Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Chevrolet HHR I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Визуальный/физический осмотр

1. Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
2. Проверьте компоненты послепродажного обслуживания, такие как шины или колеса, которые могут повлиять на работу и / или производительность системы рулевого управления с усилителем.
3. Проверьте рулевую колонку на предмет повреждений в результате дорожно-транспортного происшествия. См. раздел " Проверка повреждений в результате дорожно-транспортного происшествия на рулевой колонке ".

Как продиагностировать систему

После того, как неправильная работа системы была проверена и что устройства послепродажного обслуживания или периодические условия не являются причиной, начните диагностику системы с проверки системы диагностики транспортного средства. Проверка системы диагностики транспортного средства предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой рулевого управления с усилителем.
2. Способность этих модулей управления обмениваться данными через схему последовательных данных.
3. Наличие любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в этих модулях управления и их состояние.

Использование проверки диагностической системы транспортного средства позволит определить правильную процедуру диагностики неисправности и место, где эта процедура находится. См. " Проверка диагностической системы - транспортное средство ".

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей U2100, U2105, 2107 или U2109 не установлены.
3. Напряжение системы усилителя руля находится в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PSCM принимает сообщение о недопустимой скорости транспортного средства от модуля блок управления двигателем.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0000 71 хранится в памяти.
2. DIC отображает предупреждающее сообщение УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
3. Для средства рулевого управления установлен уровень по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в PSCM. Необходимо проверить блок управления двигателем на возможную неисправность.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Присутствует повторяющийся вход рулевого управления.

Модуль PSCM обнаруживает высокую температуру системы.

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы усилителя рулевого управления вернется к норме.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого PSCM должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать термического повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления.
2. Осмотрите зону под приборной панелью вокруг рулевой колонки в сборе. Убедитесь, что другие компоненты не соприкасаются с двигателем усилителя рулевого управления и модулем в сборе, например, под изоляцией тире или другими электрическими компонентами.
3. Убедитесь, что никакие компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от рулевой колонки с усилителем, такие как шаровые шарниры, концы тяг, универсальные шарниры или рулевой механизм в сборе, не являются механически связанными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика вращения двигателя.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0460 00 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание питание рулевое управление (ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле PSCM.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление 10-200 Ом между клеммой 1 и клеммой 3. Если он не находится в указанном диапазоне, испытайте выходную цепь и выходную цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание. Если цепи испытываются нормально, замените электродвигатель электроусилителя руля (EPS).
3. Зажигание выключено, проверка на 3k-10K Ом сопротивления между клеммой 6 и клеммой 3. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте цепь SIN и цепь заземления возбуждения на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание. Если цепи протестированы нормально, замените электродвигатель EPS.
4. Зажигание выключено, проверьте сопротивление 6k-20K Ом между клеммой 5 и клеммой 3. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь COS и цепь заземления возбуждения на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание. Если цепи тестируются нормально, замените электродвигатель EPS.
5. Зажигание выключено, проверьте сопротивление более 1 м Ом между клеммой 3 и фланцем двигателя. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь заземления возбуждения на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените двигатель EPS.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми фазными цепями двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки C0475 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле PSCM.
2. Выключение зажигания, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 U-фазной цепи и выводом 3 V-фазной цепи двигателя усилителя рулевого управления. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте U-фазные и V-фазные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
3. Выключение зажигания, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 3 фазовой цепи V и выводом 1 фазовой цепи W двигателя усилителя рулевого управления. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте фазовые цепи V и W на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
4. Выключение зажигания, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 U-фазной цепи и выводом 1 W-фазной цепи двигателя усилителя рулевого управления. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте U-фазные цепи и W-фазные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1,0 мегаом между выводом 2 цепи фазы U и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь фазы U на короткое замыкание на массу. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1,0 мегаом между выводом 3 цепи фазы V и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь фазы V на короткое замыкание на массу. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1,0 мегаом между выводом 1 цепи фазы Вт и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь фазы Вт на короткое замыкание на массу. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Рулевое управление присутствует.

Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, или разомкнутое / высокое сопротивление в двигателе усилителя рулевого управления, или цепи к двигателю.

1. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение «УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ».
2. Помощь при рулении не предоставляется.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Внутренний отказ датчика крутящего момента.

1. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение «УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ».
2. Незначительный дисбаланс рулевого усилия

1. Когда условия больше нет.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Датчик крутящего момента обслуживается вместе с рулевой колонкой в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика крутящего момента.

1. C0545 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X3 на модуле PSCM.
2. Выключение зажигания, проверка на 2-20 Ом между клеммой 4 цепи возбуждения и клеммой 2 цепи заземления возбуждения датчика крутящего момента. Если не находится в указанном диапазоне, проверьте цепи возбуждения и заземления возбуждения на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените рулевую колонку.
3. Выключение зажигания, испытание на 100-500 Ом между входной клеммой 8 цепи SIN и клеммой 1 цепи заземления датчика крутящего момента. Если не находится в указанном диапазоне, проверьте входную цепь SIN и цепи заземления датчика крутящего момента на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепи испытания в норме, замените рулевую колонку.
4. Выключение зажигания, испытание на 300-1000 Ом между входным контактом 7 цепи COS и контактом 1 цепи заземления датчика крутящего момента. Если не находится в указанном диапазоне, проверить входной COS и цепи заземления датчика крутящего момента на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, заменить рулевую колонку.
5. Выключение зажигания, испытание на 50-200 Ом между выходной клеммой 6 цепи SIN и клеммой 1 цепи заземления датчика крутящего момента. Если не находится в указанном диапазоне, проверьте выходную SIN и цепи заземления датчика крутящего момента на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытания в норме, замените рулевую колонку.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на 200-800 Ом между выходной клеммой 5 цепи COS и клеммой 1 цепи заземления датчика крутящего момента. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте выходную COS и цепи заземления датчика крутящего момента на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените рулевую колонку.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание более 1,0 мегаом между клеммой 2 цепи заземления возбуждения и клеммой 1 заземления датчика крутящего момента. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь заземления возбуждения на короткое замыкание на цепь заземления датчика крутящего момента. Если цепи испытания в норме, замените рулевую колонку.
8. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление между клеммой 1 заземляющей цепи датчика крутящего момента и землей более 1,0 мегаом. Если оно меньше указанного диапазона, проверить заземляющую цепь датчика крутящего момента на короткое замыкание на массу. Если цепи испытываются нормально, заменить рулевую колонку.
9. Зажигание ВЫКЛ., испытайте более 1,0 мегаом между контактом 2 цепи заземления возбуждения и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь заземления возбуждения на короткое замыкание на массу. Если цепи испытываются нормально, замените рулевую колонку.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

PSCM принимает недействительное сообщение о скорости транспортного средства или сообщение об отсутствии скорости транспортного средства от ЕСМ.

1. Расшифровка кода ошибки C0561 71 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Уровень помощи при рулении по умолчанию составляет 120 км / ч (74,5 миль / ч), уровень помощи при скорости автомобиля.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннюю неисправность в модуле.

1. C056D расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев, без повторения внутренней неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM, двигатель или датчик крутящего момента не были откалиброваны с использованием процедуры калибровки угла рулевого колеса и крутящего момента.

1. Расшифровка кода ошибки C056E 4b хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущее значение расшифровка кода ошибки сбрасывается после калибровки модуля PSCM, двигателя или датчика крутящего момента с использованием процедуры калибровки угла поворота рулевого колеса и крутящего момента.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев, начиная с того момента, когда PSCM, двигатель или датчик крутящего момента были откалиброваны с использованием процедуры калибровки угла поворота рулевого колеса и крутящего момента.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Зажигание включено.

Короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, или разомкнутое / высокое сопротивление в двигателе усилителя рулевого управления, или цепи к двигателю.

1. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающие сообщения " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ", " СЛУЖЕБНАЯ ТЯГА " и " СЛУЖЕБНАЯ ESC ".
2. Индикатор контроля устойчивости светится
3. Загорается индикатор безопасности.

1. Когда условия больше нет.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле PSCM.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 цепи зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь зажигания 1 на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой 6 цепи зажигания 1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените рулевую колонку.

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Шум от системы рулевого управления с гидроусилителем, дребезжание или дрожание
2. Увеличение усилия при повороте рулевого колеса
3. Плохая отдача рулевого колеса
4. Скачки / рывки руля при повороте