Валы привода колес: Снятие и установка Chevrolet Malibu VI

Порядок демонтажа

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
2. Снимите колесо и шину. См. раздел " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
3. Отверните гайку вала привода переднего колеса.
4. Отсоедините внешнюю поперечину в сборе от поворотного кулака. См. раздел " Замена конца внешней поперечины реечной передачи " в разделе " Система рулевого управления с усилителем ".
5. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. Обратитесь к разделу " Замена нижнего рычага управления " в разделе " Передняя подвеска ".
6. Отделите ведущий мост переднего колеса от подшипника ведущего вала переднего колеса с помощью J 42129. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Гайка может быть частично переустановлена для защиты резьбы.
7. Снимите приводной вал колеса с трансмиссия. Используйте J 33008-A и J 29794. Используйте J 2619-01 для отделения оси от трансмиссия.

Процедура установки

1. Установите приводной вал колеса в трансмиссия.
2. Убедитесь, что стопорное кольцо вала привода переднего колеса правильно посажено: Возьмите внутренний корпус и потяните его наружу. Не тяните на себя вал оси привода передних колес. Ось привода передних колес останется на месте, когда стопорное кольцо вала привода передних колес будет правильно посажено.
3. Установите вал привода переднего колеса в подшипник переднего колеса.
4. Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку. См. раздел " Замена нижнего рычага управления " в разделе " Передняя подвеска ".
5. Подсоедините внешнюю поперечину в сборе к поворотному кулаку. Обратитесь к разделу " Замена конца внешней поперечины реечной передачи " в системе рулевого управления с усилителем.
6. Установить новую гайку приводного вала колеса. Вставить в суппорт и ротор дорн или плосколопастной инструмент для предотвращения проворачивания ротора. Затянуть: Затянуть гайку до 215 Н.м.
7. Установите колесо и шину, см. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
8. Опустите автомобиль.
9. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии.
10. Осмотрите центровку колес (см. раздел " Измерение центровки колес ").

1. Отсоедините обжимное кольцо от стержня полувала с помощью ручной шлифовальной машины, чтобы прорезать кольцо, соблюдая осторожность, чтобы не повредить стержень полувала.
2. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения (2) с соединения трипота боковыми резцами. Большой фиксирующий зажим уплотнения утилизировать.
3. Отсоедините внутреннее уплотнение от трехлепестковой втулки трипота (3) на большом диаметре.
4. Сдвиньте уплотнение от соединения вдоль стержня полувала.
5. Снимите корпус (1) с крестовины трипотного соединения и штанги полувала (2).
6. Раздвиньте распорное кольцо (1), используя J 8059 (или аналог). См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. Снимите разделительное кольцо (1), крестовину в сборе (2) и трипот (3) и утилизируйте его.
8. Очистите стержень полувала (4). Используйте проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в зоне установки багажника (канавки).

Схема №2

Войти

1. Установите новое маленькое обжимное кольцо (2) на маленький конец уплотнения соединения (1). Сдвиньте уплотнение соединения (1) и малое обжимное кольцо (2) на стержень полувала.
2. Поместите малый конец уплотнения соединения (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полувала.
3. Установите J 41048 в зажимное приспособление и выполните следующие действия: Поместите внутренний конец (1) узла полувала в инструмент J 41048. Совместите верхнюю часть шейки уплотнения на нижнем штампе с помощью индикатора. Поместите верхнюю половину J 41048 на нижнюю половину. Прежде чем продолжить, убедитесь, что на внутреннем уплотнении полувала нет точек защемления. Это может привести к повреждению внутреннего уплотнения полувала. Вставьте болты (2). Затяните болты вручную.
4. Выровняйте следующие элементы: Внутреннее уплотнение полувала (1) Планка полувала Обжимное кольцо (2) Затяните: Затяните каждый болт J 41048 на 180 градусов за один раз с помощью храпового ключа. Чередуйте между каждым болтом, пока обе стороны не дойдут до дна.
5. Сдвиньте крестовину трипот-шарнира в сборе до упора в штангу полувала.
6. С помощью J 8059 установите распорное кольцо (1) в канавку стержня полувала. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
7. Поместите приблизительно половину смазки из сервисного комплекта в внутреннее уплотнение полувала. Оставшуюся часть смазки используйте для повторной упаковки корпуса.
8. Установите трехлепестковую втулку трипота (3) в корпус (1).
9. Установите новый фиксирующий зажим большего размера (2) на внутреннее уплотнение полувала.
10. Надвиньте корпус (1) на крестовину трипотного соединения в сборе на стержне полувала.
11. Надвиньте большой диаметр внутреннего уплотнения полувала (2) с более крупным зажимом (3) на наружную сторону трехлепестковой втулки трипота и поместите кромку уплотнения в канавку.
12. Установите соединительный узел на транспортном средстве надлежащего размера, a = 106 мм (4,00 дюйма).
13. Выровнять следующие элементы во время фиксации: Внутреннее уплотнение полувала Корпус трипота (2) Фиксирующий зажим большого уплотнения (3) Затянуть: Обжать фиксирующий зажим уплотнения J 35910 до 176 Н.м (130 фунтов футов). При необходимости добавьте планку прерывателя (5) и динамометрический ключ (4) к J 35910.
14. Проверьте размер зазора (а) на ушке зажима. Если размер зазора больше указанного, продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора 2,6 мм (0 102 дюйма).
15. Для диспергирования смазки несколько раз полностью проденьте шов.

Как заменить внешний соединение и уплотнение вала привода колеса

Необходимые инструменты

1. J 41048 Зажим обжимного кольца ведущего моста
2. J 8059 плоскогубцы с защелкивающимися кольцами
3. J 35910 Щипцы зажима уплотнения ведущей оси

Схема №3

Войти

1. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с сочленения РК боковым резаком. Стопорный зажим уплотнения утилизировать.
2. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо, чтобы удалить обжимное кольцо.
3. Отделите наружное уплотнение полуоси от наружного кольца (1) шарнира РК на большом диаметре.
4. Отодвиньте уплотнение (5) от соединения вдоль стержня полувала (4).
5. Протрите смазкой торец внутренней обоймы (2) РК.
6. Развести ушки на кольце удержания обоймы (3) с помощью J 8059.
7. Снимите узел соединения CV (1) со стержня полувала (4).
8. Снимите наружное уплотнение (5) полуоси со стержня (4) полуоси.
9. Старое забортное уплотнение утилизировать.
10. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
11. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
12. Извлеките первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
13. Наклоните обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
14. Повторите этот процесс, чтобы удалить все 6 шариков.
15. Поверните обойму (4) шарнира РК и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (2). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы.
16. Поднимите обойму (4) и внутреннюю обойму.
17. Снимите внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
18. Тщательно очистите следующие предметы чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
19. Просушите все детали.
20. Проверьте узел соединения CV на наличие следующих предметов: Необычный износ Трещины Повреждение
21. Замените все поврежденные детали.
22. Очистите стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).