3.8L (229") V6 - VINS [K,9]: Прочее Chevrolet Malibu IV

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (Левый берег, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

1. Для регулировки клапанов проверните коленчатый вал в огневое положение № 1 и отрегулировать следующие клапаны: Впускной № 1, 2, и 3. Вытяжка № 1, 5, и 6.
2. Отрегулировать клапаны, открутив регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется нахлест, затем затянуть до тех пор, пока весь нахлест не будет удален. Затянуть регулировочную гайку дополнительно на 1 полный оборот. Провернуть коленчатый вал в огневое положение № 4. Отрегулировать следующие клапаны: Заборный № 4, 5, и 6. Вытяжка № 2, 3, и 4.
3. По окончании регулировки установить крышки коромысел. Запустить двигатель и проверить синхронизацию и частоту вращения холостого хода.

Двигатель

Смотрите соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Как обслужить направляющий клапан

Вставить клапан с головкой, расположенной на 1/16" выше седла клапана. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Расположить шток циферблатного индикатора напротив штока клапана чуть выше направляющей клапана. Клапан породы в направляющей и измерить износ направляющей, как показано на индикаторе.

Если износ направляющей клапана чрезмерный, развернуть направляющую клапана до следующего большего размера. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном,.003",.015" и.030" (.076,.381 и.762 мм) негабаритном исполнении.

Как обслужить масляный уплотнение штока клапана

Масляные уплотнения установлены на всех штоках клапанов и должны заменяться всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. См. демонтаж пружины клапана для разборки. Слегка покройте уплотнения моторным маслом для предотвращения перекручивания. Для завершения монтажа следует обратить процедуры разборки. С помощью датчика утечки через масляное уплотнение клапана (J-23994 или аналогичного) создайте вакуум, чтобы убедиться в отсутствии утечек воздуха через уплотнение.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1,72" (43,7 мм). Измерение производить от верха гнезда пружины (в головке) до верха масляного щита. Если измерения превышают требования, установить регулировочную прокладку 1/16" на пружинное седло. Пружина клапана никогда не должна иметь прокладку, чтобы обеспечить высоту установки менее минимальной спецификации.

Шпильки коромысла

В головках цилиндров используются запрессованные в коромысле шпильки. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу или неплотную посадку в головке цилиндров, следует заменить. Шпильки выпускаются в стандартном, 0 003 «(0 076 мм) и 0 013»(0 330 мм) негабаритном исполнении.

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр отверстия цилиндра с помощью внутреннего микрометра или циферблатного индикатора 2 1/2" (63,50 мм) от верхней части цилиндра. Центральный циферблатный калибр отверстия в цилиндре и установить индикатор на ноль. Осторожно перемещайте калибр вверх и вниз по цилиндру и поворачивайте в разных направлениях для определения некруглости и конусности цилиндра.
2. Отклонение от круглой формы не должно превышать 0 002 дюйма (0 051 мм) и конусности 0 005 дюйма (0 128 мм). Допускается хонингование цилиндра и установка поршней большего размера.001" (.025 мм), если измерения не превышают технических условий. Измерить поршень на юбке под прямым углом к поршневому пальцу по оси пальца. Поршни увеличенного размера доступны, если цилиндры расточены.

Установочные кольца

1. Установочное кольцо в отверстии цилиндра. Протолкните кольцо вниз в отверстие цилиндра примерно на 1/4" выше хода кольца, убедившись, что кольцо расположено прямо в отверстии цилиндра.
2. Измерить щупом зазор между торцами кольца. Если зазор не соответствует спецификации, заменить другой набор колец, пока посадка не будет правильной.

Поршневые пальцы

С помощью пресса для оправок и съемника поршневых пальцев (J-24086-8) извлечь палец. При разделенных поршне и штоке осмотреть штифт и отверстие под штифт на предмет износа и измерить зазор. Если зазор превышает 0 001 "(0 025 мм), заменить поршень и палец в сборе.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Снять колпачок штока и методом Plastigage проверить зазор подшипника. Расположить Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установить колпачок штока и затянуть гайки.
2. Снять колпачок штанги и определить величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке. Подшипники необходимо заменить, если зазор неточен. Используются прецизионные подшипники, и регулировка не требуется. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.
3. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 "(0 025 мм) и 0 002" (0 051 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера и в.009 ",.010" и.020 "(.229,.254 и.508 мм) под размер для использования с восстановленным коленчатым валом.
4. Проверить с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0 001 "(0 025 мм) некруглые или конические, коленчатый вал должен быть заменен или отремонтирован.
5. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Убедиться, что зазор бокового люфта соответствует спецификации. Если зазор не может быть исправлен с помощью сервисных подшипников, прошлифуйте шатунную шейку до следующего размера. Если уже отшлифован до максимального размера, заменить коленчатый вал.

Как обслужить главное подшипника

1. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал как у демпфера, так и у маховика. Убедиться, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты до технических условий.
2. Начать с заднего коренного подшипника и работайте вперед. Снять основной колпачок и проверить зазор подшипника методом Plastigage. Расположить Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установить основную крышку и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
3. Снять основной колпачок и определить величину зазора, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Подшипники должны быть заменены, если зазор не соответствует спецификациям. Всегда устанавливать подшипники попарно. Никогда не комбинируйте старые и новые половины подшипника.
4. Новые подшипники доступны в стандартном, 0 001 "и 0 002" (0 025 и 0 051 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера и в.009 ",.010" и.020 "(.229,.254 и.508 мм) под размер для использования с восстановленным коленчатым валом.
5. Если крышка основного подшипника требует замены, доступны ламинированные прокладки. Требование к прокладке определяется зазором подшипника. Заменить верхнюю и нижнюю вставки как единое целое. Проверить с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала.
6. Если шейки более 0 001 "(0 025 мм) некруглые или конические, коленчатый вал должен быть заменен или отремонтирован. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверить центровку упорного подшипника.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Схема №7

Войти

1. Снять масляный поддон и масляный насос. Снять крышку заднего коренного подшипника и вынуть старое уплотнение небольшой отверткой.
2. Снять верхнее уплотнение пробойником с латунным штырем. Постукивать по пуансону до тех пор, пока пломба не будет выступать достаточно для захвата плоскогубцами. Очистить от посторонних материалов крышку и блок подшипника.
3. Проверить компоненты на наличие царапин, забоин и дефектов. Перед установкой сделайте инструмент для установки уплотнителя, используя кусок регулировочной прокладки 0.004 "(.102 мм). (Схема №7) (Схема №7) Установочный инструмент масляного уплотнения заднего коренного подшипника Установщик положения между коленчатым валом и седлом уплотнения в блоке цилиндров.

Нормальное давление масла

Давление масла составляет 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Система смазки двигателя

Масло подается под давлением шестеренчатым насосом, приводимым в движение распределителем, который в свою очередь приводится в движение косозубой шестерней на распределительном валу. Главная масляная галерея (по левому берегу) подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники клапана, которые через полые толкатели питают индивидуально установленные коромысла. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или форсункой.