Система дискового тормоза и система барабанного тормоза: Прочее Chevrolet Lumina I

Тормозная система стравливания

Ручное стравливание (не-ABS)

1. Уменьшите запас вакуума от усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Наполните главный цилиндр и держите его как минимум наполовину заполненным во время процедуры стравливания. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре находится воздух, перейдите к следующему шагу. Если в главном цилиндре нет воздуха, перейдите к шагу 4).
2. Отсоединить переднюю тормозную линию от главного цилиндра. Позвольте отверстию главного цилиндра заполняться жидкостью до тех пор, пока она не начнет вытекать из фитинга. Подсоединить тормозную линию к главному цилиндру и затянуть фитинг. Помощник медленно нажать на педаль тормоза один раз и удерживать. Ослабьте передний фитинг тормозной магистрали для выпуска воздуха из отверстия. Подтянуть подгонку, пока педаль еще на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
3. Повторите шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру при установке задней тормозной магистрали на главном цилиндре. Главный цилиндр стравлен. Если известно, что в колесных цилиндрах/суппортах нет воздуха, стравливать их не нужно. ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные колесные цилиндры/суппорты могут быть стравлены только после удаления всего воздуха из главного цилиндра.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах находится воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку спускного клапана с первого спускного клапана, подлежащего обслуживанию. Установите ключ над спускным клапаном. Прикрепите прозрачный виниловый спускной шланг к спускному клапану. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА BRAKELINE ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер.
5. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Медленно нажмите на педаль тормоза один раз через ее полный ход и удерживайте. Открыть спускной клапан для продувки воздухом.
6. Закройте выпускной клапан и медленно отпустите педаль. Подождите 15 секунд и повторите процедуру, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Переходите к следующему положению колеса и повторяйте процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте медленные полные ходы при прокачке педали тормоза. Быстрое прокачивание педали тормоза затруднит процедуру.
7. Убедитесь, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Еще раз проверьте педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренных скоростей.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления (NON-ABS)

1. Уменьшите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Очистите крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снимите колпачок. Убедитесь, что сливной бачок мембранного типа заполнен не менее чем на 1/2 тормозной жидкостью и заряжен воздухом под давлением 20-25 фунтов на кв. дюйм (1,40-1,76 кг/см2). Подсоедините бак к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (адаптеров).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Присоедините выпускной шланг к первому выпускному клапану, подлежащему обслуживанию. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE " в разделе " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, пока конец шланга не будет погружен в жидкость.
3. Открыть выпускной клапан на стравливателе давления. Открыть первый выпускной клапан не менее 3 / 4 оборота. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и без пузырьков, надежно закрыть выпускной клапан. Медленно нажать на педаль тормоза при стравливании давления. Открыть каждый оставшийся выпускной клапан по очереди, чтобы закончить систему стравливания. Отсоединить напорный бачок от главного цилиндра. Проверить уровень тормозной жидкости. Заполнить по мере необходимости.
4. Убедитесь, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Еще раз проверьте педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренной скорости.

Предпочтительный способ (ABS)

1. Перед тем, как стравить жидкость из системы, с помощью сканирующего тестера Tech 1 поместите поршни гидромодулятора/блока двигателя в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите тестер сканирования Tech 1 к диагностический разъём и введите функцию ручного управления.
2. Убедитесь, что реле включено. Включите передний и задний двигатель. Поршни должны вернуться в верхнее положение. Стравите всю систему, используя процедуру " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ (ABS) " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ (ABS) ". Если тестер сканирования Tech 1 недоступен, можно использовать альтернативный метод. См. АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МЕТОД (ABS).

Альтернативный метод (ABS)

1. Выключив педаль тормоза, запустите двигатель и проработайте не менее 10 секунд, наблюдая за желтым предупреждающим огнем АБС. Если сигнальная лампа АБС включилась и оставалась включенной в течение 10 секунд, НЕ стравливайте воздух из тормозов. Для диагностики неисправности АБС необходимо использовать сканирующее устройство Tech 1.
2. Если индикатор ABS загорался в течение примерно 3 секунд, затем выключился и остался выключенным, выключите зажигание. Повторите процедуру второй раз. Если ABS в порядке, выпустите воздух из всей системы, используя процедуру " РУЧНОЕ КРОВОТЕЧЕНИЕ (ABS) " или " ДАВЛЕНИЕ (ABS) ".

Тормозной цилиндр/суппорт

1. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Убедитесь, что резервуар заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд, повторите процесс до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой и в шланге не будут замечены пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторите процедуру с левым задним, правым передним и левым передним спускными клапанами. Убедитесь, что резервуар заполнен. Стравить давление в узле управления тормозом.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру на левом заднем, правом переднем и левом переднем спускном клапанах.
2. Снять оборудование для стравливания давления и проверить уровень в резервуаре. Включите зажигание, приложите умеренное усилие к педали тормоза, отметив ход и ощупь. Если педаль твердая, а ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 5). Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, переходите к следующему шагу.
3. Чтобы убедиться, что весь захваченный воздух удален из узла управления тормозами, подключите сканирующее устройство Tech 1 к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 отпустите, затем примените каждый двигатель ABS 2-3 раза и выполните цикл каждого соленоида ABS 5-10 раз. По окончании применить передний и задний моторы для возврата поршней в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторите процедуру стравливания давления.
4. Если сканирующее устройство Tech 1 недоступно, то для инициализации ABS двигатель работает с педалью тормоза в течение не менее 10 секунд. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Через 10 секунд выключите зажигание. Повторите процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален из узла управления тормозами. Повторите процедуру стравливания давления.
5. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не ABS) остановок с умеренной скорости.

Высота педалей тормоза и свободный ход

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с низкой педалью тормоза или чрезмерным ходом педали вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ С СТРАВЛИВАНИЕМ ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замороженные регуляторы задних тормозных колодок, изношенные накладки или утечка в гидравлической системе.
2. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложите усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса еще раз. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает спецификацию, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Стояночный тормоз (дисковый)

1. Нажмите на педаль рабочего тормоза 3 раза с усилием около 175 фунтов. (79 кг). Отпустить педаль рабочего тормоза. 3 раза включить и отпустить стояночный тормоз. Для полного включения стояночного тормоза может потребоваться до 2-х ходов педали.
2. Для обеспечения полного отпускания педали стояночного тормоза поверните выключатель зажигания во включенное положение. Если индикатор тормоз (ТОРМОЖЕНИЕ) на приборной панели не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит свет, потяните трос переднего стояночного тормоза вниз. Это должно полностью отпустить педаль.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. Отметьте взаимосвязь колес с колесными шпильками. Снимите оба задних колеса. С помощью гаек проушин колес закрепите ротор к ступице и подшипниковому узлу. Рычаг стояночного тормоза на каждом суппорте должен быть против упора рычага на корпусе суппорта. (Рисунок 4) Если рычаги не против упоров, проверьте наличие увязки в задних тросах и / или ослабьте тросы на доводчике до упора рычагов.
4. Натяните трос стояночного тормоза на регулировочном устройстве до тех пор, пока любой из рычагов не переместится на 0,02-0,08 дюйма (0,5-2,0 мм) от упора. Не нажимая педаль рабочего тормоза, несколько раз включите стояночный тормоз, чтобы убедиться в правильности регулировки. Жесткая педаль должна быть получена путем прокачки педали на 2 полных хода. Задние колеса не должны вращаться вперед при применении стояночного тормоза. Снимите гайки проушин колес с ротора и ступицы и подшипникового узла и установите колеса. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТМОМЕНТА ". Опустите автомобиль.

Стояночный тормоз (барабанный)

1. Отрегулируйте задние тормозные колодки. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ". Примените стояночный тормоз до 10 щелчков (храповиков) и отпустите. Сделайте это 5 раз.
2. Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включите зажигание. Световой индикатор тормоз загорится во время испытания лампы и погаснет. Если свет погаснет, перейдите к следующему шагу. Если свет не гаснет, включите рычаг отпускания педали на стояночном тормозе в сборе и потяните передний трос стояночного тормоза вниз. Это должно полностью отпустить педаль.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. Поверните гайку регулятора эквалайзера до тех пор, пока, вращая оба задних колеса, не потянет любое из колес. Откиньте гайку регулятора эквалайзера на один полный оборот.
4. Применить стояночный тормоз до 4 щелчков. Колеса не должны проворачиваться при попытке повернуть колеса вперед от руки. Колеса должны тащиться или не проворачиваться при попытке повернуть колеса в обратном направлении от руки. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечить свободное вращение колес. Опустить автомобиль.

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

Усилитель не требуется устанавливать для выполнения процедуры. Приложите к усилителю вакуум 25 дюймов рт.ст. или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя. Поместите манометр поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (Таблица 1) Одна сторона манометра измеряет минимальную длину штока. Другая сторона измеряет максимальную длину штока. Если длина поршневого штока не находится между максимальным и минимальным размерами, проверьте регулировку выключателя тормозной системы. См. " Выключатель тормозной системы BRAKAKELELIGHT ".

Схема №6

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажмите выключатель полностью вперед, пока корпус выключателя не сядет. Потянуть педаль тормоза полностью назад против упора педали. Теперь переключатель отрегулирован. Убедитесь, что при поднятии педали не слышно щелчков, а тормозные фонари не остаются включенными, когда педаль тормоза находится в состоянии покоя (не применяется). Выключатель должен размыкаться при 125--.500" (3,2-12,7 мм) хода педали тормоза, измеренного на осевой линии колодки педали тормоза. Выключатель тормозного фонаря должен открывать 1 188 "(4,76 мм) хода педали тормоза после размыкания переключателя круиз-контроля.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

1. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - Regal, Cutlass Supreme, Гран-при
2. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - Lumina, Monte Carlof

Задние тормозные колодки

Главный тормозной цилиндр

Усилитель силового тормоза