Противоугонная система: Диагностика Chevrolet Impala VIII

С инструментом сканирования

1. Подключите сканирующий инструмент Tech 2 к транспортному средству. Выберите REQUEST INFORMATION в меню обслуживание PROGRAMMING. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства и подключите к терминалу techline.
2. На терминале techline выберите THEFT модуль RE-LEARN в меню обслуживание PROGRAMMING. Отсоедините Tech 2 от терминала techline и подключите к транспортному средству. Поверните выключатель зажигания в положение RUN.
3. В меню обслуживание PROGRAMMING (СЕРВИСНОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ) выберите Vtd RE-LEARN (РЗРП), попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите кнопку в положение RUN (РАБОТА) (автомобиль не должен запускаться).
4. Наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ. Примерно через 10 минут индикатор выключится. Теперь автомобиль готов к повторному обучению кода данных датчика Passlock (tm) и / или пароля при следующем переходе переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПРОКРУТКА.
5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF, и подождите 5 секунд. Запустите двигатель. Автомобиль теперь узнал пароль. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей.

Без средства сканирования

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ в положение RUN, автомобиль не запустится.
2. Наблюдайте за индикатором SECURITY, примерно через 10 минут индикатор выключится. Поверните переключатель зажигания в положение OFF, и подождите 5 секунд.
3. Повторите шаги 1 и 2 еще два раза, в общей сложности 3, 10-минутных цикла. Теперь транспортное средство готово к повторному обучению кода данных датчика Passlock (tm) и / или паролей при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
4. Запустите двигатель. Автомобиль теперь выучил код данных датчика Passlock (tm) и / или пароль. Используя инструмент сканирования, при необходимости очистите все коды неисправностей. История коды неисправностей прояснится после 100 циклов зажигания.

Предварительный осмотр

Проверить претензию заказчика по поводу эксплуатации подозрительной системы. Визуально проверить наличие явных признаков электрических и / или механических повреждений. Проверить наличие перегоревших предохранителей. Для идентификации электронных предохранителей и / или реле см. Иллюстрации ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) - (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4). Проверить наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или переключателей. Проверить наличие оборванного или частично оборванного провода внутри изоляции, что может привести к сбою системы, но доказать исправность системы проверки целостности / напряжения при отсоединенной системе.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Как продиагностировать проблемы

Периодическая диагностика проблем требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. См. " ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Эти процедуры могут привести к тому, что модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запишет расшифровка кодов ошибок, который может помочь в диагностике.

Если система не устанавливает расшифровка кода ошибки, используйте сканирующее устройство или цифровой вольт-омметр (DVOM) для контроля значений напряжения или сопротивления, пытаясь воспроизвести условия, которые могут создать прерывистую проблему. См. " ПРЕРЫВИСТОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ".

При контроле напряжения обеспечьте выполнение заданных условий испытаний. При контроле сопротивления убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (БЛОКИРОВКА) или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменение состояния сканирующего устройства или DVOM во время выполнения тестовых процедур указывает на область проблемы.

Прерывистый поиск и устранение неисправностей

Определение симптома

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, но не остается включенным. Хранимый расшифровка кода ошибки может существовать или не существовать.

Система самодиагностики.

Как проверить систему диагностики противоугонной системы.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. SCAN TOOL DOES NOT питание UP under SELF-DIAGNOSTIC система в статье " кузов управление MODULES - IMPALA и MONTE CARLO ".
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по последовательной цепи данных класса 2. Если сканирующее устройство взаимодействует с BCM и блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с BCM и блок управления силовым агрегатом, см. раздел " СКАНИTOOL НЕ ".
3. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если BCM и блок управления силовым агрегатом коды неисправностей отсутствуют, диагностируйте по симптому. См. " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ".
4. С помощью сканера извлеките коды неисправностей. Если коды неисправностей U1000-U1305 отсутствуют, переходите к следующему шагу. Если коды неисправностей U1000-U1305 присутствуют, переходите к SCAN TOOL НЕ ОБЩАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 под САМОДИАГНОСТИКОЙ в статье " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - IMPALA и MONTE CARLO ".
5. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если коды неисправностей P0601 или P0602 присутствует, см. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - IMPALA и MONTE CARLO ". Если коды неисправностей P0601 и P0602 отсутствуют, переходите к следующему шагу.
6. Если присутствуют коды неисправностей B1000, B1007 или B1009, см. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - IMPALA и MONTE CARLO ". Если коды неисправностей B1000, B1007 и B1009 отсутствуют, переходите к следующему шагу.
7. Если коды неисправностей B1327 или B1328 присутствует, см. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ - IMPALA и MONTE CARLO ". Если коды неисправностей B1327 и B1328 отсутствуют, см. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание цепи

BTC B2947 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу через цепь питания датчика Passlock (tm) в течение одной секунды, с переключателем зажигания в положении ACCESSORY, RUN или CRANK. Когда расшифровка кода ошибки B2947 устанавливается, BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B2947 в памяти и отправляет сообщение на приборную панель, чтобы включить индикатор безопасности. Если цепь питания датчика Passlock (tm) не замыкается на массу при попытке запустить двигатель.

Расшифровка кода ошибки B2947 будет сброшен, когда BCM больше не обнаружит короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock (tm). Когда короткое замыкание на массу больше не присутствует в цепи питания датчика Passlock (tm), переключатель зажигания должен быть циклически переведен из ВЫКЛЮЧЕННОГО состояния в РАБОЧЕЕ, прежде чем этот расшифровка кода ошибки может измениться с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки. Предыстория расшифровка кода ошибки B2947 будет сброшена после 100 последовательных циклов зажигания, если условие неисправности больше не присутствует.

Процедура диагностики

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние расшифровка кода ошибки B2947. Если расшифровка кода ошибки является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВИСТЫХ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости исправьте или замените и перейдите к шагу 10.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика Passlock (tm). Датчик Passlock (tm) является частью узла выключателя зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между клеммой " С " разъема датчика Passlock (tm) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в белом проводе между клеммой " C " разъема датчика Passlock (tm) и 24-контактным разъемом BCM Pink C1, клемма B9. См. " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение на соединителях BCM. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте соединение на разъемах датчика Passlock (tm). При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените и запрограммируйте BCM. См. статью " МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - IMPALA и MONTE CARLO ". После ремонта переходите к шагу 10.
8. Замените датчик Passlock (tm). См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Выполните процедуру повторного обучения датчика Passlock (tm). См. " СИСТЕМА PASSLOCK (tm) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попробуйте запустить двигатель. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2947 сбрасывается, вернитесь к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки B2947 не сбрасывается, система в порядке.

Средства диагностики

Проверьте короткое замыкание между цепью питания датчика Passlock (tm) и цепью заземления датчика Passlock (tm) или короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock (tm).

Расшифровка кода ошибки B2948 устанавливается, когда BCM выключает питание датчика Passlock (tm) после того, как выключатель зажигания переведен в положение OFF, и когда BCM все еще измеряет напряжение батареи в течение одной секунды после отключения напряжения. Когда расшифровка кода ошибки B2948 установлен, BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B2948 в памяти, транспортное средство будет запускаться, работать и индикатор SECURITY останется подсвеченным.

Расшифровка кода ошибки B2948 будет сброшен, когда BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи питания датчика Passlock (tm). Когда короткое замыкание на батарею больше не присутствует в цепи питания датчика Passlock (tm), переключатель зажигания должен быть циклически переключен из ВЫКЛЮЧЕНО в RUN, прежде чем этот расшифровка кода ошибки может перейти из текущего расшифровка кода ошибки в историю расшифровка кода ошибки. История расшифровка кода ошибки B2948 очистится после 100 последовательных циклов зажигания, если условие неисправности больше не присутствует.

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние расшифровка кода ошибки B2948. Если расшифровка кода ошибки является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВИСТЫХ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости исправьте или замените и перейдите к шагу 10.
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика Passlock (tm). Датчик Passlock (tm) является частью узла переключателя зажигания. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Используя цифровой мультиметр (J39200) с режимом MIN / MAX, установленным на пик в одну миллисекунду, запишите напряжение между клеммой разъема кабеля датчика Passlock (tm) " C " (белый провод) и землей. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте короткое замыкание на напряжение в белом проводе между клеммой " C " разъема датчика Passlock (tm) и 24-контактным разъемом BCM Pink C1, клемма B9. См. " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 10. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение на соединителях BCM. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте плохое соединение на разъемах датчика Passlock (tm). При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Замените и запрограммируйте BCM. См. статью " МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - IMPALA и MONTE CARLO ". После ремонта переходите к шагу 10.
8. Замените датчик Passlock (tm). См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Выполните процедуру повторного обучения датчика Passlock (tm). См. " СИСТЕМА PASSLOCK (tm) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях " CODE ENABLE CRITERIA ". Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2948 сбрасывается, вернитесь к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки B2948 не сбрасывается, система в порядке.

Проверьте цепь питания датчика Passlock (tm) на короткое замыкание с выключенным выключателем зажигания.

Расшифровка кода ошибки B2957 устанавливается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а входной сигнал BCM составляет менее 0,4 вольта в течение одной секунды после поворота переключателя зажигания в положение CRANK. Когда установлен расшифровка кода ошибки B2957, автомобиль не запускается (если неисправность возникает до запуска автомобиля), и индикатор SECURITY мигает в течение 10 минут, а затем включается устойчиво. Если автомобиль работает, когда неисправность возникает, BCM будет в режиме включения отказа, позволяя автомобилю запуститься и запустить индикатор безопасности.

Расшифровка кода ошибки B2957 будет очищен, как только цикл зажигания произошел без повторения неисправности. История расшифровка кода ошибки B2957 будет очищаться один раз 100 последовательных циклов зажигания, если условие для неисправности больше не присутствует. Инструмент сканирования может использоваться для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства, установленного в списке блок управления кузовом (BCM) SECURITY DATA (ДАННЫЕ БЕЗОПАСНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ), наблюдайте за НАПРЯЖЕНИЕМ ДАННЫХ PASSLOCK (tm). Кратковременно Поверните переключатель зажигания в положение CRANK (не запускайте двигатель) и обратно в положение RUN (РАБОТА). Если напряжение составляет 0,4-4,9 В, проверьте наличие прерывистых проблем. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВПРЕРЫВ&QUOT;. Ремонт или, при необходимости замените на шаг 10.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика Passlock (tm). Датчик Passlock (tm) является частью узла выключателя зажигания. С помощью сканирующего инструмента, установленного в списке ДАННЫЕ БЕЗОПАСНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ, наблюдайте за НАПРЯЖЕНИЕМ ДАННЫХ PASSLOCK (tm). Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если напряжение превышает 4,9 вольт, перейдите к шагу 7. Если напряжение не превышает 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе между клеммой " A " разъема датчика Passlock (tm) и 24-контактным разъемом BCM Gray C1, клемма A3. См. раздел " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 10. Если провод исправен, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение на соединителях BCM. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените и запрограммируйте BCM. См. статью " МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - IMPALA и MONTE CARLO ". После ремонта переходите к шагу 10.
7. Проверьте соединение на разъеме датчика Passlock (tm). При необходимости исправьте его и перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените датчик Passlock (tm). См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Выполните процедуру повторного обучения датчика Passlock (tm). См. " СИСТЕМА PASSLOCK (tm) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2957 сбрасывается, вернитесь к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки B2957 не сбрасывается, система в порядке.

С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение данных Passlock (tm) и код Passlock (tm). Проверьте жгут датчика Passlock (tm) на наличие прерывистого или короткого замыкание на массу. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВАЮЩИХСЯ ". После ремонта таймеру вмешательства требуется 10 минут, чтобы истечь срок действия.

Расшифровка кода ошибки B2958 устанавливается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а входной сигнал BCM превышает 4,9 вольт в течение одной секунды после поворота переключателя зажигания в положение CRANK. Когда установлен расшифровка кода ошибки B2958, расшифровка кода ошибки будет устанавливаться только при работающем двигателе, BCM находится в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю запускаться и работать, и индикатор SECURITY включен.

Расшифровка кода ошибки B2958 будет очищаться, как только цикл зажигания произошел без повторения неисправности. История расшифровка кода ошибки B2958 будет очищаться один раз 100 последовательных циклов зажигания, если условие для неисправности больше не присутствует. Инструмент сканирования может использоваться для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). С помощью сканирующего устройства, установленного в списке блок управления кузовом (BCM) SECURITY DATA DATA list, наблюдайте за НАПРЯЖЕНИЕМ ДАННЫХ PASSLOCK (tm). Кратковременно поверните переключатель зажигания в положение CRANK (не запускайте двигатель) и обратно в положение RUN. Если напряжение составляет 0,4-4,9 вольт, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВИСТЫХ НАПРЯЖЕНИЙ ". Ремонт или, при необходимости замените и перейдите к шагу 14.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика Passlock (tm). Датчик Passlock (tm) является частью узла выключателя зажигания. С помощью сканирующего инструмента, установленного в список ДАННЫЕ БЕЗОПАСНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ, наблюдайте за НАПРЯЖЕНИЕМ ДАННЫХ PASSLOCK (tm). Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если напряжение превышает 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,9 вольт, перейдите к шагу 9.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммами разъема жгута датчика Passlock (tm) " A " (желтый провод) и " B " (черный провод).при установке сканирующего прибора в список блок управления кузовом (BCM) SECURITY DATA DATA напряжение (ДАННЫЕ О БЕЗОПАСНОСТИ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).если напряжение ниже 0,4 вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините провод перемычки и измерьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика Passlock (tm) " C " (белый провод) и " B " (черный провод). (Провод 5) Если напряжение меньше 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меньше 12 вольт, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе между клеммой " C " разъема датчика Passlock (tm) и 24-контактным разъемом BCM Pink C1, клемма B9. См. " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 14. Если провод в порядке, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте короткое замыкание на питание или высокое сопротивление в желтом проводе между клеммой " A " разъема датчика Passlock (tm) и 24-контактным разъемом C2 BCM Gray, клемма A3. См. " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 14. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в черном проводе между клеммой " B " разъема датчика Passlock (tm) и 24-контактным разъемом BCM Pink C1, клемма B12. См. " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 14. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение на разъемах BCM. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить и запрограммировать БКМ. См. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - IMPALA и MONTE CARLO ". После ремонта переходите к шагу 14.
11. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика Passlock (tm). При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 14. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените датчик Passlock (tm). См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Выполните процедуру повторного обучения датчика Passlock (tm). См. " СИСТЕМА PASSLOCK (tm) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Немедленно поверните переключатель зажигания в положение CRANK (не запускайте двигатель) и обратно в положение RUN. Используя сканирующий инструмент, извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2958 сбрасывается, вернитесь к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки B2958 не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
15. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, система в порядке. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 3.

Схема №21

Войти

С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение данных Passlock (tm) и код Passlock (tm). Проверьте жгут датчика Passlock (tm) на наличие прерывистого или короткого замыкания на батарею. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВИСТЫХ СИГНАЛОВ ".

Расшифровка кода ошибки B2960 устанавливается, когда BCM проверяет наличие действительного кода, когда зажигание поворачивается из RUN в CRANK и продолжает отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя. BCM считывает действительное, но отличное от ранее изученного кодовое значение датчика Passlock (tm). Когда устанавливается расшифровка кода ошибки B2960, транспортное средство не запускается (если сбой происходит до запуска транспортного средства), и индикатор SECURITY мигает. Если транспортное средство работает, когда происходит сбой, BCM будет работать в режиме безопасности.

Расшифровка кода ошибки B2960 будет очищен, как только произойдет цикл зажигания без повторения неисправности. История расшифровка кода ошибки B2960 будет очищаться один раз 100 последовательных циклов зажигания, если условие для неисправности больше не присутствует. Инструмент сканирования может использоваться для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). На мгновение поверните переключатель зажигания в положение CRANK (прокрутка) (не запускайте двигатель) и обратно в положение RUN (работа). Используя сканирующее устройство, проверьте состояние расшифровка кода ошибки B2960. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВИСТЫХ СИГНАЛОВ ". Устраните неисправность или замените при необходимости и перейдите к шагу 10.
3. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки B2947, B2948, B2957 или B2958, сначала перейдите к соответствующему тесту и исправьте этот симптом. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Если датчик Passlock (tm) не был заменен, перейдите к шагу 6. Если датчик Passlock (tm) был заменен, перейдите к следующему шагу.
5. Если процедура повторного обучения датчика Passlock (tm) была выполнена после замены датчика Passlock (tm), перейдите к следующему шагу. Если процедура повторного обучения датчика Passlock (tm) не была выполнена после замены датчика Passlock (tm), перейдите к шагу 9.
6. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение датчика Passlock (tm) в течение одной минуты. Если в течение одной минуты напряжение изменяется на 0,02 вольта в любом направлении, перейдите к следующему шагу. Если в течение одной минуты напряжение не изменяется на 0,02 вольта в любом направлении, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте соединение на разъеме датчика Passlock (tm). При необходимости исправьте его и перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените датчик Passlock (tm). См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Выполните процедуру повторного обучения датчика Passlock (tm). См. " СИСТЕМА PASSLOCK (tm) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Немедленно поверните переключатель зажигания в положение CRANK (не запускать двигатель) и обратно в положение RUN. Используя сканирующий инструмент, извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B2960 сбрасывается, вернитесь к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки B2960 не сбрасывается, система в порядке.

С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение данных Passlock (tm) и код Passlock (tm). Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике Passlock (tm). См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВАНИЙ ".

При замене модуля управления кузовом (BCM) он должен быть запрограммирован на прием аналогового сигнала напряжения (кода) существующего датчика Passlock (tm). При замене BCM сервисный заменяющий BCM запрограммирован на прием первого кода Passlock (tm), который он обнаруживает. Если BCM не может обнаружить действительный код Passlock (tm), BCM никогда не прекратит последовательность программирования, и B3031 будет продолжать устанавливаться в качестве текущего в этом режиме.

Расшифровка кода ошибки B3031 устанавливается, когда установлен новый BCM и зажигание повернуто в положение RUN (РАБОТА), но не повернуто в положение CRANK (ПРОКРУТКА). Как только переключатель зажигания повернут в положение CRANK (ПРОКРУТКА), BCM узнает код Passlock (tm). Процедура повторного обучения на случай кражи должна быть выполнена для того, чтобы модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получил правильный пароль на включение подачи топлива. BCM находится в режиме обучения, но не видит действующую проблему с датчиком Passlock (tm).

Когда расшифровка кода ошибки B3031 установлен, BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B3031 в памяти в качестве текущего расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение на приборную панель, чтобы осветить индикатор SECURITY.

Текущий расшифровка кода ошибки B3031 изменится и станет историей расшифровка кода ошибки, когда BCM обнаружит действительный код датчика Passlock (tm). История расшифровка кода ошибки B3031 будет очищаться раз в 100 последовательных циклов зажигания, если условие неисправности больше не присутствует.

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Немедленно поверните переключатель зажигания в положение CRANK (не запускать двигатель) и обратно в положение RUN. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние расшифровка кода ошибки B3031. Если расшифровка кода ошибки является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, перейдите к шагу 4.
3. Используя средство сканирования, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены расшифровка кода ошибки B2947, B2948, B2957, B2958, B2960 или B3033, перейдите к соответствующему тесту и сначала устраните этот симптом. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ".
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B3031 сбрасывается, вернитесь к предыдущему шагу. Если расшифровка кода ошибки B3031 не сбрасывается, система в порядке.

Если в какой-либо цепи датчика Passlock (tm) имеется разрыв или короткое замыкание, BCM не сможет считать действительный код с датчика Passlock (tm), когда активен программный режим. Всегда сначала диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) программирования Passlock (tm) перед диагностикой этого расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки повлияет на способность BCM правильно считывать код Passlock (tm). Если расшифровка кода ошибки xtag0 установлен в BCM в качестве истории проверки расшифровка кода ошибки. B3031 B3031

Расшифровка кода ошибки B3033 устанавливается, когда аналоговый сигнал напряжения, дискретизированный в схеме обнаружения Passlock (tm) BCM, является сигналом вмешательства, указывающим на вмешательство Passlock (tm). Это условие должно присутствовать во время попытки запуска двигателя.

Когда расшифровка кода ошибки B3033 установлен, попытка запустить двигатель и датчик Passlock (tm) отправляет сигнал вмешательства в BCM. Это приведет к тому, что BCM предпримет следующие действия

1. Если режим программирования BCM не активен и BCM не находится в режиме включения при отказе, BCM сохранит расшифровка кода ошибки B3033 в памяти и отправит сообщение в приборную панель на индикатор FLASH SECURITY. BCM отправит сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательному каналу передачи данных класса 2 для отключения реле прокрутки и подачи топлива в двигатель, и отключит выборку аналогового сигнала напряжения датчика Passlock (tm) на период времени 10 минут. Если переключатель зажигания оставлен включенным, введите в течение не менее 10 минут.
2. Если режим программирования BCM активен и BCM находится в режиме разрешения отказов, BCM сохранит расшифровка кода ошибки B3033 в памяти и отправит сообщение в приборную панель для включения индикатора SECURITY. BCM отправит сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательному каналу передачи данных класса 2, чтобы включить реле прокрутки и подачу топлива в двигатель, что позволит запустить двигатель.

Текущий расшифровка кода ошибки B3033 очищается, когда BCM обнаруживает действительный код датчика Passlock (tm). Когда BCM обнаруживает действительный код от датчика Passlock (tm), переключатель зажигания должен быть циклически переведен из ВЫКЛЮЧЕННОГО состояния в РАБОЧЕЕ, прежде чем этот расшифровка кода ошибки может перейти из текущего расшифровка кода ошибки в хронологический расшифровка кода ошибки. Хронологический расшифровка кода ошибки B3033 очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если условие неисправности больше не присутствует.

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). На мгновение поверните переключатель зажигания в положение CRANK (не запускайте двигатель) и обратно в положение RUN. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние расшифровка кода ошибки B3033. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВИСТЫХ СИГНАЛОВ ". Восстановите или замените, если необходимо, перейдите к шагу 8.
3. Убедитесь, что вокруг цилиндра замка зажигания нет магнитного поля (звукового динамика или магнита). Если магнитное поле присутствует, перейдите к следующему шагу. Если магнитное поле отсутствует, перейдите к шагу 5.
4. Удалите устройство, создающее магнитное поле, и перейдите к шагу 8.
5. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика Passlock (tm). При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените датчик Passlock (tm). См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Выполните процедуру повторного обучения датчика Passlock (tm). См. " СИСТЕМА PASSLOCK (tm) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Немедленно поверните переключатель зажигания в положение CRANK (не запускать двигатель) и обратно в положение RUN. Используя сканирующий инструмент, извлеките коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки B3033 сбрасывается, вернитесь к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки B3033 не сбрасывается, система в порядке.

Неисправность датчика зажигания BLOCK (tm) может привести к прерывистому срабатыванию датчика зажигания. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ мигает, Passlock (tm) BCM вошел в состояние отключения транспортного средства, которое длится примерно 10 минут. Отключение батареи не очистит последовательность таймера, оно возобновится, когда питание батареи восстановлено. Даже если надлежащий код датчика Passlock (tm) считывается в течение периода отключения транспортного средства, транспортное средство не запустится, пока не истечет 10 минут. B2958 B3033

Модуль управления двигателем (BCM), производит сигнал предотвращения угона реле кривошипа и сигнал включения топлива, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, и правильное значение напряжения кода зажигания обнаружено. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения топлива во время кривошипа. Если правильный сигнал присутствует в цепи последовательных данных класса 2, блок управления силовым агрегатом включает подачу топлива, чтобы позволить двигателю запуститься. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что сигнал включения топлива отсутствует или неправильно работает двигатель, расшифровка кода ошибки Xagt0. P1626 P1626

Расшифровка кода ошибки P1626 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю последовательного сообщения данных о состоянии работоспособности от противоугонной системы. Когда установлен расшифровка кода ошибки P1626, блок управления силовым агрегатом не будет светить индикаторной лампой сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), но будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве сбоя только запись данных. Эта информация не будет храниться как данные FREEZE FRAME.

История расшифровка кода ошибки B1626 очистится после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев. Для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки можно использовать инструмент сканирования.

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью средства сканирования проверьте состояние расшифровка кода ошибки P1626. Если расшифровка кода ошибки является текущим, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если расшифровка кода ошибки не является текущим, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВАЮЩИХСЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости восстановите или замените.

Модуль управления кузовом (BCM) производит реле блокировки угона и сигнал включения топлива, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) и обнаруживается правильное значение напряжения кода зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал включения топлива во время прокрутки. Если надлежащий сигнал присутствует на схеме последовательных данных класса 2, блок управления силовым агрегатом разрешает подачу топлива, чтобы позволить двигателю запуститься. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что сигнал включения топлива отсутствует или неправильно работает двигатель, Dxtc не будет установлен. P1629 P1629

Расшифровка кода ошибки P1629 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сообщения последовательных данных о состоянии работоспособности от противоугонной системы во время прокрутки двигателя. Когда расшифровка кода ошибки P1629 установлен, блок управления силовым агрегатом не будет светить индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил только данные об отказе. Эта информация не будет храниться как данные FREEZE FRAME.

История расшифровка кода ошибки P1629 очистится после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев. Для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки можно использовать инструмент сканирования.

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью средства сканирования проверьте состояние расшифровка кода ошибки P1629. Если расшифровка кода ошибки является текущим, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если расшифровка кода ошибки не является текущим, проверьте наличие периодической проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВАЮЩИХСЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости восстановите или замените.

Противоугонная система встроена в модуль управления кузовом (BCM). Если BCM был заменен, пароль должен быть повторно выучен. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменен, сменный блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль в течение нескольких секунд после того, как переключатель зажигания переведен в положение RUN. Это информационный код, указывающий, что блок управления силовым агрегатом готов узнать пароль.

Расшифровка кода ошибки P1630 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) остается в режиме обучения пароля предотвращения кражи более 2 секунд. Когда расшифровка кода ошибки P1630 установлен, блок управления силовым агрегатом не будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установлен как сбой, записывает только данные. Эта информация не будет храниться как данные FREEZE FRAME.

История расшифровка кода ошибки P1630 очистится после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев. Для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки можно использовать инструмент сканирования.

Произведите проверку системы диагностики системы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. Если выполнялась проверка системы диагностики системы управления двигателем, выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Новый новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет находиться в функциональном состоянии, чтобы узнать пароль от BCM. Если BCM будет заменен, блок управления силовым агрегатом должен быть переведен в режим обучения паролю, чтобы переучить новый пароль. После того, как он будет изучен, пароль становится постоянной информацией, которая остается на транспортном средстве. Потеря аккумулятора блок управления силовым агрегатом или напряжения зажигания не повлияет на информацию о запрограммированном пароле.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой топливного инжектора и работой стартера на основе пароля от модуля управления кузовом (BCM). Когда переключатель зажигания сначала переводится в положение RUN, BCM отправляет запрограммированный пароль в блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом подтверждает пароль и отвечает BCM, что нормальная работа топливного инжектора и стартера будет продолжаться. Если блок управления силовым агрегатом обнаружит неправильный пароль, отказ противоугонной системы или попытку угона транспортного средства, расшифровка кода ошибки не установит затяжку двигателя. P1631

Расшифровка кода ошибки P1631 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неверный пароль от противоугонной системы. Условие присутствует менее одной секунды. Когда расшифровка кода ошибки P1631 установлено, блок управления силовым агрегатом не будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), но будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установлен в качестве сбоя, записывает только данные. Эта информация не будет храниться как данные FREEZE FRAME.

История расшифровка кода ошибки P1631 очистится после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев. Для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки можно использовать инструмент сканирования.

1. Произведите проверку системы диагностики системы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если проверка системы диагностики системы управления двигателем была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру повторного обучения датчика Passlock (tm). См. " СИСТЕМА PASSLOCK (tm) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки P1631 указывает, что пароль, который был изучен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует паролю, полученному от противоугонной системы. Это состояние может возникнуть, если BCM был заменен, а функция изучения пароля блок управления силовым агрегатом не была включена. Если BCM был заменен, пароль должен быть повторно изучен.

Тест а: режим предупреждения о краже контента не работает

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Откройте окна водителя и пассажира. Разблокируйте двери с помощью выключателя замка двери с электроприводом или передатчика RKE (дистанционный Keyless Entry). Выньте ключ из замка зажигания. Откройте дверь водителя и наблюдайте за фонарями вежливости. Если фонари вежливости освещают, перейдите к следующему шагу. Если фонари вежливости не освещают, проведите диагностику и ремонт по мере необходимости. См. ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ ФОНАРИ в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ.
3. Наблюдайте за кражей Светодиод (LED), расположенный на радио. Если светодиодный индикатор кражи мигает, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор кражи не мигает, перейдите к " проверка E: SECURITY INDICATOR INOPERATIVE ".
4. Блокировка дверей с помощью выключателя замка двери питания или передатчика RKE. Наблюдайте светодиодный индикатор кражи. Если светодиодный индикатор меняется с мигающего на включенный устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор не меняется с мигающего на включенный устойчиво, перейдите к БЛОКИРОВКЕ ДВЕРЕЙ ПИТАНИЯ в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в статье " БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ ПИТАНИЯ И РАЗБЛОКИРОВКА БАГАЖНИКА - IMPALA и MONTE CARLO ".
5. Закройте все двери. Наблюдайте светодиодный индикатор кражи. Если светодиодный индикатор кражи начинает медленно мигать примерно через 30 секунд, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор кражи не начинает медленно мигать примерно через 30 секунд, фонари вежливости всегда горят, диагностируют и ремонтируют по мере необходимости. См. ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ ФОНАРИ в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование.
6. Выйдите в открытое окно и откройте дверь водителя изнутри автомобиля. Если парковочные огни мигают и гудок пульсирует, перейдите к следующему шагу. Если парковочные огни не мигают и гудок не пульсирует, перейдите к шагу 8.
7. Попробуйте отключить систему CTD, разблокировав боковую дверь водителя с помощью ключа. Если стояночные огни больше не мигают и гудок не пульсирует, повторите шаги 5-7, используя боковую дверь пассажира. Если стояночные огни больше не мигают и гудок не пульсирует, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВИСТЫХ СИГНАЛОВ ". Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если стояночные огни продолжают мигать, а гудок продолжает пульсировать, перейдите к " ТЕСТ B: ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ СОДЕРЖИМОГО КЛЮЧ НЕ НЕ.
8. Если какие-либо функции сигнализации (стояночные огни мигают или звуковые импульсы) активируются, перейдите к следующему шагу. Если функция сигнализации не активируется, фонари вежливости не работают, диагностируйте и отремонтируйте по мере необходимости. См. ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ ОГНИ в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование.
9. Если звуковой сигнал только пульсирует, перейдите к " проверка D: LIGHTS INOPERATIVE IN CONTENT THEFT DETERENT ALARM MODE ". Если звуковой сигнал не пульсирует, перейдите к " проверка C: звуковой сигнал INOPERATIVE IN CONTENT THEFT DETERENT ALARM MODE ".

Тест B: защита от кражи контента не отключается с помощью замка с ключом

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего устройства проверьте параметр переключателя ключа двери в списке данных модуля управления кузовом (BCM) 12. Вставьте ключ зажигания в цилиндр ключа боковой двери водителя. Поверните и удерживайте ключ зажигания в положении ключа боковой двери пассажира. Поверните и удерживайте ключ зажигания в положении разблокировки. Если сканирующее устройство отображает АКТИВНЫЕ ключи, когда он удерживается в положении разблокировки, проверьте наличие прерывистой неисправности.
3. Если сканирующий инструмент показывает НЕАКТИВНО, когда дверь водителя и пассажира удерживается в положении разблокировки, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент показывает НЕАКТИВНО, когда дверь водителя или пассажира удерживается в положении разблокировки, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте обрыв в светло-зеленом проводе между BCM Gray 16-контактный разъем C3 клемма B3 и левой приборной панелью блок предохранителей Черный 68-контактный разъем C1 клемма A8. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости, и перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плохое соединение на разъемах BCM. При необходимости исправьте и перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
6. Отсоедините недействующий переключатель цилиндра дверного ключа. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой " A " (светло-зеленый провод) и землей. Если инструмент сканирования показывает активно для переключателя цилиндра подозрительного дверного замка, перейдите к шагу 8. Если инструмент сканирования не показывает активно для переключателя цилиндра подозрительного дверного замка, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв в светло-зеленом проводе между блоком предохранителей левой приборной панели Естественный, 68-контактный разъем С2 клемма А5 и клемма " А " разъема переключателя цилиндров замка боковой двери водителя. Также проверьте обрыв в светло-зеленом проводе между блоком предохранителей левой приборной панели Черный, 68-контактный разъем С1 клемма А8 и клемма " А " разъема переключателя цилиндров замка боковой двери пассажира. См. " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 12.
8. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой " A " (светло-зеленый провод) и землей. Если инструмент сканирования показывает активно для переключателя цилиндра подозрительного дверного замка, перейдите к шагу 10. Если инструмент сканирования не показывает активно для переключателя цилиндра подозрительного дверного замка, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв в черном / белом проводе между подозрительным переключателем цилиндра дверного замка и заземляющим разъемом G203. (Рисунок 6) См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 12.
10. Замените подозрительный переключатель цилиндра дверного замка. См. " ЦИЛИНДР ДВЕРНОГО ЗАМКА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените и запрограммируйте BCM. Смотрите статью " МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - IMPALA и MONTE CARLO ". После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Убедитесь, что все разъемы подключены. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей, которые могли быть установлены во время этой процедуры. Если система работает нормально, система в порядке. Если есть другие симптомы, выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Схема №22

Войти

Тест с: сирена не работает в режиме предупреждения о краже контента

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). При помощи сканирующего устройства включите сигнальное реле. Если звучит звуковой сигнал, проверьте наличие прерывистых проблем. См. раздел " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВИСТЫХ СИГНАЛОВ ". При необходимости восстановите или замените и перейдите к шагу 8. Если звуковой сигнал не звучит, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте работу кнопки рога руля. Если звучит звуковой сигнал, переходите к следующему шагу. Если звуковой сигнал не звучит, смотрите статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - IMPALA и MONTE CARLO ".
4. Отсоединить модуль управления корпусом (BCM) Розовый, 24-контактный разъем C1. Подсоединить плавкую перемычку между BCM Розовый, 24-контактный разъем кабельного жгута C1, клемма B5 (черный провод) и землей. (Рисунок 7) Если звучит звуковой сигнал, перейдите к шагу 6. Если звуковой сигнал не звучит, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв или короткое замыкание на питание в черном проводе между BCM Розовый 24-контактный разъем C1 клемма B5 и предохранителем звуковой сигнал реле (15-ампер), расположенным в верхнем подкапотном блоке предохранителей. См. " электросхемы ". Отремонтируйте при необходимости и перейдите к шагу 8. Если провод в порядке, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВИСТЫХ СОЕДИНЕНИЙ ". Отремонтируйте или замените при необходимости и перейдите к шагу 8.
6. Проверьте плохое соединение на разъемах BCM. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените и запрограммируйте BCM. Смотрите статью " МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА - IMPALA и MONTE CARLO ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Проверьте работоспособность системы. Если система работает нормально, ремонт завершен. Если система не работает нормально, вернитесь к шагу 3.

Схема №23

Войти

Тест D: свет не работает в режиме предупреждения о краже контента

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Нажмите кнопку PANIC на передатчике снять Keyless Entry (RKE) или выполните следующие действия: Откройте окно водителя. Заблокируйте автомобиль с помощью выключателя замка двери. Закройте все двери и подождите не менее 30 секунд. Дотяните до открытого окна и разблокируйте дверь водителя вручную. Откройте дверь водителя. Если все функции режима тревоги (огни мигают и звуковые импульсы) активируются, проверьте наличие прерывистых проблем. См. " ДИАГНОСТИКА ЗВУКОВЫХ КОВ ПРЕРЫВ&QUOT;. Активируйте или замените по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
3. Если не работают только стояночные огни, проверьте работу наружного освещения. См. НАРУЖНЫЕ ОГНИ в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Если стояночные огни работают, перейдите в " ТЕСТ А: РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О КРАЖЕ СОДЕРЖИМОГО НЕ РАБОТАЕТ ".

Тест E: индикатор безопасности не работает

1. Выполните проверку системы диагностики противоугонной системы. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики противоугонной системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикатором SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) в массажном центре приборной панели. Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) горит во время проверки лампочки, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. " ДИАГНОСТИКА ПРЕРЫВИСТЫХ СИГНАЛОВ ". При необходимости отремонтируйте или замените и перейдите к шагу 4. Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) не горит во время проверки лампочки, перейдите к следующему шагу.
3. Замените панель приборов. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в статье " АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - IMPALA и MONTE CARLO ". После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает нормально, ремонт завершен. Если система не работает нормально, вернитесь к шагу 2.