Специальный инструмент
- CH-41013: Комплект для восстановления поверхности ротора
- CH-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса
- CH-45101: Датчик биения ступицы и колеса
- CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
| Предупреждение | Обратитесь к разделу " Предупреждение о тормозной пыли ". |
|---|
ПримечаниеБоковое биение тормозного ротора в сборе (LRO), превышающее максимально допустимую спецификацию, может вызвать изменение толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4 800-11 300 км. Изменение толщины тормозного ротора должно быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " Измерение Изменения толщины тормозного ротора ".
- Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
- Тщательно осмотрите стыкуемую поверхность ступицы / фланца оси и эквивалентного тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если стыкуемая поверхность ступицы / фланца оси колеса и / или стыкуемая поверхность тормозного ротора демонстрируют эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с транспортного средства. См. " Замена переднего тормозного ротора " и / или " Замена заднего тормозного ротора ". Используя xtag0-A: очистите поверхность ступицы от ржавчины или ржавчины, тщательно очистите стыкуемую поверхность. CH-42450 CH-41013
- Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
- Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установите одну из шайб ротора тормоза CH-45101-100: коническую (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
- Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
- Установите оставшиеся CH-45101-100: шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по схеме " звезда ".
- Затянуть гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией. См. " Снятие и установка шин и колес ".
- Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
- Если тормозной ротор соответствует следующим критериям, перейдите к шагу 10. Ротор соответствует техническим требованиям и используется повторно. Ротор НЕ подвергался повторной отделке. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
- Установите циферблатный индикатор, CH-45101: указатель биения ступицы и колеса или эквивалентный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
- Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
- Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует спецификациям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности. См. " Повторная очистка тормозного ротора ". После повторной очистки ротора перейдите к шагу 14.
- Установите циферблатный индикатор, CH-45101: указатель биения ступицы и колеса или эквивалентный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
- Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
- Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если измерение LRO собранного тормозного ротора превышает технические требования, приведите LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
- Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: конические шайбы ротора тормоза и гайки проушин.
- J-8092: Ручка водителя 3 / 4 дюйма-10
- J-45863: Установка пылезащитного уплотнения
| Предупреждение | См. " Предупреждение о раздражающей жидкости ". |
|---|
CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- Снимите CH-45101-100: конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
- Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
- Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
- Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
- Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
- Установите оставшиеся CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
- Затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы надлежащим образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
- Измерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения собранного тормозного ротора ".
- Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
- Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
- Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
- Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
- Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
- Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: Шайбы конического ротора тормоза и гайки проушин.
CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
- Снимите CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
- Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
- Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
- Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
- Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
- Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
- Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
- Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
- Установите оставшиеся CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
- Затяните гайки проушин по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы надлежащим образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
- Измерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения собранного тормозного ротора ".
- Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
- Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: Шайбы конического тормозного ротора и гайки проушин.
CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
- Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
- Снимите CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
- Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
- Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
- Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
- После каждой последующей резки проверьте толщину тормозного ротора. См. " Измерение толщины тормозного ротора ".
- Если в какой-либо момент тормозной ротор превышает минимально допустимую толщину после повторной отделки, тормозной ротор должен быть заменен. После замены ротора переходите к шагу 10.
- После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150.
- После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
- Снимите токарный станок с автомобиля.
- Измерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения собранного тормозного ротора ".
- Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
- Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: Шайбы конического ротора тормоза и гайки проушин.
- CH-41013: Комплект для восстановления поверхности ротора
- CH-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
| Предупреждение | Обратитесь к разделу " Предупреждение о тормозной пыли ". |
|---|
ПримечаниеДопустимая коррозия роторов дисковых тормозов не требует повторной очистки в рамках обычной службы тормозных систем. Новые роторы дисковых тормозов не требуют повторной очистки. Не допускается повторная очистка роторов дисковых тормозов в попытке исправить следующие условия: Допустимый шум тормозной системы - скрежет, рык, стон, неравномерный и / или преждевременный износ колодки дискового тормоза Поверхностная или косметическая коррозия / ржавчина поверхности трения дискового тормоза Царапины поверхности трения дискового тормоза меньше, чем максимально допустимая толщина Перед повторной очисткой ротора, ротор должен быть сначала проверен.
ПримечаниеЕсли автомобиль оснащен роторами с поперечным сверлением, используйте токарный станок с положительной грабельной оснасткой. Эта установка требует меньшего давления резания, что приведет к меньшей вибрации и лучшей чистоте поверхности. Также при резке используйте гаситель вибрации. В противном случае выполните повторную очистку в соответствии со следующими инструкциями.
- С помощью комплекта CH-42450-A: ступица колеса Resurfacing Kit тщательно очистите сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси от ржавчины или коррозии.
- С помощью комплекта CH-41013: Rotor Resurfacing Kit тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора.
- Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
- Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
- Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
- При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
- Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
- Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
- Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
- После каждой последующей резки проверьте толщину тормозного ротора. См. " Измерение толщины тормозного ротора ".
- Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
- После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую фрикционную поверхность тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов и протрите каждую фрикционную поверхность чистой салфеткой для удаления металлических частиц, оставшихся после механической обработки. При необходимости повторите процесс очистки для удаления всех металлических частиц.
- Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
- Измерить собранный LRO тормозного ротора для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. См. " Измерение бокового биения собранного тормозного ротора ".
- Если измерение LRO собранного тормозного ротора превышает технические требования, приведите LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
Иллюстрация Номер инструмента / Описание J-39544-KIT Полный комплект торцевых разъемов - 10 штук J-41013 Комплект для повторной облицовки ротора J-42450-A Комплект для повторной облицовки ступицы колеса J-45101 Ступица и выбег колеса Калибр J-45101-100 Конический тормоз Роторные шайбы J-45863 Пылезащитный уплотнитель GMT355 xtag7 Рукоятка привода J-8092
