Порядок демонтажа
- Записать все предустановленные радиостанции автомобиля.
- Выключить все лампы и принадлежности.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
Процедура установки
- Подсоединить отрицательный кабель батареи к батарее. Затянуть: Завернуть болт до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
- Сброс радиостанций и часов.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить положительный кабель аккумулятора.
- Снять гайки со стержней батареи, крепящих зажим прижимной планки батареи.
- Осмотреть лоток для аккумуляторов на наличие видимых трещин или повреждений.
- При необходимости отсоединить несущий лоток, отвернув верхние болты несущего лотка для батарей, включая болт клеммы батареи.
- Снять нижние болты лотка для аккумуляторов.
- Установить держатель батареи, закрепив верхний и нижний болты поддона держателя. Затянуть верхние болты лотка держателя батареи, включая клеммные болты аккумулятора, до 20 Н · м (15 фунтов на фут). Подтянуть нижние болты желоба держателя батареи до 10 Н × м (89 фунтов на дюйм).
- Установить батарею в лоток.
- Прикрепите штанговый зажим к аккумуляторной батарее, ослабив крепление стержней батареи из вырезов в лотке для батарей через отверстия в зажимах штанги и завернув гайки. Затянуть: Подтянуть гайки фиксатора батареи до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
- Подключить положительный кабель аккумулятора.
- Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затянуть: Затянуть гайки кабеля аккумулятора до 15 Н · м.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять кронштейн крепления входного коллектора двигателя к лямке блока двигателей над стартером.
- Отвернуть болт крепления стартера к трансмиссии.
- Вывернуть болт крепления блока стартера к двигателю.
- Отвернуть гайки электромагнита стартера для отсоединения электрического кабеля.
- Снять стартер в сборе.
- Установить пускатель в сборе на место.
- Установить верхний и нижний крепежные болты стартера. Затянуть: Подтянуть крепежный болт от стартера к блоку двигателя до 45 Н · м (33 фунта на фут), а установочный болт стартер-трансмиссия - до 50 Н € м (37 фунтов на фута).
- Установить кронштейн ремня крепления впускного коллектора двигателя к блоку двигателя над стартером и затянуть его до 20 Н · м.
- Расположить электрический провод стартера на клемме соленоида.
- Установить клемму электромагнита стартера на гайку зажима соленоида зажигания. Затянуть: Затянуть гайку до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
- Установить клеммную гайку электромагнита стартера на кабель аккумуляторной батареи и затянуть ее до 15 Н · м.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отвернуть болты входного шланга воздушного шланга.
- Отвернуть гайку электромагнита стартера для отсоединения электрического кабеля.
- Отсоединить электрический соединитель стартера.
- Снять болт крепления стартера к блоку двигателя и болт крепления стартера к трансмиссии.
- Снять стартер в сборе.
- Установить монтажный болт крепления стартера к блоку двигателя и крепежного болта трансмиссии к стартеру. Затянуть: Подтянуть монтажный винт соединения стартера с блоком двигателя до 45 Н.м (33 фунта на фут), а болт соединения коробки передач со стартером - до 50 Н.м. (37 фунтов на фута).
- Поместить электрический провод стартера на клеммы соленоида и заземляющий провод.
- Установить гайку электромагнита стартера и затянуть ее до 7 Н.м (61 фунт на дюйм).
- Подсоединить разъем электромагнита стартера.
- Установить шланг для впуска воздуха.
- Установить болты шланга впуска воздуха. Затянуть: Завернуть болты воздухозаборного шланга до 6 Н.м (53 фунта в дюйм).
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №1
- Снять стартер (см. раздел " Замена двигателя стартера (2.0L) "). (ref-369677-S14699546992010082000000)
- Вывернуть сквозные болты стартера.
- Снять торцевую раму коллектора и щеткодержатель в сборе.
- Осмотреть щетки, выскакивающие пружины и щеткодержатели на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить узел.
- Проверить, свободно ли вращается якорь. Если якорь не поворачивается свободно, немедленно разобрать узел, начиная с шага 12 этой процедуры. В противном случае провести испытание якоря на холостом ходу.
- Чтобы начать испытание на холостом ходу, замкните переключатель (3) и сравнить обороты в минуту (4), ток (1) и показания напряжения (2) со спецификациями. См. " Использование стартерного двигателя ". (ref-369677-S04217656632010082000000)
- Отключение производите только при разомкнутом выключателе. Использовать результаты теста следующим образом. Номинальное потребление тока и скорость холостого хода указывают на нормальное состояние стартерного двигателя. Низкая свободная частота вращения и высокое потребление тока указывают на слишком большое трение, вызванное плотными, грязными или изношенными подшипниками или изогнутым валом якоря; короткозамкнутый якорь или закороченный якорь и поля. Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое масса между клеммами или полями или замерзшие подшипники. Невыполнение работы без потребления тока означает обрыв цепи возбуждения, разрыв катушек контактов щетки.
- Отвернуть винты соленоидного узла.
- Отвернуть гайку полевого разъема. Отсоединить полевой разъем.
- Снять возвратную пружину плунжера.
- Сдвинуть раму возбуждения с закрытым якорем в сборе от стартера в сборе.
- Снять щиток.
- Отделите рамку возбуждения от якоря.
- Осмотреть вал, подшипник и шестерню на предмет изменения цвета, повреждения или износа. При необходимости заменить.
- Осмотреть места соединения проводников якоря с планками коллектора. Убедиться, что у них хорошая связь. Перегоревшая коллекторная шина обычно свидетельствует о плохом соединении.
- При наличии испытательного оборудования проверить якорь на наличие коротких замыканий, поместив его на рыхлитель и удерживая пильное полотно над сердечником якоря при вращении якоря. Если пильное полотно вибрирует, заменить якорь.
- Повторно осмотреть после очистки между штангами коллектора, при вибрации пильного диска заменить якорь.
- Снять шестерни, втулку и шайбу.
- Снять подушку и карданный вал в сборе с корпуса стартера.
- Разобрать карданный вал в сборе, предварительно отделив игольчатый подшипник от карданного вала.
- Извлечь буртик и стопорное кольцо из канавки в карданном валу.
- Снять упор шестерни и привод с карданного вала.
- Снять опору шестерни и манжету с карданного вала.
- Если это не было сделано на предыдущих этапах, отвернуть винты, удерживающие соленоидный узел в корпусе, и снять гайку с разъема катушки возбуждения.
- Снять возвратную пружину плунжера.
- Снять плунжер с пыльником и рычагом переключения передач в сборе.
- При разборке стартерного двигателя и замене соленоида необходимо проверить зазор шестерни.
- Отсоединить разъем катушки возбуждения двигателя от клеммы соленоидного двигателя и тщательно изолируйте разъем.
- Один вывод аккумуляторной батареи на 12 вольт подключить к клемме выключателя соленоида, а другой - к раме стартера.
- Кратковременно прошейте вывод перемычки от клеммы соленоидного двигателя к раме стартера, позволяя переключить шестерню в положение проворачивания, где она будет оставаться до тех пор, пока батарея не будет отсоединена.
- Отодвиньте шестерню назад как можно дальше, чтобы принять любое движение, и проверить зазор щупом. Спецификация: Зазор должен быть 0,25-3,56 мм (0,01-0,14 дюйма).
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отвернуть гайку от вывода генератора к аккумуляторной батарее и отсоединить вывод.
- Отсоединить разъем жгута от задней части генератора.
- Снять приводной ремень серпантинного привода. См. раздел " Замена приводного ремня насоса усилителя рулевого управления (2.0L) " в разделе " Система усилителя руля ". (ref-369708-S10265839932010082000000)
- Отвернуть болты кронштейна крепления генератора к впускному коллектору и головки цилиндров, а также болт кронштейна ремня соединения генератора с впускным коллектором.
- Поднять автомобиль и отвернуть болты, которые крепят нижний кронштейн генератора к двигателю.
- Осторожно снять генератор с закрепленным нижним кронштейном.
- Снять болт кронштейна нижней опоры генератора и гайку.
- Установить генератор на нижний кронштейн болтами.
- Наверните гайку и шайбу на болт крепления нижнего кронштейна к генератору, затянуть: Подтянуть нижний кронштейн к гайке генератора до 35 Н.м.
- Установить генератор и нижний опорный кронштейн в сборе на блок двигателя с помощью болтов. Затянуть: Завернуть болты крепления нижнего кронштейна генератора к блоку двигателя до 35 Н.м.
- Опустить автомобиль и установить болты кронштейна крепления генератора к впускному коллектору и головке цилиндров. Затянуть: Завернуть болты крепления генератора ко впускному манифольду и кронштейну крепления головки цилиндров до 35 Н.м (26 фунтов футов).
- Установить болт кронштейна лямки соединения генератора с впускным коллектором и затянуть его до 20 Н · м (15 фунтов на фут).
- Подсоединить разъем жгута к задней части генератора.
- Подсоединить вывод аккумулятора к генератору и наверните гайку. Затянуть: Подтянуть вывод аккумулятор-генератор до 15 Н.м.
- Установить приводной ремень серпантинного привода. См. раздел " Замена приводного ремня насоса усилителя рулевого управления (2.0L) " в разделе " Система усилителя руля ". (ref-369708-S10265839932010082000000)
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять ремень привода серпантинного вспомогательного оборудования, опустив транспортное средство и повернув болт ролика автоматического натяжного устройства по часовой стрелке для снятия напряжения на ремне. См. " Замена ремня привода насоса усилителя рулевого управления (2,5l) " в системе усилителя руля. (ref-369708-S13679544622010082000000)
- Отсоединить разъем жгута от задней части генератора, и вывод генератора к аккумуляторной батарее.
- Осторожно снять генератор с болтами.
- Установить генератор на кронштейн генератора и вставить болт генератора. Затянуть верхний болт кронштейна генератора до 35 Н · м, а нижний - 40 Н € м.
- Соединить разъем жгута с задней частью генератора, а вывод генератора - с аккумуляторной батареей.
- Проложите приводной ремень серпантинного вспомогательного оборудования. См. раздел " Замена приводного ремня насоса усилителя рулевого управления (2,5 л) " в разделе " Система усилителя руля ". (ref-369708-S13679544622010082000000)
- Ослабить натяжение ремня, сначала надавив вниз на автоматический болт натяжного ролика и сбросив давление после того, как ремень будет установлен на место.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.