода ошибки исчезнет, когда неисправности больше нет, а руль повернут на 1 полный оборот.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

C0460 4Б

1. Текущее значение расшифровка кода ошибки будет сброшено после выполнения процедуры калибровки датчика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания с момента выполнения процедуры калибровки датчика.

Если PSCM продолжает устанавливать предысторию расшифровка кода ошибки C0460 замените рулевую колонку перед заменой PSCM. Некоторые рулевые колонки могут иметь прерывистую внутреннюю проводку, вызывающую C0460 расшифровка кода ошибки.

Если калибровки датчика момента или положения рулевого управления неверны, клиент может пожаловаться на усилие рулевого управления, которое легче в одном направлении, чем в другом. Выполнение процедуры калибровки датчика рулевого момента и положения исправит эту проблему.

Как протестировать цепи/систему

C0460 00

1. Отсоедините разъем жгута X3 на модуле усилителя рулевого управления в сборе.
2. Подсоедините испытательный жгут модуля рулевого управления с усилителем EL-47564 (PSCM).
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 2 Ом между выводом E низшей эталонной цепи и землей. При превышении указанного диапазона замените модуль рулевого управления с усилителем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой В опорной цепи 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, замените модуль рулевого управления с усилителем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что сигнал датчика положения рулевого колеса 1 сканирующего устройства превышает 4.8V. Если значение меньше указанного, замените модуль рулевого управления с усилителем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой В эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что сигнал датчика положения руля 2 сканирующего устройства превышает 4.8V. Если значение меньше указанного, замените модуль рулевого управления с усилителем.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется рулевая колонка.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Рулевое управление присутствует.

C0475 00

Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в двигателе усилителя рулевого управления или цепи к двигателю.

C0475 64

PSCM обнаруживает значение положения мотора, которое превышает механическое ограничение хода системы, или более 4,5 оборотов рулевого колеса.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение об отказе усилителя руля.
3. Помощь при рулении не предоставляется.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Если промежуточный вал или муфта рулевого механизма отсоединяются во время предыдущего ремонта, и рулевое колесо поворачивается более чем на 4,5 оборота при включенном двигателе, расшифровка кода ошибки C0475 64 установится.

C0475 00

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле PSCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PSCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой B + цепи B и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PSCM.

C0475 64

1. Отделите двигатель усилителя рулевого управления в сборе от рулевой колонки.
2. Убедитесь, что резиновая муфта не повреждена и не отделена. При наличии отрыва или повреждения замените двигатель усилителя рулевого управления в сборе. Если мотор в сборе в порядке, замените рулевую колонку в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

C0545 00

1. Работа двигателя
2. Крутящий момент на валу рулевой колонки присутствует.

C0545 4Б

Зажигание включено.

C0545 00

Напряжения датчиков крутящего момента 1 и 2 меньше 0,25 В или больше 4,75 В.

C0545 4Б

Модуль PSCM не прошел процедуру калибровки датчика крутящего момента.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. DIC отображает предупреждающее сообщение УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
3. Помощь при рулении не предоставляется.

C0545 00, C0545 4B

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Если PSCM продолжает устанавливать предысторию расшифровка кода ошибки C0545 замените рулевую колонку перед заменой PSCM. Некоторые рулевые колонки могут иметь прерывистую внутреннюю проводку, вызывающую C0545 расшифровка кода ошибки.

Если калибровки датчика момента или положения рулевого управления неверны, клиент может пожаловаться на усилие рулевого управления, которое легче в одном направлении, чем в другом. Выполнение процедуры калибровки датчика рулевого момента и положения исправит эту проблему.

C0545 00

1. Отсоедините разъем жгута X3 на модуле усилителя рулевого управления в сборе.
2. Подсоедините испытательный жгут EL-47564 модуля рулевого управления с усилителем (PSCM).
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 2 Ом между выводом E низшей эталонной цепи и землей. При превышении указанного диапазона замените модуль рулевого управления с усилителем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой В опорной цепи 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, замените модуль рулевого управления с усилителем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой B эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что сигнал датчика крутящего момента 1 сканирующего прибора превышает 4.8V. Если значение меньше указанного, замените модуль рулевого управления с усилителем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что сигнал датчика крутящего момента 2 сканирующего прибора превышает 4.8V. Если значение меньше указанного, замените модуль рулевого управления с усилителем.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется рулевая колонка.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

PSCM не прошла процедуру выбора настройки рулевого управления.

1. C0569 46 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение «УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ».
3. Модуль PSCM по умолчанию настроен на настройку рулевого управления 1.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен после установки PSCM с правильной настройкой рулевого управления.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев с момента настройки PSCM.

Недавно замененный модуль PSCM установит C0569 46 расшифровка кода ошибки на его начальный цикл включения зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, двигатель включен

Напряжение системы усилителя руля составляет 9-10 вольт в течение не менее одной секунды.

1. Расшифровка кода ошибки C0896 00 хранится в памяти.
2. Несколько снижена помощь при рулении.

1. Ток расшифровка кода ошибки проходит, когда напряжение системы рулевого управления превышает 10 В в течение более одной секунды.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания с напряжением усилителя рулевого управления более 10 вольт.

1. Осмотрите 80-амперный предохранитель EPS блока предохранителей под капотом на предмет открытия.
2. Проверьте, нет ли плохих соединений на кольцевой клемме блока предохранителей под капотом.
3. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммном G103 заземления модуля PSCM.
4. Осмотрите модуль PSCM на отсутствие некачественных соединений.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле PSCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PSCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой B + цепи B и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PSCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Сообщение режима питания PSCM и состояние цепи зажигания 1 не совпадают.
2. Цепь напряжения зажигания PSCM закорочена на землю, или разомкнута.
3. Расшифровка кода ошибки U2100, U2105, U2107 или U2109 не установлены.

1. Расшифровка кода ошибки C0897 00 хранится в памяти.
2. DIC отображает предупреждающее сообщение УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
3. Вспомогательное устройство рулевого управления присутствует в течение оставшейся части цикла зажигания, но не будет присутствовать в течение следующего цикла включения зажигания, если неисправность сохраняется.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Проверьте 2-амперный предохранитель EPS модуля BCM на обрыв.
2. Проверка на предмет плохого соединения на BCM.
3. Проверьте исправность соединения модуля PSCM.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле PSCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 8 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PSCM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Шум дребезжания, дребезжания или дрожания от системы рулевого управления с усилителем (электронный усилитель руля) ", Шум дребезжания, дребезжания или дрожания от системы рулевого управления с усилителем (гидравлический усилитель руля)
2. Увеличение усилия при повороте рулевого колеса
3. Плохая отдача рулевого колеса
4. Скачки / рывки руля во время поворота (электронное рулевое управление с усилителем)
5. Откат рулевого колеса (электронный усилитель рулевого управления)

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите компоненты усилителя рулевого управления на предмет утечек. При необходимости обратитесь к разделу " Утечки жидкости усилителя рулевого управления ".
4. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля в соответствии с рабочими спецификациями. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля ".
5. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. При необходимости промойте систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ".

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля
2. " Шум дребезжания, дребезжания или дрожания от системы рулевого управления с усилителем (электронный усилитель руля) ", Шум дребезжания, дребезжания или дрожания от системы рулевого управления с усилителем (гидравлический усилитель руля)
3. " Шум от системы рулевого управления с усилителем (гидравлический усилитель руля) ", Шум от системы рулевого управления с усилителем (электронный усилитель руля)
4. " Усилие рулевого управления трудно или слишком легко в одном или обоих направлениях (гидравлический усилитель руля) ", Усилие рулевого управления трудно или слишком легко в одном или обоих направлениях (электронный усилитель руля)

Схема №6

Войти

Как проверить внутренний поперечину рулевого привода

Специальный инструмент

J-8001 набора номера

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Поверните ключ зажигания во включенное положение при выключенном двигателе.
2. С помощью помощника поверните рулевое колесо в положение полной остановки и удерживайте рулевое колесо в этом положении до завершения испытания. Испытываемая поперечная рулевая тяга должна находиться внутри корпуса рулевого механизма, упираясь в упор рулевого механизма.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. При отсутствии надлежащего расположения указателя J-8001 циферблатного индикатора на корпусе рулевого механизма установите большой хомут шланга червячного редуктора на корпус рулевого механизма поверх большего хомута багажника рулевого механизма и выровняйте хомут так, чтобы винт мог служить местом расположения указателя J-8001 циферблатного индикатора.
5. Установите J-8001 циферблатный индикатор между внутренней тягой (2) и корпусом рулевого механизма или зажимом червячного механизма таким образом, чтобы измерить зазоры между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма.
6. Возьмитесь за шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
7. Обнулите индикатор J-8001 набора.
8. С той же стороны шины, предварительно задвинутой, аккуратно вытяните и замерьте ресницу.
9. Запишите результат измерения на индикаторе J-8001 набора номера.
10. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внутреннюю поперечину. См. раздел " Замена внутренней поперечины рулевого привода ".
11. Повторите процедуру для другой стороны.

Как осмотреть наружный поперечину рулевого привода

Специальный инструмент

J-8001 набора номера

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Осмотрите торцевое уплотнение внешней поперечины. Если торцевое уплотнение внешней поперечины разорвано, замените конец внешней поперечины. См. " Замена внешней поперечины рулевого механизма ".
2. Поднимите боковую часть досматриваемого транспортного средства напольным домкратом, поддерживая контакт между противоположным колесом и цехом. Поддержите нижний рычаг управления напольным домкратом как можно дальше от борта и снимите напольный домкрат. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
3. Установите циферблатный индикатор J-8001 между внешним концом поперечины и поворотным кулаком, как показано на рисунке. Обратите внимание, что шина и колесо в сборе показаны снятыми только для уточнения положения циферблатного индикатора J-8001.
4. Зажимая шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
5. Обнулите индикатор J-8001 набора.
6. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
7. Запишите результат измерения на индикаторе J-8001 набора номера.
8. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внешнюю поперечину. См. раздел " Замена внешней поперечины рулевого привода ".
9. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Заполните резервуар насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже.
2. При наличии гидроподдува полностью зарядите аккумулятор гидроподдува, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Прочно приложить педаль тормоза 10-15 раз. Выключите двигатель.
3. Поднимите транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Клавиша на двигателе ВЫКЛЮЧЕНА, поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Транспортные средства, оборудованные системами гидроусиления или шлангами рулевого управления с усилителем большей длины, могут требовать поворотов до 15-20 остановок до остановок.
5. Проверьте уровень жидкости в усилителе рулевого управления в соответствии с эксплуатационной спецификацией. См. " Проверка и добавление жидкости в усилитель рулевого управления ".
6. Запустите двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверьте наличие кавитации или аэрации жидкости (шум/нытье насоса).
7. Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.