Электросистема двигателя: Капитальный ремонт Chevrolet Epica pre-I

Процедура сборки

1. Очистить все детали стартерного двигателя, но не использовать растворяющие смазку растворители для очистки якоря и катушек возбуждения.
2. Смазать зубчатые колеса. Для повторной сборки только соленоида перейдите к шагу 7. Чтобы снова собрать стартер и соленоид, переходите к шагу 3.
3. Если производилась полная разборка стартера и соленоида, то начинайте повторную сборку с размещения опоры шестерни и манжеты на узле карданного вала.
4. Установить привод и упор шестерни на карданный вал.
5. Установить стопорное кольцо в канавку на карданном валу и вставить буртик.
6. Установить игольчатый подшипник.
7. Установить рычаг переключения передач в сборе с плунжером и пыльником.
8. Смазать шестерни и установить карданный вал в сборе.
9. Установить подушку и шестерни.
10. Смазать приводной конец вала якоря и при необходимости установить новую шестерню и подшипник.
11. Поместить соленоид в сборе и возвратную пружину напротив плунжера, прикрепив уплотнитель к фланцу соленоида.
12. Закрепить соленоид в сборе винтами. Затянуть: Завернуть винты электромагнита стартера до 8 Н.м (71 фунт на дюйм).
13. Установить соединение катушки возбуждения на клемму стартера, наверните гайку и затянуть ее до 8 Н · м.
14. Поместить узел якоря в полевую раму.
15. Поместить экран на арматуру и полевой каркас в сборе.
16. Установить якорь и полевой каркас в сборе с экраном в корпус стартера.
17. Расположить концевую раму коллектора и щеткодержатель в сборе, совместив отверстия концевой рамы со сквозными отверстиями под болты в корпусе.
18. Установить сквозные болты стартера.
19. Установить стартер в соответствии с разделом " Замена электродвигателя стартера (2,0 л) ". Затянуть: Затянуть сквозные болты стартера до 6 Н · м (53 фунта на дюйм). (ref-369677-S14699546992010082000000)

Процедура разборок

1. Снять стартер. См. раздел " Замена двигателя стартера (2.5L) ". (ref-369677-S09837046742010082000000)
2. Вывернуть сквозные болты стартера.
3. Снять торцевую раму коллектора и щеткодержатель в сборе.
4. Осмотреть щетки, выскакивающие пружины и щеткодержатели на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить узел.
5. Проверить якорь, свободно ли он поворачивается. Если якорь не поворачивается свободно, немедленно разобрать узел, начиная с шага 14. В противном случае провести испытание якоря на холостом ходу.
6. Чтобы начать испытание на холостом ходу, включить выключатель (3) и сравнить число оборотов в минуту (4), ток и показания напряжения (2) со спецификациями. См. " Использование щеток стартера ". Работайте только с разомкнутым переключателем. Использовать результаты испытания следующим образом: Номинальное потребление тока и скорость холостого хода указывают на нормальное состояние двигателя стартера. Низкие обороты в сочетании с высоким потреблением тока являются индикацией чрезмерного трения, вызванного плотными, грязными или изношенными подшипниками; изогнутый якорь; (ref-369677-S04217656632010082000000)
7. Отвернуть винты соленоидного узла.
8. Отвернуть гайку соединителя и отсоединить полевой соединитель.
9. Снять возвратную пружину плунжера.
10. Испытайте обмотки соленоида, проверяя величину тока. Проверить состояние обмоток удержания путем последовательного подключения амперметра (3) с 12-вольтовой батареей, клеммой выключателя (2) и землей. Подключить угольную кучу (4) к аккумулятору. Отрегулировать напряжение до 10 вольт. Показание ампермера должно быть 13-19 ампер. Ток будет уменьшаться по мере нагрева обмоток. Показания тока, превышающие технические характеристики, указывают на закороченные витки или землю в обмотках электромагнита.
11. Проверить обе обмотки, соединив их согласно предыдущему тесту. Заземлите клемму электродвигателя соленоида. Отрегулировать напряжение до 10 вольт. Показание амперметра должно быть 59-79 ампер. Проверить соединения и при необходимости заменить соленоид.
12. Сдвинуть раму возбуждения с закрытым якорем в сборе от стартера в сборе.
13. Снять щиток.
14. Отделите рамку возбуждения от якоря.
15. Осмотреть вал и шестерню на предмет обесцвечивания, повреждения или износа. При необходимости заменить.
16. Осмотреть коллектор якоря, если коллектор грубый, то его следует повернуть вниз, при этом наружный диаметр коллектора после его подрезки или поворота должен быть не менее 26,9-27,1 мм (1 059-1 067 дюйма), не поворачивая коллекторы некруглой формы.
17. Проверить соединения, где проводники якоря соединяются с коллекторными стержнями. Убедиться, что они имеют хорошее соединение. Сгоревший коллекторный стержень обычно свидетельствует о плохом соединении.
18. При наличии испытательного оборудования проверить якорь на наличие коротких замыканий, поместив его на рыхлитель и удерживая пильный диск над сердечником якоря при вращении якоря. Если пильный диск вибрирует, заменить якорь.
19. Перепроверить якорь после чистки между штангами коллектора. Если пильное полотно вибрирует, заменить якорь.
20. Извлечь стопорное кольцо из канавки в приводном валу.
21. Снять упор шестерни и привод с карданного вала.
22. Если это не было сделано в предыдущих шагах, отвернуть винты, которые удерживают соленоидный узел в корпусе, и снять гайку с разъема катушки возбуждения.
23. Повернуть соленоид на 90 градусов и снять его вместе с возвратной пружиной.
24. Снять плунжер с пыльником и рычагом переключения передач в сборе. Проверить обмотки соленоида, если это не сделано на шаге 11.
25. При разборке стартерного двигателя и замене соленоида необходимо проверить зазор шестерни.
26. Отсоединить разъем катушки возбуждения двигателя от клеммы соленоидного двигателя и тщательно изолируйте разъем.
27. Подключить один вывод 12-вольтовой батареи к клемме соленоидного выключателя, а другой - к раме стартера.
28. Кратковременно прошейте вывод перемычки от клеммы соленоидного двигателя к раме стартера, позволяя переключить шестерню в положение проворачивания, где она будет оставаться до тех пор, пока батарея не будет отсоединена.
29. Отодвиньте шестерню назад насколько это возможно, чтобы принять любое движение, и проверить зазор щупом. Зазор должен быть 0,25-3,56 мм (0,01-0,14 дюйма).

1. Установить привод и упор шестерни на карданный вал.
2. Установить стопорное кольцо в канавку на карданном валу и вставить буртик.
3. Установить рычаг переключения передач, шайбу и подушку.
4. Смазать приводной конец вала якоря смазкой.
5. Расположить соленоидный узел.
6. Закрепить соленоид в сборе винтами. Затянуть: Завернуть винты электромагнита стартера до 8 Н.м (71 фунт на дюйм).
7. Подсоединить катушку возбуждения к клемме стартера, наверните гайку и затянуть ее до 8 Н · м (71 фунт / дюйм).
8. Поместить узел якоря в полевую раму.
9. Поместить экран на арматуру и полевой каркас в сборе.
10. Установить якорь и полевой каркас в сборе с экраном в корпус стартера.
11. Расположить узел концевой рамы коллектора/щеткодержателя, совместив отверстия концевой рамы со сквозными отверстиями под болты в корпусе.
12. Установить сквозные болты стартера.
13. Установить стартер. См. раздел " Замена электродвигателя стартера (2,5 л) ". Затянуть: Затянуть сквозные болты стартера до 6 Н.м (53 фунта на дюйм). (ref-369677-S09837046742010082000000)

1. Снять генератор согласно " Замене генератора (2.0L) ". (ref-369677-S05355019212010082000000)
2. Отвернуть гайку карданного вала.
3. Снять шкив и манжету с карданного вала.
4. Снять пластиковую крышку, которая закрывает выпрямитель и узлы регулятора / щеткодержателя. Осмотреть крышку на наличие повреждений.
5. Вывернуть сквозные болты генератора.
6. Отвернуть болты крепления выпрямителя в сборе и регулятора / щеткодержателя в сборе к концевой раме токосъемного кольца.
7. Для демонтажа регулятора / щеткодержателя и выпрямителя в сборе сначала расплавите припой вывода, соединяющего регулятор / держатель щетки с выводом выпрямителя к статору. То же самое проделайте с другими выводами выпрямителя на статоре, как показано на рисунке.
8. Проверить целостность каждого из трех диодов выпрямителя в сборе. Подключить щупы омметра с каждой стороны диода. Повторить тест, подключив щуп омметера обратно. Если показания одинаковы, заменить выпрямитель.
9. Отметить линию, перпендикулярную трещине между корпусом торцевой рамы привода и торцевой рамой токосъемного кольца.
10. Открыть торцевую раму привода от торцевой рамы токосъемного кольца.
11. Снять манжету.
12. Снять вентилятор.
13. Отделите ротор от концевой рамы токосъемного кольца.
14. С помощью омметра проверить статор на массу. Если показание низкое, заменить статор. Также проверить статор для разомкнутой цепи, поместив щупы на две клеммы. При высоком (бесконечном) показании заменить статора.
15. С помощью омметра испытайте ротор на обрыв, проверить наличие непрерывности между токосъемными кольцами. Стандартное сопротивление (холодное) 2,8-3,0 Ом. При отсутствии непрерывности заменить ротор.
16. С помощью омметра осмотреть ротор на предмет наличия массы, убедиться в отсутствии неразрывности между ротором и токосъемным кольцом.

1. Проверить подшипник на стороне вентилятора ротора в сборе. Заменить подшипник, если он грубый или изношенный, и особенно если генератор был диагностирован как имеющий шумный шум при движении автомобиля.
2. При необходимости установить новый подшипник и вставить фиксатор подшипника на вал ротора в сборе.
3. Надавите на узел ротора в торцевую раму.
4. Установить вентилятор на вал ротора.
5. Установить манжету.
6. Установить концевую раму токосъемного кольца в сборе, совместив концы статора с отверстиями крышки концевой рамы и затем совместив ранее сделанные метки на корпусе торцевой рамы привода и корпусе концевой рамы токосъёмного кольца перед тем, как два корпуса были разделены.
7. Установить сквозные болты генератора и затянуть их до 25 Н · м.
8. Установить выпрямитель в сборе, предварительно припаяв его выводы к выводам статора.
9. Если щетки изношены, припаяйте клемму нового узла щеткодержателя к узлу регулятора.
10. Припаяйте клемму узла регулятора / щеткодержателя к узлу выпрямителя и закрепить выпрямитель и узлы регулятора / щетки на торцевой раме токосъемного кольца с помощью болтов.
11. Затянуть сборочные болты выпрямителя и регулятора / щеткодержателя, пока они не коснутся соответствующих монтажных пластин, и затянуть болты еще на четверть оборота.
12. Защелкнитесь на крышке.
13. Установить манжету и шкив на вал приводного конца.
14. Наверните гайку карданного вала и затянуть ее до 100 Н.м (74 фунта на фут).
15. Установить генератор согласно " Замене генератора (2.0L) ". (ref-369677-S05355019212010082000000)

1. Снять генератор в соответствии с разделом " Замена генератора (2.5L) ". (ref-369677-S03903654142010082000000)
2. Отметить линию соответствия, которую невозможно легко удалить на конечной раме, чтобы облегчить сборку.
3. Снять пластиковую крышку, чтобы открыть соединения статора.
4. Снять соединения статора с клемм выпрямительного моста, обрезав провода.
5. Убери отбойник.
6. Отвинтить винты крепления выпрямителя / регулятора / щетки.
7. Снять щеткодержатель в сборе и регулятор.
8. Протестируйте выпрямительный мост, подключив клеммы омметра к мосту и теплоотводу.
9. Повторить тест, соединив клеммы омметра в обратную сторону.
10. Заменить выпрямительный мост, если каждое показание одинаково.
11. Протестируйте оставшиеся 2 диода после вышеописанной процедуры.
12. Проверить диоды, подключив клеммы омметра к клемме моста и плате основания. Если показания одинаковы, выпрямительный мост следует заменить.
13. Вывернуть сквозные болты генератора.
14. Переместить к приводному концу генератора и снять гайку подшипника приводного конца.
15. Снять шкив и манжеты.
16. Проверить ротор на обрыв с помощью омметра при собранной раме приводного конца. Показания должны быть достаточно высокими, либо ротор должен быть заменен.
17. Испытайте ротор на обрыв и короткое замыкание. Показания должны быть 1,7-2,3 Ом, либо ротор следует заменить.
18. Снять раму приводного конца с вала.
19. Для автомобилей с внутренним вентилятором генератора снять раму приводного конца и вентилятор.
20. Снять ротор в сборе.
21. Снять статор.
22. Проверить статор на обрыв цепи с помощью омметра.
23. Снять кольцо в концевой раме токосъемного кольца.

1. Установить новое кольцо в концевую раму токосъемного кольца.
2. Установить статор.
3. Расположить вал узла ротора вместе с концевой рамой привода в концевом узле токосъемного кольца до тех пор, пока зазор между наружным шнуром и отливкой концевой рамы не составит 1,9 м (0 075 дюйма).
4. Установить сквозные болты генератора и затянуть их до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
5. Расположить вентилятор, манжеты и шкив на валу ротора и закрепить гайкой. Затянуть: Подтянуть привод генератора и концевую гайку подшипника до 81 Н.м (60 фунтов фут).
6. Установить генератор согласно разделу " Замена генератора (2.5L) ". (ref-369677-S03903654142010082000000)
7. Приварите клемму щеткодержателя к клемме регулятора, если она снята.
8. Зафиксировать щеткодержатель штифтом фиксатора и приварите клемму регулятора/щеткодержателя в сборе к клемме выпрямителя.
9. Нанести силиконовую смазку между мостом и торцевой рамой в радиационных целях.
10. Закрепить винты, крепящие узел регулятора выпрямителя/щеткодержателя к торцевой раме.
11. Пробейте новую перегородку штырем в щетку.
12. Приварите соединители выпрямительного моста.