Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
| Болт Bellhousing | 32 (43) |
| Болт звездочки распределительного вала | 21 (28) |
| Гайка крышки шатуна | (1) |
| Болт демпфера коленчатого вала | 70 (95) |
| Болт головки цилиндра (2) |
| Шаг 1 | 25 (34) |
| Шаг 2 | 45 (61) |
| Шаг 3 | 65 (88) |
| Болт выпускного коллектора |
| Центр 2 | 26 (35) |
| Все остальные | 20 (27) |
| Болт маховика | 75 (102) |
| Болт передней крышки | 10 (14) |
| Болт/шпилька впускного коллектора (VIN W) |
| Нижний впускной коллектор | (3) 35 (47) |
| Верхний впускной коллектор | (4) |
| Болт впускного коллектора (VIN Z) |
| Серия C, K&P | (5) 35 (47) |
| Серия G, L, M, S&T, кроме Syclone и Typhoon | (6) |
| Syclone и Typhoon (нижний) | 35 (47) |
| Syclone и Typhoon (верхний) | (7) 17 (23) |
| Болт крышки главного подшипника | 75 (102) |
| Болт адаптера масляного фильтра | 15 (20) |
| Гайка масляного поддона | 17 (23) |
| Болт масляного насоса | 65 (88) |
| Болт фиксатора масляного уплотнения заднего коленчатого вала | 11 (15) |
| Болты корпуса дроссельной заслонки (турбо) | 17 (23) |
| Болты корпуса коробки передач и гидротрансформатора (турбо) | 35 (47) |
| Болты гидротрансформатора (турбо) | 46 (63) |
| Гайки кронштейна выходной трубы турбонагнетателя | 41 (55) |
| Болт фиксатора подъемника клапана | 12 (16) |
| Болт водяного насоса | 30 (41) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт масляного поддона | 97 (11) |
| Болт крышки масляного насоса | 80 (9) |
| Болт крышки клапана | 89 (10) |
| (1) Затянуть гайку до 20 фут-фунтов (27 Н.м). На двигателе VIN W подтяните дополнительные 70 градусов. м). На двигателе VIN Z подтяните дополнительные 70 градусов. (2) Нанести герметик GM (R) (1052080) на резьбу болта головки. Болты затягивайте последовательно. (Схема №1) (3) Болты затягивать последовательно. см. рис. 3 (4) Настоящие технические условия на затяжку были пересмотрены в связи с 92-313-6E бюллетеня по техническому обслуживанию (TSB) от 9 октября 1992 г. Последовательно затяните болты/шпильки на 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). см. рис. 4 (5) Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями. см. рис. 6 Повторить последовательность затяжки. (6) Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями. см. рис. 7 (7) Затянуть от двух средних болтов наружу с каждой стороны. |
| (1) | Затяните гайку до 20 футов фунтов (27 Н.м). На двигателе VIN W подтяните дополнительные 70 градусов. м). На двигателе VIN Z подтяните дополнительные 70 градусов. |
| (2) | Нанесите герметик GM (R) (1052080) на резьбу болта головки. Болты затягивайте последовательно. (Схема №1) |
| (3) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 3 |
| (4) | Настоящие технические условия на затяжку были пересмотрены в связи с 92-313-6E бюллетеня по техническому обслуживанию (TSB) от 9 октября 1992 г. Последовательно затяните болты/шпильки на 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). см. рис. 4 |
| (5) | Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. см. рис. 6 Повторить последовательность затяжки. |
| (6) | Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. см. рис. 7 |
| (7) | Затяните с двух средних болтов наружу с каждой стороны. |
Схема №1
Общие технические характеристики двигателя
| Применение | Характеристика |
| Смещение | 262 Cu. В. |
| Скука | 4,00" (101,6 мм) |
| Удар | 3,48" (88,4 мм) |
| Степень сжатия |
| VIN W | 9.05:1 |
| VIN Z | 9.30:1 |
| Топливная система |
| VIN W | TBI |
| VIN Z | CPI |
| Мощность в л.с. при об/мин |
| VIN W | 155 @ 4000 |
| VIN Z | 195 @ 4500 |
| Крутящий момент Ft. Фунтов. ПРИ ОБОРОТАХ В МИНУТУ |
| VIN W | 235 @ 2400 |
| VIN Z | 260 @ 3600 |
Общие технические характеристики
Технические характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников
| Применение | В. (мм) |
| Люфт конца коленчатого вала | .002-.006 (.05-.15) |
| Диаметр цапфы коренных подшипников |
| № 1 | 2.4484-2.4493 (62.189-62.212) |
| № 2 и 3 | 2.4481-2.4490 (62.182-62.205) |
| № 4 | 2.4479-2.4488 (62.177-62.200) |
| Журнал вне цикла | .002 (.05) |
| Конусность цапфы | .001 (.03) |
| Масляный зазор |
| Стандарт |
| № 1 | .0008-.0020 (.020-.051) |
| № 2 и 3 | .0011-.0023 (.028-.059) |
| № 4 | .0017-.0032 (.043-.081) |
| Лимит обслуживания |
| № 1 | .0010-.0015 (.025-.038) |
| № 2 и 3 | .0010-.0025 (.025-.064) |
| № 4 | .0025-.0035 (.064-.089) |
| Шатунные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.2487-2.2497 (57.117-57.142) |
| Журнал вне цикла | .002 (.05) |
| Конусность цапфы | .001 (.03) |
| Масляный зазор | .0013-.0035 (.033-.089) |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Технические условия на шатуны
| Применение | В. (мм) |
| Боковой люфт | .006-.014 (.15-.36) |
Характеристики поршней, пальцев и колец
| Применение | В. (мм) |
| Зазор поршней | .0007-.0017 (.018-.043) |
| Контакт |
| Диаметр (без турбонаддува) | .9270-.9273 (23.546-23.553) |
| Посадка поршня | .0002-.0007 (.005-.018) |
| Посадка штока | .0008-.0016 (.020-.041) Помехи |
| Кольца |
| № 1 |
| Конечный зазор | .010-.020 (.25-.51) |
| Боковой зазор | .001-.003 (.03-.08) |
| № 2 |
| Конечный зазор | .010-.025 (.25-.64) |
| Боковой зазор | .001-.003 (.03-.08) |
| Концевой зазор No3 (масло) | .015-.055 (.38-1.40) |
| Боковой зазор | .002-.007 (.05-.18) |
Технические характеристики блока цилиндров
| Применение | В. (мм) |
| Отверстие цилиндра |
| Диаметр | 4.0007-4.0017 (101.618-101.643) |
| Максимальная конусность | (1).0005 (.013) |
| Максимальное отклонение от круглой формы | (2).001 (.03) |
| (1) Спецификация для упорной стороны. Рельефная сторона 0 001 "(0,03 мм). (2) Приведена спецификация производства. Максимальная эксплуатационная спецификация 0.002 "(.05 мм). |
| (1) | Технические условия относятся к упорной стороне. Рельефная сторона 0 001 "(0,03 мм). |
| (2) | Приведена спецификация производства. Максимальная эксплуатационная спецификация 0.002 "(.05 мм). |
Технические характеристики клапанов и клапанных пружин (не турбо)
| Применение | Характеристика |
| Впускные и выпускные клапаны |
| Угол наклона грани | 45° |
| Минимальная маржа | .031" (.79 мм) |
| Пружины клапана |
| Свободная длина | 2,03" (51,6 мм) |
| Высота установки | 1,69-1,75" (42,9-44,5 мм) |
| Давление (1) |
| Клапан закрыт | 76-84 @ 1.70 (34-38 @ 43.2) |
| Клапан открыт | 194-206 @ 1.25 (88-93 @ 31.8) |
| (1) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм). |
| (1) | Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм). |
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ (не турбо)
Технические характеристики головок цилиндров
| Применение | Характеристика |
| Седла клапанов |
| Впускной клапан |
| Угол наклона седла | 46° |
| Ширина сиденья | .031-.063" (.79-1.60 мм) |
| Максимальное биение рабочего места | .002" (.05 мм) |
| Выпускной клапан |
| Угол наклона седла | 46° |
| Ширина сиденья | 0.03-.094 "(1,60-2,39 мм) |
| Максимальное биение рабочего места | .002" (.05 мм) |
| Зазор для масла направляющей клапана | .001-.003" (.03-.08 мм) |
Технические характеристики распределительного вала
| Применение | В. (мм) |
| Окончание воспроизведения | .004-.012 (.10-.30) |
| Диаметр цапфы | 1.8682-1.8692 (47.452-47.478) |
| Подъем лопастей |
| VIN W |
| Потребление | (1).288 (7.32) |
| Выпускная система | (1).294 (7.47) |
| VIN Z |
| Потребление | (1).234 (5.94) |
| Выпускная система | (1).257 (6.53) |
| (1) Плюс или минус 0 002 дюйма (0,05 мм). |
| (1) | Плюс-минус.002" (.05 мм). |
Технические условия на пропускную способность
| Применение | Количество Qts. (Л) |
| Система охлаждения (включая нагреватель) (1) |
| С задним нагревателем | 16.5 (15.6) |
| Без заднего нагревателя | 13.5 (12.8) |
| Картер (2) | 5 (4.7) |
| Автоматическая коробка передач (Dexron-II) (3) | 5.0 (4.7) |
| Механическая коробка передач (4) | 2.0 (1.9) |
| (1) Добавить 3 qts. (2.8L) охлаждающая жидкость для моделей, оснащенных задним нагревателем. (2) Емкость включает масляный фильтр. (3) Только емкость слива и пополнения. Не включает в себя гидротрансформатор. (4) Ручная трансмиссионная жидкость (T2732). |
| (1) | Добавить 3 qts. (2.8L) охлаждающая жидкость для моделей, оснащенных задним нагревателем. |
| (2) | Емкость включает масляный фильтр. |
| (3) | Только емкость слива и пополнения. Не включает в себя гидротрансформатор. |
| (4) | Жидкость для механической коробки передач (T2732). |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ