Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Chevrolet Impala VIII

Главный гидравлический тормозной цилиндр

Преобразует механическое входное усилие в гидравлическое выходное давление. Гидравлическое выходное давление распределяется от главного цилиндра по 2 гидравлическим контурам, подавая диагонально противоположные контуры колесных аппликаторов.

Гидравлическая система управления балансом тормозного давления

Регулирует давление тормозной жидкости, подаваемой в контуры гидравлических тормозных колес, для управления распределением тормозного усилия. Если автомобиль не оборудован антиблокировочными тормозами, контроль баланса давления достигается с помощью клапанов-дозаторов. Если автомобиль оснащен антиблокировочными тормозами, контроль баланса давления достигается с помощью динамического заднего дозирования (DRP), которое является функцией модулятора ABS. См. соответствующую статью о антиблокировочных тормозах для получения информации, связанной с DRP.

Гидравлические тормозные трубы и гибкие тормозные шланги

Транспортирует тормозную жидкость к компонентам гидравлической тормозной системы и от них.

Гидравлический тормоз колеса Применить компоненты

Преобразует гидравлическое входное давление в механическое выходное усилие.

Педаль тормоза

Принимает, умножает и передает от водителя входное усилие тормозной системы.

Толкатель педалей тормоза

Передает умноженное входное усилие, полученное от педали тормоза, на усилитель тормозов.

Силовой усилитель тормоза

Использует разрежение источника для уменьшения усилия, необходимого водителю при приложении входного усилия тормозной системы. При приложении усилия на входе в тормозную систему воздух при атмосферном давлении впускается в заднюю часть обеих вакуумных диафрагм, обеспечивая уменьшение требуемого усилия на педали тормоза. При снятии входного усилия вакуум заменяет атмосферное давление внутри бустера.

Источник вакуума

Обеспечивает усилие, используемое силовым усилителем тормозов для уменьшения усилия на педали тормоза.

Вакуумная система подачи источника

Обеспечивает подачу и удержание разрежения источника для усилителя силового тормоза.

Колодки дискового тормоза

Прикладывает механическое усилие от гидравлических тормозных суппортов к трущимся поверхностям тормозных роторов.

Роторы дисковых тормозов

Использует механическую выходную силу, приложенную к трущимся поверхностям от колодок дискового тормоза, для замедления скорости вращения шины и колеса в сборе.

Оборудование для дисковых тормозных колодок

Надежно фиксирует колодки дискового тормоза относительно гидравлических тормозных суппортов; обеспечивает скользящее движение тормозных колодок при приложении механического усилия на выходе.

Оборудование суппорта дискового тормоза

Обеспечивает крепление гидравлического суппорта тормоза и прочно закрепляет суппорт в надлежащем соотношении с кронштейном суппорта. Обеспечивает скользящее движение тормозного суппорта к тормозным колодкам при приложении механического выходного усилия.

Кабели стояночного тормоза

Передает входное усилие, получаемое от педали стояночного тормоза, через эквалайзер троса стояночного тормоза, на рычаг включения стояночного тормоза.

Эквалайзер кабеля стояночного тормоза

Равномерно распределяет входное усилие как на левый, так и на правый блоки стояночного тормоза. Для устранения слабины в тросах стояночного тормоза также используются резьбовые выравниватели тросов стояночного тормоза.

Рычаг включения стояночного тормоза

Умножает и передает входное усилие на привод стояночного тормоза.

Привод / регулятор стояночного тормоза

Используется увеличенное входное усилие от рычага включения для расширения колодки стояночного тормоза в направлении фрикционной поверхности барабанной части ротора заднего тормоза. Резьбовые приводы стояночного тормоза также используются для контроля зазора между колодкой стояночного тормоза и фрикционной поверхностью барабанной части ротора заднего тормоза.

Колодка стояночного тормоза

Прикладывает механическое выходное усилие от привода стояночного тормоза к фрикционной поверхности барабанной части ротора заднего тормоза.

Тормозная система стравливания

Последовательность выпуска тормозов

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ

Ручное стравливание

1. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока усилие на педаль тормоза значительно не увеличится, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили педаль главного цилиндра слив на этом транспортном средстве, и если вы отсоединили тормозные трубы от главного цилиндра, то вы должны выполнить следующие шаги: Убедитесь, что тормозной цилиндр полностью заполнен до уровня максимального наполнения. При необходимости добавьте Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667), или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого, герметичного резервуара тормозной жидкости.
4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра остается заполненным как минимум наполовину во время этой процедуры стравливания. Добавьте жидкость по мере необходимости для поддержания надлежащего уровня. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием колпачка и диафрагмы.
5. Установите соответствующий гаечный ключ на предохранительный клапан гидравлического контура правого заднего колеса.
6. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого, герметичного контейнера тормозной жидкости.
8. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль.
9. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан.
10. Затяните выпускной клапан, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-10, пока весь воздух не будет удален из одного и того же гидравлического контура колеса.
12. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса.
13. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
14. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого переднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса.
15. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
16. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса.
17. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
18. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4-х клапанов стравливания гидравлического контура колеса надлежащим образом затянут.
19. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения с помощью Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
20. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
21. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру прокачки еще раз. Если педаль тормоза после повторения процедуры прокачки все еще кажется губчатой, выполните следующие действия: Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. Стравите давление в гидравлической тормозной системе, чтобы удалить весь воздух, который все еще может быть захвачен в системе.
22. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
23. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть.

Стравливание давления

1. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
3. Педаль главного тормозного цилиндра. Медленно стравить главный тормозной цилиндр. Затем отсоедините тормозные трубы от главного тормозного цилиндра. Повторите следующие действия: Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен до уровня максимального заполнения. При необходимости добавьте Delco Supreme 11 (R) (Gm P / N 12377967) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого, герметичного контейнера тормозной жидкости.
4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения тормозной жидкостью Delco Supreme 11 (R) (Gm P / N 12377967) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и диафрагмы.
5. Установите адаптер стравливателя тормозного давления в резервуар главного тормозного цилиндра.
6. Проверьте уровень тормозной жидкости в выпускном устройстве тормозного давления диафрагменного типа или эквивалентном. Добавьте Delco Supreme 11 (R) (Gm P / N 12377967) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого герметичного контейнера тормозной жидкости при необходимости, чтобы довести уровень примерно до половины полной точки.
7. Подсоедините выпускное устройство тормозного давления диафрагменного типа или аналогичное устройство к переходнику выпускного устройства тормозного давления.
8. Зарядите мембранный предохранитель тормозного давления или эквивалентный воздушный резервуар до давления 25-30 фунтов на кв. дюйм (175-205 к Па).
9. Откройте выпускной клапан тормозного давления диафрагменного типа или эквивалентный клапан резервуара для жидкости, чтобы обеспечить поступление тормозной жидкости под давлением в тормозную систему.
10. Подождите примерно 30 секунд, затем осмотрите всю гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться в отсутствии утечек внешней тормозной жидкости. Любые обнаруженные утечки тормозной жидкости требуют ремонта до завершения этой процедуры.
11. Установите соответствующий гаечный ключ со стороны коробки на выпускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса, затем установите прозрачный шланг на конец выпускного клапана.
12. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11 (R) (Gm P / N 12377967) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
13. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока пузырьки воздуха не перестанут вытекать из спускного устройства, затем затяните спускной клапан.
14. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса надежно затянут (после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура), установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса, установите прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 12-13.
15. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса надежно затянут (после того, как весь воздух будет удален из левого переднего гидравлического контура), установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса, установите прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 12-13.
16. Когда спускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса надежно затянут (после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура), установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса, установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 12-13.
17. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4-х клапанов стравливания гидравлического контура колеса надлежащим образом затянут.
18. Закройте клапан сброса давления в тормозной магистрали диафрагменного типа или аналогичный клапан, а затем отсоедините клапан сброса давления в тормозной магистрали диафрагменного типа или аналогичный клапан от адаптера сброса давления в тормозной магистрали.
19. Извлеките адаптер стравливателя тормозного давления из резервуара главного тормозного цилиндра.
20. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения Delco Supreme 11 (R) (Gm P / N 12377967) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
21. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
22. Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните следующие действия: Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. Если она оборудована антиблокировочными тормозами, с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру автоматического стравливания антиблокировочной тормозной системы, чтобы удалить весь воздух, который мог быть захвачен в Bpmv. См. Соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА.
23. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
24. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ ДОПУСКАЙТЕ движения транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован.

Как снять воздух из главного цилиндра

1. Закрепите монтажный фланец главного тормозного цилиндра в стендовом тиске так, чтобы была доступна задняя часть первичного поршня.
2. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
3. Установить на отверстия главного цилиндра подходящие фитинги, соответствующие требуемому типу седла факела, а также предусмотреть крепление шланга.
4. Установите прозрачные шланги на фитинги, установленные в отверстия главного цилиндра, затем проложите шланги в резервуар главного цилиндра.
5. Заполните резервуар главного цилиндра, по крайней мере, до промежуточной точки с помощью Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
6. Убедитесь, что концы прозрачных шлангов, идущих в резервуар главного цилиндра, полностью погружены в тормозную жидкость.
7. Используя гладкий инструмент с закругленными концами, нажмите и отпустите основной поршень до тех пор, пока он будет перемещаться, на глубину около 1 дюйма (25 мм), несколько раз. Наблюдайте за потоком жидкости, поступающей из портов. По мере того, как воздух стравливается из основного и вторичного поршней, усилие, необходимое для нажатия на основной поршень, увеличится, а величина перемещения уменьшится.
8. Продолжайте нажимать и отпускать основной поршень до тех пор, пока жидкость не будет свободно вытекать из отверстий без признаков пузырьков воздуха.
9. Снимите прозрачные шланги с резервуара главного цилиндра.
10. Установите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
11. Снимите фитинги с прозрачными шлангами с портов главного цилиндра. Оберните главный цилиндр чистой тряпкой для предотвращения разлива тормозной жидкости.
12. Снимите главный цилиндр с тисков.

Заполнение резервуара главного цилиндра

1. Визуально проверьте уровень тормозной жидкости через резервуар главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне или ниже половины полной точки во время обычных проверок жидкости, тормозная система должна быть проверена на предмет износа и возможных утечек тормозной жидкости.
3. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне половины полного заполнения или ниже этого уровня во время обычных проверок жидкости, а проверка тормозной системы не выявила износа или утечек тормозной жидкости, тормозная жидкость может доливаться до максимального уровня заполнения.
4. Если обслуживание тормозной системы только что завершено, то тормозная жидкость может доливаться до максимального уровня наполнения.
5. Если уровень тормозной жидкости выше половины полной точки, добавление тормозной жидкости не рекомендуется в обычных условиях.
6. Если необходимо добавить тормозную жидкость в резервуар главного цилиндра, очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и диафрагмы. Используйте только Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.

Толщина тормозного ротора Измерения

1. Очистите контактную поверхность накладки тормозной колодки тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным очистителем тормозов.
2. Используя микрометр, калиброванный в десять тысяч дюймов, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта тормозных колодок и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
3. Сравните результаты измерения наименьшей толщины со следующими техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДИСКОВЫМ ТОРМОЗАМ
4. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после повторной отделки; ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от состояния поверхности и износа, которые могут присутствовать.
5. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора находится на уровне или ниже минимально допустимой толщины после спецификации повторной отделки. Ротор не может быть подвергнут повторной отделке. Сравните наименьшую измеренную толщину, зарегистрированную в соответствии со следующими спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ".
6. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, соответствует техническим требованиям к толщине сбрасываемого образца или ниже их; ротор требует замены.

Тормозной ротор Дополнительная обработка

1. Роторы дисковых тормозов не требуют повторной очистки в рамках обычной службы тормозной системы. Не выполняйте повторную очистку роторов дисковых тормозов в попытке исправить следующие условия: Шум тормозной системы (визг, рык, стон). Неравномерный и / или преждевременный износ колодки дискового тормоза. Поверхностная или косметическая коррозия / ржавчина поверхности ротора дискового тормоза. Задир поверхности ротора дискового тормоза (меньше максимально допустимой спецификации).
2. Роторы дисковых тормозов должны подвергаться повторной отделке только в том случае, если существуют следующие условия: Чрезмерная коррозия / ржавчина и / или точечная коррозия. Трещины и / или тепловые пятна. Чрезмерное синеватое обесцвечивание. Задиры на поверхности ротора дискового тормоза (сверх максимально допустимой спецификации). Боковое биение превышает максимально допустимую спецификацию. Изменение толщины превышает максимально допустимую спецификацию.
3. Осмотрите каждый из роторов дискового тормоза и определите, можно ли произвести повторную зачистку роторов и оставить ли их выше минимально допустимой толщины после повторной зачистки: Проверьте толщину каждого из роторов дискового тормоза. См. " ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ РОТОРА ТОРМОЗА ". Проверьте каждый из роторов дискового тормоза на предмет чрезмерного износа поверхности и / или бокового биения. См. " ПРОВЕРКА ПОВЕРХНОСТИ И ИЗНОСА РОТОРА ТОРМОЗА ".
4. Если роторы могут быть подвергнуты повторной обработке, продолжите процедуру повторной обработки роторов.
5. При необходимости используйте комплект для восстановления поверхности фланца ротора / барабана, чтобы тщательно очистить фланец подшипника колеса от коррозии.
6. При необходимости используйте набор для очистки ступицы, чтобы тщательно очистить ступицу тормозного ротора от коррозии / ржавчины.
7. Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка.
8. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
9. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
10. Обратите внимание на следящий знак на тормозном роторе. Если следящий знак проходит примерно на три четверти или более пути вокруг поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор должным образом установлен на токарном станке.
11. Если знак-свидетель не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, заново отшлифуйте тормозной ротор. После каждой последующей резки проверьте толщину тормозного ротора. См. " ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО РОТОРА ".
12. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
13. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру, чтобы получить эквивалентную ненаправленную чистовую обработку: Следуйте рекомендованной производителем тормозного токарного станка настройке скорости для нанесения ненаправленной чистовой обработки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку с помощью 120 шлифовальной шкурки из оксида алюминия. Если токарный станок не оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку с помощью шлифовального блока и шлифовальной шкурки из оксида алюминия.
14. Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.

Предварительная информация

1. Выполните проверку диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". Перед использованием таблиц симптомов индикатора тормоза, чтобы убедиться в том, что все следующее верно: Не установлены коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Выполните дорожное испытание транспортного средства тормозной системы перед использованием таблиц симптомов гидравлических тормозов, чтобы дублировать проблему клиента. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ".
3. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ".

Неустойчивый

Периодически неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. Проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм и натяжения клемм. Проверьте наличие обрыва, оголенной или защемленной проводки. Смоделируйте состояние, которое может привести к прерывистому соединению, либо путем изменения соединений или проводки, тестирования вождения или выполнения других операций при наблюдении за сканирующим инструментом, DVOM или другим испытательным оборудованием.

Гидравлическая тормозная система

1. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ТЕСТ С: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 " в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Попытайтесь установить связь со следующими модулями управления: Электронным модулем управления тормозами (EBCM) и группой приборных панелей (IPC). Сканирующее устройство связывается со всеми модулями управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ТЕСТ С: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 " в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ.
3. Выберите функцию отображения коды неисправностей на сканирующем устройстве для следующих модулей управления: Электронный модуль управления тормозами (EBCM) Приборная панель (IPC) Отображает ли сканирующее устройство какие-либо коды неисправностей? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ".
4. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если это так, см. " проверка C: SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE " в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки B1000, B1007 или B1009? Если да, см. статью " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0560 или P0620? Если да, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ.

Блок управления кузовом (BCM)

Блок управления кузовом (BCM)

Электронный модуль управления тормозами

ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ.

Панель приборов (IPC)

ГРУППА ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ (IPC)

Тормозная лампа

На экране сканирующего устройства отображается Off (Выкл) или On (Вкл).состояние индикатора предупреждения о торможении.

Выключатель стояночного тормоза

На экране сканера отображается Off или On. Состояние сигнала выключателя стояночного тормоза.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

1. Вы выполнили проверку гидравлической системы диагностики тормозов? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отпустите стояночный тормоз. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр PARK тормоз выключатель в списке данных блок управления кузовом (BCM). Показывает ли сканирующее устройство, что параметр PARK тормоз выключатель выключен? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите выключатель стояночного тормоза. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром PARK тормоз выключатель. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр PARK тормоз выключатель выключен? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала переключателя стояночного тормоза на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Замените панель приборов (IPC). См. соответствующую статью приборы и панель приборов в разделе аксессуары и оборудование. После завершения ремонта перейдите к шагу 8.
6. Замените выключатель стояночного тормоза. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После завершения ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените модуль управления кузовом. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работать с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если это так, система в порядке. Если система не в порядке, перейдите к шагу 2.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

1. Вы выполнили проверку гидравлической системы диагностики тормозов? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за красным индикатором тормоза. Красный индикатор тормоза кратковременно загорается во время проверки лампы? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
3. Включите стояночный тормоз. Загорается ли красный индикатор тормоза? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отпустите стояночный тормоз. Отсоедините переключатель уровня тормозной жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью переключателя уровня тормозной жидкости и цепью заземления переключателя уровня тормозной жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли красный индикатор тормоза? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отключите выключатель стояночного тормоза. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью выключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор красного тормоза? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте сигнальную цепь переключателя стояночного тормоза на высокое сопротивление или разомкнутое состояние. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте сигнальную цепь реле уровня тормозной жидкости на высокое сопротивление или разомкнутое состояние. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь заземления реле уровня тормозной жидкости на высокое сопротивление или разомкнутое состояние. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте плохое заземление корпуса или плохие соединения на разъеме жгута переключателя стояночного тормоза. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута переключателя уровня тормозной жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута панели приборов (IPC). Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута модуля управления телом (BCM). Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Замените выключатель стояночного тормоза. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 17.
14. Замените переключатель уровня тормозной жидкости. См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените панель приборов (IPC). См. соответствующую статью приборы и панель приборов в разделе аксессуары и оборудование. После завершения ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените модуль управления кузовом. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если это так, система в порядке. Если система не в порядке, перейдите к шагу 2.

Пульсация тормоза

1. Были ли вы отправлены сюда из таблицы симптомов гидравлического тормоза? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Проверьте систему подвески на правильность работы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте антиблокировочную тормозную систему на правильность работы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте работу системы дискового тормоза. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " СИМПТОМЫ - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
6. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения надлежащей работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, ремонт завершен.

Неравномерная эффективность тормозов - Увод автомобиля в одну сторону

1. Были ли вы отправлены сюда из таблицы симптомов гидравлического тормоза? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Проверьте систему подвески на правильность работы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему рулевого управления на правильность работы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте работу гидравлической тормозной системы. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
6. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения надлежащей работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то ремонт завершен.

Неравномерная эффективность тормозов - Передние тормоза по сравнению с задними

1. Были ли вы отправлены сюда из таблицы симптомов гидравлического тормоза? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Проверьте систему подвески на правильность работы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте работу гидравлической тормозной системы. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте систему помощи при торможении на правильность работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, то см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
6. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения надлежащей работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то ремонт завершен.

Увеличенный ход педалей тормоза

1. Были ли вы отправлены сюда из таблицы симптомов гидравлического тормоза? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Проверьте правильность хода педали тормоза. См. " ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ИНСПЕКЦИИ ". Находится ли расстояние хода педали тормоза в допустимых пределах? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите на предмет изношенных, отсутствующих, несоосных, изогнутых или поврежденных компонентов тормозной педали. Для проверки компонентов тормозной педали см. раздел " ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ НА НЕСООСНОСТЬ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКИ ". Осмотрите втулки тормозной педали на предмет чрезмерного износа и / или повреждения и осмотрите тормозную педаль на предмет состояния изгиба и / или повреждения. Замените компоненты тормозной педали, которые изношены, несоосны, погнуты или повреждены, см. следующие процедуры, если необходимо:
4. Проверьте правильность хода педали тормоза. См. " ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКИ ". Находится ли расстояние хода педали тормоза в допустимых пределах? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте работу гидравлической тормозной системы. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте работу системы помощи при торможении. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
8. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения надлежащей работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то ремонт завершен.

Увеличенное усилие на педали тормоза

1. Были ли вы отправлены сюда из таблицы симптомов гидравлического тормоза? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Проверьте работу системы вспомогательного торможения. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
5. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения надлежащей работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то ремонт завершен.

Подтормаживание тормозов

1. Были ли вы отправлены сюда из таблицы симптомов гидравлического тормоза? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Оборудован ли автомобиль регулируемым выключателем стоп-сигнала и / или регулируемым выключателем выключения круиз-контроля? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Осмотрите переключатель стоп-сигнала на предмет правильной регулировки, чтобы убедиться, что педаль тормоза полностью отпущена. Осмотрите переключатель выключения круиз-контроля, если он оборудован, на предмет правильной регулировки, чтобы убедиться, что педаль тормоза полностью отпущена. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему стояночного тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отделите толкатель усилителя тормозов от педали тормоза. Осмотрите тормозные углы, чтобы определить, сохраняется ли состояние тормозного сопротивления. Тормозные углы по-прежнему демонстрируют состояние тормозного сопротивления? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените педаль тормоза в сборе. См. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 11.
8. Отделите главный цилиндр от усилителя тормозов. Не отсоединяйте тормозные трубы. Осмотрите тормозные углы, чтобы определить, сохраняется ли состояние тормозного сопротивления. Тормозные углы все еще демонстрируют состояние тормозного сопротивления? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените усилитель тормозов в сборе. См. раздел " СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 11.
10. Проверьте работу гидравлической тормозной системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ НАЧАЛЬНОЙ ТОЧКЕ - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ".
11. Установите или подключите компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Проверьте автомобиль на дороге, чтобы подтвердить правильную работу. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Состояние все еще присутствует? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, система в порядке.

Тормозная система Медленное растормаживание

1. Были ли вы отправлены сюда из таблицы симптомов гидравлического тормоза? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте работу системы вспомогательного торможения. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
5. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения надлежащей работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то ремонт завершен.

Стояночный тормоз не удерживается или не отпускается

1. Были ли вы отправлены сюда из таблицы симптомов стояночного тормоза? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ".
2. Проверьте систему стояночного тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте работу гидравлической тормозной системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ НАЧАЛЬНОЙ ТОЧКЕ - СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ".
5. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения надлежащей работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, система в порядке.

Полировальные подкладки и роторы

1. Выберите ровную дорогу с небольшим движением или без него. Ускорьте автомобиль до 30 миль в час.
2. Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
3. Повторяйте предыдущие шаги до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточные периоды охлаждения между остановками, чтобы должным образом выглаживать тормозные колодки и роторы.

Тормозные шланги

Тормозная трубка

1. Получить рекомендованные НКТ и стальные установочные гайки нужного размера. Наружный диаметр НКТ используется для определения размера. Отрезать НКТ по длине. Чтобы определить правильную длину, измерить старую трубу с помощью колонны и добавить 1 / 8 дюйма (3 мм) для каждого факела ISO. Перед началом факела установить фитинги на НКТ. Снять фаску с внутреннего и наружного диаметра трубы с помощью инструмента для удаления заусенцев. Удалить все следы смазки с тормозной трубы и инструмента для развальцовки.
2. Выберите правильный размер цанги и формообразующую оправку для используемого размера трубы. Вставьте соответствующую формообразующую оправку в корпус инструмента. Удерживая оправку на месте пальцем, заверните прижимной винт до тех пор, пока винт не войдет в контакт с формообразующей оправкой и не начнет перемещать формообразующую оправку. Когда контакт будет сделан с формообразующей оправкой, поверните прижимной винт назад на один полный оборот.
3. Сдвиньте зажимную гайку над тормозной трубой в соответствующую цангу. Оставьте приблизительно 3 / 4 дюйма (19 мм) трубки, выходящей из цанги. Вставьте цангу в корпус инструмента. Конец тормозной трубы должен соприкасаться с поверхностью формующей оправки. Затяните зажимную гайку в корпус инструмента очень плотно, иначе труба может вытолкнуть.
4. Затяните нажимной винт ключом до упора. Не затягивайте нажимной винт. В противном случае размер факела может увеличиться. Извлеките зажимную гайку из корпуса инструмента. Разберите зажимную гайку и цангу. Факел готов к использованию. Согните трубу в соответствии со старой трубой. Поддерживайте зазор 3 / 4 дюйма (19 мм) для всех движущихся или вибрирующих компонентов.

Тормозные роторы

Усилитель силового тормоза

Дозирующие клапаны

Передний суппорт

1. Снимите суппорт переднего тормоза с транспортного средства. См. " ТОРМОЗНЫЕ СУППОРТЫ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Извлеките поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через входное отверстие для жидкости. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента снимите уплотнение пыльника суппорта с зенковки уплотнения в суппорте и утилизируйте уплотнение пыльника. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента снимите уплотнение поршня суппорта из отверстия суппорта и выбросите поршень уплотнения (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
2. Очистить отверстие поршня тормозного суппорта и уплотнить цековку, а поршень суппорта - денатурированным спиртом или аналогичным веществом. Просушить отверстие поршня суппорта и цековку, а поршень - не смазанным фильтрованным воздухом. Осмотреть отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной ржавчины и / или чрезмерной коррозии. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытаться устранить дефект тонкой наждачной бумагой. Если устранить дефект невозможно, заменить узел суппорта.
3. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и / или чрезмерная коррозия, замените суппорт в сборе. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и / или повреждений на обработанной поверхности. Замените поршень суппорта, если существуют какие-либо из этих условий.
4. Смажьте новое уплотнение поршня с помощью Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или аналогичного, тормозной жидкости DOT-3 из чистой, герметичной емкости с тормозной жидкостью. Установите смазанное, новое уплотнение поршня в отверстие суппорта. Установите поршень суппорта в отверстие суппорта. Прижмите поршень к дну отверстия. Установите новое уплотнение пыльника поршня над поршнем.
5. Используйте Caliper Piston Seal Installer, чтобы полностью посадить уплотнение поршня в цековку. Установите спускной клапан и крышку на суппорт и надежно затяните клапан.

Задние суппорты

1. Снимите суппорт заднего тормоза с автомобиля. См. " СУППОРТЫ ТОРМОЗА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Извлеките поршень суппорта тормоза из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через впускное отверстие для жидкости. Снимите стопорное кольцо, которое крепит пыльник к корпусу суппорта.
2. Снять уплотнение пыльника поршня с расточки уплотнения в суппорте. (Штамп 8) Утилизировать уплотнение пыльника. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента удалить уплотнение поршня из расточки суппорта. Утилизировать уплотнение поршня.
3. Очистить отверстие поршня тормозного суппорта и уплотнить цековку, а поршень суппорта - денатурированным спиртом или аналогичным веществом. Просушить отверстие поршня суппорта и цековку, а поршень - не смазанным фильтрованным воздухом. Осмотреть отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной ржавчины и / или чрезмерной коррозии. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытаться устранить дефект тонкой наждачной бумагой. Если устранить дефект невозможно, заменить узел суппорта.
4. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и / или чрезмерная коррозия, замените суппорт в сборе. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и / или повреждений хромированного покрытия. Замените поршень суппорта, если существуют какие-либо из этих условий.
5. Смажьте новое уплотнение поршня с помощью Delco Supreme 11 (R), тормозной жидкости Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью. Установите смазанное, новое уплотнение поршня в отверстие суппорта. Нанесите тонкий слой Delco Supreme 11 (R), тормозной жидкости Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) на наружную поверхность поршня, или на поверхность Calo.
6. Установите нижнюю половину поршня суппорта в отверстие суппорта. Установите новое уплотнение пыльника поршня на поршень суппорта. Прижмите поршень суппорта к нижней части отверстия суппорта. Полностью установите уплотнение пыльника поршня в расточку суппорта.
7. Установите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта, установите на суппорт штуцер прокачки и колпачок и надежно затяните клапан.

Главный тормозной цилиндр

1. Снимите главный тормозной цилиндр с транспортного средства. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Закрепите монтажный фланец главного тормозного цилиндра в стендовом зажиме так, чтобы была доступна задняя часть основного поршня. Очистите наружную сторону резервуара главного цилиндра на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и диафрагмы. Снимите крышку резервуара и диафрагму с резервуара.
2. Снимите резервуар главного цилиндра с главного цилиндра. См. " РЕЗЕРВУАР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ". Используя гладкий инструмент с закругленными концами, нажмите на основной поршень и снимите фиксатор поршня. Извлеките основной поршень в сборе из отверстия цилиндра.
3. Заглушить впускные отверстия цилиндра и заднее выпускное отверстие. Подать не смазанный фильтрованный воздух низкого давления в переднее выпускное отверстие, чтобы снять вторичный поршень с первичным и вторичным уплотнениями, и возвратную пружину. Выбросить узел первичного поршня, фиксатор поршня, а также уплотнения и фиксатор уплотнения из вторичного поршня.