Общее описание конструкции кузова (Unibody)
Эта информация относится к унифицированной конструкции кузова. Двигатель и трансмиссия, рычаги управления передней подвеской и реечное рулевое управление поддерживаются рамой двигателя, которая крепится болтами к транспортному средству в шести местах. Каждое место установки амортизируется толстым резиновым изолятором. Эти изоляторы специально разработаны для каждого места, чтобы придать надлежащую прочность конструкции, обеспечивая при этом максимальную изоляцию дорожного шума. Различные изоляторы используются в различных точках крепления рамы к кузову для изменения характеристик езды и управления транспортным средством.
Монтажные положения для системы передней подвески также являются общими для компонентов кузова через стойки подвески. Башни должны быть правильными по размерам по отношению к днищу кузова для поддержания правильной геометрии подвески.
При унифицированной конструкции кузова компоненты днища должны быть правильно выровнены для обеспечения правильного расположения подвески. В случае повреждения при столкновении важно, чтобы размеры кузова были тщательно проверены и, при необходимости, повторно выровнены, чтобы точно установить правильные размеры.
Поскольку отдельные компоненты нижней части кузова также вносят непосредственный вклад в общую прочность кузова, важно соблюдать надлежащие методы сварки во время ремонтных работ. Компоненты нижней части кузова должны быть надлежащим образом герметизированы и защищены от ржавчины, когда операции по ремонту кузова разрушают или повреждают оригинальную герметизацию и антикоррозионную защиту. При антикоррозионной защите критических компонентов нижней части кузова важно использовать качественную сухую грунтовку, такую <unk> <unk> как коррозионно-стойкий хроматный или эквивалентный материал. Грунтовка комбинированного типа не рекомендуется.