Процедура сборки
- Установите новое обжимное кольцо (2) на горловину забортного уплотнения (1). Не ругайтесь.
- Сдвиньте внешнее уплотнение (1) на стержень полувала и поместите шейку внешнего уплотнения (1) в канавку уплотнения на стержне полувала. Самая большая канавка под визирной канавкой на стержне полувала - это уплотнительная канавка (3).
- Обжимное кольцо обжимается с помощью J 41048 следующим образом: Установите наружный конец полуоси в сборе (1) на J 41048. Выровняйте обжимное кольцо. Поместите верхнюю половину J 41048 на нижнюю половину J 41048. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прорезайте внутреннее уплотнение приводного вала во время обслуживания. Прорезание уплотнения может повредить уплотнительную поверхность корпуса и втулку трипота. См. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к износу и загрязнению.
- Ослабьте болты и отделите плашки.
- Проверьте обжатое кольцо (2) на наличие деформаций губ. При наличии установите кольцо (2) обратно в J 41048, убедившись, что кольцо покрывает всю зону обжатия. При необходимости повторно обжмите кольцо.
- Нанесите легкий слой смазки из сервисного комплекта на шариковые канавки внутренней обоймы и наружной обоймы.
- Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы, при этом фаски внутренней обоймы (1) совместить с окнами обоймы (2) и вставить внутреннюю обойму в обойму.
- Удерживая обойму и внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (1), совместите окна обоймы (3) с площадками наружного кольца.
- Поместите обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
- Вставьте первый хромированный шарик, затем наклоните клетку в противоположном направлении, чтобы вставить противоположный шарик.
- Повторите этот процесс до тех пор, пока все 6 шариков не окажутся на месте.
- Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного уплотнения и упакуйте соединение коммерческого клапана оставшейся смазкой.
- Надавите на шарнир CV (2) на стержне полувала (1), пока стопорное кольцо не войдет в канавку на стержне полувала.
- Сдвиньте наружное уплотнение (1) на больший диаметр с большим фиксирующим зажимом (2) уплотнения по наружной поверхности наружного кольца (3) шарнира для коммерческих автомобилей и поместите кромку уплотнения в канавку наружного кольца шарнира для коммерческих автомобилей.
- Обжать фиксирующий зажим уплотнения (1) с помощью J 35910. Затянуть: Обжать зажим (1) до 174 Н.м (130 фунтов футов).
- Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора. Размер а = 1,9 мм (5/64 дюйма).
Ведущие оси передних колес представляют собой гибкие узлы.
Ведущие мосты передних колес состоят из следующих компонентов
- Тройник вала привода передних колес (внутренний шарнир)
- Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир)
- Вал привода передних колес Вал привода передних колес соединяет шарнир трипота вала привода передних колес и шарнир постоянной скорости вала привода передних колес.
Соединение трипота вала привода передних колес полностью гибкое. Шарнир трипота вала привода передних колес может входить и выходить.
Соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью является гибким, но соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью не может двигаться внутрь и наружу.