Необходимые инструменты
- J 2619-01 Скользящий молоток. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- J 29794 Удлинитель для извлечения полуоси. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- J 33008-A Съемник полуоси. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- J 42129 Съемник шпинделя ступицы. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- J 8059 Snap кольцо Pliers (Parallel Jaw). См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- J 3049-A Зажимные клещи для уплотнения ведущей оси
- J 41048 Зажим обжимного кольца ведущего моста
Ботинки (пломбы) и зажимы
Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес и башмаки (уплотнения) шарнира трипота вала привода передних колес в оси привода передних колес выполнены из термопластичного материала.
Зажимы в оси привода передних колес изготовлены из нержавеющей стали.
Ботинок (пломба) обеспечивает следующие функции
- Защита внутренних частей шарнира постоянной скорости вала привода переднего колеса и шарнира трипота вала привода переднего колеса. Кожух (уплотнение) защищает смазку от следующих источников повреждений: Вредные атмосферные условия, такие как экстремальные температуры или озон газ Посторонние материалы, такие как грязь или вода
- Допускает угловое перемещение и осевое перемещение шарнира трипота вала привода передних колес.
- Допускает угловое перемещение шарнира постоянной скорости вала привода передних колес.
| Важно | Защитите ботинки (пломбы) от острых инструментов и от острых краев окружающих компонентов. Любое повреждение ботинок (уплотнителей) или зажимов приведет к протечке. Утечка позволит воде просачиваться в шарнир трипота вала привода передних колес и шарниры постоянной скорости вала привода передних колес. Утечка также приведет к утечке смазки из соединений трипота вала привода передних колес и соединений постоянной скорости вала привода передних колес. Утечка может привести к шумной работе ведущего моста переднего колеса и возможному выходу из строя внутренних компонентов. |
|---|
Зажимы обеспечивают герметичное соединение для соединения трипота вала привода передних колес и соединения постоянной скорости вала привода передних колес в следующих местах:
- Жилье
- Вал привода передних колес
Термопластичный материал хорошо работает при нормальных условиях и нормальной эксплуатации. Однако материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия
- Жестокое обращение
- Повреждения острыми предметами, например острыми инструментами или острыми краями окружающих компонентов транспортного средства
Соединение трипота вала привода передних колес (внутреннее соединение)
Тройник приводного вала передних колес выполнен с конструкцией трипота без фиксатора ограничения перерастяжения.
Шарнир сконструирован следующим образом для транспортных средств, которые оснащены автоматической коробкой передач
- Ось привода левого переднего колеса имеет женский шлиц. Охватывающий шлиц устанавливается над укороченным валом, который выступает из трансмиссии.
- Ведущая ось правого переднего колеса имеет охватываемый шлиц. Ось привода правого переднего колеса использует стопорные кольца бочкообразного типа для сцепления с шестернями трансмиссии.
Соединение с постоянной скоростью вала привода переднего колеса (внешнее соединение)
Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес выполнен с конструкцией шарнира Rzeppa.
Конец вала (который сопрягается с цапфой/ступицей) имеет винтовой шлиц. Спиральный шлиц обеспечивает плотную прессовую посадку.
Такая конструкция предотвращает торцевой люфт между подшипником ступицы и осью привода передних колес.